パート１：フェルナンド・アロンソ、フランコ・コラピント、キミ・アントネッリ
Q：フェルナンド、ようこそモンツァへ。あなたにとって非常に馴染み深い場所ですね。ハンガリーとザントフォールトでのレースではマシンのパフォーマンスが非常に良かったですが、このオートドローモの長いストレートでも同じような走りができると期待していますか？
フェルナンド・アロンソ：
どうだろうね。モンツァには少し慎重な気持ちで臨んでいる。前回の効率重視のサーキットはスパだったけど、そこで僕らはあまり速くなかった。だから、どうなるか見てみようと思っている。スパの後にマシンのセットアップや週末のアプローチの仕方をいくつか変更した。だから、少しは良くなっていることを期待している。でも、紙の上で見ると、モンツァは前の2戦とはまったく違うサーキットだよ。
Q：今シーズンも3分の2が終わりました。セットアップの変更について話が出ましたが、ポジティブな面に焦点を当てると、シーズン開幕時と比べてマシンはどれほど良くなりましたか？どの点が改善されたのでしょう？
フェルナンド・アロンソ：
シーズン開幕時と比べたらかなり良くなったと思う。僕が初めてポイントを獲得したのは第8戦か第9戦だった。最初の頃は日曜にトップ10に入る力がなかった。でも今はミッドフィールドで戦えるし、安定してポイントも取れている。直近9戦のうち7回はQ3進出、つまりトップ10に入っている。だから今のマシンはまったく別物だ。空力面での安定性が向上していて、運転もしやすくなった。セットアップに関してはメカニカルな部分はあまり変えていないけど、週末ごとに少しずつ調整している。空力的に安定していて、ラップをきちんとまとめられるマシンになったよ。
Q：残り9戦の中で、最もチャンスがあると見ているサーキットはどこでしょう？
フェルナンド・アロンソ：
ブダペストやザントフォールトに似ていると思われるサーキットがいくつかある。たとえばシンガポールやブラジルかもしれない。でも、僕たちはこれまでポジティブな驚きもネガティブな驚きもあったから、特定のレースにすべてをかけることはしていない。毎週末、全力を尽くしていくつもりだ。このモンツァもそうだ。難しそうではあるけど、やってみないと分からない。そしてアブダビで最終的にどれだけのポイントを獲得し、コンストラクターズランキングでどの位置にいるのかを見届けたい。
Q：ありがとうございました。フェルナンド、今週末の健闘を祈っています。さて、キミに話を移しましょう。モンツァに戻ってきましたね。ちょうど昨年、あなたがメルセデスのF1ドライバーとして発表された場所です。この1年を振り返ってどう感じますか？
キミ・アントネッリ：
本当にいろんなことがあった。いい思い出もあるし、すごく辛い思い出もある。でも、この場所は特別だし、今回も特別な週末になると思う。僕にとっての第2のホームレースでもあるし、ここがすべての始まりの場所だったからね。だから、特別な気持ちがある。でも本当に、この1年はとても濃かったし、これまでのところ、まあまあうまくいってると思う。
Q：マシンのパフォーマンスについてはどう見ていますか？今週末、どのあたりに位置することを期待していますか？
キミ・アントネッリ：
予想するのはいつも難しい。最近はマシン同士の差がどんどん小さくなってきているからね。でも、昨年の結果、特に予選の内容を見ると、良い位置にいた。今年は昨年良かったところが今年も良いという傾向があるから、今回もそうなると期待している。でも実際はどうなるか分からない。
Q：シミュレーターでの走行では、ここモンツァとモントリオールには共通点があるように感じますか？モントリオールでは素晴らしいレースがありましたね。
キミ・アントネッリ：
まず、ここはかなり低ダウンフォースの設定になる。最初の2つのシケインは強いブレーキングからの低速コーナーで、これはメルボルンにも似ている。でも、レスモ、アスカリ、パラボリカのような高速コーナーもある。ある意味ではモントリオールと特性が似ているけど、ラップ後半はちょっと違う。ただ、今回は旧型のサスペンションに戻したことで、より自信を持って走れるようになったので、良いペースを出せると期待している。
Q：あなたはイモラの後、自分自身にかなり厳しかったですね。あの週末をやり直せるなら違う行動を取っていたかもしれないと話していました。今回のモンツァでは違ったアプローチを取っていますか？
キミ・アントネッリ：
間違いなく、もっと準備してきたよ。そして、何を期待すべきかもよく分かっている。週末の間、自分がどう動くべきか、どう振る舞えばいいのかをよく理解しているから、毎回クルマに乗るたびに100%の力を出せるようになっていると思う。
Q：ありがとう、キミ。今週末の健闘を祈っています。さて、フランコ、プレスカンファレンスへようこそ。昨年グランプリデビューを果たした場所に戻ってきましたが、F1ドライバーとして2回目に同じサーキットを訪れると、どんな違いを感じますか？
