＜パート 1＞ カルロス・サインツ、オリバー・ベアマン、ランド・ノリス
Q: カルロス、今日はあなたのホームレースですね。昨夜はファンフォーラムで素晴らしい歓迎を受けましたね。チケットは満員です。これはどういう意味ですか？
カルロス・サインツ：ええ。皆さん、こんにちは。少し疲れています。もう少しで遅刻しそうだったので、罰金を払いたくなかったので、走ってしまいました。今は少し疲れています。でも、ここに来られて嬉しいです。昨日のファンフォーラムは良い雰囲気でした。地元のファンからたくさんの応援をいただきました。何というか、いつも良い雰囲気を感じます。気分が良くなるし、週末中、どこに行っても笑顔でいられます。人々の応援の声を聞くだけでも最高の気分です。地元でレースができて、しかも毎年開催できることをとても嬉しく思っています。今週末はとにかくレースに出て、楽しんで、良い結果と良いレースを見せたいと思っています。
Q: FW47 はこのレーストラックであなたを笑顔にしてくれると思いますか?
カルロス・サインツ：もしFW47用のコースを設計するなら、バルセロナのようなコースにはならないでしょう。私たちは中速で長いコーナーを好まない傾向があるからです。しかし、期待はしています。ここ数年で私たちが成し遂げてきた進歩を見せることもできるコースです。昨年はここで19位と20位だったようですが、Q3進出は2020年以来、Q2進出は2021年以来です。これは、今週末に私たちが直面するコースの特性を物語っています。しかし、今年のマシンは全てのコーナーで一歩前進しており、より良いパフォーマンスを発揮できると確信しています。
Q: FIAが今週末に導入する技術指令の影響についてはどう思いますか？チームからは、その影響について何か説明がありましたか？
カルロス・サインツ：ええ、確かにこの件については多くの議論がありました。しかし、皆さんが考えているほど、あるいはこのレギュレーション変更について言われているほど、チームや関係者への影響は大きくないと思います。フロントウイングであることに変わりはなく、今後もそう変わりませんが、明らかに少し硬くなり、以前ほど大きくは曲がりません。ウイングの曲がり具合によって、各チームのフィールドでの振れ幅は10分の1程度しか変わらないでしょう。
Q: 10分の1はグリッド上の約4つの位置に相当します。
カルロス・サインツ：そうですね。特に我々の狭い中盤エリアでは。
Q: しかしカルロス、このTDの結果、車のバランスを取るのがより難しくなると思いますか?
カルロス・サインツ：ええ、でも最近はマシンをチューニングするためのツールが機械的にも空力的にもたくさんあると思います。ですから、たとえよりチャレンジングになったとしても、FP1でマシンの状態を確認し、微調整を加えて適切な状態に戻すための練習セッションが3回あります。シミュレーターでも、新しいウイングだけで延々と周回を重ねているチームがいるのは想像に難くありません。そういう意味では、今のF1チームは準備が万端なので、このような変更に見舞われることはありません。
Q: カルロス、ありがとう。今週末の幸運を祈っています。F1の最近の優勝者についてお話ししましょうか？ ランド、日曜日の夜の祝賀会はどうでしたか？ プリンスズ・ボールにも行かれたと思いますが、そこで何がありましたか？
ランド・ノリス：ええ、素敵なディナーでした。本当に素晴らしかったです。もちろん、大きなテーブルに座っていました。そして、本当に素晴らしい気分でした。そこにいられるのは光栄ですから。ドライバーとして参加できるのは優勝した時だけですから。だから、これは良い考えでした。殿下方とおしゃべりして、楽しい時間を過ごせるんです。週末を祝い、優勝を祝い、少しおしゃべりをして、素敵なディナーを楽しみました。それだけです。美味しい料理もいただきました。
Q: 数日間振り返ってみて、モナコでの勝利はこれまでのF1での勝利と比べてどうですか?
ランド・ノリス：特別な理由は様々です。おそらく最も激戦だったレースか？おそらくそうではないでしょうが、それがモナコです。最も意味のあるレースか？土曜日に最もプレッシャーがかかるレースか？誰もが勝ちたいレースか？もちろんです。それよりも、その背後にある意味合い、つまりその週自体の歴史、サーキット、そこで勝利した人々。場所の威厳、そしてどんなイベントなのか。では、おそらく最も誇りに思うレースか？そうでしょう。一生忘れられないレースです。誰もが絶賛する以上の価値があると思います。誇らしく言えるレースですから、ただのF1の勝利ではありません。唯一無二の勝利です。本当に素晴らしいです。
Q：週末を通してとても落ち着いているように見えましたね。ポールポジション獲得後も、優勝後も落ち着いていました。そう感じていましたか？
ランド・ノリス：車の中では、いや！特に予選では。落ち着きなど感じられなかった。モナコの予選は年間ベストラップだ。F1、いやモータースポーツ全体でも最高だと思う。最も興奮し、最も恐怖を感じ、最も不安を感じるレースだ。そして同時に、ゴールラインを越えた瞬間、最高の笑顔がこぼれるレースでもある。土曜日は完璧だ。日曜日は必ずしもシーズン最高のレースとは言えないが、それでも多くの理由から素晴らしいレースだ。
Q: では、今週末について少しお伺いしましょう。TDについて、そしてそれがMCL39にどのような影響を与えるかについて、懸念はありますか？
ランド・ノリス：いいえ。全然。
Q: チームからはマシンのセッティングについて何か言われましたか？ 空力バランスが変化して運転が難しくなる可能性はありますか？
ランド・ノリス：カルロスが言ったように、細かい調整はいくつかあります。でも、私たちのやり方に変化はありません。
Q：幸運を祈ります。本当にありがとうございます。オリー、次はあなたにお伺いしましょう。数年前、ここでF2のフィーチャーレースで優勝されましたね。まずは、バルセロナ・サーキットについての感想を聞かせてください。
オリー・ベアマン：ええ、本当にクールなコースです。テストが非常に多いので、ドライバーとして最も多く周回を重ねてきたコースだと思います。プレシーズンテストやウィンターテストは必ずバルセロナで行われます。ですから、ほとんどのドライバーにとって、何度も周回を重ねてきたコースに戻ってくることになります。でも、本当に楽しいコースです。新しいセクター3のおかげで、以前のシケインがあったものよりも走りやすくなりました。数年前、F2でここで良いレースをしました。あの再現は難しいと思いますが、良い週末になることを願っています。
