パート１ – オリー・ベアマン、マックス・フェルスタッペン、ガブリエル・ボルトレート
Q: マックス、まずはあなたからお願いします。シーズンは残り10戦。後半戦に向けての心構えを教えてください。
マックス・フェルスタッペン:
「ただベストを尽くすことだ。一戦ごとにチャンスを探し、マシンについてもっと学んでいきたい。もちろん来年のマシンは大きく変わるけれど、今のマシンについてもまだ理解を深めたいと思っている。少しでもパフォーマンスを引き出せれば、僕たちにとってレースが楽になるはずだ。」
Q: チャンピオンシップに関して具体的な目標はありますか？
マックス・フェルスタッペン:
「いや、特にないよ。」
Q: ザントフォールトでは素晴らしい成績を残してきました。3勝を挙げ、昨年は2位でした。今回のRB21の競争力についてどう見ていますか？ハンガリーより前に近づけそうですか？
マックス・フェルスタッペン:
「そう願っている。ハンガリーは僕たちにとって良い週末ではなかったから、ここではもっと接近できることを望んでいる。この先のカレンダーの中で一番得意なサーキットになるとは思わないけれど、天候が荒れるかもしれないし、それが混乱を生む。だから何が起きるか様子を見ないといけない。」
Q: 今後、どのサーキットがマシンに合っていると思いますか？
マックス・フェルスタッペン:
「自然と高速コーナーが多いレイアウトの方が僕たちに合うはずだ。低速や中速は少し難しいと思う。」
Q: では、今週末の健闘を祈ります。ありがとう。次はガブリエル、ブラジルから戻ったばかりですね。休暇はどうでしたか？
ガブリエル・ボルトレート:
「良かったよ。ブダペストの後に少し家族と過ごす時間を取った。リラックスして、ブラジルに帰ってカートやドライブを楽しんだ。家族と一緒に過ごしながらリフレッシュできたし、後半戦に向けて準備が整った。」
Q: 直近4戦で3度の入賞を果たしています。今は好調だと感じていますか？
ガブリエル・ボルトレート:
「シーズン序盤から比べるとかなり進歩したと思う。マシンに投入したアップグレードがよく機能している。ミッドフィールドは本当に接戦で、0.05秒でQ3を逃すこともある。ブダペストも本当に僅差だった。だから予選の出来がすごく重要だと思う。この勢いを続けたい。ザウバーは6戦連続でポイントを取っているし、そういう戦いができているのはとても嬉しい。」
Q: あなたのF1初ポイントはオーストリアでした。それ以来安定して結果を出していますが、あのレースが転機になったと思いますか？
ガブリエル・ボルトレート:
「あのときに持ち込んだアップグレードで、戦える位置に来られたんだ。突然一気に変わることはF1ではない。少しずつ進歩していくものだ。オーストリアは僕が好きなサーキットだし、マシンもよく合っていた。とてもいいレースができた。チームの信頼も自分の自信も高めることができて、その後のレースでもポイントを取れた。」
Q: ザントフォールトではフォーミュラ・リージョナル以来のレースになると思います。期待はどうですか？
ガブリエル・ボルトレート:
「予測は難しい。天候が荒れるかもしれないし、どうなるか分からない。だけどこのサーキットはすごく好きなんだ。ここで走ったのは1、2回くらいだけど、とても楽しめた。雰囲気も観客も最高だし、F1でこの人（マックス）と一緒に走るなんて最高だ。今週末が楽しみだよ。」
Q: ありがとう。オリー、あなたにも聞きます。休暇はどう過ごしましたか？自転車で走っていましたか？
オリバー・ベアマン:
「いい休暇だった。楽しかったし、後半戦に備えてたくさんトレーニングをした。家族と過ごせて、数週間はレースのことを忘れるのも良かった。でもすぐにレースが恋しくなってしまった。だからここに戻ってこられて嬉しい。」
Q: 休暇中、きっとP11について何度も考えたと思います。直前のハンガリーではリタイアしましたが、それまで4戦連続で11位でした。これはマシンの限界なのか、それとも改善できる余地がありますか？