フランコ・コラピント：
ここは僕が去年初めてF1でレースをしたサーキットなんだ。だから、ここから先の9戦は全部、すでに経験しているサーキットになる。それはとても助かるよ。でも、ただ単純に、良い思い出がたくさんある。モンツァに戻ってきて、デビューからちょうど1年、いろんな記憶がよみがえってくる。去年、この週末に急きょ出走が決まったあの驚きは、まさに夢が叶った瞬間だった。そこから本当にいろんなことが起きた。だから、ここに戻ってこられて本当に嬉しい。モンツァは僕がすごく好きなサーキットで、走っていて楽しい。ティフォシもたくさんいて、情熱的なファンが応援してくれる。最高のレーストラックだよ。楽しみで仕方ない。
Q：自信を持ってここに来ているようですね。先週末はポイントにあと一歩というところでした。マシンとの一体感も戻ってきていますか？
フランコ・コラピント：
そうだね。マシンの感覚を取り戻してきていて、自信もついてきている。今年の初めにはなかったフィーリングが、去年の感覚に近づいてきている。チームやエンジニアたちが、その感覚を取り戻すのを助けてくれている。まだやるべきことは多いけど、確実に前進している。マシンの改善も進んでいるし、直近の2戦では競争力も上がってきた。ポイントにあと少しというところまで来た。ただ、このサーキットは長いストレートが多くて、僕らにとっては厳しいかもしれない。でも、うまくやれれば、チャンスを生かせれば、良い週末にできると思っている。
フロアからの質問
Q: （Tom Slafer – DAZN スペイン）フェルナンドに質問です。シーズン序盤と比べてマシンがかなり良くなったと話していましたが、イモラとシルバーストンでの新しいフロア、特に新しいフロントウイングで、チームが開発競争の流れを掴んできたように見えます。こうした結果や開発の進展は、2026年に向けての楽観的な気持ちをさらに強めていますか？
フェルナンド・アロンソ：
うん、間違いなくそうだと思う。工場にあるツールを信頼できて、それが実際にトラック上で期待通りに機能しているというのは、とても良いことだ。2023年や2024年には、それがなかったからね。だから、ファクトリーとトラックの相関が正常な状態に戻ってきて、来冬の2026年マシンの開発を正しいツールで進められるというのは心強い。
Q: （Mara Sangiorgio – Sky Italia）キミに質問です。先週「気持ちをリセットできる週末が必要だった」と言っていましたが、昨年のザントフォールトやモンツァのような嫌な記憶をどうやって振り払っているのですか？
キミ・アントネッリ：
僕はとにかく自分に集中すること、自分がやるべきことに集中するようにしている。結果ばかりに気を取られるのは簡単だけど、それよりも自分の運転を磨いて、すべてをまとめて、チームが最適なバランスを見つけられるようにベストを尽くすことが大事だと思っている。正直、まだそれを完璧にはできていないけど、細部に集中して自分のやるべきことをしっかりこなす、ただそれだけなんだ。
Q: （Moritz Steidl – Servus TV）フェルナンドに質問です。モンツァを走るのは22回目ですね。これまでを振り返って、「スピードの神殿」を走ることはどう変化してきたのでしょうか？
フェルナンド・アロンソ：
間違いなく大きく変わったよ。今のレイアウトだけでなく、以前のレイアウトでも走ったことがあるけど、クルマの進化によってモンツァでの走行は全然違うものになった。今はダウンフォースの扱い方も安全になっている。最初にここで走った頃は、リアウイングがほとんどない状態で、直線では浮いているような感覚で、クルマを完全にコントロールしているとは言い難かった。今も簡単とは言わないけど、常にクルマのコントロールが効いている。それに今はHaloやHANSといった安全装備もある。僕が初めてモンツァを走ったときにはそんなものはなかった。今の若いドライバーたちは、F1に来る前にモンツァや低ダウンフォースでのテストを受けている。でも2000年代はそういう機会もなかったんだ。
Q: （Craig Slater – Sky Sports）3人に質問です。F1のステファノ・ドメニカリ代表が「若いファンの集中力が短くなってきている」と話していて、スプリントやグランプリの短縮が必要かもしれないという意見もあります。どう思いますか？まずはキミから。
キミ・アントネッリ：
難しい問題だね。個人的にはスプリント週末は楽しいと思うよ。すぐに集中しないといけないし、フリープラクティス1回の後すぐ予選、そしてスプリントだから。でもレースを短くするのは、あまり効果があるとは思わない。今ですら1ストップが主流だし、短くしたらピットストップのルールをもっと複雑にしないと意味がない。長いレースの方が自分のレースを組み立てやすいから、そういう意味でも長いほうが良いと思う。ただ、明確な答えは出せないけどね。スプリント週末は面白いから、それが増えるのは悪くないと思う。