Q: マシンの出来はいかがですか？今年これまでの8レースで、どのようなパフォーマンス特性を感じましたか？今回は競争力を発揮できると思いますか？
オリー・ベアマン：正直、少し戸惑っています。苦戦すると予想していた週末が、実際には非常に好調だったからです。逆もまた然りです。ですから、このマシンの将来を予測するのは難しいですね。イモラでは新しいアップグレードを導入しましたが、それが高速コーナーでどのように機能するかを確かめる必要があります。イモラはバルセロナほど高速ではないからです。もしそれをうまくコントロールして、そこで良いパフォーマンスを発揮できれば、マシンパフォーマンスに関してはまたしても堅実な週末になると思います。
フロアからの質問
Q：（デビッド・クロフト – Sky Sports F1）ランド、先週末のレースおめでとうございます。シーズンも3分の1が過ぎましたが、日曜夜のレース後のリカバリータイムでシーズン3分の1を振り返る時間が取れたと思いますが、今年はどの部分がうまくいっていると思いますか？また、今後さらに改善できる点はありますか？
ランド・ノリス：正直に言って、それはかなり明白だと思います。かなりシンプルだと思います。自分の苦戦している点を明確にしてきました。特に今シーズンは、以前と比べて少し難しいと感じている点です。土曜日のレースは、以前よりもずっと浮き沈みがありました。日曜日のレース、つまり今シーズンのレースの95％は、かなり満足しています。もちろん、完璧にはいかなかったレースもいくつかあります。マイアミなどを振り返って、もしやり直せるなら、もちろん違うやり方をするでしょうが、物事はそうなるものです。日曜日のレースには非常に満足しています。日曜日に臨むときはいつもとても自信を持っていますし、今シーズンずっとそうでした。ですから、細かい点を微調整していくだけで、レースのスタートポジションといった部分が大きいです。それが一番大きな部分です。前にも言ったように、モナコは私が最も取り組んでいる分野です。これは私がレースに勝つか負けるかを決める要素なので、最も多くの時間と労力を費やしています。
Q：（トム・スレイファー – DAZN スペイン）カルロスさんに質問です。今回は、いつも好成績を収めてきたサーキットで、あなたのホームグランプリをお届けします。キャリアを通して最も多くのポイントを獲得してきたサーキットだと思います。専用のグランドスタンドがありますが、マシンにとって最適な場所とは言えません。ウィリアムズは、調子が悪くてもQ3に進出し、ポイント獲得を狙えるようなレベルに到達したのでしょうか？
カルロス・サインツ：ええ。やはりモナコが最良の例だと思います。モナコでは皆、もう少し良いパフォーマンスを期待していましたが、予選でのセットアップの選択とタイヤの準備方法でミスを犯し、その週末のパフォーマンスを損ないました。9位と10位でフィニッシュし、フラストレーションを感じました。もし1年前にウィリアムズに9位と10位、つまりダブルポイントフィニッシュを求めていたなら、素晴らしい結果でチームも喜んでいたでしょう。しかし、1年経った今、それでは十分ではありません。私たちはもっと良い結果を出せると確信しています。バルセロナは9位と10位が良い結果になる週末になるかもしれません。そのことを念頭に置く必要があります。中国以来、最も難しいサーキットに挑むことになると思います。レギュレーション変更により、検討すべき新しいことがたくさんあります。ですから、週末の展開を注意深く見守り、良いレベルでパフォーマンスを発揮できるかどうかを見極める必要があります。できると確信していますが、理論上は、最良の道とは言えません。
Q: (アルベール・ファブレガ – ESPN LATAM) カルロス、モナコグランプリの最後はポイントを獲得できたにもかかわらず、とてもがっかりした様子でしたね。今後、モナコでより良いレース、そして何よりもレースを盛り上げるために、何を変えたいですか？
カルロス・サインツ：ドライバー間で議論し、FOMとFIAが検討すべきアイデアを出す必要があると思います。F1で私たちドライバー以上に優れたドライバーはいないと思います。マシンに乗って、レースを操作したり、ディフェンスしたりすることがいかに簡単か、そしてペースから3、4秒遅れても同じ順位でフィニッシュすることもあることを実感しています。ですから、スポーツの利益のために、私たち全員が腰を据えて、最善の解決策ではなく、最も適用しやすい、あるいは常識的な解決策は何かを検討する必要があります。全員がこの件について考え、アイデアを出し、何ができるか、何ができないかを見極める必要があります。FIAとFOMが2ストップ案を採用したのは明らかです。少なくともミッドフィールドでは、明らかにうまくいきませんでした。とはいえ、実際にうまくいくかどうかを見極めるための新しい実験的なアイデアはいつでも歓迎します。私たちドライバーをこの議論に参加させることで、意思決定プロセスにおいて全員が恩恵を受けることができると思います。トップダウンで何かを試すのではなく、私たち全員がテーブルに着き、ドライバーのアイデアをFOMとFIAに伝え、実際に機能する解決策をまとめれば、このスポーツは恩恵を受けると本当に信じています。
Q：（ペーター・ハーデナッケ – スカイ・ドイツ）ランド、予選でのパフォーマンス向上に取り組んでいるとおっしゃっていましたが、どのように取り組んでいるのか詳しく教えていただけますか？
ランド・ノリス：いいえ。
Q: (アレッサ・ナウヨクス – RTLドイツ) カルロス、ウィリアムズでの8レースが終わりました。この新たな章で、これまでのところどんな気持ちですか？フェラーリと戦えるのは、どれほどの満足感がありますか？