オリバー・ベアマン:
「いや、それ以上はできなかったと思う。シルバーストン以降は本当に安定していて、毎回あと一歩でポイント圏内だった。もちろん悔しい気持ちはあるけれど、同時に4戦連続でそこまで行けたのは大きな意味がある。つまり、僕たちはそこに手が届いているということだ。あとは細部を詰めれば、最後の一歩を踏み出せると思う。」
Q: これまでのシーズン全体の進歩について、そして後半戦の目標を聞かせてください。
オリバー・ベアマン:
「前半戦はとてもハードだった。14戦を走ったけれど、去年のF2ではそれがシーズン全体だったんだ。それを8月前に終えてしまうんだから大きな変化だ。でも、この夏休みはいいタイミングだったと思う。リセットできたし、後半戦が楽しみだ。素晴らしい瞬間もあったけど、ミスも多すぎた。」
Q: （アルベルト・ファブレガ – ESPN LATAM）
マックスへの質問です。今週、キャデラックが来季のラインナップとしてバルテリとチェコを発表した。チェコと話をしたか？ そして彼が来年どのように戦うと思う？
マックス・フェルスタッペン:
「ニュースを見たとき、彼にメッセージを送ったよ。シートを獲得できて本当に嬉しい。彼は素晴らしい人間だし、僕たちはいつも良い関係だった。だからグリッドに戻ってくるのを見られて嬉しいよ。彼のパフォーマンスはクルマの出来にも左右されるから現時点で判断は難しい。ただ新たなチャンスを得て、きっと彼もワクワクしているはずだ。」
Q: （マリアナ・ベッカー – TV Bandeirantes）
ガブリエル、このサーキットには多くの挑戦がある。どの部分が最も気になる？ マックスに攻略について何か聞いた？
ガブリエル・ボルトレート:
「正直なところ、僕はいつも彼にいろいろ質問しているから、特定のここだけじゃない。ただ一番気になっているのはバンキングだ。F1マシンはとても大きいから、バンクでどんな感覚になるのかまだ経験がない。今年まだ走っていないタイプだからね。特にターン3を走るのが楽しみだ。最終コーナーは全開で行けるはずだから問題ないけど、このセクション全体が面白そうに見える。ファクトリーでも自宅でもシミュレーターで何周も走って準備してきたから、この週末が待ち遠しい。」
Q: ハイラインかローラインか？
ガブリエル・ボルトレート:
「みんな最初からハイラインを走っていると思う。ローラインはどうだと思う？」
マックス・フェルスタッペン:
「ローラインは無理だ。頂点の部分が平らすぎるんだ。そこもバンクをつけてくれればチャンスはあったけど、そうじゃない。まあ試してみてもいいけどね。4台並んで突っ込んで…ただ僕に当たらないでくれ。」
Q: （トム・スレイファー – DAZN スペイン）
マックスへの質問だ。今週、アレックス・パロウが君のチームメイトになるのではという噂が出た。インディカーからF1に来るドライバーは長らくいない。アレックスはその存在になれると思うか？
マックス・フェルスタッペン:
「判断はすごく難しい。僕はカート時代からアレックスを知っているし、インディカーでの彼の実績は本当に素晴らしい。圧倒的だよ。ただ、F1でどうなるかは誰にもわからないし、逆にF1ドライバーがインディカーに行ったらどうなるかも同じだ。結局は想像にすぎない。議論しても無駄だと思う。ただ彼がインディカーで見せている支配的な走りを嬉しく思うし、尊敬している。」
Q: （ローラン・デュパン – Canal+）
マックスに。ローレン・メキースがチームに加入してしばらく経った。もう少し話す時間はあった？ 彼のアプローチは変わった？
マックス・フェルスタッペン:
「もちろん彼は急いで加入したし、その後にすぐ2レースがあって、さらにブレイクがあった。だから急に多くのことが変わるわけじゃない。ただ、彼のアプローチは僕は好きだし、チーム全体の雰囲気もすごく良くなっていると思う。みんなの表情や会話からもポジティブさを感じる。チームのトップを任されても、2週間や2カ月で劇的に変わるわけじゃない。時間が必要なんだ。」