フランコ・コラピント：
ステファノは素晴らしいリーダーだし、F1を今のように大きくしたのは彼の功績だ。みんながファンのために努力しているのを感じるし、僕たちもその恩恵を受けている。新しい取り組みが増えているし、新しいファンもたくさん来ている。僕はただ運転するのが好きだから、たくさん走れるならどんなセッションでも問題ないよ。
フェルナンド・アロンソ：
うーん、僕はその頃にはテレビの前にいるだろうからね（笑）。でも、スポーツ自体に問題があるとは思わない。だから変える必要はないんじゃないかな。でも、ステファノはその辺を一番よく分かっている。もし彼が変える必要があると感じているなら、僕らは彼の判断を信頼していいと思う。でも、例えばサッカーの試合も90分あるけど、僕はテレビの前でずっと集中して観ているわけじゃない。キッチンに行ったり戻ったりしてるしね。それでも「60分に短くしよう」なんて誰も言わない。だから、それはスポーツじゃなくて社会や子どもの問題だと思う。F1が変わる必要はないかもしれない。
Q: もしグランプリが短くなったら、あなたの経験からして、何が失われると思いますか？
フェルナンド・アロンソ：
キミも言ってたけど、自分のレースを構築するという要素が失われると思う。スプリントのように短いと、予選でミスしたら挽回する時間がない。同じタイヤの寿命、同じ戦略では追い抜きも難しい。長いレースだと戦略の自由度があって、それが面白さにもつながる。それに、僕は以前から言ってるけど、給油があった時代のレースが一番面白かった。もちろん今とは逆行してるけど、給油量によって戦略が大きく変わるし、レースの展開も読めなくなる。すごく魅力的な要素だったと思う。
Q: （David Croft – Sky Sports F1）キミに質問です。ルーキーイヤーは学びの年だと言われますが、イモラでの経験から何を学び、今回はどう活かしているのですか？
キミ・アントネッリ：
僕が「もっと準備できている」と言ったのは、イモラが僕にとって初の母国レースだったからなんだ。コース外でもいろいろあって、エネルギーの使い方をうまくコントロールできなかった。そのせいで、マシンに乗ったときに100%じゃなかったし、集中力も足りなかった。今回はその反省を活かして、エネルギーを週末全体でうまく管理するつもりだ。レース週末は時間が経つにつれて疲れてくるから、日曜に一番エネルギーを残せるようにしないと。イモラでは土曜日の時点で結構疲れてたから、ああならないようにしたい。
Q: （Panagiotis Seitanidis – Antenna TV ギリシャ）キミに2つ質問です。あなたはイタリアのホームヒーローとして応援されていますが、この夏サントリーニで見かけたという写真がたくさん届きました。F1のスターとしての注目度の高まりにどう向き合っていますか？ そして、ギリシャのどんなところが気に入りましたか？
キミ・アントネッリ：
まず、僕はギリシャが大好きだよ。もう何度か行っているけど、家族でも恋人とでも友達とでも過ごせる、本当に素晴らしい夏の場所だと思う。まず第一に、リラックスしてリフレッシュできる場所だからね。それに注目されることは、F1で走っていればある程度予想していたことでもある。でも、すでに応援してくれるファンがいるというのは本当にうれしいことだし、ポジティブなエネルギーをもらえるようにしている。もちろん、時には断らなきゃいけないこともあるけど、あの休暇中は大丈夫だったし、むしろうれしかったよ。
Q: （Ian Parkes – RacingNews365.com）フェルナンドに質問です。あなたはこれまで何度もタイトル争いに関わってきましたね。時には勝ち、時には惜しくも逃しました。今のランドとオスカーのような立場にある時、どんな心構えで臨むのが理想だと思いますか？ 特に、ランドが日曜にミスしてしまったように、ちょっとしたことで結果が大きく変わるような状況で。
フェルナンド・アロンソ：
外的な要素に関しては、どうすることもできないから、自分の仕事を毎週末きっちりこなすしかないと思う。彼らは素晴らしい仕事をしているし、クルマも速いけど、どんな週末でもしっかり結果を出している。ランドはザントフォールトでは運がなかったけど、まだレースはたくさん残っている。だから毎週勝利を目指して集中すればいいし、もし2位や3位に終わっても、それを受け入れて、次のレースに気持ちを切り替えることが大切だと思う。
Q: （Silvia Arias – Parabrisas）フランコに質問です。F1に来て1年が経ちましたが、どの部分で自信がつきましたか？ また、まだ苦戦している部分はありますか？
フランコ・コラピント：