カルロス・サインツ：最初の8レースには非常に満足しています。結果とチームの勢いに満足しています。もし1年前、契約を結んだ時に、予選でポールポジションからわずか0.3秒差で、フェラーリやレッドブル、メルセデスに勝てると聞かれたら、間違いなくもっと早く、もっと満足して契約を結んでいたでしょう。チームは非常に好調です。私自身の適応プロセスは順調ですが、チャンピオンシップで獲得すべきポイントはまだ獲得できていません。ポイントは、今年はそれほど重視していません。それよりも、マシンの速さ、マシンのフィーリング、そしてハンドリングと週末の取り組み方、戦略、そして実行力をどのように改善できるかを重視しています。それが私たちの弱点でした。チャンピオンシップで多くのポイントを獲得できていないのは、そのためです。しかし、スピードがあり、私がマシンを速く扱える限り、レースを重ねることでポイントはついてくるでしょう。
Q: (アダム・クーパー – アダム・クーパーF1) モナコに戻って、お三方に質問です。ペースから5秒遅れて走るドライバーに、多くのファンやドライバーが不満を抱いていたと思います。スポーツマンシップに反する行為と言えるかもしれません。あなたはこれに賛成ですか？FIAは来年、ラップタイムやデータをリアルタイムで監視し、そのような行為を阻止することで、このような行為を抑制できるでしょうか？それから、ジョージがイライラしてシケインを横切ったことについてどう思いますか？それは、コースを空けて、速いラップを楽しみたいと思ったからです。もしあなたが彼の立場だったら、同じ行動を取りましたか？
ランド・ノリス：状況によります。モナコは日曜日に良いレースになったことは一度もありません。一度もありません。それでも、誰もが勝ちたいレースです。毎シーズン、誰もが最も楽しみにしているレースです。いつもそうでした。これまで見てきた最高のレースでさえ、オーバーテイクはゼロでした。これほど変わるべきかどうかについては、私の意見は複雑です。モナコを素晴らしいレースにすることは決してできないと思います。良いレースは、レースの途中で雨が降ったり、そういうことが起こったときです。絶対にそうならないと言っているのではなく、これまで一度もなかったと言っているだけです。それでも、誰もがモナコをシーズン最高のレースとして認識しています。改善策はあると思いますが、それは主にマシンの観点です。しかし、モナコはサーキットでもあります。ストリートサーキットです。バクーのように2kmのストレートがない限り、ほとんどのストリートサーキットではオーバーテイクが少し難しいです。モナコは全長2kmにも満たないコースです。だから、これまで一度も2kmを超えたことがないので、複雑な気持ちです。土曜日のプレッシャーが増すと思います。土曜日をもっと特別なイベントにすべきかもしれません。1周のシュートアウトで、もっとエキサイティングな土曜日に。それよりも、日曜日にできることはあまりないと思います。2ストップもそれほど良くはなかった。むしろ、チームや戦略の観点から、他のチームがやったように、もっと多くのことが起こったと思います。でも、どのチームもそう考えていたはずです。もし考えていなかったなら、考えるべきだったと思います。だから、これはあくまで私の意見です。それほど大きく変える必要はないと思います。私はとても満足しています。そして、ジョージの立場から言えば、ジョージはやりたいことをやればいいんです。
Q: ランド、モナコはスプリントイベントとして成立すると思いますか？予選は2回ですか？
ランド・ノリス：いいえ。繰り返しになりますが、日曜日にレースがあるだけでも特別なことだと思います。チャンスはまだあります。何かが起こる可能性はあります。必ずしも優勝とは限らないかもしれませんが、2位、3位など、色々なことが起こります。ポイント獲得のためにも、何かが起こる可能性があります。時には多少のリスクを負わなければならないこともありますし、時には運も関係します。でも、先ほど言ったように、もっと大きなイベントにしたいのであれば、予選重視のイベントにすべきです。マシンのサイズを今の半分にしない限り、レースを変えることはできないと思います。これはあくまで私の意見ですが、それほど大きく変える必要はないと思います。これまでずっと、今の状態でした。だから、今の状態に満足するべきだと思います。
オリー・ベアマン：同感です。統計を見ると、モナコは昔はオーバーテイクが多かったのに、今はそうでもない、というわけではありません。レースが特にエキサイティングなサーキットだったわけではありません。モナコのスリルは土曜日の予選にあるということを、人々は受け入れるべきです。あのサイズのサーキットでは、いつも退屈なレースになるでしょう。そして残念ながら、このサイズのマシンでは何も起こりません。もっと小さいマシンの方が良いとは思いますが、それで全てが解決するとは思いません。20年、30年前も同じ状況でした。オーバーテイクはそれほど多くありませんでしたから。しかし、モナコで一番楽しいのは予選です。だからこそ、予選で良い成績を残すことがさらに重要なのです。そうすれば、行き詰まることはありません。
カルロス・サインツ：ええ、彼らの意見には全て同意します。特に付け加えることはありません。ただ、日曜日をどう改善できるか、どんなアイデアが生まれるか、もう少しオープンマインドで検討したいと思っています。モナコでレースをしたいです。誰かをオーバーテイクして、スタート、ライトアウト、ピットストップのプレッシャーを味わいたい。これは今でも変わりません。ランドが予選の重要性を考えると、もっと重視すべきだと言っているのには同意します。でも、日曜日を少しでも良くするための解決策が見つかるかどうか、オープンマインドで検討しています。正直に言って、あの日曜日は辛いものでした。僕の前や後ろでトレインをしていた中団の選手たちにとって、良い日曜日ではありませんでした。あの出来事に、これほどがっかりして車から飛び降りたことはありません。本当に、本当に、本当にひどかったんです。すごく遅かった。F1マシンで走った中で一番遅かったくらいです。ですから、検討してみる価値はあると思います。
Q：（ディレッタ・コロンボ – Automoto.it）ランド、土曜日の浮き沈みについて先ほど話されていましたね。モナコのようなトリッキーなコースで、自分のマシンのようなトリッキーなマシンでポールポジションを獲得できたことは、予選での自信を高めるのに役立つと思いますか？
