レッドブルRB21は元々速かったのか？
レッドブルの復調をめぐり、発端から潜んでいた答えがようやく輪郭を得てきた。フェルスタッペンは「RB21の潜在力は元からあったのか」という問いに対し、開幕直後からパッケージの本質は一貫しており、浮き沈みはマシ
残りは6戦、角田裕毅はチャンスを掴めるか（今季18戦の戦績総括）
今シーズンのF1グランプリは、スケジュールの75％を消化して残りは6戦。角田裕毅は瀬戸際に立たされている。レッドブルが来季はセカンドドライバーをハジャーにスイッチするという噂が絶えず、これを打破する結果が欲
コンストラクターズタイトル獲得のセレモニー、なぜそこにピアストリがいなかったのか
シンガポールGP決勝後、マクラーレンのコンストラクターズ選手権連覇達成を受け、表彰台で即席のチームセレモニーが行われた。しかし、4位でフィニッシュしたオスカー・ピアストリの姿はそこにはなかった。放送に映らな
レッドブルの意思決定は、いつしか苦渋の選択へ
レッドブルのドライバー選定は、いつの間にか「優秀なドライバーを擁し恵まれた環境」での選択から「苦渋の選択」へと様相を変えている。残るのはレッドブルの1シートとレーシングブルズの2シート、計3席だ。候補は角田
角田裕毅、フェルスタッペン「マシン安定化でユウキにも恩恵」発言と、パトレーゼの辛口評価
角田裕毅の評価をめぐって相反する二つの声が同時に響いた。マックス・フェルスタッペンは、セットアップを安定させ予測可能性を高められれば角田にも確かな恩恵が及ぶと語った。一方で、元F1ドライバーのリカルド・パト
フェルスタッペンの逆転は可能なのか
マクラーレン勢が先頭を走る今年の選手権は、ノリス対ピアストリのまま決着を迎えると誰もが考えていた、現在の微妙な状況は歴史の逆転劇が示す示唆に富む。現在はオスカー・ピアストリ324点、ランド・ノリス299点、
角田裕毅、2026年アストンマーティン加入の可能性は
レッドブルの角田裕毅が、2026年にアストンマーティンでF1に生き残る可能性が浮上している。 そのきっかけは、アストンマーティンのリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチが、来季フォーミュラEにフル参
コンストラクターズ2位争い、メルセデス、フェラーリ、レッドブルが火花
マクラーレン独走が色濃い今季だが、パドックの視線はむしろ“次点の王座”を懸けた後方決戦に集まっている。最新のチーム順位では、「2位メルセデス290点」、「3位フェラーリ286点」、「4位レッドブル272点」
フェルスタッペンはタイトル争いに復帰したのか？
レッドブルのマックス・フェルスタッペンがモンツァ、バクーと連勝し、2025年シーズンのドライバーズタイトル争いに再参戦したのか——この問いがメディアで熱を帯びている。バクーでは首位走行中のオスカー・ピアスト
角田裕毅の去就、残り数戦が審判の場に
欧州メディアやパドックの空気感は、2026年のレッドブル二人目の座にアイザック・ハジャーが有力という方向へ傾きつつある。多くのメディアは「角田裕毅が残りの数戦で巻き返しを示せるか」が焦点だとし、とりわけ直近
角田裕毅に対するレッドブル評価猶予の本質、固有の問題
イタリアGP後、レッドブルは角田裕毅の去就については「もう少し時間が必要」とコメントしている。メキース代表は、トラフィックやDRSトレインで評価計測不能なダーティな週末が続き、決勝レースの実力を読み切れない
アルボンの成熟と連続入賞、中団勢トップに
ウイリアムズのアレックス・アルボンは、イタリアGPまでの16戦中11戦で入賞、チャンピオンシップでアントネッリを超えて7位に食い込んだ。彼の前にはトップチームの6人しかいない。3回のリタイヤを除くと、ポイン
モンツァでレッドブル復活も、角田が波に乗れなかった理由
イタリアGPではフェルスタッペンが今季3勝目を飾り、見事なまでにレースを支配した。チャンピオン争いに絡むには遅いのかもしれないが、このレースはレッドブルの復活宣言となった。一方でチームメイトの角田裕毅は予選
ハジャーとRBの速さが掴んだ初表彰台～壊れたトロフィーは再作製中