1年前はすべてが初めてで、すごく大変だった。でも今は経験も増えて、いろんなことに慣れてきた。特に工場で20人、30人のエンジニアと仕事をすることに慣れたのが大きい。F2のときは、ほぼ1人のエンジニアとしか話してなかったから、情報のやり取りも全然違った。F1では本当にたくさんの人が1台のマシンのために努力していて、1000人以上が関わっているんだ。そういうチーム全体と良い関係を築いて、強固な基盤を作ることの大切さを学べたのが一番大きいと思う。
Q: （Ludo van Denderen – GPBlog.com）フェルナンドに質問です。あなたのマネジメント会社で、先週ルネ・ラモスを新たに迎え入れましたね。彼にどんな期待を持っていますか？ F1に行けると見ていますか？
フェルナンド・アロンソ：
その年齢では、将来どうなるかは誰にも分からない。でも僕たちは14歳のドライバーをサポートする以上、彼らの夢を追いかけられるように全力を尽くしている。カートやジュニアフォーミュラではお金がかかるから、毎年のプログラム選びも予算次第になることが多い。でも、最終的に彼らがプロのドライバーになって、走ることで報酬を得られるようになるのが第一目標だ。F1は誰もが目指す場所だけど、シートはたった22しかない。それが一番大きなハードルだね。ただ、ルネには才能がある。カートで非常に速くて、すでに多くのF4チームが注目しているし、シングルシーターでも順調に結果を出している。間違いなく、アカデミーの中でも最も有望な一人だと思っている。
Q: （Leonid Kliuev – GrandePremio.com.br）3人に質問です。ザントフォールトでカルロスがリアムとの接触についてスチュワードの判断に不満を述べていましたが、ドライバーのWhatsAppグループでこの件について話しましたか？ それとも、今は何が許されるのか不安になっていますか？
キミ・アントネッリ：
僕は特に話していないよ。自分のことで忙しかったし、あの件を見る必要はなかったからね。
フランコ・コラピント：
僕もよく分からないな。カルロスがレース後にスチュワードとミーティングしたいって言ってたみたいだから、聞くなら彼にだね。僕たちはそのミーティングにはいなかったから。
フェルナンド・アロンソ：
僕も同じ。あれから何も聞いていないよ。
Q: （Jake Boxall-Legge – Autosport）フランコに質問です。ザントフォールトのレース後、「チームがポイント獲得のチャンスを最大限に活かせなかった」と言っていましたね。PSとの順位交代があったと思いますが、その件についてレース後に説明はありましたか？ 納得できましたか？
フランコ・コラピント：
全体的にすごく良い週末だったと思うし、僕自身すごく満足している。パフォーマンスもかなり見つけられたし、レース中の戦略もよかった。チームも良い仕事をしてくれたと思う。ポジションの入れ替えもきちんとした形で行われたし、すべては明確だった。ポイントにあと一歩届かなかったのは残念だったけど、そのうち結果はついてくると思うよ。
Q: キミに質問です。ザントフォールトでの出来事のあと、すぐに次のレースがあるのは、ホームレースというプレッシャーがあっても、気持ちの切り替えにとっては良いことですか？
キミ・アントネッリ：
うん、間違いなくそうだね。あのレースでは良い流れで走れていたし、ペースもすごく良かった。特にハードタイヤでの走りには自信があって、前の集団に少しずつ追いついていた。だからこそ、あの接触は残念だった。あの瞬間、自分としては仕掛けるべきタイミングだと感じたし、たぶんあれが唯一のチャンスだったと思う。だから、ああなったのは僕のせいではないけど、こうして連戦があるおかげで、あの勢いを持ち越せる。全体的なペースが良かったというのも分かったし、この週末もさらに成長して良い結果を出したい。
Q: （Carlo Platella – FormulaPassion.it）フランコとキミに質問です。スプリントレースが増える可能性について、ルーキーにとっては走行機会が減ってしまう点で不利になると思いますか？
キミ・アントネッリ：
そうだね、サーキットによると思うけど、初めてのコースだとルーキーにとっては難しい。僕たちも今年何度か初コースを経験した。中国、マイアミ、オースティンとかね。そういうときはリズムを掴むのが難しい。でも自信さえあれば、短いセッションでもすぐに走り込める。経験豊富なドライバーと比べると、コースの細かいポイントをまだ知らないから、その差はあると思う。でも、自信を持っていれば、フリー走行1回でも良い結果は出せると思う。
フランコ・コラピント：
僕たちはすでに短い週末に慣れているから、スプリントがあってもそこまで悪くないと思う。確かにコースを知らないときは難しいけど、僕も去年のオースティンやカタールでスプリント週末を経験して、オースティンではスプリント予選で良い結果も出せた。今はシミュレーターもあるから、事前準備をしっかりすればなんとかなる。フリー走行の周回数が少なくても、それに対応する準備ができていれば問題ないと思うよ。
パート２：カルロス・サインツ、ルイス・ハミルトン、角田裕毅
