レッドブルのリザーブに回る角田裕毅を巡り、ハースが2027年起用の可能性を明確に閉ざさなかった。英メディアは、小松礼雄代表が将来の話題に踏み込みつつも、事実上「否定しない」姿勢を示したと報じた。

小松代表は取材に対し、角田の将来についてはコメントできないとした上で、「2026年は新規則の年であり、我々はまず26年を自分たちのドライバーと共に戦う」という論旨を繰り返した。さらに、26年の勢力図を見極めたいドライバーが多いことから、27年の市場は流動化するとの見立ても語り、ハースが取るべき道は「26年を競争力あるシーズンにし、27年に向けて魅力を高めることだ」と整理した。

ハース側が角田に手を差し伸べる余地が生まれる背景として、現ラインアップの将来性を挙げた。ベアマンは将来的にフェラーリへ戻る可能性が取り沙汰され、オコンも契約更新局面を迎え得るという。つまり、27年に空席が生まれる条件が揃えば、角田が候補として再浮上しても不思議ではない、という構図となる。

一方で現実は、交渉が始まった話ではない。角田はホンダ支援の文脈を背負い、ハースはトヨタとの提携色を強めている。ただ、HRC渡辺康治社長が、角田の非ホンダ系チームへの移籍について「問題ない」との趣旨で語ったとも伝える。