パート１– オスカー・ピアストリ、エステバン・オコン、ピエール・ガスリー
Q：スパでの素晴らしい走りでしたね、オスカー。オーバーテイク、タイヤマネジメント、そしてプレッシャー。それらの中で、特に自分で満足しているポイントはどこですか？
オスカー・ピアストリ：いくつかの要素が組み合わさっていたと思う。まず、1周目のオーバーテイクはレースに勝つうえで決定的だったし、ローリングスタートだったことを考えると、スタート自体もうまくいったと思う。あれが良いポジションを確保できた要因だね。それに、ミディアムタイヤのマネジメントも重要だった。週末全体を通してペースもとても良かったし、日曜以前からずっと強さを感じていた。
Q：タイトル争いについてはどう見ていますか？マックス・フェルスタッペンに81ポイント差をつけています。いまやランド・ノリスとの一騎打ちという状況でしょうか？
オスカー・ピアストリ：そうかもしれないね。ここ数戦は毎週のようにランドと僕の争いになっている。今後のいくつかのサーキットでも、彼とのバトルは激しくなると思う。もちろん、マックスだったり、フェラーリやメルセデスといった他のチームが絡んでくる可能性もあるけれど、それはまだ分からない。僕としては、ただ毎戦勝つことを目指してリードを広げていきたいだけだ。ランドと僕は同じマシンに乗っているし、当然彼が一番近いライバルになるよね。
Q：今週末のハンガリーGPは、ちょうど1年前に初勝利を挙げた場所です。今回もやはりランドとの戦いになると思いますか？
オスカー・ピアストリ：どうかな。ハンガリーは、僕がこのチームに加入してからの2年間、チームとしては相性の良いサーキットだったと思う。今回も強さを発揮できると思っている。ただ、今季これまでにも、他チームより優位に立てると予想していたサーキットで思ったより接戦だったこともあったし、逆に接戦になると思っていたのに差を広げられたこともあった。だから予想は難しいけれど、最前線に立てると信じている。
Q：エステバン、まずはスパに話を戻しましょう。チームとしてスプリントは素晴らしかったですね。ただグランプリ本戦は少し残念な結果になりました。日曜の戦略やタイヤ選択について、何か学びはありましたか？
エステバン・オコン：まず、週末全体としてはポジティブだったと思っている。速いマシンがあって、ポイント争いができる状態だったからね。金曜の夜と土曜の朝にはしっかりと結果を出せたし、僕が5位、オリバーも7位でフィニッシュして、多くのポイントを獲得できた。ただ、土曜の予選は最適化できなかったし、日曜のレースはもっと悪かった。マシンの速さは分かっているから、すべてをうまく揃えることが重要なんだ。今週末はそれをやりきりたい。
Q：今週末についてはどう見ていますか？アップデート以降、特に高速コーナーでのマシンは力強さを見せていますが、このハンガロリンクではどんなパフォーマンスを期待していますか？
エステバン・オコン：パフォーマンスできない理由はないと思っている。このサーキットは僕自身すごく好きだし、良い思い出もたくさんある。今回のマシンで何ができるか楽しみだ。アップデート以降、ポジション争いにおいて確実に一歩前進できたと感じている。ただ、理想のゾーンに入るのは簡単じゃない。特に予選がめちゃくちゃ重要になるから、そこを最大限に活かさないといけない。それに、また雨が降る可能性もある。ここ2戦は戦略を最大限に活かせなかったし、本来もっと上位で終わっていたはずだった。3戦目の今回は、きっと上手くいくと信じているよ。
Q：最後にもうひとつ。今回のレースでシーズン14戦目が終わり、ここから夏休みに入るわけだけど、今季から加入したハースでのこれまでを振り返ってもらえるかな？仮に自分で成績表を書くとしたら、どんな評価になる？
エステバン・オコン：いい方向に進んでいると思う。ずっと順調だったわけじゃないけど、「これは本当に良かった」と思える週末も何度かあった。完璧な仕事ができたと思える週末もあったし、学びも多かった。オーストラリアでは明らかに最後尾のクルマだったけど、そこから素晴らしい形で巻き返すことができた。絶望的に見えるような状況でも、チームは見事に対応してくれて、諦める必要はなかった。いい結果が出たときに、チームがどれだけ誇りを感じているかが見えて、そういう姿を見られるのは本当にうれしい。これまでやってきたこと、改善してきたことにすごく誇りを持っている。今は接戦のミッドフィールドの中でいい位置にいるし、毎回のレースで全力を出し切ることが最終的な差につながるはずだ。
Q：ピエール、最近の2戦について聞かせて。シルバーストンの6位、先週末の10位、どちらも素晴らしい内容だったね。マシンの改善はどれくらい進んでいる？
