バルセロナで行われたF1 2026マシンのシェイクダウンが、クローズド形式で実施された。中継もなく、メディアの現地取材も制限され、日程は5日間だが各チームが走れるのは3日間のみで、参加は10チームに限られた。ウィリアムズは不参加を選んだ。
今回のデータで注目を集めたのは「非公式タイム」と「周回数」だ。タイヤコンパウンドなど条件が明確でないまま、各所の情報を突き合わせた“非公式ベスト”として、最速はハミルトンの1分16秒348（最終日）とされた。続いたのはジョージ・ラッセル（1分16秒445／4日目）、ランド・ノリス（1分16秒594／5日目）で、トップ10にはシャルル・ルクレール、アンドレア・キミ・アントネッリ、オスカー・ピアストリ、マックス・フェルスタッペン、ピエール・ガスリー、アイザック・ハジャー、エステバン・オコンが入ったと整理されている。
一方で、陣営の準備度をより生々しく映すのが周回数だ。チーム合計ではメルセデスが502周（公式）で最多。次いでフェラーリが440周（公式）。3番手はハースの386周（非公式）とされる。以下、アルピーヌ349周（公式）、レーシングブルズ319周（公式）、レッドブル303周（公式）、マクラーレン291周（公式）、アウディ241周（非公式）、キャデラック164周（公式）、アストンマーティン66周（非公式）という並びだ。
ドライバー別の周回数でもラッセルが265周（公式）で最多。オコンが238周（非公式）、アントネッリが237周（公式）で続く。ルクレール231周、ガスリー231周、ハミルトン209周といった上位勢が並び、走行時間の確保が序盤のテーマになったことが分かる。
チーム別周回数
・Mercedes：502
・Ferrari：440
・Haas：386
・Alpine：349
・Visa Cash App RB：319
・Red Bull：303
・McLaren：291
・Audi：241
・Cadillac：164
・Aston Martin：66
ドライバー別周回数
・George Russell：265
・Esteban Ocon：238
・Andrea Kimi Antonelli：237
・Charles Leclerc：231
・Pierre Gasly：231
・Lewis Hamilton：209
・Arvid Lindblad：167
・Lando Norris：163
・Isack Hadjar：158
・Liam Lawson：152
・Oliver Bearman：148
・Nico Hulkenberg：146
・Max Verstappen：145
・Oscar Piastri：128
・Franco Colapinto：118
・Gabriel Bortoleto：95
・Valtteri Bottas：87
・Sergio Perez：77
・Fernando Alonso：61
・Lance Stroll：5
最終日後の陣営の声は、数字の背景を補完する内容だった。レッドブルはハジャーのクラッシュ後に部品待ちが発生し、修復してフェルスタッペンに貴重な走行を与えたと説明される。アストンマーティンは走行が限られつつも、フェルナンド・アロンソが最終日に61周を走りデータ収集を優先した。ハースは信頼性面の不安を消すように周回を重ね、アルピーヌはメルセデスPUへの切り替え初期で周回を稼いだ。
ランド・ノリス（マクラーレン）
「今日は学びの多い一日だったし、またマシンに戻れて最高だった。」
「チーム全員の努力と支えに感謝している。今年もマクラーレンを走らせられるのは喜びだし、シェイクダウンで初めてNo.1を走らせたのは、僕ら全員にとって特別な瞬間だった。」
「改善の余地と課題も見えた。準備を進めて、ウォーキングに戻ってから何ができるか楽しみだ。バーレーンに向けてね。」
「今週はシミュレーターでも学ぶことが多い。シミュレーター兼開発ドライバーたちと一緒に進めるし、取りかかるのが楽しみだ。」
「この世代のクルマは、考え方も運転も新しいやり方が必要だ。そこに取り組む時間が多いほど、開幕に向けた準備は良くなる。」
「週を締めくくる強い一日にしてくれた関係者全員に感謝する。今は数日休んで、来週頭からまたすぐ作業に戻る。バーレーンで再び走る前にね。」
「次にまた走るのが待ちきれない。」
オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
「今日は最初の2日よりずっとスムーズだった。」