ランド・ノリス：おそらくそこで受けたインタビューの全てで、そう答えたと思います。日曜日の勝利よりも土曜日のポールポジションの方が嬉しかったです。なぜなら、土曜日は出場して自分の仕事をしなければならない日だということは誰もが知っているからです。そしてもちろん、シーズンで最もトリッキーなコース、最もプレッシャーのかかる、最も緊張した、最も多くの問題が起こりやすく、最も大きな影響が出るセッションでした。だから、おそらくシーズンを通して最高の予選パフォーマンスだったと思います。だから、間違いなく勢いがついたと思います。でも、これまで以上に良い気分でここに来たわけではありません。まだ取り組んでいること、もっと改善すべき点、向上すべき点はたくさんあります。でも、それは1週間や2週間で終わる話ではありません。時間がかかりますし、私はそれに辛抱強く取り組んでいます。できるだけ早く取り組もうとしています。でも、時にはもっと長く、より困難なプロセスになることもあります。世界最高の選手たちと対戦する時は、そういうこともあるものです。だから、私はいつも同じことを期待しています。でも、そうですね、モナコからはたくさんの良いものが生まれました。
Q: (ジョシュ・サティル – The Race) アレックス・ブルツがモナコGPのコース変更を3つ提案しました。皆さんはそれを見ましたか？そして、それがモナコGPの改善につながると思いますか？
カルロス・サインツ：ええ、私の考えを述べましょう。彼はロウズだったと思いますが、トンネル後のシケインに3つの小さな変更を提案しました。1つはトンネルの入り口を遅らせ、もう少しタイトにすることで、道の先で少し狭くする、というものでした。ロウズの幅を広げ、ロウズの入り口を広くし、ラスカスへの入り口を少し狭くしました。この3つの変更は私の意見ですが、確かに効果はありますが、問題の1～5%程度にしか過ぎません。マシンをコースの真ん中に置き、時速30kmで走っても追い抜かれないと思います。少し工夫が必要で、少し幅が広いので、ミラーを見て、誰かが内側に走ってくるのではないかと心配するかもしれません。しかし、マシンの幅が広いので、いくらでもゆっくり走ることができます。追い抜かれないのです。だからこそ、私たちはペースから4～5秒遅れて走っていたのです。つまり、小さな変更、小さなメリットです。もっと大きな変更が必要だと思います。
Q：（フィル・ダンカン – PA）ランド、今週末ここで勝てば、チャンピオンシップの主導権を取り戻すのは明らかです。タイトル獲得のチャンスを取り戻すことは、あなたにとってどれほど重要ですか？実際にチャンピオンシップを狙うという点では、今はあなたとオスカーだけでしょうか？それともマックスはまだ残っているのでしょうか？
ランド・ノリス：毎週この質問をされていると思いますが、答えはいつも同じです。いつも言っているように、チャンピオンシップでトップに立ち、誰よりも多くのポイントを獲得するのは最高の気分です。でも、繰り返しますが、それは私が注目するものではありません。日々の行動を変えるものではありません。どれだけ努力するか、何を達成しようとするかは変わりません。ただ今週末に勝つことを目指し、モントリオールでもオーストリアでも勝つことを目指します。順位とは全く関係ありません。それに、数学的に言えば、現時点ではまだグリッド全体がチャンピオンシップを勝ち取れる可能性があると思っています。ですから、もし私とオスカーだけがチャンピオンシップを勝ち取れると思っているなら、それは少し愚かだと思います。チャンスは十分にあると思います。マックスはまだ勝てるでしょう。フェラーリは…彼らはフェラーリですから、シーズンを通してさらに強くなると期待しています。でも、まあ、いいでしょう。私たちは毎週末マックスとレースをしているんですから。彼は何度も表彰台に上がり、レースにも勝利しています。イモラでは、速さで我々に正々堂々と勝利しました。だから、なぜオスカーと私だけの戦いだと思っているのか、私には理解できません。
Q：（カルロス・ミゲル – ディアリオ・マルカ）カルロス、カートを始めた頃、アレックス・パロウと対戦していましたね。パロウはF1にふさわしい実力を持つドライバーだと思いますか？
カルロス・サインツ：間違いなくそうだと思います。インディ500で勝てる力があるなら、少なくともいつかはF1で実力を発揮するチャンスを与えられるべきだと思います。そして、もしF1で十分な速さを見せられるなら、F1で歓迎されるべきです。マクラーレンのマシンを何度かテストしたと思いますが、どうでしたか？速さは？
ランド・ノリス：おそらくそうです。
カルロス・サインツ：彼はFP1を一度だけ走りましたよね？
ランド・ノリス：ええ。そうだと思います。オースティンもそうでした。
カルロス・サインツ：アレックスのことは、カデット時代にチームメイトだったこともあり、常に高く評価していました。彼はカデットカートで非常に速かったからです。正直に言って、彼がアメリカで成し遂げていることは本当に称賛に値します。彼のように圧倒的な強さを見せるには、自分のやっていることを非常に上手くこなさなければならないと思います。F1は全く異なる分野、異なる世界ですが、アレックスがインディで成し遂げていることには、ただただ敬意と称賛の気持ちしかありません。
＜パート2＞ フェルナンド・アロンソ、ジョージ・ラッセル、角田裕毅
Q: フェルナンド、まずはあなたからお願いします。昨夜のファンフォーラムでは素晴らしい歓迎を受けましたね。これまで2勝、7回の表彰台獲得を果たしてきましたが、今回のレースがあなたにとって特別なものになった理由は何でしょうか？
フェルナンド・アロンソ：そうですね、ホームグランプリです。地元の観客の前でレースをするのは、どのドライバーにとっても特別なことです。ご存じの通り、友人や家族はグランドスタンドやパドックにいます。そして、ホームでは常に特別な何かを提供したいものです。私たちはバルセロナをよく知っています。これは私だけではありません。すべてのF1ドライバーがここで多くの周回を重ね、多くのテストを積んできたと思います。ですから、私たちにとってバルセロナはよく知っているサーキットであり、FP1から決勝まで限界に挑戦しています。
Q: では、アストンマーティンの観点から、今週末はどのような展開になると思いますか？ アップグレード導入後の直近2レースで得られたポジティブな点に注目しましょう。パフォーマンスはどの程度向上したのでしょうか？