ピエール・ガスリー：僕たちにとっては良い2戦だった。コンディションによって順位が大きく入れ替わったところもあるけど、シルバーストンでは雨が降って、その中で正しい判断ができた。今のパッケージは決して最強ではないけど、持っているものを最大限に活かせているし、チームとして素晴らしい仕事ができていると思う。シルバーストンもスパも、戦略が完璧だったし、全て正しい判断ができた。今のチームの運営にはとても満足している。もちろん、もう少しパフォーマンスが欲しいとは思っているけど、今のマシンで戦っていくしかない。
Q：控えめに言わなくてもいいよ。特に直近2戦で君自身が見せたドライビングについて、どれだけ手応えを感じている？
ピエール・ガスリー：とても満足しているよ。ただ、それはチームが僕に自信を持たせてくれるクルマを用意してくれているからだ。限界付近でも安心して攻められる。それが本当に大きい。今季は厳しいシーズンだけど、チーム全員がやる気に満ちていて、毎週末を全力で戦おうとしている。結果的に14位や12位に終わることもあるけど、それでも常にベストを尽くしている。そのマインドセットがあったからこそ、シルバーストンの6位、スパの10位という結果が出せたんだ。後半戦もこの姿勢を貫いて、全力で戦っていきたい。
Q：もう少し大きな視点で。昨日、フランソワ・プロヴォが新CEOに就任したと発表された。チームのトップが変わることについて、どう感じている？また、フランソワにどんなことを期待している？
ピエール・ガスリー：彼は長年ルノーで働いてきた人物で、ルノーグループやチームのDNAをよく理解している。F1にも長く関わってきていて、このスポーツに対して強いコミットメントを持っている。チームをサポートし、パフォーマンスを求めていることは明らかだ。僕たちとしても彼とともに前を見て進んでいきたい。僕たちは進むべき方向を分かっているし、2025年は2026年のための準備期間として、あえて妥協を選んだ。それが来年に実を結ぶことを願っている。
Q: （David Croft – Sky Sports F1）ピエール、君はいまチャンピオンシップで最下位の10位だが、エンストンのチームがここまで沈んだのは1985年のトールマン時代以来だ。1ヶ月ちょっとでスティーブ・ニールセンが新たにマネージングディレクター兼チーム代表として就任するが、今年最下位を免れるために彼は何をすべきだと思う？
ピエール・ガスリー: 現実として、クルマはバルセロナから変わっておらず、シーズン終了までこのままだ。だからこそ、何が現実的か、客観的に見る必要がある。スティーブが9月にやってくるが、彼の影響や仕事が反映されるのは主に2026年以降だと思う。正直に言えば、スティーブは来年に向けた仕事に集中すべきだ。2026年に向けて取り組んでいる作業には満足しているし、進化にも手応えがある。僕はチームを信じているし、来年には戦えるマシンを手にできると信じている。今季の現実としては、僕らにはこれしかなく、現在の順位を変えるのは非常に難しい。だからといって、サーキットやファクトリーで悪い仕事をしているという意味ではない。ただ、ミッドフィールドが非常に接戦の今季において、2026年に向けた決断によって十分なパフォーマンスを出せなかったというだけだ。9位だろうが8位だろうが10位だろうが、チャンピオンシップで何かを争っているわけではない。でも、それによって来季にレース優勝や表彰台、トップ5を狙えるマシンが手に入るなら、僕は喜んでその選択をする。
Q: （Marianna Becker – Banderaintes TV）オスカー、君の初勝利はスプリントだったけど、当時は「本当の勝利じゃない」と言っていたよね。でも今はスプリントがタイトル争いを左右する可能性もある。今、スプリントへのアプローチは変わった？
ピエール・ガスリー: 僕はいまでもスプリントが本当の勝利とは思っていないけど、大事ではある。今のチームの状況では、スプリントで得るものよりも失うものの方が大きいことが多い。1ポジションごとに1ポイントで、素晴らしいレースをしてもそれほど報われないけど、失敗すると大きな代償を払うことになる。それが現実だ。もちろん、1ポイント、2ポイントでもあれば助けになるし、普通のレースと同じようにベストを尽くすだけだ。
Q: （Rui Chagas – DAZN Portugal）前戦スパで、予選後に「まだ自分が最速で最高のドライバーだと感じているか」と聞いたが、今もタイトルを獲れると自信はある？
ピエール・ガスリー: 僕は自分にかなり自信を持っている。毎週末が完璧だったわけじゃないけど、人生で完璧だった週末なんてほとんどない。だから、安定して堅実なシーズンを築くことが重要だと思っている。ここ数戦、特にスパでの速さにはとても自信があったし、誇りにも思っている。残りのシーズンでもあれを続けていける力はある。できるという自信はあるけど、簡単ではないのも確かだ。