Q: （アレッサ＝ルイザ・ナウヨクス – RTL）
マックス、この特別な雰囲気について改めてどう思う？ ファンの熱気は君に力を与えるか？
マックス・フェルスタッペン:
「間違いなく笑顔になる。ピットから出るときでも、あのオレンジ色の観客を見られるのは特別な瞬間だ。走ることだけじゃなく、3日間ずっとパーティーのような雰囲気だね。」
ガブリエル・ボルトレート:
「それは主に君にとってのパーティーだろうね。」
マックス・フェルスタッペン:
「残念ながら僕はそうじゃない。でもファンは本当に楽しんでいるし、それもグランプリに来る上で大事なことだと思う。」
Q: （デイビッド・クロフト – Sky Sports F1）
マックスに。この数年と違って、今年は現実的にタイトル争いをしていない。この残り10戦で自分を鼓舞するのは難しいか？
マックス・フェルスタッペン:
「正直、それほど難しくない。いつかそうなる時は来るし、残念ながら今がそうなんだ。でも苛立ったり叫んだりしてもエネルギーの無駄だ。だからそうはしない。僕たちはクルマとオペレーションを見直し、未来に向けてどう改善するか考える必要がある。今はそれに取り組んでいる。」
Q: （レオニード・クリュエフ – Grande Prêmio）
マックスに。2021年のルイスとの心理戦について、ブラッドリー・スケインズがポッドキャストで語っていた。例えばブラジルで君が彼のリヤウイングを触ったのは「計算された行為」だったと言っていた。本当にそうだったのか？
マックス・フェルスタッペン:
「正直覚えていない。僕の側からはそういう風には感じなかった。だからそれ以上言えることはない。」
Q: （ロドリゴ・フランサ – Car Magazine）
ガブリエルに、そしてマックスにも反応を。ガブリエル、ブラジルでグランジャ・ヴィアナのカート場を訪れて若いドライバーたちを喜ばせた。自分のカート時代やマックスと出会った時を覚えているか？ マックスはその日を覚えているか？
ガブリエル・ボルトレート:
「原点に戻って、6歳や7歳の子どもたちがカートを走らせているのを見るのは素晴らしい経験だった。自分がその年齢だった頃を思い出したよ。小さな子どもたちがカートを操る姿を見て、思い出が蘇った。彼らと少し話して、たくさんの質問を受けた。僕自身もかつてマックスに会ったときのことを思い出したんだ。アドリアで、彼がパドックを歩いていて、子どもたちが群がっていた。僕は無理だと思って行かなかったけど、CRGのテントに戻ったら、彼がそこに来て、チームのボスのジアンカルロ・ティニーニに頼んで写真を撮ってもらったんだ。当時のマックスはまだ17、18歳で、F1に入ったばかりだったけど、本当に優しく対応してくれて、僕にとって最高の日になった。」
マックス・フェルスタッペン:
「確かにアドリアに行ったのを覚えている。友達が走っていたし、CRGのファクトリーチームは僕にとって大きな存在だったから、ボスに挨拶しに行ったんだ。そこで小さなブラジル人の少年が写真を求めてきた。今でもその写真が送られてきて笑い合うことがある。今こうしてガビがF1にいるのを見るのは感慨深い。」
Q: （ジャック・スミス – Motorsport Monday / MotorsportWeek.com）
マックスに。ザントフォールトが近い将来カレンダーから外れる可能性がある。伝統あるサーキットに置き換えられるべきだと思うか？
マックス・フェルスタッペン:
「新しいストリートサーキットが増えなければ嬉しい。ザントフォールトがなくなるのは残念だけど仕方ない。数年間ホームGPがあったことを誇りに思っているし、最後まで楽しみたい。F1が来なくても素晴らしいサーキットだから、僕は必ず戻ってくる。でも2年後のカレンダーがどうなるかは全く分からない。」