フェルナンド・アロンソ：そうですね。バルセロナで新しいパッケージについてもう少し詳しく教えてくれると思います。イモラは確かに前進でしたが、ミディアムタイヤを履いたことが予選で助けになったと思います。モナコは特別な場所で、土曜日は週末の重要なポイントです。土曜日にも良いラップをいくつか記録しました。バルセロナでは、より普段通りの週末になり、パフォーマンス面でどこにいるのかがわかるでしょう。でも、そうですね、特にフロントウイングの新しいレギュレーションに関しては、各チームがアップグレードを持ち込んでくると思います。グリッド上の全員にどれだけ影響が出るか見てみましょう。
Q：フェルナンド、モナコの話が出ていましたね。エイドリアン・ニューウェイとトラックサイドで一緒に仕事をした感想を聞きたかったのですが、期待通りでしたか？
フェルナンド・アロンソ：ええ、素晴らしかったです。彼はピットレーンやグリッド、ガレージなど、マシンの状態が静止している時でさえ、もっと良くできた点や将来改善できる点を的確に見抜いていました。そして、ミーティングルームでの彼の存在も、いつも特別なものでした。威圧的というよりは、彼の存在によってチームのレベルが上がったと思います。全員がより集中し、マシンの細部にまで目を向けるようになったからです。ミーティングで議論しているメンバーは皆、彼がそれを見抜くので、真実からかけ離れた発言はできないと分かっていました。ですから、彼の活躍を目の当たりにできたのは素晴らしい経験でした。来年、彼がもっと多くのレースに参戦してくれることを願っています。彼から学び続け、チームとしてさらに成長していくことを願っています。
Q：フェルナンド、ありがとう。きっとすぐにまた質問があると思います。ジョージ、次はあなたに伺います。メルセデスにとって厳しいレースが続いていますね。モナコ以来の振り返りで、何か学びはありましたか？
ジョージ・ラッセル：つまり、結局のところ、土曜日で週末は終わってしまったということです。モナコは予選レースであることは承知していますし、2ストップによって少し刺激的な展開になるだろうという期待や期待もあったと思います。2ストップという試みには皆感謝していると思いますが、明らかに人々の予想通りの結果にはならなかったと思います。モナコでは週末を通して少し道に迷ってしまったので、本当に残念でした。しかし、Q1ではいつものセットアップに戻り、すぐに調子を取り戻し、トップ4圏内に戻ることができました。今年の土曜日の午後はいつもトップ4圏内にいました。ですから、本当に残念でした。
Q: あなたとチームにとって、スペインでクリーンな週末を過ごすことはどれほど重要ですか?
ジョージ・ラッセル：ええ。明らかに2レースとも不調でした。イモラまでは毎回トップ5圏内にいました。ですから、いつもの調子を取り戻して、クリーンな週末を過ごせたらと思っています。フェルナンドが言ったように、フロントウイングに変更が加えられたため、各チームが少しばかり再学習を強いられるでしょうが、順位に大きな変動はないと予想しています。
Q：昨年はここで速かったですね。最終結果では3位と4位でしたね。もしクリーンな週末を過ごせたら、同じような結果を再現できると思いますか？
ジョージ・ラッセル：ええ、できない理由はないと思います。先ほども言ったように、イモラまでは予選と決勝で常にトップ5以内に入っていました。もちろん、イモラは良くないレースでしたし、モナコでは少し自分たちのコントロールが及ばない状況もありました。ですから、トップ5争いに復帰できない理由はないと思いますし、できれば表彰台を狙えると思っています。しかし、特に高温のレースでは、我々のレースペースがマクラーレンより一歩遅れていることは分かっていますし、今週末は非常に暑くなるでしょう。週末の大部分で路面温度は50度（摂氏約10度）を超えるでしょう。唯一の違いは、今回は最も硬いコンパウンドのタイヤを履いていることです。今シーズン最も苦戦したイモラとジェッダでは、最も柔らかいコンパウンドのタイヤを履いていました。これがもう一つの変更点です。
Q：ありがとうございます。ユウキ、次はあなたの番です。モナコでのレースはフラストレーションの溜まるレースだったようですね。それでは全体像を見ていきましょう。レッドブル・レーシングに加入してから6レースが経ちましたね。まず、今のマシンの乗り心地はいかがですか？
角田裕毅：ええ。自信など、まだ着実に進歩しているところです。つまり、マシンへの理解は着実に深まっています。特にコースの変化を感じたい時は、最後のコンマ数秒、数ミリ秒を自然に感じ取りたいですよね？セットアップを変える時は、どのようなバランスになるのかを知りたいですよね。もちろん、新しいマシンでは、マシンがどのように挙動するかを正確に把握するのは難しいです。そういう部分は経験にかかっています。VCARBでのこの4年間は、何が起こるかを正確に把握していたので、そういうことについて考える必要すらありませんでした。自然に反応して速く走れていました。ですから、そういう部分はいずれ身につくと思います。イモラでの出来事は、今の自分の理解度を改めて認識させてくれました。特に、そういう部分を理解することの重要性を少し過小評価していたのかもしれません。だから、自信を失ったとかそういうことではなく、ただゆっくりと積み重ねていけば、いつかはそこに到達できるだろうと思っています。
Q：バルセロナに向けて、チームはどれくらい自信を持って臨んでいますか？マックス・フェルスタッペンはここで4連勝を目指しています。今年の低速サーキットでのレースよりも、はるかに競争力を発揮できると予想していますか？
角田裕毅：正直に言うと、モナコは予選まではなかなか良かったんです。赤旗が出たり、いろいろと計画通りにいかなかったりしました。もちろん、計画通りに進むのはいつも難しいですし、もう少しタイムを伸ばせたラップもありました。そういう意味では、予選は私たちにとって、特に私にとっては非常に厳しいものでした。でも、少なくともFP2とFP3までは、かなり接近戦で戦っていましたし、正直に言うと、ペースはおそらく過去最高だったと思います。だから、着実に近づいています。それからバルセロナですが…レッドブルがここで優勝したという歴史はあまり知りませんでしたが、彼が4回優勝したとおっしゃっていましたね。それは良いニュースです。でも、私はマックスのことよりも自分のことに集中しています。
フロアからの質問