Q: （Panos Seitanidis – Ant1 TV）3人への質問。スパ後に「なぜレースをしないのか？」という意見が多く出た。セナやシューマッハだったらどうしていただろうという声もあった。ドライバーとして、視界ゼロでも走るべきか、それとも常識的な判断で止めるべきか、そのバランスについてどう考える？
ピエール・ガスリー: 慎重すぎた理由を説明する方が、なぜ危険な状況にドライバーを置いたかを説明するよりも簡単だ。シルバーストンでは、見えなくて前のクルマにぶつかった例があったけど、あれはレースじゃない。僕らはオーバーテイクやテクニックを見せたいのであって、2メートル先も見えない状態で誰が前にいるかわからずに決まるレースなんて望んでいない。スパでは、事前に保守的になると聞いていたし、シルバーストンやこのサーキットの歴史を踏まえた結果だ。確かに保守的だったけど、それを責めることはできないと思う。FIAと一緒にもう少し正確な判断ができるよう協力していくべきだし、それによってレースの質も上がると思う。次戦では改善されるはずだし、悪い仕事をしたとは思っていない。今回は安全寄りだった。それは説明できることだ。僕らドライバーはウェットでも走りたい。興奮するし楽しい。でも、前が見えなくてケメルストレートの真ん中でクラッシュして、それを家族に説明しなければならない事態は避けたい。絶妙なバランスで、FIAと一緒に改善していくべきだ。
エステバン・オコン: ひとつ例を挙げると、僕が初めてスパに行った2012年、グリッド最後方からのスタートで雨だった。ほとんど何も見えなかった。イサックがキミに突っ込んだときと同じような状況だった。僕はP25くらいで、右側に視界があるかもと思って横を見たんだけど、右に出た瞬間、他のクルマの進路を横切っていて、そのときになって初めて彼が見えた。もし逆側にいたら、大きな怪我をしていたかもしれない。そういう経験をしてきた。楽しいものじゃない。だからFIAがスパで取った判断は正しかったと思う。2メートル先も見えない中でレースをするなんて、自滅を招くようなものだ。過去にも多くのドライバーを失ってきたし、もうああいうことは見たくない。
オスカー・ピアストリ: ピエールがよくまとめてくれたと思う。ここ数年、僕たちはFIAに「何が許容範囲か」についてフィードバックしてきた。テレビで見るよりも実際の車内はずっとひどいんだ。FIAは僕たちの声をよく聞いてくれているし、その意見を考慮してくれている。今回はやや保守的だったかもしれないけど、むしろそれでよかったと思う。先週大きなクラッシュがあったら、この部屋の雰囲気はまったく違っていたはずだ。これからもFIAと一緒に微調整していくけど、今の姿勢は正しい方向だと思う。
Q:（Mara Sangiorgio – Sky Sports Italy）オスカー、君は自信について話していたけど、タイトル争いで重要なのは速さとミスの少なさ、どちらだと思う？
オスカー・ピアストリ: 理想は両方だね。どちらの主張も成り立つと思う。安定していても、ずっと2位じゃあまり意味がない。やっぱり速さが必要だし、同時に安定感も求められる。今のグリッドのレベルやチームメイトの実力を考えると、常にベストな状態を出していかないといけない。その分、リスクを伴うし、ミスが出る可能性もある。でも、簡単に流して走っていてはタイトルは取れない。速さと精度、両方が必要だ。ただひとつに頼るわけにはいかない。
Q:（Ian Parkes – RacingNews365.com）オスカー、君とランドの間のパフォーマンス差は週ごとに結構変動している。スパでは予選と決勝で顕著だった。シーズン後半、プレッシャーが増していく中で、君とランドを分ける決定的な要素は何になると思う？
オスカー・ピアストリ: 正直に言えば、答えはさっきと同じだ。シーズン後半でもレースに勝つには、周囲より速くてミスが少ない必要がある。それは開幕戦でも最終戦でも変わらない。安定していても、常に相手に負けていたらチャンピオンにはなれない。だから両方のバランスが必要だ。もし僕らがロボットだったら、毎回最速でノーミスが可能かもしれないけど、僕らは人間だ。だから多少のミスは避けられない。でも、それを最小限に抑えつつ、同時に速さもキープしないといけない。後ろに引くような姿勢だと、結局は負けてしまう。
Q:（Christian Nimmervoll – Motorsport-Total.com）オスカー、マクラーレンは1988年〜1989年にセナとプロストという有名なチーム内タイトル争いがあった。チーム内の「パパイヤ・ルール（内部規範）」を決める際に、その歴史が参考にされたことはある？