Q：ルイス、まずはあなたから。昨日、ミラノ中心部では素晴らしい光景が見られました。F1キャリアの中でも数多くの経験をしてきたと思いますが、あれだけ多くの人々があなたを応援してくれるのを見て、どう感じましたか？
ルイス・ハミルトン：
こんにちは。昨日は本当に特別な体験だった。朝からマラネロに行って、工場に入ってフェラーリのロゴを見ると、今でも自分に言い聞かせないといけないような気持ちになる。とても特別なんだ。工場の外にはいつもファンがいて、これまでのキャリアの中でそんな光景は見たことがなかった。でも、ここではそれが当たり前で、ものすごくポジティブなエネルギーを感じる。人々がこのブランドをどれだけ愛しているかが伝わってくる。昨日ミラノの中心でファンの前に立ったときも、彼らの情熱はすごかった。本当に圧倒されたけど、とてもポジティブだったよ。そのエネルギーをしっかり受け取って、力に変えようとした。
Q：そして、モンツァのあの特別な表彰台にフェラーリドライバーとして立つことを想像してみたことはありますか？
ルイス・ハミルトン：
正直言って、まだそこまで考えていないんだ。ここではすでに何度も表彰台に上がったことがあるから、その景色は分かっているつもりだ。でも、フェラーリのドライバーとしての表彰台は、それとは全く別の感覚だと思う。どれだけ想像しても、実際の感情とはかけ離れているはずだからね。でも、どのチームのドライバーにとっても、ここに来るのは素晴らしい経験なんだ。この公園、この歴史あるサーキット、そしてピットストレートに並ぶティフォシたちの光景は特別だ。パレードラップではファンがすごく近くにいて、まるで一緒に車に乗っているような感覚になる。それがまた最高なんだ。
Q：では、今週末のパフォーマンスについて。マシンの感触はどうなりそうですか？
ルイス・ハミルトン：
まだ分からないね。僕にとってはこのチームでの初年度だし、どのサーキットでもこのマシンで走るのは初めて。これまでのチームとはアプローチも違うし、サーキットごとにセットアップも変わるから、すべてが新鮮で面白いんだ。フェラーリはここ数年でいい方向に進んできたと思う。去年もここでシャルルが素晴らしい戦略と走りで勝っているしね。このマシンがここでどうなるのか、すごく楽しみにしている。週末ごとにたくさんの学びがあるし、前回のレースからもポジティブな材料が多かった。これを積み重ねていくことが大事だと思っている。
Q：ユウキ、前戦ザントフォールトではポイントを獲得しました。RB21での進歩を感じていますか？
角田裕毅：
こんにちは。このマシンに乗ってから、ずっと進歩は感じているよ。最初の数戦では結果に表れていなかったけど、少なくとも自分の感覚では正しい方向に進んでいるという確信があった。シーズン途中から乗るのは簡単じゃないし、レッドブル内でもいろいろ変化があった中で、毎戦全力を尽くしてきた。特に最近のレースでは、結果も少しずつ近づいてきている。今のF1は全体の差がとても小さくて、予選のQ1からQ3まですべてのミリ秒が重要になる。ザントフォールトではすべてをうまくまとめられた。週末全体を通しての質という意味では、これまでで一番良かったレースのひとつだった。セーフティカーもあって簡単ではなかったけど、ポイントを取れて満足している。
Q：モンツァではこれまで苦戦してきましたが、今年は自信を持って臨めそうですか？
角田裕毅：
毎年リセットして挑んでいるよ。確かに言う通り、過去4回中3回はDNFだったし、いろいろトラブルもあった。でもこのコースは今でもすごく好きだ。自信が重要なサーキットで、自信さえあれば速いラップも出せるし、レースでも他のコースよりバトルがしやすい。だから、今年も楽しみにしている。
Q：今の自分にとって、いい結果を出すことはどれくらい重要ですか？新しいボスのローラン・メキースにアピールする必要も感じていますか？
角田裕毅：
毎戦それを意識しているよ。できる限り結果を出すことが求められているからね。期待を超えるように意識して、今まで通りのことを続けているつもりだ。ローランがチームに来てからの僕の成績は悪くないと思うけど、それが十分かどうかは僕が決めることじゃない。とにかく全力を尽くし続けるだけだよ。
Q：カルロス、今度はあなたです。ここモンツァではいい成績を残していますし、数年前にはポールポジションも獲得しました。ウィリアムズにとっても好相性なコースですが、どんなチャンスがあると思いますか？
カルロス・サインツ：
このサーキットは本当に大好きなんだ。世界でも最高のコースのひとつだと思っているし、ティフォシの存在がより楽しくしてくれる。なぜかここではうまくいくんだよね。ブレーキングポイントが多かったり、低ダウンフォースで車が少し不安定になる感じが、自分に合ってるのかもしれない。ウィリアムズにとっても過去にいい結果が出ているコースだから、今回もいいレースができるといいね。