Q: （イヴォ・パクヴィス – Panorama）
3人に質問だ。グリッド位置やラップタイムを考慮せず、F1カーはこれまでに乗った他のレーシングカーと比べて楽しいか？
オリバー・ベアマン:
「僕は基本的にシングルシーターしか経験していないけど、少しだけGTやプロトタイプも走った。スピードは遅いけど、その分余裕があって考える時間が増えるのは楽しい。F1は本当に最高に楽しい。規則の最後のシーズンで、マシンは限界にある。風やバランスの少しの変化で完璧から難しい状態に変わる。でもF1は僕が乗った中で一番楽しいクルマだ。」
マックス・フェルスタッペン:
「F1は楽しいよ。ただマシンによって面白さは違う。速ければ速いほど楽しい。でも他のカテゴリーのマシンも別の意味で楽しい。この週末みたいな時、一番楽しいのはやっぱりクルマの中だ。」
ガブリエル・ボルトレート:
「僕にとっては人生で最高のクルマだ。速いほど楽しいのはその通りで、本当に素晴らしい体験だ。」
Q: （エルウィン・イェッギ – Motorsport.com）
オリーとマックスに。君たちはかつてヴァン・アメルスフォールト・レーシングに所属していた。50周年を迎えるこのチームでの思い出は？
オリバー・ベアマン:
「僕はF4で1シーズン過ごしたけど、とても楽しかった。ほとんどオランダに住んでいたから、毎日チョコスプレーを食べていたんだ。ハーゲルスラグっていうやつ。最高だったよ。本当に素晴らしいチームで、フリッツが今でも頑張っているのは尊敬する。」
マックス・フェルスタッペン:
「僕の場合、契約がシーズン直前に決まったから、全く期待されていなかった。当時F3では目立った成績もなかったからね。だけど結果的にすごく印象的なシーズンになった。強豪相手に6連勝もできたんだ。ラジオもオランダ語で話していたし、珍しい経験だった。父とのつながりもあったし、本当にF1に行く前の最高の時間だった。」
Q: （ルーク・スミス – The Athletic）
マックスに再びチェコについて。彼は君と組んだ時期にレース優勝やコンストラクターズタイトルに貢献した。昨季後半は彼の実力を過小評価するような結果だったと思うか？ 復帰して再び力を示せるか？
マックス・フェルスタッペン:
「新しいスタートだ。シーズン後半だけでドライバーの評価は決まらない。チェコはそういうことを気にしすぎないタイプだし、新しいクルマで新しい挑戦を楽しむはずだ。彼はレッドブルに来る前から素晴らしいことを成し遂げていたし、レッドブル時代も多くを示した。だからまた楽しみながら戦えばいいと思う。」
Q: （レオニード・クリュエフ – Grande Prêmio）
オリーとガビに。来年バルテリとチェコが加入することで、フィリペ・ドルゴビッチやミック・シューマッハといった若手にチャンスが回らないのは残念か？
ガブリエル・ボルトレート:
「大きな会社だから、彼らには彼らの決定理由がある。僕が評価する立場じゃない。でもフィリペは僕の親友だし、彼にはチャンスが与えられるべきだと感じている。F2チャンピオンはF1で走る権利があると思う。彼は素晴らしい人間で、ふさわしい。とはいえ決定は彼らに委ねられるものだから、仕方ない。」
オリバー・ベアマン:
「僕もほぼ同じ意見だ。経験豊富な二人を選ぶのは合理的だし、リスクも少ない。だけどグリッドにいないけど才能ある人たちはたくさんいる。フィリペもその一人だ。インディカーのトップドライバーもそう。僕がチームの責任者でも、最初は経験者を選ぶと思う。」
Q: （ディレッタ・コロンボ – AutoMoto.it）
マックスに。チェコと数年組んできた中で、彼がキャデラックにもたらす価値は何だと思う？
マックス・フェルスタッペン:
「彼は多くのチームで走ってきたから、それぞれのチームがどう機能するかをよく知っている。それは大きな財産だ。クルマの挙動も様々なレギュレーションの下で経験してきた。どういうマシンが素晴らしいか、そうでないかを知っているのは大きい。ビッグチームでも経験を積んでいるし、キャデラックにとっては最初のステップで役立つはずだ。F1に参戦してすぐ競争力を持つのは簡単じゃないが、彼の経験は必ず助けになるだろう。」