オスカー・ピアストリ: 特に何か参考にしたというわけではない。セナとプロストの歴史や、それ以外のライバル関係については誰でも知っている。でも、今のチームカルチャーを作るために特別な例を持ち出す必要はなかった。僕ら2人は、このチームとクルマが今のような競争力を何年も保てるようにしたいと思っている。そのために、速く走る以外にも、チームの士気や雰囲気を保つことが重要だと考えている。うまくいかなくなる例はいくらでも見てきた。でも、僕らにはそうならない理由がたくさんある。
Q:（Giuseppe Marisi – MotorOnline.com）オスカー、じゃあ君とランドは、マクラーレンがコンストラクターズタイトルを取ったときに初めて自由に戦えるようになるのかい？
オスカー・ピアストリ: 質問の意図がちょっとよくわからないけど、今年の初戦から僕らは自由に戦っているよ。
Q:（Diletta Colombo – Automoto.it）3人への質問。雨天時の視界の問題について、クルマの構造に起因する問題が大きすぎて、他の手段では解決できないと思う？
ピエール・ガスリー: 質問の意図を確認したいんだけど、クルマの問題かどうかってことだよね？スプレーは明らかに問題だと思う。タイヤからのスプレーを抑えるために、ホイールカバーなどのテストも結構やっているけど、現時点でどこまで進んでいるかはよくわからない。ただ、今後に向けてはスプレーを減らす方法を見つける必要がある。それができれば、もっとウェットでもレースができるようになる。現状では視界があるならウェットタイヤを使う必要がないという、ニワトリが先か卵が先かみたいな状態になっている。そこを何とかしないといけない。
Q:（Barna Zsöldös – Nemzeti Sport）3人へ質問。ここの施設はすべて新しくなった。新スタンド、新ピットビル、広いガレージ。どう思う？
オスカー・ピアストリ: ここ以外の場所はあまり見ていないけど、外から見た感じはすごくいい。ファンの体験が良くなるなら素晴らしいことだし、1年でここまでやったのはすごいと思う。関係者のみなさんに拍手を送りたい。
エステバン・オコン: 本当に素晴らしいね。あのグランドスタンドがグランプリのときに満員になるのを見るのが楽しみだ。もともとこの地域はファンの応援も多かったし、それがさらに広がるのはうれしいことだ。ガレージの出口も広くなって、ファストレーンへの合流も楽になると思う。まだホームストレートがどうなってるかは見てないけど、再舗装もされてるはずだし、パドックが1年で完全に様変わりしていたのは驚きだった。
ピエール・ガスリー: すごく美しいよ。ほんとにその一言。
Q:（Patrik Fehér – Vezess.hu）エステバンへ。4年前と似たようなコンディションになる可能性があるけど、あのときの再現は今のクルマで可能かな？
エステバン・オコン: 正直に言って、無理だ。それが現実だ。もちろん、ああいう天気ならチャンスは出てくる。ここ2戦は流れが良くなくて、順位を上げる方向にもっていけなかった。でも、こういうコンディションはショーとしてもいいし、僕たちにもポイントを取るチャンスが突然出てくる。どうなるか見てみよう。でもブダペストではいつも面白い展開になるからね。
Q:（Nigel Chiu – Sky Sports）オスカー、去年ここでランドがアンダーカットして、無線でもいろいろあったけど、最終的には君を先に行かせて優勝したよね。あのときの経験は、チームメイトとしての君の成長にどう影響したと思う？
オスカー・ピアストリ あれはチームの良い性質を示した出来事だったと思う。確かに少し気まずい状況ではあったけど、最終的には正しい判断がなされるという信頼感が確認できた。チームやランドとの間にある信頼関係が強くなったし、物事が正しい方向に進められるという安心感を得られた。
Q:（Rodrigo França – Car Magazine Brazil）オスカー、去年の木曜にはまだグランプリ勝利がなかったけど、初勝利を挙げた。そして12ヶ月後の今はチャンピオンシップをリードしている。去年の君と今の君、何が一番変わった？
オスカー・ピアストリ: いろいろな面で少しずつ成長したと思う。去年も強い週末はあったし、うまくいけばレースに勝てるだけの力はあった。でも、平均的な週や悪い週も多かった。今年はいい週が格段に増えた。ドライバーとして成長したのはもちろんだけど、なにより自分のベストをより頻繁に出せるようになったのが大きい。それは特定の分野というよりも、いろいろな要素を見直して改善してきた結果だ。