「しっかり周回を重ねてリズムを作れたのは良かった。クルマが本当にどういうものか、感覚がつかめてきた。」
「すでに色々な仕様やセッティングを試して、レース週末でどう振る舞うか理解しようとしている。今週の優先事項は明確だった。クルマを理解して、良くすることだ。」
「まだ学ぶことは多い。特にPU側だ。HPPと一緒に理解を深めて、性能を最大限引き出す作業を進めている。」
「僕とランドのフィードバックは価値があるものになっている。」
「昨年と比べて、シャシー面で違いも見えた。ダウンフォースが増えているので、そのバランスに慣れるのが重要な焦点だった。」
「バーレーンに向けては準備ができていると感じる。運転の仕方に大きな驚きはないが、想定どおりに全てが機能することの確認が最大の焦点だ。」
「期待どおりだった点、違った点、ここまでで面白い発見があれば見直す。」
「全体として、良い方向への一歩だった。クルマを用意して実現してくれたチーム全員に感謝する。」
マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
「今週また走れたのは良かった。最初の朝は天候のせいであまり周回できなかったが、金曜は良かった。」
「今日はたくさん走れた。それが本当に鍵だった。多くを学んだし、もちろんまだ掘り下げたい点は山ほどあるが、良いスタートだ。」
「この数年、PUには本当に多くの作業が注ぎ込まれてきた。それがクルマに載って、初日からすぐにこれだけ周回をこなしたのを見られたのは素晴らしかった。」
「ガレージには感情があふれている顔がたくさんあった。とても特別だった。」
「全てはまだ作業途中だが、かなりうまく走り出せている。エンジンを理解してセットアップを変えるには時間が必要だ。」
「一日でできる限り周回を重ね、できる限り多くを試す。それを僕らはやっている。これがこのシェイクダウンの目的だったし、これからも続ける。」
「誰にとっても正解にたどり着くのは複雑な公式だ。バーレーンへ向かう前に、まだやるべき仕事は多い。」
「バーレーンでもまた走って、作業を続ける。」
シャルル・ルクレール（フェラーリ）
「全体として生産的なシェイクダウンだった。」
「プログラムを完了し、十分な周回を重ねられた。新しいクルマと新システムを理解し始めるうえで重要だった。」
「雨の初日は難しかった。完全に新しいクルマでのウェット走行だったからだ。ただ、価値ある学びになった。」
「最後の2日もポジティブだった。ここからはデータ分析へ焦点を移し、バーレーンテストに向けてマラネロで作業する。」
ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
「本当に生産的で、楽しい一週間だった。」
「冬の間、僕自身もチームの全員も膨大な仕事をしてきた。その成果が、重大な問題なしに走行距離として出たのは良いことだ。」
「序盤のウェット走行は、実は価値のある経験だった。新車だからなおさらだ。」
「全体として、堅実なスタートだった。」
「まだ学ぶことは多いし、やるべき仕事も多い。」
「ただ、チームの雰囲気は前向きで集中している。ここで得たものを持ち帰り、データ分析を続け、バーレーンテストへ慎重に備える。」
オリバー・ベアマン（ハース）
「いい朝だった。水曜の倍の走行距離を、半分くらいの時間でこなせた。ポジティブだ。」
「水曜は問題があったが、原因は理解して修正できた。だから今日はクルマに戻れて、クリーンなプログラムを楽しめた。」
「今日だけでクルマについてものすごく学んだ。質の高い周回を積めたのはデータ面でも助けになる。水曜は走行時間が限られて、そうはいかなかった。」
「午後はエステバンが走る。そこで積み上げられる。」
「クルマの何が好きで、何が嫌いか、例えばバランス面での第一印象も持てた。」
「午後の走行、そしてバーレーンに向けて、修正できることをすでに探っている。」
「新車、新PU、新レギュレーション。F1にとって巨大な変化だ。その変化をドライバーとして内側から経験できるのは本当にいい。」
「僕は昨季F1に来たが、それ以前に大きなレギュレーション変更を“スペックシリーズから上がってきた立場”で経験する機会はなかった。」
「ドライバーとしても深く関わって違いを生み出せると感じている。」
エステバン・オコン（ハース）
「チーム全体にとって、達成したことはとんでもない努力だった。」
「フィオラノで走って、2日後にはバルセロナで走るためにクルマを作り替えた。外から見ていると、その大変さは分からないと思う。」