Q：（トム・スレイファー – DAZNスペイン）フェルナンドへの質問です。フェルナンド、あなたは何度も2026年シーズンに希望を託しているとおっしゃっていますね。もちろん、エイドリアン・ニューウェイはモナコにいましたが、彼は2026年シーズンに集中しています。チームは今週末に新しいパーツを持ち込みましたが、イモラでも新しいパーツを持ち込みました。シルバーストーンでも新しいパーツが投入されると聞いています。2025年から2026年にかけて、チームの焦点はどこにあるのでしょうか？まだ来年に完全に集中しているわけではないのでしょうか？
フェルナンド・アロンソ：焦点は2026年にあると思います。しかし、2026年に自信と強さを発揮するためには、2025年も勢いをつけ、マシンを速めるパーツをサーキットに投入する必要があります。そうすれば、シルバーストーンでの作業だけでなく、2026年に開発しているすべてのものが意味を成すツールにも自信が持てるようになるでしょう。実際にサーキットに出て、期待に応えられるからです。ですから、2025年に向けてはまだ少し作業が残っていますが、最大の焦点、あるいは希望は2026年にあります。私たちは状況を理解しています。2025年の自分たちの立ち位置を理解しており、サーキットに持ち込むものは、ポジションと順位の面で最小限の変化にとどまるでしょう。その点で最大の前進は、すべての希望が懸かっている2026年にしか実現できないと思います。
Q：（デビッド・クロフト – Sky Sports F1）フェルナンド、その件についてですが、モナコでの講演でエイドリアンが言っていたのは、テクノロジーキャンパスで使用している新しいシミュレーターと、現在コース上で確認しているデータとの間に相関関係の問題があり、修正には2年かかるかもしれないということです。これは、特にドライバーであるあなた自身にとって、どれほどの支障になるのでしょうか？そして、チームは、この問題を解決し、完全な修正に要する2年の間に、より良い相関関係を実現するためにどのような取り組みをしているのでしょうか？
フェルナンド・アロンソ：そうですね、すべてのシミュレーターは実車との相関性に何らかの問題があると思います。そして、どのチームも100％信頼できる完璧なシミュレーターを持っているとは思いません。なぜなら、実走コース、現実世界でのマシンは非常にダイナミックで、コーナーごとに、セッションごとに常に変化し続けるからです。風、気温、前方のトラフィックなど、様々な要因によって、週末に全く同じラップを2周走ることはまずありません。ですから、それをシミュレーターで、しかも一貫性のある完璧な環境で再現しようとすると、結果は全く異なるものになると思います。しかし、私たちのシミュレーターの修正には2年もかからないでしょう。これは新しいことではありません。エイドリアンがモナコでのインタビューで初めて言ったのかもしれません。でも、ドライバーの皆さん、ご安心ください。私たちはすでに何度かこの件について言及しています。
Q：（ローラン・デュパン – Canal+）ジョージとユウキは覚えていないかもしれないので、フェルナンドに質問です。2001年、あなたはモナコグランプリを走っていましたね…
フェルナンド・アロンソ：覚えていません…
Q：（ローラン・デュパン – Canal+）…あの可哀想なデビッド・クルサードは最後尾からのスタートでした。予選では4秒遅れだったアローズの（エンリケ）ベルノルディの後ろを40周も走っていました。今や1秒差で全集団を捉えています。これは、日曜日のモナコGPに人々が過大な期待を寄せすぎているということでしょうか？
フェルナンド・アロンソ：もちろんです。モナコは昔からずっとモナコでした。でも今は期待も高く、メディアも盛んです。あなた方が悪いわけではありませんが、毎日たくさんのニュースが生まれています。インターネットやソーシャルメディアにもたくさんの情報が溢れています。F1のためにたくさんのことが生まれています。だから私たちはショーを見たい。オーバーテイクを見たい。自宅のソファに座りながら、このスポーツをもっと良くしたい。誰もがアイデアを持っています。そして、月曜日のモナコに関する否定的なコメントにはいつも少し驚きます。でも心配しないでください。来年はモナコに行けるんです。水曜日にはすごく興奮します。そして金曜日には「今シーズン最高の週末だった」と言い、モナコで勝ちたいと皆で願うでしょう。そして土曜日には皆が大興奮し、周回ごとに感じるアドレナリンは、おそらくチャンピオンシップでも他に類を見ないものでしょう。そして何らかの理由で、日曜日には皆がまた失望することになるのです。でも、それが現実だと思います。土曜日は全力を尽くす。良い時もあれば、そうでない時もあります。でも、そういうサーキットは他にもあります。そして、それがF1の本質なのです。今、フィールドはどれほど競争が激しくなっても。数年前、2、3年前は、マックスとレッドブルがほぼすべてのレースで優勝していたと思います。そして、90年代にはマクラーレンでも同じことが起こりました。これがF1です。これまでもそうでしたし、これからもそうなるでしょう。しかし、F1は今でもナンバーワンのスポーツであり、私たちはそのあり方を受け入れています。
Q：（アレッサ・ナウヨクス – RTLドイツ）ジョージ、あなたはモナコグランプリに刺激を与えると言っていましたね。今回の移籍でそれが実現しましたね。これもまた、チームリーダーとして、よりリスクを取る新しいジョージ・ラッセルの特徴なのでしょうか？
ジョージ・ラッセル：正直に言うと、ウィリアムズのリアウイングの裏側を50周も見つめ続けるのに飽き飽きしていたんです。アレックスの後ろに張り付いていた時よりも、あの動きのおかげで順位が上がったので、ちょっと皮肉な感じでしたね。3周の間にピットストップを1回もかけて、あとは自分のレースをすることができました。でも、僕らにとっては週末があっという間に過ぎ去ってしまいました。何も争っていませんでした。11位でも20位でも同じポイントがもらえます。さっきも言ったように、モナコを楽しみたかったんです。土曜日はチャンスを逃してしまいました。フェルナンドが言ったように、シーズンを通して最もアドレナリンが湧き上がるレースなのに、あの出来事のせいでそのチャンスを逃してしまいました。少なくともレースの最後の25周は楽しめました。だから、新しいジョージ・ラッセルが反逆者になってコースをカットしたわけではなく、アレックスがまるでおばあちゃんみたいな走りをするのを見るのに飽きていただけなんです。
Q: 日曜日の夜は高級レストランでしたか?