パート２ ランド・ノリス、アレックス・アルボン、イザック・ハジャー
Q: ランド、元気そうだね。夏休みの間にゴルフのハンデは下がったかな？休暇はどうだった？
ランド・ノリス:
「いや、休みに入る前にすごく上がってしまったんだ。少しは下がったけど、思っていたほどではないね。でも友達と一緒にゴルフをしたり、いろんなことをして楽しい時間を過ごせた。いい休暇だったよ。」
Q: 直近4戦で3勝を挙げている。チャンピオンシップでオスカー・ピアストリとの差は9ポイントまで縮まった。シーズン後半はいい状態で迎えられそうかな？
ランド・ノリス:
「前から気分は良かったし、今もいい感じだ。今年序盤は難しい時期もあって、苦しい瞬間もあった。でも僕自身もチームも、改善のためにいろいろ取り組んできた。その成果が出て結果に結びついたのはうれしいね。でもF1は常に改善点があるし、もっと強くならないといけない部分が必ずある。だからこそ挑戦し続けるんだ。僕はいい気分で準備万端だ。長くて厳しくて、挑戦的な後半戦になると思うけど、いい理由ばかりだね。」
Q: アプローチの仕方に変化はある？レースごとに戦うのか、それともチャンピオンシップ全体を見据えて？
ランド・ノリス:
「もちろんチャンピオンシップを意識しているけど、それは結局レースごとの積み重ねだ。みんな表現は違うけど、基本的には同じことだと思う。僕は常に勝ちたいし、最大ポイントを取りたい。でもそんなに簡単じゃない。競争相手はまだ強い。ブダペストでもフェラーリは非常に速かったし、ジョージ（ラッセル）も近かった。これからも接戦はあると思う。でもみんながわかっている通り、僕とオスカーとのチーム内バトルもある。それが一番楽しみにしている戦いなんだ。」
Q: 昨年のザントフォールトでは君が支配的な走りを見せた。今年も同じようなパフォーマンスを期待できる？
ランド・ノリス:
「もちろん期待はしている。今年はチーム全体として強くなった。でもここ数戦で他のチームも追いついてきている。去年ここで僕らを強く見せた部分に関しても、他のチームが改善してきた。でも僕らも別の部分を伸ばしているからね。だから20秒差で勝てるなんて思っていない。でも、そうなったら最高だね！できる限り同じような結果を目指すよ。ただ、今はどのレースも簡単には勝てない。毎戦勝利とワンツーを狙うけど、決して油断はしない。いつも接戦を覚悟している。それで思ったより前にいられたら、それはボーナスみたいなものさ。」
Q: ありがとう、ランド。ではアレックスに移ろう。ランドとはゴルフの話をしたけど、夏休み中に進展はあった？
アレックス・アルボン:
「いや、全くプレーしなかった。でもランドには勝てると思うよ！夏は楽しかった。トレーニングキャンプでハイキングや水泳をした。いい休暇だったね。」
Q: このザントフォールトについて話そう。ここでは好成績を残しているね。数年前は予選4位、昨年は失格前は8位だった。君やウィリアムズにとってこのサーキットはどんな場所なんだろう？
アレックス・アルボン:
「僕らにとってはちょっと不思議なサーキットだ。基本的にはマシン特性に合わない“鬼門”のはずなんだけど、毎年ここに来ると意外と良い結果が出る。なぜなのかはっきりとはわからないけどね。風向きが毎回ほぼ一定で、それがマシンに有利に働いているのかもしれない。それに天気が変わりやすい場所で、ウェットからドライに切り替わるようなレースだと僕らは強い。あと、このサーキットは自信がものを言うコースだと思う。すごく狭いからね。夏休み明けで少し勘が鈍っているけど、早くリズムを掴めればいい週末にできると思う。」
Q: シーズン後半に向けての目標は？
アレックス・アルボン:
「明確な目標はコンストラクターズ5位を維持することだ。それは可能だと思うけど、他のチームが追いついてきているし、場合によっては僕らを上回っていることもある。毎戦状況は変わるだろうけど、厳しい戦いになるのは間違いない。ハースも大きく前進してきて、僕らを射程に捉えている。だからシーズン後半は全力で戦い抜く必要がある。」
Q: ありがとう、アレックス。ではイザックに。休暇を終えてリフレッシュできた？
イザック・ハジャー:
「すごくいい状態だ。休暇最後の週はしっかりトレーニングして、シートにきちんと収まれるようにしてきたからね。だから調子はいいよ。」
Q: 今週末については？2022年にはここでF2のスプリントレースを制したよね。自信はある？
イザック・ハジャー:
「正直言うと、あのレースは赤旗でほとんど走れなかったんだ。あの勝利ではポイントももらえなかったしね。」
Q: あのレースだったね？
イザック・ハジャー:
「そう、あのレースだよ。」
Q: でも先頭にいたんだよね？
イザック・ハジャー:
「そうだ。このサーキットは知っているよ。FRECA、F4、F2で走ってきたから、何度も経験はある。正直言えば、特に好きなコースではない。でも関係ない。僕はとにかく速さを出すようにしている。」
Q: F1で素晴らしいスタートを切ったが、スペイン以降はポイントに届いていない。トップ10に戻るためにマシンに必要なものは？
イザック・ハジャー:
「特に何も必要ない。だってリアムが直近2戦で8ポイントを取っているからね。マシンは確実に速さを持っている。あとはミスをしないことが大事なんだ。直近の2戦では僕の純粋な速さはとても強かった。信頼性の問題も少しあったけど、それでも僕がもっといい仕事をしないといけない。スピードは間違いなくあるから心配していないよ。」
Q: では、シーズン残りの目標は？
イザック・ハジャー:
「正直言って変わらない。新しいことを試し続けるし、探り続ける。安全に走ってポイントだけ狙うつもりはない。僕は自分のやり方を試して学んでいるんだ。それでミスをするなら、それも普通のこと。僕はルーキーだからね。でも自分の挑戦を続けているし、その過程を楽しんでいる。」
Q: （デイビッド・クロフト – Sky Sports F1）
3人全員への質問だが、まずはランドから。トムが君が直近4戦のうち3勝していると言った。これまでキャリアの中で良い流れと悪い流れを経験してきたと思うが、スポーツにおいて“勢い”というものは本当に存在するのか？前のレースでの結果が次のレースに影響するのか？それとも単なる統計であって、次に挑むレースには影響しないのか？
ランド・ノリス:
「それは…本当に個人によると思う。だからこそ僕たち3人に質問しているんだと思う。個人の感覚の問題だ。僕は“勢いがある”とか“使う”とか、そういう言い方はしない。僕にとってはレースを一つずつ切り離すのは簡単なんだ。たとえ前戦が良かったとしても、それで気分良く自信を持とうとするだけだ。“勢い”という言葉の本当の意味が、自信を与えるか？知識を増やすか？より良い心構えを作るか？ということなら、それはそうかもしれない。ただ、いいレースを2回したからといって、3回目も良い結果になるとは限らない。世界最高のドライバーと戦い、異なるマシンで、多くの変数があるスポーツだからだ。他のスポーツよりも不確定要素が多い。だから単純に“勢い”と片付けられない。背後には必ずもっと大きな理由があるんだ。だから難しい答えになる。僕は“勢いがある”とは言わないし、信じてもいない。ただ、自信を持たせてくれて、次の週末を良い気分で迎える助けになるなら、その意味では肯定できる。」
アレクサンダー・アルボン:
「ランドがよく答えてくれたと思う。白黒ではなく、グレーな話だ。毎週末は違うサーキット、違うセットアップ。合うコースもあれば、合わないコースもある。マシンがそのサーキットに合うかどうか、ドライバーが合うかどうか。多くの外部要因が積み重なって週末ができる。だから“勢いに乗っている”と断言できる一貫性を見つけるのは難しい。僕にとっては、シーズン全体が勢いのように感じられる。今年最初にマシンをドライブしたとき、すぐに“良いマシンだ”と分かった。その感覚をシーズンを通して持ち続けられる。アップグレードが自分に合えば、そこから良い流れを作れるし、逆に合わなければ崩れることもある。本当に状況次第なんだ。」
イザック・ハジャー:
「僕にとって“勢い”は単なる統計に過ぎない。マシンに座って“勢いがある”なんて考えたことはない。だから、あまり意味がないと思っている。」
Q: （マテ・ウジュヴァリ – MTVA）
イザック、レッドブルの育成にいると将来どうなるか分からないと言われている。2026年について、何か分かっていることはあるのか？
イザック・ハジャー:
「僕自身もまだ何も分からないんだ。だから答えられない。ごめん。」
Q: （ローラン・デュパン – Canal+）
ランド、選手権争いでは全てのポイントが重要だが、過去を振り返って失ったポイントを悔やむことはあるか？シーズン終盤でそれが決定的になるのではと不安になることは？
ランド・ノリス:
「もっと良い判断ができた場面はあったと思う。例えば中国のスプリント予選。最後のヘアピンでロックアップしなければ、ポールを取れたと思う。もしブレーキの直前に“シーズンは長い、無理をするな”と考えていれば、あんな風には終わらなかった。あれで8ポイントを失った。カナダでもリスクを抑えていれば、かなりのポイントを落とさずに済んだと思う。でも、だからといって後悔はしていない。もちろん“やり直したい”とか“もっと良い結果にしたかった”という気持ちはあるけど、当時の判断を悔やむことはない。それが僕自身であり、人生であり、そういうものだ。時にはうまくいき、時にはそうはいかない。でも、そういう経験から一番学べるし、未来の自分を強くしてくれるんだ。だから僕は後悔しない。学んで改善するだけだ。」
Q: （ジョン・ノーブル – The Race）
ランド、マクラーレンはシーズンを通して君とオスカーに自由に戦わせ、戦略を分けることも許してきた。ハンガリーではそれが君の勝利につながったが、逆に論争を呼ぶ可能性もある。この方針を今後も維持するのか、それとも制限を設けるのか？
ランド・ノリス:
「今のところ変わってはいない。ブダペストは少し特殊だった。僕が1ストップに切り替えたのは、前の車が全員ピットに入ったあとに同じことをしても仕方がないと思ったからだ。別に頭を使わなくても分かることだ。あのときはジョージを抜くために選んだ戦略で、優勝を狙ったわけじゃなかった。でも結果的に最高の形になった。チームとして普段通りの流れではなかったかもしれないけど、こういうことが起きるのもレースだ。僕もオスカーも、あまり厳しく縛られたくはない。僕たちはレーサーであり、どちらがより良い仕事をできるかを証明したいからだ。もちろん毎レース後に話し合いはするし調整もする。ブダペストの後もそうだった。でも大きな変更はない。今はコンストラクターズタイトルが最優先だ。」
Q: （ルーク・スミス – The Athletic）
アレックス、ペレスとボッタスが1年のブランクを経て復帰する。君も以前レッドブルのリザーブ時代に1年を過ごしたが、ブランク明けはどれほど難しいのか？また、その間に学んだことは？
アレクサンダー・アルボン:
「僕の時はレギュレーションが変わったのが大きかった。前の規則の経験を持っているドライバーとの差がなくなり、少し公平な条件で戻れた。彼らがどれほど走り込みやトレーニングをしていたかは分からないけど、僕はピレリのテストやシミュレーター作業をかなりやっていた。だから感覚を保てたと思う。ペレスやボッタスは経験が豊富だから、僕ほど準備しなくても問題ないだろう。すぐに感覚を取り戻せると思う。」
Q: （ジャック・スミス – Motorsport Monday / MotorsportWeek.com）