パート２ リアム・ローソン、チャールズ・ルクレール、ランス・ストロール
Q: シャルル、今日は大きなニュースがありましたね。チーム代表のフレデリック・バスールがフェラーリと長期契約を結んだということですが、あなたの感想を聞かせてください。
シャルル・ルクレール：本当に、本当にうれしい。驚いたというわけではないけれど、やっぱりうれしい。特にここ1か月くらいは、いつものようにチームを取り巻く噂がいろいろあったから、こうして正式な発表が出たのは大事なことだし、すごくうれしい。
Q: あなたはフレッドが来る前からチームにいますよね。彼がこの30か月ほどでスクーデリアにもたらしたものは何だと思いますか？
シャルル・ルクレール：いろんな時代を比較するつもりはないけど、フレッドには驚くほど明確なビジョンがある。フェラーリの中で難しいのは、感情が日々の仕事の一部になっていることなんだ。イタリア人は一般的に、そしてそれこそがフェラーリを特別な存在にしているんだけど、ものすごく情熱的なんだ。そんな中で、フレッドは感情を脇に置いて、どれだけ周囲が騒がしくても今の状況を冷静に見極める術を持っている。それはとても重要なことだ。それだけじゃなくて、彼には他にもたくさんの素晴らしいところがある。例えば、ファクトリーの一人ひとりから最大限の力を引き出す能力もある。そういったものすべてが合わさることで、大きな違いが生まれるんだ。
Q: スパでは素晴らしい週末でしたね。また表彰台に上がりました。今のマシンはコンスタントに表彰台を狙える状態だと感じていますか？
シャルル・ルクレール：結果だけを見れば、そういうことになるね。直近6戦のうち4戦で表彰台に上がっている。でもまだグリッドで2番目に強いチームだとは言い切れないと思っている。だけど僕たちはそのレベルに向かって取り組んでいるし、正しい方向に進んでいる。ここ数戦で導入されたアップグレードは、前を行くチームとの差を縮めるのに貢献している。ただ、今週末に関しては正直自信がない。ハンガロリンクは僕にとって今シーズン最悪のトラックだからね。でも、そうじゃないって証明したいし、やっとブダペストでいい週末を過ごせたと言えるようにしたいんだ。
Q: なぜですか？ハンガロリンクの何が難しいのでしょうか？
シャルル・ルクレール：分からないんだ。分かればいいんだけどね。これまであまり結果が出せていないんだ。おそらく僕のドライビングスタイルと相性がよくないんだと思う。だから他のサーキットよりも少し努力が必要なんだけど、それはそれで構わない。
Q: ちょっと不思議ですよね。モナコではずっと好成績なのに、多くのドライバーがこのコースを「壁のないモナコ」と表現するのに。
シャルル・ルクレール：もしかしたら、壁がないからかもしれないね。どこに原因があるのか自分でもよく分からないけど、それでも素晴らしい週末にできると信じているし、どうなるか見てみよう。
Q: ランス、まずは前半戦13レースを振り返っての感想を聞かせてください。ポイントを獲得したのは3戦でしたが、まとめてくれるとしたら？
ランス・ストロール：僕たちが望んでいるほどの競争力はまだない、というのが正直なところだ。チームとしてはもっと上を争って、毎週末もっと多くのポイントを獲得したいと思っている。スパは厳しい週末だった。スピードが足りなかった。シルバーストーンのファクトリーでは、マシンのスピードアップに向けて懸命に作業が続いている。今シーズンは楽しいレースもいくつかあった。特にウェットコンディションではチャンスを活かしてポイントを取れたレースもあった。そういうレースはうれしいけれど、それでももっと速くなりたい。
Q: 今は、シルバーストーンのような例外的なレースやウェットコンディションが、ポイント獲得のチャンスという感じですか？
ランス・ストロール：今のところは、そんな感じだね。通常のドライコンディションだと、マシンにぴったり合うサーキットで、全てがうまくいけば、1ポイントか2ポイント取れるかもしれない。でも今は、そういった例外的な週末に頼って、何かを掴むしかないというのが現状だと思う。
Q: マシンのパフォーマンスについて少し教えてください。スパでは新しいフロントウイングが投入されましたし、最近いくつかアップデートがありました。今あるパッケージは、スパよりもハンガロリンクに合っていると思いますか？
ランス・ストロール：どうだろうね。そうだといいけど。様子を見てみよう。
Q: リアム、RBの新ボス、アラン・パーマンはスパでのレースを「ほぼ完璧だった」と表現していました。コックピットの中では、そう感じていましたか？