ジョージ・ラッセル：まだ十分高くない！だから、請求額はまだ十分じゃないってことですね。
Q: (レオニード・クリウエフ – GrandePremio.com.br) 先ほどの話題の続きです。皆さんに質問です。意図的なルール違反に対する罰則の可能性について、どのようにお考えですか？
ジョージ・ラッセル：先ほども言ったように、ペナルティを受けることは分かっていましたし、喜んで受け入れると言いました。そして、それは当然のペナルティでした。決して許されるべきではないと思います。そして、もし私がポイント圏内にいて、アレックスとレースをしていたら、絶対にそんなことはしなかったでしょう。彼はすでに2回のピットストップを行っていました。私は1回もピットストップを行っていませんでした。彼があれだけ遅いペースで走っていたのは、チームメイトの利益のためだけでした。私に対して有利に働くためではなく、周りのドライバーに対して有利に働くためでした。ですから、先ほども言ったように、スポーツ的な利益のためにそうしたわけではありません。ただ、ちょっとひどいレースだったので、自分の楽しみのためにそうしただけです。しかし、他のサーキット、他の状況で受けたペナルティは、当然以上のものでした。
Q：（ヴィンセント・ゾンダーマイヤー – NRCオランダ）フェルナンドに質問です。ここ数週間、マドリードでの新しいスペインGP開催地の正式発表があり、コースの第一印象もいくつかありました。そして、これはほぼ確実にこのコースが来年以降カレンダーから消えることを意味することも分かっています。スペイン人として、このような歴史あるコースが、率直に言って、また別のストリートコースと引き換えに失われる可能性があるという事実について、どうお考えですか？
フェルナンド・アロンソ：そうですね、バルセロナを失うことはないと思います。それが私の意見であり、願いでもあります。新しい開催地を持つことは良いことだと思います。ここ10年でF1が新しい国に移転してきたのも良いことです。しかし同時に、F1の歴史が刻まれ、作られてきた伝統的なサーキットも維持していく必要があります。F1とバルセロナは非常に密接に結びついていると思います。私たちは何十年もここでテストを行ってきました。テストトラックを1つ選ぶ必要がある場合、どのチームもバルセロナを選ぶと思います。来年冬にここに戻ってきますが、新しいレギュレーションと新しいマシンが導入されるからです。そして、チームがバルセロナを選んだのは、ある意味でF1のサーキットだからです。そして、サーキットはF1の基準を満たすためにいくつかの変更を加えてきたと思います。ですから、ここ2、3年でパドック設備、グランドスタンドなど、あらゆるものが新たなレベルに到達しました。バルセロナはここ20～30年、ここに存在してきました。そして、今後10年、20年、30年、40年と、ここに存在し続けるでしょう。そして、いくつかの会場はカレンダーに載るだけで、おそらくまた消えてしまうでしょう。ですから、バルセロナを失うわけにはいきません。
Q：（ジョン・ノーブル – The Race）ジョージ、先週末のあの騒動は、モナコでオーバーテイクが可能になるまでは、どんな戦略を講じてもレースはうまくいかないことを示しました。解決策は何でしょうか？例えば、来年のレギュレーションやマニュアルオーバーライドなどは、オーバーテイクの力学を変えてチャンスを生み出すと思いますか？それとも、アレックス・ブルツが提案したような変更が必要になるでしょうか？
ジョージ・ラッセル：ええ。フェルナンドが言ったように、モナコは昔からずっと同じだったと思います。いくつか提案されているコース変更を見てきましたが、決して悪化することはないはずです。なぜなら…モナコのちょっとした問題は、トンネルを抜けた時にしかオーバーテイクのチャンスがないことです。通常のレーシングラインは、左からスタートしてコースの真ん中でブレーキングし、右に寄るというものです。つまり、ドライバーはマシンの位置取りが非常に簡単です。でも正直に言うと、今のところ答えは見つかりません。もしかしたらマニュアルオーバーライドが解決策になるかもしれません。そして、レースを通してこのすべての操作を自分で行う必要があります。そして、通常とは異なるスペースで誰かを追い抜くために、パワーがかなり増えたとしても、ショーが悪くなることはありません。でも、モナコをあるがままに受け入れるべきだと考える部分もあります。モナコがカレンダーに追加されたことで、F1はより良くなりました。シーズンで最もエキサイティングな予選です。レースはいつもかなり退屈だけど、他のレースも面白く感じる。だから正直、よく分からない。長くてごめんなさい。
Q: (Jaime Vigara – TheBestF1.es) フェルナンド、バルセロナへようこそ。数年前にインディアナポリスでレースをされましたね。アレックス・パロウの最近の勝利についてはどう思いますか？
フェルナンド・アロンソ：ええ。まず、スペインにとって素晴らしいことです。彼にとって、シリーズとインディカーで数シーズン連続優勝を果たし、チャンピオンシップもリードしている今、インディ500に参戦できることは素晴らしいことです。彼はそこで素晴らしい活躍を見せています。ほとんどのドライバーがF1のシートとここでのキャリアを夢見ていることは知っています。しかし、彼はインディカーでチャンスを得て、毎日を精一杯やり遂げました。彼はインディカーのレジェンドであり、これからもずっとインディカーのレジェンドであり続けるでしょう。ですから、彼はF1を恋しく思っていないと思いますし、とても嬉しく思います。彼は非常に才能のあるドライバーだからです。そして、私たちはここから彼を尊敬し、一ファンとして応援しています。日曜日のレースを見ていて、彼がついに成功することを願っています。そして、彼はそれを成し遂げました。本当に嬉しいです。
Q：（ビクトル・アバド – レビスタ・フィウム）フェルナンドへの質問です。モナコグランプリでは、オーバーテイクやコースレイアウトについて多くのことが語られていますが、マシンのサイズについてはあまり語られていません。あなたはこれまで様々なサイズのF1マシンを運転してきたので、その進化を目の当たりにしてきたと思います。
フェルナンド・アロンソ：車を追い越したことなんて一度もないよ!