Q：ジェームズ・ヴァウルスは夏休み明けに、ザントフォールト、モンツァ、バクーがウィリアムズにとってチャンスのある3連戦だと言っていました。この3つの全然違うコースで、なぜ競争力があるのか説明してもらえますか？
カルロス・サインツ：
すべてはコーナーの種類によるんだ。うちのマシンはストレートのブレーキングや90度のコーナーではすごく強い。でも、エントリーとエグジットが連続するような複合コーナーでは苦しむ。長いコーナーではバランスの制約が出てきて、競争力が落ちるんだ。ここモンツァでは基本的に相性がいいけど、それでもパラボリカやレズモ1のような重要な長いコーナーではライバルに劣ると思う。ただ、それでもストレートやターン1-2、3-4のような短くてタイトなコーナーではいいラップタイムを出せると思う。サスペンションの動きやブレーキ性能はいいからね。今年は新しい発見が多い年だし、自分のドライビングスタイルもいろいろと適応させないといけないけど、それが逆に楽しい。完璧なマシンじゃないけど、すごく良い部分もあるし、それをどう引き出すかがカギだね。
フロアからの質問
Q: （Moritz Steidl – Servus TV）ルイスへの質問です。メルセデスに加入した時、ニキ・ラウダが説得したという話を覚えています。ニキがフェラーリで初めてタイトルを獲得してから、今週日曜日でちょうど50年になります。あなたがフェラーリに移籍する決断をした時、ニキのことはどれくらい頭の中にありましたか？
ルイス・ハミルトン：
まず最初に、僕はニキのことを本当に愛している。でも、僕がメルセデスに来るよう説得したのはニキじゃなかったんだ。あの時はどちらかというとロス（ブラウン）だった。彼が僕の母の家のキッチンで話してくれて、チームがどこに向かっているのか、何をしようとしているのかを説明してくれた。もちろんニキもその一部ではあったけど、僕を本当に引き込んだのはあの会話だった。ニキとは素晴らしい関係を築いていた。僕がフェラーリに来たとき、正直なところ、ニキがかつてフェラーリで走っていたことは頭になかった。単純に、子供の頃にミハエル（シューマッハ）を見ていて、このチームの大ファンだったからなんだ。いつもフェラーリが表彰台に上がった時の観客の反応を見ていて、他のチームとは違う情熱を感じた。僕もそれを味わってみたかった。そして実際にチームに加わって、その歴史について学び始めた。今週末は素晴らしいよ。僕はメルセデスでニキとともに祝勝を味わい、チャンピオンシップを祝ってきた。そして今、フェラーリに来て、ここでもニキを讃えることができる。彼のレガシーは生き続けている。彼なら今、僕に何を言うか分かっているし、いつも心の中に彼の存在を感じている。僕の調子が悪かった時、彼はこんな感じでね、「やってやれ！」って言ってくれたんだ。ただ、彼は必ず“arseholes”って言葉を使ってた。最初は意味が分からなかったから、「どういう意味？『地獄を見せてやれ』ってこと？」って聞いたら、「違う、“arseholes”をぶちかませって意味だ」って（笑）。本当に闘志あふれる人だった。
Q: （David Croft – Sky Sports F1）ニキの精神を受け継ぐなら、日曜は“地獄を見せてやれ”ってことだね。フェラーリ初表彰台を目指す戦いは続いているけど、今回は5グリッド降格のペナルティがある。表彰台はまだ現実的だと思う？ それから、ザントフォールトでの違反が先週末の直前に起きたのに、その場で処理されず今週末に影響していることについて、フラストレーションはある？
ルイス・ハミルトン：
もちろんあるよ。他のドライバーが前回の判定をどう感じていたのかは分からないけど、僕が家に帰ってから、ペナルティを受けたことを知って本当に驚いた。でも、仕方がない。明確な白黒があるわけじゃないからね。報告書を見れば分かるけど、僕はアクセルを緩めた。でも彼らの基準には足りなかったらしい。それでペナルティとペナルティポイントをもらうのは、かなり厳しい。ただ、それも学びだし、愚痴を言っても意味がないから、前に進むだけさ。今週末は厳しい戦いになる。予選はすでに全員が接近していて、Q3に入るのも大変だし、トップ5に入るのもすごく難しい。そして、そこに5グリッド降格が重なると、フェラーリで迎える初のモンツァGPとしては、あまり嬉しい状況ではない。でも、そのぶん戦うモチベーションはさらに高まるし、ポジションを取り戻すために全力を尽くすよ。
Q: （Craig Slater – Sky Sports）またルイスへの質問です。ペナルティやレースの結果とは別に、この週末は多くのポジティブな面もあったと思います。マシンとの一体感に何か変化があった？ 努力が報われつつある感触はある？ 今までで一番良い感触だった？
ルイス・ハミルトン：