リアム・ローソン：正直に言えば、そうでもなかった。コンディションが変化している中では、いつだって難しいんだ。レース中、みんながスリックタイヤに履き替えるタイミングでも、僕の感覚ではまだかなり濡れていると感じていた。実際、僕たちはけっこう早めにスリックに替えたんだけど、もしあのとき「もう行けるか？」と聞かれていたら、「いや、まだ」と答えていたと思う。ああいうレースは判断が本当に難しい。でも僕たちはチャンスを活かすことができた。全体的に、最近はマシンが速い。ほとんどのサーキットでプラクティスは順調で、初日からいいスタートが切れていて、大きな修正が必要な場面はあまりなかった。でも本当に接戦なんだ。スパの予選でも信じられなかったよ。ほぼ2分のラップで、チーム間の差が0.1秒しかないなんて、本当に僅差だ。
Q: 日曜のレースは、今季あなたにとって一番完成度が高い内容だったと思いますか？
リアム・ローソン：オーストリアの方が完成度の高い週末だったと思う。予選もレースも最大限の結果が出せた。あれ以上は無理だったと思う。スパではマシンの速さはあったけど、予選は完璧じゃなかったし、レースではそれをうまく活かせたという感じだった。最近は安定してきている。でも、もっと必要なんだ。今回みたいな良いレースが12戦中2回じゃ足りない。ターゲットがそこにあるなら、ほぼ毎週こういったパフォーマンスを出さないといけない。
Q: このサマーブレイクのタイミングで、シーズン前半を少し振り返ってもらえますか？今年は本当にいろいろありましたよね。
リアム・ローソン：本当に忙しかった。年初からまるで嵐のようだった。とても予想外だったし、序盤は正直、不安定なスタートだった。でも今はだいぶ落ち着いてきて、いい状態になっている。スピードはシーズンを通してずっとあったし、ようやくいくつかいい結果に結びつけられたのはよかった。でも、まだ足りない。前半で2〜3レース良かったというだけじゃ足りない。後半戦に向けては、もっとこういうパフォーマンスを再現しないといけない。今は本当に僅差の戦いだから、細かい部分が大きな差につながる。毎週末すべてを出し切る努力が必要なんだ。
Q：（モリッツ・シュタイドル – Servus TV）シャルルとリアムに質問です。あなたたちはそれぞれ違う立場でロラン・メキースと仕事をしてきました。彼は人との関わり方や人を力づけるのが上手な“ピープル・ガイ”だと多くの人が語っています。あなたたちは個人的に彼とどのように関わってきたか、そして彼の働き方をどのように表現しますか？
シャルル・ルクレール：僕がロランと一緒に仕事をしていた頃、彼はまだチーム代表ではなかったけど、チームの中で非常に重要なポジションにいた。ロランは人の気持ちを理解するのが本当に上手だった。僕があまり多くを言わなくても、どう感じているかをすぐに理解してくれた。それは本当にありがたかった。僕は彼のチーム代表としての姿を直接見たことはないけど、彼にはそれだけの資質があるとずっと思っていた。彼がアルファタウリに移ったときも、そして今レッドブルにいることも、僕は本当にうれしく思っている。彼はそれにふさわしい人だ。
リアム・ローソン：シャルルが言ったことがすべてだね。彼は本当に“ピープル・パーソン”だ。僕たちのチームに来たときも、すぐにリーダーシップを発揮していた。彼はとても親しみやすくて、ドライバーとしての僕とも、チームの誰とでも個人的なレベルでオープンに接してくれる人だった。彼のような人は本当に付いて行きやすいし、正直言って、パドックの中でも僕が一番好きな人の一人だと思う。家族も素敵だし、いつも一生懸命働いている。木曜日の朝には、誰よりも早くガレージにいて努力していた。そんな彼の姿を見るのはとてもクールだよ。
Q：（デイビッド・クロフト – Sky Sports F1）リアム、このままマイクを持っていて。今週末はルーキー特集をやっていて、今回は過去を振り返るのではなく、これからのことに焦点を当てている。ルーキーとしての初めてのフルシーズン後半戦で、どの分野を特に改善したい、あるいは一貫性を高めたいと考えている？
リアム・ローソン：ひとつ選ぶとすれば、やっぱり予選だね。今のF1は本当に接戦だから、抜きやすいコースでも簡単にオーバーテイクできるわけじゃない。3〜5テンポの差があれば別だけど、今は1〜2テンポの差しかなくて、それでは追い抜くのは難しい。だから予選は週末を左右するほど重要なんだ。僕の週末がうまくいかなかった時は、たいてい予選が平均的だった。逆にうまくいった時は、予選で良い位置を取れた時だね。だから一番の目標は、すべてを引き出すこと、予選に向けてクルマを最適な状態に持っていくこと、そして僕自身がしっかりそれを使い切ることだ。
Q：（マラ・サンジョルジオ – Sky Sports Italy）シャルルに質問です。昨冬はしばらく表に出ていなかった印象があります。今シーズン、ルイスよりも常に前を走っていることに驚いていますか？ それとも想定していたことですか？