「チームは約15日間、毎晩数時間しか眠れないような状態だった。」
「学びの多いテストで、価値ある周回を多く完了できた。とても生産的だったと思う。」
「掘り下げるべきことはまだ多いし、そのためのテストもあと2回ある。」
「ただ、開幕へ向けて性能を引き出すための“最初の土台”としては堅実だと思う。」
ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
「今日は間違いなく今週で最高の日だった。両セッション合計で140周以上だ。」
「全システムを横断して大きな走行距離を稼げた。この段階では本当に価値がある。」
「ここで得た教訓は多い。これから見直す。」
「新PUで“初めて”が多いから、多少の段差があるのは想定していた。うまく乗り越えられた。」
「道のりは長いが、毎日進歩している。学んで、改善している。」
「チームは素晴らしい仕事をした。皆が同じ方向に向かって必死に働いている。」
「次はデータを精査し、シムとファクトリーで数日作業して、バーレーンへ備える。すぐに次が来るが、また走るのが楽しみだ。」
ガブリエル・ボルトレート（アウディ）
「全体としてポジティブな一日だった。テスト週全体も勇気づけられる内容だった。」
「今日はしっかり周回できたのが大きい。1日目は技術的問題でかなり時間を失ったが、そこから前進できたことを示している。」
「結局、シェイクダウンはそういうものだ。クルマを走らせ、走行距離を積み、細かな問題をあぶり出して直し、クルマをより理解する。」
「チームはプログラムをやり切った。明らかに正しい方向へ進んでいる。」
「ここからは工場へ戻り、相関の作業と、バーレーンの2週間に備える。条件は全く違うはずだ。」
「学びも改善もまだあるが、積み上げの出発点としては強い内容だった。」
フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
「新レギュレーション周期の始まりに、新車を初めて走らせる瞬間はいつも特別だ。」
「僕はこれまで多くの変化を経験してきた。クルマがどちらへ向かっているかの感触は、すぐにつかめる。」
「強い走行距離で、堅実なプログラムを完了できた。今の段階での最優先はそこだ。」
「まだ早い段階だ。3月のメルボルンへ向かうまでに、やるべき仕事は多い。」
ランス・ストロール（アストンマーティン）
「クルマを準備するために、チーム全体が巨大な努力をした。だから本当に感謝している。」
「僕の走行は限られたが、初めてステアリングを握ってクルマの感触をつかめたのは良かった。」
「バーレーンでまた走るのが楽しみだ。」
セルジオ・ペレス（キャデラック）
「バルセロナは生産的だった。3日間で十分な走行をこなし、有益な情報を集められた。」
「チームとして、クルマやセットアップ、進むべき方向性を探り始めている。」
「このシェイクダウンの狙いは、走行距離を増やして改善点を特定し、レース前に手を打つことだ。」
「新チームとして、やるべき仕事は多い。ただ、ワクワクする時間でもある。」
「またチームに戻ってこられて本当に楽しい。前へ進むための良い空気がある。」
バルテリ・ボッタス（キャデラック）
「チームにとって節目の一週間だった。僕自身もキャデラックF1チームで初めて走った。」
「今は“問題解決フェーズ”だ。新車で、シェイクダウン後に本格的に回すのも初めてだからだ。」
「今週はとても価値があったし重要だった。」
「まだやるべき仕事は多いが、走るたびにチームとして良くなり、まとまり、クルマの理解が深まっている。」
「バルセロナで走らせるために皆が必死に働いたことを誇りに思う。」
「来週は、ここまでで学んだ全てを理解する時間に使い、バーレーンへ備える。テストが待ちきれない。」
ニール・ホールディ（マクラーレン）
「厳しくも実りあるバルセロナのシェイクダウンを終えた。各周回から得た学びには満足している。」
「オーストリアでフルカー・ダイノを終えた後、バルセロナ最初の2日はクルマの準備が中心だった。小さな問題で1日目と2日目は走行距離を失ったが、最終日は両ドライバーが信頼性の懸念なく長い周回を重ね、まさに必要な結果になった。」
「チェックリスト自体は慣れたものだが、新PUレギュレーションで複雑さが増した。特にデプロイと回生だ。シミュレーターでできることはやったが、走行時間に勝るものはない。」
「メルセデスHPPとの緊密な協業が、解決策の洗練に役立った。」
「新しいストレート／コーナリングモードも検証し、最適な運用の理解を進めた。得たデータは非常に貴重だ。」