Q: (Víctor Abad – Revista Fium) そうですね、2010 年は素晴らしいオーバーテイクがいくつか見られましたね…
フェルナンド・アロンソ：ああ、あと、ランスが最終ラップでニコをオーバーテイクしたのもそう。10年に一度のオーバーテイクでしょ？すごいでしょ？つまり、これがモナコの本質なんです。マックスがこれについて話したのは、あなたがマックスにモナコについて尋ねたからだと思います。マックスの頭の中は今、モナコレースのことしか考えていないんです。でも、何かがどれだけ良いかではなく、どれだけ悪いかばかりが話題になっている。これがモナコなんです。そして私は…ええと、スポーツ、ドライバー、FIA、チームなど、モナコについて考えることはできるかもしれませんが、何かを考える必要はないと思います。それは、先ほど言ったように、今はたくさんのコンテンツが作られているからで、ドライバーは私たちがとても親切だからです。だから、どんな質問にも答えます。なぜなら、40年前にセナとプロストに尋ねたら、彼らがチャンピオンシップなどで戦っているとき、1週間後のモナコについて尋ねたら、彼らは今の私たちほど礼儀正しくなかっただろうと確信しているからです。
Q: (Víctor Abad – Revista Fium) あなたはこれまでたくさんの種類のF1マシンを運転してきましたが、どのグランプリでもどのシーズンでも、F1マシンに理想的なサイズはどれだと思いますか?
フェルナンド・アロンソ：ユウキと僕が乗れるくらいのスペースです。あとは（長身の）ジョージの問題です。それは別問題です。バスケットボールとか、他にも挑戦できるスポーツはありますからね。でも、いや、僕はいつも2000年代初頭が、僕にとって最高のクルマだったと言ってきました。でも、もしかしたらこの答えはちょっとロマンチックすぎるかもしれませんね。だって、F1デビューの頃で、成功もその頃に訪れたんですから。でも、V10エンジンや小型車、あの頃の思い出は素晴らしいですね。クルマは運転しやすくて、運転するのが楽しかったんです。でも、モナコではオーバーテイクができなかったんです。
Q: (Giuseppe Marino – Motorionline.com) フェルナンド、2026年のマシンはF1に残るかどうかの決定的な要因になるでしょうか?
フェルナンド・アロンソ：ええ、とても重要な決断になるでしょう。でも、これが最後ではありません。来年がどんなスタートを切って、どれだけモチベーションが上がっているかを見極める必要があると思っています。毎年、シーズンが始まると気分も変わります。自分のパフォーマンス、競技力、フィットネスを高いレベルに保つためのモチベーションなど、様々な要素が人生における重要な決断に影響を与えます。個人的な状況や家族の状況など、これらすべてが人生における重要な決断に影響を与えます。近い将来、レースを引退する時、人生において非常に重要な決断が迫られることは分かっています。ゴーカートで初めてレースに出場したのは3歳の時です。今43歳です。40年間、ハンドルを握ってきました。いつか引退しなければならない日が来ることは分かっています。それは重要な決断なので、慎重に考えたいと思います。2018年に一度F1を引退しましたが、復帰できたのは必要だったからです。ですから、次に決断する時は、100%確信を持たなければなりません。
Q：（カルロス・ミゲル – ディアリオ・マルカ）フェルナンド、エンジンの問題ですね。故障の原因はご存知ですか？また、そのエンジンは他のレースでも使えるのでしょうか？また、使えると思いますか？あの問題は二度と起こってほしくありません。これは信頼性の問題であり、チームの問題です。
フェルナンド・アロンソ：私の知る限りでは、スパークプラグに何か問題があって、それが1気筒にダメージを与えたようです。その気筒がダメージを受けた後、5気筒で20周レースをしていました。ところが、エンジンが完全に停止してしまい、そのエンジンは二度と使えなくなりました。もう使えなくなってしまったのです。以上が私の知っている情報です。特に何か問題があったわけでも、他のレースと手順が違っていたわけでもありません。ただ、エンジンの寿命が尽きただけでしょう。最悪のタイミングで、最悪のタイミングで起こってしまったのです。でも、おそらく他にできることはなかったでしょう。今回のレースでは、特に何かを変える必要はありません。きっと大丈夫でしょう。なぜなら、これまでそのような問題は一度もなかったし、今後も再発することはないと考えているからです。
Q：（ルーク・スミス – The Athletic）フェルナンド、モチベーションなどについておっしゃっていたことに関連して、最近、マクラーレンにいた頃とは感覚が大きく違うとおっしゃっていましたね。もちろん、結果は出ませんでした。シーズン序盤は厳しいものでしたが、それでもあなたのハングリー精神やモチベーションは健在です。それは2026年のシーズン、そしてアストンマーティンで進行中のプロジェクトにかかっているのでしょうか？F1は、これまでと変わらず、あなたに喜びを与えてくれているのでしょうか？
フェルナンド・アロンソ：ええ、ええ。F1は今、最高の時期を迎えていると思います。新しいファン、そしてF1の新たなブームを皆で楽しんでいます。でも、そうですね、その時が来たら、それを感じ取る必要があります。でも、まだ実感が湧きません。明日と日曜日はマシンに飛び乗り、グリッドに立ちます。そこにいられることが本当に嬉しくて、モチベーションも高く、良いパフォーマンスも出せています。だって、結局のところ、ストップウォッチがいつ止まるべきなのかを教えてくれると思うんです。あるいは、体調が悪かったり、運転中に痛みが出たり、そういうこともあるでしょう。時には怪我をして、悪いレースになることもあります。でも、もし私たちが健康で良いコンディションを維持できれば、ストップウォッチがいつか、自分が十分に速くないと感じたり、ラップをまとめられないと感じたりすることも教えてくれるでしょう。でも、今のところはそれで満足しています。グリッドに立てている時は幸せです。日曜日にレースを終えると、たとえその時の結果が芳しくなかったとしても、次のレースに向けてモチベーションが上がり、悪いレースを乗り越えてより良いレースをしようと努力します。ですから、こういったことは今とても大切ですが、これが永遠に続く保証はありません。