シャルル・ルクレール：正直に言うと、あまり期待はしていなかった。なぜなら、事前には分からないことが多いから。ドライバーとして他のドライバーのデータは見るけど、どこかで遅れていた場合、それがドライバーの問題なのか、マシンの問題なのか判断が難しい。だからルイスと比べて自分がどの位置にいるのか非常に興味があった。でも、まだシーズン序盤だし、僕たちは優勝やポールポジションを争っているわけではないから、そこまで大きな意味を持たないと思う。僕の唯一の目標はフェラーリをトップに戻すことだ。今の自分のパフォーマンスには満足しているし、この調子でいきたい。ルイスにとっては新しいチームだから、彼もまだシステムを学んでいるところだと思う。
Q：（ルイ・チャガス – DAZN Portugal）ランスに質問です。来年のエイドリアン・ニューウェイの加入、新しい風洞、新エンジン、新レギュレーションを考えると、どれくらい頭の中で来年のことを意識していますか？
ランス・ストロール：チームとしては、今ほとんどのチームが来年にかなり焦点を当てていると思う。新レギュレーションが入るから、すべてのチームにとって大きなチャンスになる。僕たちにとっては本当にエキサイティングな時期だよ。新しい風洞、新しいシミュレーター、多くの人材が加わってきて、エイドリアンも加わる。本当にワクワクするよ。メルボルンの開幕戦でどこに立っているかはまだ誰にも分からないけど、今は多くの努力と集中が2026年に向けて注がれている。
Q：（ディレッタ・コロンボ – AutoMoto.it）シャルルに質問です。チームの上層部に安定性があることは、どれほど重要だと感じていますか？
シャルル・ルクレール：僕が決める立場ではないけど、安定性はとても大事だと思う。フレッド（ヴァスール）は僕たちが頼りにしているリーダーで、長く続けてもらえるのは本当に良いことだ。F1では何かを築き上げるのに時間がかかるから、特に成功するチームを作るには時間が必要だ。だから、これからもフレッドと一緒にやっていけるのは将来に対してポジティブな材料だ。
Q：（パトリク・フェヘール – Vezess.hu）シャルルに質問です。ルイスが先週末、フェラーリの改善のために自ら文書を作ってマラネロのエンジニアに送っていると語っていました。あなたもそういった開発プロセスに関わっていますか？ もしそうでないなら、置いていかれることに不安はありませんか？
シャルル・ルクレール：心配はいらないよ。もちろん僕も関わっている。僕は自分で文書を作るわけではないけど、マラネロに戻ったときには必ずチームとミーティングをして、次に何を改善していくかを話し合っている。ドライバーそれぞれがチームへのフィードバックの仕方を持っていて、僕は僕のやり方がある。ルイスとは違うけれど、それで僕が置いていかれているわけではない。ちゃんとプロセスには関与している。
Q：（ジョシュ・サティル – The Race）シャルルに質問です。今はキャリアの絶頂期にいますが、それに見合うマシンがない状態です。フレッドは、いずれそのマシンを手に入れられるとあなたに確信を持たせる存在になっていますか？
シャルル・ルクレール：フレッドは確かにその一因ではあるけれど、一番大きいのはチームの働き方を見て確信が持てていることだと思う。来年は新しい車の時代が始まるから、僕たちにとって大きな転換点になる。新しいレギュレーションが始まるタイミングでうまくスタートできないと、他のチームもアップグレードをしてくるから差を埋めるのはとても難しくなる。だから最初の一歩をしっかり踏み出すことが大事だ。今はとにかく、フェラーリを再び強くして、レースに勝てるようにすることに全力を注いでいる。
Q：（カルロ・プラテッラ – FormulaPassion.it）シャルルに質問です。フレッドはマラネロでの最初の3年間で、チーム内に文化的な変化を起こせたと思いますか？
シャルル・ルクレール：彼は確実に働き方をいろいろな面で変えてきたと思う。彼が最も大きな影響を与えたのは、ビジョンの部分だね。フレッドは全体を見渡す視点を持っていて、それをチームに浸透させた。これはとても重要なことだと思う。フェラーリの魅力のひとつは、感情の強さにあるけれど、それが時には僕たちを傷つけることもある。特に苦しい時期にはそれが足を引っ張る。フレッドはそういう時でも冷静でいられる人で、チームに落ち着きを与えてくれる。それが彼の一番の貢献だと思う。
Q：（ローレンス・エドモンドソン – ESPN）シャルルにもう1つ質問です。フレッドのポジションに関する憶測もありましたが、今年その話題が大きくなったのは、昨年チャンピオン争いをしていて、今年はルイスも加わったことで期待が高かったからだと思いますか？