F1オランダ・グランプリ、アイザック・ハジャーがデビューイヤーで表彰台に登った。ハジャーは、デビュー戦のフォーメーションラップでスピンを喫し、不名誉なかたちで話題になっていたが、その後は日本8位、モナコ6位
オランダGPで角田裕毅が示した状況対応力と反攻準備
角田裕毅の2025年前半は、荒天の逆風と、小さな希望の光が交互に差すシーズンだった。直近のオランダGPで9位に入り、実に8戦ぶりの得点。苦しい局面で拾った2点は、数字以上に大きい意味を持つはずだ。本人もファ
F1ファンがレッドブルを非難「セカンドドライバーを台無しにしてる」”角田裕毅のみアップデート無し”に波紋広がる
角田裕毅にとって状況はさらに厳しさを増している。レッドブルはベルギーGPでアップデートを投入すると発言していたが、角田のマシンにはアップグレード適用されないことが明かされた。 レッドブルは、シーズン序盤で優
F1 2025年シーズン前半戦 総括～アルピーヌ
BWT Alpine F1 Team 25年前半戦は12戦終了時点で最下位・19点と急降下した。名門エンストンのチームとしては過去最悪の滑り出しで、開幕3戦連続Q1落ちも経験した。今季の全得点はピエール・ガ
F1 2025年シーズン前半戦 総括～ザウバー
Stake F1 Team Kick Sauber 2025年前半のキック・ザウバーF1チームは、イギリスGP終了時点でニコ・ヒュルケンベルグ37点＋ガブリエル・ボルトレート4点の計41点を積み上げ、コンス
F1 2025年シーズン前半戦 総括～アストン・マーティン
Aston Martin Aramco F1 Team アストンマーティンは2023年、アロンソが開幕8戦で6度の表彰台を重ね、一時はタイトル争いに名を連ねつつも年間５位でシーズンを終えた。しかし2024年
F1 2025年シーズン前半戦 総括～ハース
MoneyGram Haas F1 Team 2023年のハースはわずか12点で最下位に沈んだが、2024年は58点で７位へ急伸し、復調の兆しを示した。迎えた2025年前半戦は12戦を終えて29点で９位とや
F1 2025年シーズン前半戦 総括～レーシング・ブルズ
Visa Cash App Racing Bulls F1 Team レーシング・ブルズは、2025年前半戦を36点・コンストラクターズ6位で終えた。2023年は25点で8位、2024年は46点で8位と、得
F1 2025年シーズン前半戦 総括～ウィリアムズ
Williams Racing 過去2年で7位（28点）→9位（17点）と後退したウィリアムズだが、2025年前半戦を終えた現在、コンストラクターズランキングは55点で5位につけ、反転攻勢を示している。トッ
メキースのレッドブル代表就任は角田裕毅にとって朗報か？
レッドブルF1チームのトップポジションにローラン・メキースが就任したというニュースは、今季苦戦を続ける角田裕毅にとって、歓迎すべき知らせかもしれない。 角田は、開幕2戦を終えてリアム・ローソンに代わり昇格し
F1 2025年シーズン前半戦 総括～レッドブル
Oracle Red Bull Racing レッドブルは2023年に19勝で二冠を獲得したが、24年は規則改定でマクラーレンとフェラーリに逆転され3位。25年前半も苦戦が続く。英GP終了時点でチーム172
F1 2025年シーズン前半戦 総括～メルセデス
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 2025年前半戦を終えたメルセデスは、カナダGPでの今季初勝利を含む1勝6表彰台を挙げながらも、コンストラクターズ3位・210点にとどまった。23
F1 2025年シーズン前半戦 総括～フェラーリ
Scuderia Ferrari HP フェラーリの2025年前半戦、新型SF-25は中高速での安定性とタイヤマネジメントを向上させ、英国GP終了時点で222点を積み上げ、コンストラクターズ2位を守る。ドラ
F1 2025年シーズン前半戦 総括～マクラーレン