レースでは間違いなくそうだった。週末を通してのアプローチは完璧だったと思う。日曜までの流れは、今季で一番強くてスムーズな週末だったかもしれない。日曜の結果は残念で不運だったけど、僕にしてはああいったミスをすることはあまりないから、特に悔しかった。でもチームは前向きで、毎週末本当に支えてくれている。気持ちを持ち直させてくれるんだ。そしてレース後には、何が原因だったのかを徹底的に分析してくれた。集中力を欠いていたわけじゃなくて、いくつかの要因が重なっていた。たとえば、ダウングレードされたアップシフトの影響でリアタイヤがロックして、後ろが流れた。それに加えて雨がぱらついていて、前の周よりも10ミリ、あるいは10センチくらい外側を走っていたことも原因のひとつ。いくつかの要素が合わさってああなった。でも、何があっても学んで前に進むだけだ。この週末とこれからのレースでも、同じようなアプローチを続けていけば、いい方向に進めると思っている。
Q: （Panagiotis Seitanidis – Antenna TV Greece）ルイスとユウキに質問です。お二人はこの夏休み、同じ時期にギリシャの同じ島にいたようですが、それをご存知でしたか？お話しされたりしましたか？
ルイス・ハミルトン：
うん。でもたぶん、僕らは違う島だったと思う。隣り合ってる島かもしれないけどね。知ってたら会いたかったな。ギリシャは本当に美しい。ここ数年の夏は、人が少ない場所に行くのが好きなんだけど、今回はちょっと人が多い場所、ミコノスに行ったんだ。僕にはちょっと賑やかすぎたけど、もっと南の島々へ行ったら、息をのむような景色が広がっていた。本当に感動したよ。夏の間ずっといたいくらいの場所だ。旅の終わりに新しい場所を見つけて、「最初からここに来てればよかった」と思ったくらい。まだまだ知らない場所がたくさんあるし、すごくプライベートな雰囲気が気に入ってる。文化も素敵で、建物や小さな町並みも素晴らしい。料理も最高だった。来年の夏が待ちきれないよ。
角田裕毅：
僕も、ルイスがあの島の反対側にいたって知らなかった。同じ時期、近くにいたんだね。海が綺麗だし、ビーチもいいし、料理も本当に新鮮で美味しい。特に魚介類が最高だった。トレーニングにも最適だったよ。天気は安定していて、暑いけどいつも風が吹いていて快適だった。僕にとってはトレーニングするには最高の場所だと思う。島はどこもあまり大きくないから、自転車で1周することもできるし、その島のいろんな景色を楽しめる。すごく楽しかったよ。
Q: （Margot Laffite – Canal+）ルイスに質問です。フェラーリでの冒険の中で、ティフォシからの愛と、これまでにあなたが語ってきたような迷いや疑念の両方を経験する中で、どうやってその入り混じった感情と向き合っているのですか？
ルイス・ハミルトン：
うん、まさに感情のジェットコースターだったよ。こんなにも感情の起伏が激しいとは思っていなかったけど、それが人生というものだと思う。日曜日は難しいレースだったけど、トンネルの先に光が見えたような気持ちでここに来ている。最近読んだ言葉で「明日のことを心配しすぎると、今日という日を曇らせてしまう」というのがあって、それを意識して、あまり先のことを考えないようにしている。今を生きて、すべての瞬間を楽しもうとしているんだ。だって、シーズンの前半はあっという間に過ぎていったからね。僕にとってはこのチームでの初めての半年で、まだまだ道のりは長い。だからこそ、特別な瞬間を一つも見逃したくないんだ。例えば昨日、フェラーリの赤を着て初めて迎えるモンツァの週末だった。明日、ガレージを出てこのサーキットに出ていくとき、それはとても特別な瞬間になるはずだ。子供のころにミハエルがここで勝つのを観ていたことを思い出す。そして今、自分がティフォシの声援を受ける立場にいるなんて、本当に夢のようだ。この週末、彼らのために全力を尽くして最高の結果を届けたいと思っているよ。彼らが僕やチームに注いでくれる情熱とサポートは、今までに見たことがないほどなんだ。
Q: （Rui Chagas – DAZN Portugal）Q3に進出すると仮定して、あなたとシャルルがその場にいて、シャルルがスリップストリームを必要とする場合、その件について話し合ったことはありますか？
ルイス・ハミルトン：
スリップ？ポールポジションのためにってこと？いや、話してないよ。フェラーリは何年か前にやっていたよね。僕がF1を始めたころ、キミとフェリペがよくやっていたのを覚えてる。確かに有効な場合もあるけど、過去の経験ではリスクの方が大きく感じたし、たいていどちらか一人が犠牲にならなきゃいけないんだ。だから、今週末にやるかどうかは分からないし、まだ議題にも上っていない。でも、もしそれがシャルルのためになるなら、僕はその役を引き受けてもいいと思ってるよ。
Q: カルロス、フェラーリは最近そういう戦略をやっていましたか？
カルロス・サインツ：
最近はないよ。ただの通常のトレイン走行だけで、特別にチームメイト同士で戦略を立ててスリップを使うってことはしていない。
