ジャック・ドゥーハンが、TGRハースF1チームの2026年シーズンのリザーブドライバーに就任することが確定した。リザーブは平川亮と並ぶ体制となり、ドゥーハンはシミュレーター業務に加え、TPC（旧型車テスト）走行にも参加する予定だ。

ドゥーハンは2025年シーズン終了後、アルピーヌF1チームを離れた。以降、トヨタ支援の体制でスーパーフォーミュラ参戦と結びつけてハース入りが噂されていたが、実現までには紆余曲折があった。実際に日本ではKONDO RACINGのテストに参加したものの、報道では予算面の事情もあり、シート獲得には至らなかった。

その日本でのテストは、同じ場所で複数回クラッシュしたことが強く注目された。2025年の鈴鹿でのクラッシュを想起させる内容だった。F1でのドゥーハンは、2024年から2025年にかけて計7戦の出走にとどまり、その後はリザーブに回った一方で、フランコ・コラピントがフルタイムのシートを得たとされる。

2026年のハース加入により、ドゥーハンはエステバン・オコンと再び同じチームで動くことになる。ドゥーハンは2024年のアブダビGPで、アルピーヌにてオコンの後任として起用された経緯があるためだ。

また、平川との分担については、平川がFP1義務走行（若手起用枠など）を担えない一方で、TPC走行やシミュレーター業務を通じてチームを支える役割が示唆されている。ドゥーハンも同様にTPCを含む実走とシミュレーターを軸に、2026年の戦力強化に関与していく見通しだ。

ドゥーハンは加入決定にあたり、次のように語った。

「TGRハースF1チームに加われて本当にうれしい。ここは僕のF1キャリアを続けるうえで理想的な場所だ。成長する機会と、2026年という大きな挑戦を一緒に担う機会をくれたチームに感謝したい。チームでの仕事を始めて、成功するシーズンに向けて協力していくのが待ちきれない」

チーム代表の小松礼雄も、ドゥーハンの起用を歓迎した。

「僕個人として、ジャックがチームに加わってくれることにとても興奮している。彼のレーシングキャリアの強さはもちろん、F1でリザーブドライバーを務めてきた経験もある。チームのやり方を理解しながら、いつでもレースに出られる状態を保ち続けるには強い献身が必要だ。どのドライバーにとっても難しい仕事だが、彼はこのレベルで再びレースをしたい気持ちが明らかに強い。ジャックと知り合えてうれしかったし、彼を迎え入れて、貢献を得られることを楽しみにしている」