「実車テレメトリーで、シミュレーターの現実味も高まる。意味のある空力作業もこなし、次の開発ステップの指標となる参照データも集めた。」
「サーキット側もウォーキング側も、濃密な一週間だった。バーレーンのプレシーズンテストには、今週の出発点より速く、より信頼性の高いクルマで臨む。」
ローラン・メキース（レッドブル）
「自分たちのPUを積んだRB22で初めてここに来るのは、とても特別だと分かっていた。月曜のガレージには特別な空気があった。」
「このシェイクダウンに間に合わせるため、ここ数カ月、数週間は信じられないほど慌ただしかった。それでも9時にガレージから出る準備は整っていた。」
「ミルトンキーンズのシャシー側もPU側も、全員に大きな感謝を言いたい。歴史的瞬間だった。」
「月曜はハジャーで100周以上走れた。ポジティブだったが、火曜は少し難しかった。」
「マックスは朝に走ったが、雨が来る前に長いランを1本しかできなかった。ただ、この新世代のクルマでウェットを走るのは学びになると考えた。」
「午後はハジャーに交代し、ドライでは走れなかったがウェットで良いデータを得た。終盤にオフしたのは残念だったが、難しい条件で、まだ合わせ込みが多い段階では起こり得る。」
「ハジャーの周回数と、彼とチームが得た学習の価値は過小評価できない。」
「金曜に復帰させるため、現場も本拠地も驚異的な仕事をした。長い夜が続いたが、3日目の走行を確保できた。」
「金曜はマックスが終日走り、100周以上を記録した。非常に価値の高いフィードバックを得た。」
「今週の成果と、マックスの経験値とエンジニアリング面の細部への感度は、バーレーン以降の準備を形作る助けになる。」
「この3日間でPUに期待していた点について、基地の全員を誇りに思うと強調したい。フォードも立ち会い、全てが形になる瞬間を見届けた。彼らの支えにも感謝する。」
「もちろんまだ早い段階で完璧ではない。ただ、すでに学び始め、チームとして一体で進めている。満足はあるが、旅路の大きさは変わらない。段階を踏んで宿題を片づける。」
フレデリック・バスール（フェラーリ）
「長い一週間だったが、全体として生産的だった。」
「ウェットからドライまで様々な条件を経験し、毎日かなりの走行をこなせた。今の段階ではデータ収集と信頼性確認が重要だ。」
「大きな問題は起きなかった。重要な成果だ。」
「まだ早い段階で、分析と改善は山ほどある。」
「これからマラネロへ戻り、学びを整理してバーレーンテストへ備える。より代表的な条件になるはずだ。」
スティーブン・ニールソン（アルピーヌ）
「今年は3回のテストがあり、僕らにとって非常に忙しい日程だ。」
「ここに来る前にシルバーストンでシェイクダウンをしたが、答えより疑問の方が多かった。ただ、バルセロナで作業を進め、特にエネルギー回生で解決策を見つけられた。」
「これは僕らだけでなく全チームにとって急な学習曲線になる。」
「ドライバーのフィードバックは重要だ。直線速度が大きく上がり、コーナーではダウンフォースが減る。学ぶことが多い。」
「天候は概ね持ちこたえ、選んだ走行日は実質ドライで、走行距離を稼いで有用なデータを集められた。」
「バルセロナを離れる時点で、いくつかの項目は達成できた。数週間後のバーレーンでもその流れを続けたい。」
「新レギュレーションに加え、僕らはPUサプライヤーも新しい。学ぶことは膨大だ。」
「多くのチームも同じで、エネルギーのデプロイや回生のニュアンスを理解している最中だ。」
「僕らはこの世代のクルマに何カ月も取り組み、PU面ではメルセデスと協業してきた。驚きはないが、“本物”を走らせる体験に勝るものはない。」
「新しいメンバーと実際に組み込み、手順やシステムを回し、クルマに慣れることが今週の主題だった。チームだけでなくドライバーにとってもだ。」
小松礼雄（ハース）
「水曜に信頼性の問題があったが、それでもチーム全員が素晴らしい仕事をして、金曜の最終日に間に合わせてくれた。」
「交換部品は昨日かなり遅い時間に届いたが、夜通しの準備が見事だった。9時に出走できる状態だった。」
「プログラムを守り、多くを学べた。僕らはひたすらクルマを学んでいる。」
「PU側もシャシー側も新レギュレーションで大変化だ。予選の一発性能と、ロングランの持続性能の両方で、どう性能を引き出し一貫させるかが変わる。」
「ここで学ぶことは全て、バーレーンテストでの立ち位置を良くする。進歩に満足している。」