Q: （(Ian Parkes – RacingNews365.com）カルロスに質問です。ザントフォールトでの件を振り返って、ルイスが自身のペナルティについてショックを受けたのと同じように、今も驚きを感じていますか？特にリアム・ローソンが、スチュワードは規則の字面通りに判断したと言っていた件について。そして、まだ納得していない場合、今後その規則をどう改善していくべきだと考えますか？また、スチュワードとの対話の予定は？
カルロス・サインツ：
うん、レース後に彼らと話す機会があったよ。TVペンにいたときは無理だと思っていたけど、結局、15分くらい時間をもらって、彼らと一緒にインシデントを分析することができた。ちゃんと必要な証拠を揃えて、正しい視点で見直すことができれば、彼ら自身も「これはベストな判断じゃなかった」と感じていたように僕には見えた。今は、そのペナルティの結果を変えるために、十分な証拠を集めようとしているところだ。僕は今でも、あのペナルティは本当に不当だったと思っているし、判断ミスだったと思っている。もちろん、誤解や証拠の不十分さがあった場合には、見直しや再分析の余地があるべきだし、それが可能なら変えることもできると思う。彼らにとっても日曜はかなりタフだった。たくさんの出来事があって、全体的に処理が追いつかなかったのかもしれない。それでも、レース直後と比べて冷静になった今でも、僕はやっぱり納得していないし、それははっきりと伝えた。
Q: （(Jon Noble – The Race）続けてカルロスに。こういった物議を醸す問題が起きたとき、FIAとドライバーの関係性、意見のやり取りのプロセスについて、どう感じていますか？うまく機能していると思いますか？彼らは耳を傾け、変化に前向きだと思いますか？
カルロス・サインツ：
正直、すごく難しいよ。特にレース後なんかは感情を抑えようと頑張るんだけど、本当に難しいときもあるし、理解しがたい判断が下されることもある。僕はいつも言っているけど、F1ではスチュワードを固定制にするべきだと思っている。今の規則はとにかく複雑だから、常に同じ人たちがその解釈と適用を行うべきなんだ。そうすれば、どんな基準で判断されるのかが一貫して分かるようになる。これは僕個人の意見であって、GPDAを代表しているわけじゃない。でも、そうあるべきだと強く思っている。彼らの仕事は本当に難しいと思うし、時には判断のための時間も限られている。その結果がザントフォールトで起きたような判断につながったのだと思う。ルールを字面通りに当てはめれば、確かに僕を罰する理由も理解できる。でも、オンボード映像などを細かく見ていくと、僕がペナルティを受けるべきではなかった理由がはっきりと見えてくる。それとは逆に、ルイスの件では、もしかすると判断に時間をかけすぎたかもしれない。彼はモンツァでのレースで何もしていないのにペナルティを受けることになるわけで、本来ならレース中に30分の間に済ませられたはずのものだった。こういったことは、いかにこのプロセスが難しいかを示しているし、まだ改善の余地があることの証明でもある。FIA、ドライバー、GPDAの間で、もっと協力し合ってより良い仕組みを作るべきなんだ。ザントフォールトの件は、今の体制がまだ理想的ではないということを露呈したと思う。F1は本当に素晴らしいスポーツなんだから、それに見合ったレベルの制度が必要だよ。
Q: （Alejandro Alonso López – Diariomotor.com）ルイスに質問です。あなたは長いキャリアの中で多くの成功や困難を経験していますが、フェラーリ移籍への期待が高まる中で、今シーズンがこれまでで最も厳しいシーズンだと感じていますか？その重圧にどう対処し、何を学びましたか？
ルイス・ハミルトン：
正直言って、すべてのシーズンを覚えているわけじゃないから、他と比較するのは難しいんだ。でも、難しかったシーズンはたくさんある。2009年は覚えているけど、すごく大変だった。2010年、2011年もよくなかったし、2012年は僕にとってターニングポイントになった年だった。2022年や2023年ももちろんそうだね。それぞれに違う困難があって、そのときの自分の人生のフェーズにも左右されていた。このシーズンは、フェラーリで走るという夢を実現している年なんだ。去年のうちにその決断をして、準備はしていたつもりだったけど、やっぱり予想できないこともたくさんあった。僕自身にも、チームにも多くの調整が必要だった。チームは本当に、僕を受け入れるために全力を尽くしてくれた。もちろん、文化的な違いもある。フレッドは、僕がチームに加入することでどれだけ大きな変化があるかを少し過小評価していたかもしれないと言っていた。加えて、今年のマシンの問題もあって、いろいろな要素が重なった。でも、正直言って、苦しい時期こそ人を強くしてくれると思う。今年はチーム全体にとって厳しい年だけど、この経験を経て僕たちはもっと強くなれる。ここから先は、上り坂の戦いになるけど、それを前向きにとらえているし、それに挑むために最高の仲間が揃っていると感じているよ。