McLaren Formula 1 Team マクラーレンは2023年オーストリアGPで大規模アップデートを投入して以降、短期間に復調し、24年にはノリスがランキング2位、ピアストリが4位まで躍進した。25
モナコ・グランプリをどうするべきか？
F1は再び、モナコ・グランプリをどうすべきかという難題に直面している。今年は2回のピットストップが義務付けられたが、効果は無かったとドライバーや関係者の多くが語っている。 使用タイヤに変化を持たせて、マシン
角田裕毅、イモラでの予選クラッシュが今年のワーストだったと言える年に
マックス・フェルスタッペンは、エミリア・ロマーニャGPでまたしてもその天才性を発揮した。歴史に残るドライバーはこんな見せ場を作るものだと、F1ファンは再認識したことだろう。マシンに不満や違和感があっても、予
角田裕毅、”ペレス超え”に必要なポジションは
マイアミGP決勝、角田裕毅はピットレーン速度違反で5秒加算のペナルティを受け、レース終盤ほぼ5秒差で追いすがるレーシングブルズの元チームメイト、ハジャーと互いにベストタイムを更新し合って競り勝ち、辛うじて1
積み重なるレッドブルの課題、ピットストップ、ブレーキ、風洞データとの乖離…
レッドブルは、鈴鹿での成功を再現することができず、バーレーンで困難に直面した。フェルスタッペンはブレーキに問題を抱え、タイムアタックを諦めるシーンがみられた。ブレーキの不具合に加え、ピットストップでのトラブ
DRSのオン/オフは自動化すべきか？
ジャック・ドゥーハンによる日本グランプリ（FP2）のクラッシュをきっかけに、現状はドライバーの操作によって制御されているDRS（ドラッグ・リダクション・システム）について、これを自動化すべきかどうかという点
トランプ関税政策とF1
米トランプ大統領は、すべての国に対して基本10%の関税を課すとともに、米国において貿易赤字が大きい国々に対してさらに高い関税を適用する、一連の広範囲な関税政策を発表した。トランプ大統領の狙いは、対中国政策や
キャデラックF1候補にボッタス、角田、周、リカルド、ペレス…？
キャデラックF1が、2026年F1エントリーの正式承認を受けた。チームは、F1参戦に向けた準備において「アメリカ人ドライバーと経験豊富なF1ドライバー」のペアを起用する方針としている。 インディカーで活躍す
「F1 75ライブ」で大ブーイングを浴びたホーナー
これまで各チームが各々実施していたニューマシンの発表を、合同イベントとした「F1 75」は、各メディアの反応をみると、概ね好評だったようだ。 チームごとに趣向を凝らしたマシンの登場シーンは見ごたえがあり、F
フェルスタッペンはいつアストンマーティンへ行くのか？
昨年末より「アストンマーティンがマックス・フェルスタッペンに対し、10年間で総額10億ドル（約1,533億円）という契約条件を提示し、レッドブルからの引き抜きを画策している」という噂が出ている。この噂を裏付
ニューウェイが参画/離脱したチームに何が起きたか
2025年、レッドブルはニューウェイの指揮下で設計したものでないマシンを出走させることになる。因みに、2016年から2018年の間、ニューウェイはアドバイザー職に就いていたため、これは初めてのことではないが
2025年プレシーズン チーム総括
2025年シーズンの開幕に向け、各チームの状況・見通しまとめ マクラーレン 2024年コンストラクターズ王者の速さを維持できるか注目される。恐らく安易な失敗はしないだろう。2025年最も有望なチームと言って
最悪の悪役フラビオ・ブリアトーレの参画、デイモン・ヒルの懸念
このスポーツにおいて最悪の八百長を仕込んだ人物、フラビオ・ブリアトーレがF1に復帰し、どういった経緯か、昨年からアルピーヌのエグゼクティブ・アドバイザーに就いている。 2008年のシンガポールGP、ルノーチ
ホンダレーシング公式声明でトリミングされたホーナー代表
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーが、ホンダレーシングのSNS公式声明でトリミングされるという屈辱を受けたと、ファンの指摘が話題となっている。 クリスマス直前、セルジオ・ペレスが2025年シーズン