「今日は周回数の“量”だけでなく“質”が重要だった。そこがポジティブだ。」
「空力特性の違いなど、消化すべきデータは膨大だ。PU側も同じだ。」
「一週間で全てを整理し、バーレーンへ向けて改善を入れる。」
マッティア・ビノット（アウディ）
「このシェイクダウン週は、アウディ・レボルートF1チームとして、そしてPUメーカーとしての旅の始まりだった。」
「1日目にR26が初めてコースへ出た瞬間は、僕ら全員にとって感情的な瞬間だった。」
「学ぶべきことはまだ多いが、新車と新エンジンがコース上でどう振る舞うか、確かな理解を得てバルセロナを離れられる。」
「初日は課題があり走行計画に影響したが、段階を踏んで周回を増やし、走行距離を築き、貴重なデータを集めた。」
「走れば走るほど学び、より良いフィードバックを返せる。」
「まだ成長の余地があるのは分かっているが、これは素晴らしいプロジェクトで、全員が全力で取り組んでいる。」
「両ドライバーが周回を重ね、PU、エネルギーマネジメント、ドライバビリティに慣れ、重要なフィードバックをくれた。」
「課題のリストは長いが、それはポジティブだ。チームの献身と集中の表れだ。」
「現場とヒンヴィル、ノイブルク、ビチェスターの全員に感謝する。」
「学びを持ち帰り、前へ進む。バーレーンでさらに進歩を狙う。」
ジョナサン・ウィートリー（アウディ）
「バルセロナで意味のある3日間を走り終え、チームとしての進歩には満足している。」
「このシェイクダウンは“走らせるだけ”ではない。トラックサイド運営全体のテストであり、シャシーとパワートレインの人員を一つの結束したチームへ統合する作業でもあった。」
「信頼性から物流、運用手順からピット機材まで、全てが精査の対象だった。」
「両ドライバーのフィードバックは今後の開発を形作るうえで非常に重要だ。」
「初期の課題はいくつかあったが、解決へ向けてチームがまとまった動きは印象的だった。」
「まさにテストの存在意義だ。自分たちを押し込み、強くなる。運用面だけでなく、チームとしてもだ。」
「バーレーンテストで最高の状態にあることへ集中する。残り6日間のテストがあり、クルマを初めて公衆の前で走らせる機会もある。勢いと期待感がある。」
「現地、そしてヒンヴィル、ノイブルク、ビチェスターの全員の努力に感謝する。」
「今週は旅路における重要な節目だった。僕らは進歩を誇っていい。」
ジェームズ・キー（アウディ）
「バルセロナは、初めてフルのテストプログラムを回した重要な一歩だった。」
「完璧な週にならないことは分かっていた。新車と新PU、ノイブルクとヒンヴィルの広範な協業など“初めて”が多いからだ。」
「想定どおり、序盤は課題があった。だが全て理解でき、修正可能だった。」
「週が進むにつれて、明確で一貫した前進があった。後半にはより生産的に走れ、意味のある洞察を引き出し始めた。」
「このテストは性能の追求ではない。基本の検証と、コアシステムが信頼性高く機能することの確認だ。」
「その点で良い進歩があり、バーレーンへ向けた土台ができた。」
「完了した一周一周が前進だ。現場と拠点の全員の仕事が大きかった。今週の努力に称賛を送りたい。」
マイク・クラック（アストンマーティン）
「新車を初めて走らせるのは、いつも重要な段階だ。」
「バルセロナでAMR26を走らせるまで、テクノロジーキャンパス側も現場側も大きな努力が必要だった。ここまで来た全員に感謝する。」
「両ドライバーが走り、価値あるフィードバックとデータを提供することは、プレシーズン準備の重要な一部だ。」
「ホンダを含む新しいワークスパートナーとの関係を築くうえでも有益だった。」
「学びを持ち帰り、バーレーンへ向けてAMR26を開発し続ける。」
グレアム・ロードン（キャデラック）
「バルセロナのシェイクダウンを終え、チーム内には手応えと興奮がある。確かな進歩を持ち帰れる。」
「今週の目標は、特定のプログラムを進め、信頼性に関わるテスト項目を消化して、安定した土台を作ることだった。」
「このチームが初めてのF1マシンを走らせてまだ4日目だ。シェイクダウンで重ねた各周回が、価値ある示唆を与えてくれた。」
「日ごとに手順は洗練され、うまく機能している。人も非常によく連携している。僕はそこに満足している。」
「チェコ（ペレス）とバルテリの経験は大きかった。エンジニアやメカニックと向き合う姿勢が重要だった。」
「まだやるべき仕事は多い。ただ、それはピットレーンの全チームも同じだ。」
「バーレーンテストが楽しみだ。学びを基に、さらに積み上げていく。」