シャルル・ルクレール：間違いなくそうだと思う。今年の初めにチームに対する期待がすごく高まっていたことで、開幕後に結果が出なかった時にすべてが悪い方向に動いてしまった。みんなが「今年はタイトルを取れる」と思っていたけど、残念ながらそうはならなかった。そこから噂が広まりすぎた。でもそれは僕たちにはコントロールできない部分だし、フェラーリでは昔からあることだ。そういうことに気を取られすぎないのが一番だと思う。
Q：（ジュゼッペ・マリーノ – MotorOnline.com）シャルル、マシンの難しさを考慮しても、今年5回の表彰台を獲得しているという点で、ドライバーとして今がキャリアの中で最高の時期だと思いますか？
シャルル・ルクレール：自分のパフォーマンスという意味では、今の自分には満足している。でも、ドライバーとしての最高の時期かと言われると、そうは思わない。僕は勝ちたいんだ。もちろん改善の余地は常にある。たとえばシルバーストンは本当にひどい週末だった。そういう週末はなるべく減らしていきたい。でも全体としては満足している。アップグレードも、僕とルイスにとってクルマを操るのが少し楽になる方向に進んでいて、それは良いことだ。シーズン序盤はクルマのセットアップがかなり極端で、それがミスにもつながっていた。今は少し現実的なセッティングの範囲に入ってきていて、最大限のパフォーマンスを引き出せるようになっている。結果に表れてきているのが嬉しい。
Q：（ロドリゴ・フランサ – Car Magazine Brazil）シャルル、フレッド・ヴァスールはユーモアのセンスがある人に見えますが、その性格がフェラーリに良い雰囲気をもたらすのにどう影響していますか？ 裏話などがあれば教えてください。
シャルル・ルクレール：彼は本当に面白い人だよ。それがチームにいい影響を与えているのは確かだと思う。チーム内には面白い人が他にもたくさんいるけど、もちろん僕たちは仕事をしに来ている。ただ、チームディナーの時なんかは本当に楽しい時間を過ごせるし、本当に家族のように感じる。僕自身、フェラーリで育ってきたようなものだし、今もその一員でいられるのはうれしい。フレッドもチームにすごくうまく溶け込んでいて、彼のユーモアも時には難しい状況を和らげてくれる。だから、彼のチーム残留は本当にうれしいよ。
Q：（ゾルト・ゴディナ – F1Vilag.hu）3人に質問です。フェルナンド・アロンソが「シーズン後半はマクラーレンの2人以外には興味深くない。ただ次のシーズンに希望を託すだけだ」と語っていましたが、みなさんはどう思いますか？ 同じような気持ちですか？
ランス・ストロール：確かにマクラーレンの2人にとっては他の僕たちよりもエキサイティングな展開になるかもしれない。でも、毎レース何が起こるか分からないし、僕たちそれぞれが自分たちの戦いをしている。僕たちにとって1ポイント、2ポイントを取ることがチームにとっての勝利になることもある。マクラーレンは毎週末勝利を狙って戦っているけど、僕たちもそれぞれの戦いに挑んでいる。毎週末を楽しんでいるし、未来、来年のことを考えるとワクワクするよ。
シャルル・ルクレール：僕も同じ考えだ。マクラーレンの2人だけが楽しんでいる、というのは少し極端な見方だと思う。みんな何かを目指して戦っている。僕が「世界選手権を争っている」と楽観的に言うのは現実的ではないけど、レースに勝てるようになるための戦いはしているし、それにはワクワクしている。レースがあるたびに、今でもモチベーションは高いし楽しみにしているよ。
リアム・ローソン：2人が言った通りだね。今のミッドフィールドは本当に接戦だから、週末の展開次第で僕たちにもチャンスがある。みんなそれぞれの目標に集中して、自分たちの戦いに取り組んでいる。
Q：（ジョシュ・サティル – The Race）ランスに質問です。あなたはさまざまな世代のF1マシンでウェットレースを経験してきましたが、今のマシンが特に難しい理由は何ですか？ また、2008年のシルバーストンのような伝説的なウェットレースは今でも可能だと思いますか？
ランス・ストロール：たぶんだけど、クルマが大きくなって、タイヤも大きくなって、スプレーが昔よりもひどくなってるんだと思う。僕の感覚としては視界の悪さが一番の問題だ。今のマシンサイズとタイヤで、スプレーが本当にひどい。スパみたいなサーキットで、オールージュを300キロで駆け上がっても、頂上で何も見えない。そんな状態でレースをするのは本当に難しい。昔からウェットはチャレンジングだったけど、今はスプレーと視界が最大の課題だと思う。スパみたいなところでちゃんとしたウェットレースをするには、視界の改善に取り組まないといけない。