ランド、君とオスカーがタイトルを争う可能性が高い中、例えばシャルルやマックスと戦う時のリスク判断は変わるのか？
ランド・ノリス:
「もちろんだ。でも、それはずっと前から意識している。勝利や2位、3位を狙うときに、もっとリスクを取れた場面もあったけど、僕らはすでにリスクの重みを理解している。予選ではリスクを取る必要があるけど、決勝でたった1ポイントのために危険を冒すことはしない。ただ、勝利のためならリスクを取る。それは誰と戦うかにもよる。誰となら仕掛けられるか、誰には仕掛けられないか。それを理解するのもレーサーの仕事だ。チャンピオン争いをしていると、その意識がより強くなる。もし中国での判断をやり直せるなら、僕はあのリスクを取らなかった。だからあのときはまだ考えが甘かったんだ。でも今は学んで、より良い判断ができるようになった。」
Q: （イヴォル・パクヴィス – Panorama）
ランド、アンドレア・ステラがチームを築き上げ、成功を維持するうえで果たした役割について語ってくれるか？
ランド・ノリス:
「僕は多くのインタビューでアンドレアについて聞かれてきたけど、彼はすべてにおいて最も重要な存在だと思っている。僕は少しひいき目かもしれないけど、本当にそうなんだ。彼は人を理解し、まとめ上げ、どうすれば力を引き出せるかを誰よりも知っている。僕がこれまで出会った中で最も賢い人物の一人だ。チームを率いるには、数千人からなる組織の一人ひとりを理解し、最大限の力を発揮させることが必要だ。アンドレアはそれをやってのける人だ。3年前と比べてチームの99%は同じメンバーだ。変わったのはトップだけ。それが最大の違いだ。だから僕にとって、今季の成功は大部分がアンドレアのおかげだ。彼には一生感謝する。」
Q: （レオニード・クリュエフ – Grande Prêmio）
ランド、ジョリオン・パーマーが“君がチャンピオン争いに加われているのは幸運もある、特にハンガリーでの戦略ギャンブルのおかげだ”と評した。これに同意するか？
ランド・ノリス:
「確かにサイコロを振った部分はあったし、運があったのも事実だ。でも不運もあった。人生そんなものだ。僕はマクラーレンに7年在籍している。もし5年で契約が終わっていたら、今はここにいないかもしれない。だから良い判断もしてきたと思う。今年はドライバーとして成長できた年だった。マシンは簡単ではなかったけど、僕は前進し、チームとともに努力して結果を出した。ブダペストで勝てたのは運ではなく、努力の成果だ。もちろん、多少の運は誰にでも必要だ。でも僕は良い決断をし、トラブルを避け、ルールを守ってきた。それもポイントを稼ぐ要因だ。だから運もあったが、僕自身の実力でもあると思う。」
Q: （アレックス・カリナウカス – The Athletic）
アレックスとランドに質問。このサーキットはパドックが広く、移動も大変だ。準備に影響はあるか？また、北海沿いのビーチでレースすることについてどう思うか？
アレクサンダー・アルボン:
「スパも似たような感じだ。僕たちはトラック脇のガレージに装備を置くけど、ウィリアムズには専用の個室がなくて、ガラス張りの部屋で着替えるしかない。それくらいかな。」
ランド・ノリス:
「そんなに変わらない。僕たちは一番遠い場所だから歩いたりスクーターで移動することが多いけど、気にしない。天候が予測できないのが一番の特徴だ。数年前のように突然荒れることもある。今年もそうかもしれない。でも、パドックからの移動はファンと触れ合える良い機会でもある。僕はヘルメットを被るまではリラックスして話もできる。だから大して影響はない。」
Q: （ディレッタ・コロンボ – AutoMoto.it）
最後の質問、イザックへ。将来が不透明な中で雑音をどう切り離して集中しているのか？
イザック・ハジャー:
「正直、僕にとっては新しいことじゃない。F1に来るまでの道のりも不確実だった。だから慣れている。僕は常に“今”に集中して全力を尽くす。それだけだ。心配はしていない。」
