1．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
2．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
3．カルロス・サインツJr.（フェラーリ）
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
5．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
6．ランド・ノリス（マクラーレン）
7．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
8．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）
9．角田裕毅（RB）
10．セルジオ・ペレス（レッドブル）
11．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
12．ケビン・マグヌッセン（ハース）
13．フランコ・コラピント（ウィリアムズ）
14．周冠宇（ザウバー）
15．ランス・ストロール（アストンマーティン）
16．リアム・ローソン（RB）
17．エステバン・オコン（アルピーヌ）
18．バルテリ・ボッタス（ザウバー）
DNF．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
DNF．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
マックス・フェルスタッペンは、土曜の夜に行われたラスベガスグランプリで5位に入賞し、確実な走りで4度目の世界チャンピオンに輝いた。一方、ポールシッターのジョージ・ラッセルと追い上げを見せたルイス・ハミルトンがメルセデスに1-2フィニッシュをもたらした。
フェルスタッペンは、この50周のレースでタイトル争いのライバルであるランド・ノリスを後方に抑えれば王冠を手にすることができると理解してスタートした。その目標は、マクラーレンのドライバーを第1コーナーで抑え、徐々に引き離すことで達成された。
第2回目のピットストップ後も表彰台圏内を維持していたフェルスタッペンだったが、終盤にフェラーリ勢が彼の背後に迫ると、戦うことを避ける選択をした。カルロス・サインツとシャルル・ルクレールはチェッカーフラッグ前に彼を追い抜くことに成功した。
先頭では、ラッセルが冷静に難しいレースを管理。冷涼で滑りやすいコンディションの中、序盤で速いスタートを見せたルクレールを抑えた。ルクレールはその攻撃的な走りでタイヤに問題を抱え、ラッセルはその後もレースをコントロールした。
ハミルトンは予選の困難から立ち直り、10位グリッドからフィールドを駆け上がり、チームメイトのラッセルをサポート。ラッセルの勝利は、7月のベルギーグランプリ以来となるメルセデスの勝利となった。
ノリスは終盤にファステストラップを記録し、チームメイトのオスカー・ピアストリがフライングスタートのペナルティを受けて7位となったことで、数学的にタイトル争いから脱落した。
ハースのニコ・ヒュルケンベルグはRBの角田裕毅を終盤に抜き、コンストラクターズランキング6位争いで重要なポイントを獲得。2列目スタートのピエール・ガスリーはアルピーヌのマシントラブルで無念のリタイアとなった。
セルジオ・ペレスは10位でレッドブルにポイントを追加し、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソを抑えた。1ストップ戦略のハースのケビン・マグヌッセンが12位、キック・ザウバーの周冠宇とウィリアムズのフランコ・コラピントがそれに続いた。コラピントは予選での大クラッシュ後、ピットレーンからスタートした。
ランス・ストロール（アストンマーティン）、リアム・ローソン（レッドブル）、エステバン・オコン（アルピーヌ）、バルテリ・ボッタス（キック・ザウバー）が最後まで走り切った。アレックス・アルボンはウィリアムズの技術的な問題でリタイアし、レースを去った2人目のドライバーとなった。
しかし、全ての注目はパルクフェルメに戻ったフェルスタッペンに集まった。27歳の彼はレッドブルチームと共に4度目の世界タイトルを祝福し、F1の歴史で4冠を達成した偉大なドライバーたちの仲間入りを果たした。
レース展開
ラスベガスの夜空の下で行われた予選セッションの終わりに、ラッセルはメルセデスの強力なプラクティスでのペースを見事にポールポジションへと結びつけた。これにより、7月のイギリスグランプリ以来続いていたマクラーレンとフェラーリのポールポジション獲得の流れを断ち切った。
サインツが彼の最も近い挑戦者となり、その後に感動的なガスリーとルクレールが続いた。タイトル争いのフェルスタッペンとノリスはグリッドの3列目を共有し、レッドブルのドライバーはフィニッシュで前に出れば4度目の世界タイトルを手にすることになる。
スタート前にグリッドにいくつかの変更があった。ボッタスは新しいパワーユニットコンポーネントを使用したことで最後尾に下がり、コラピントは予選での大クラッシュにより大規模な修復が必要となり、14位からピットレーンスタートとなった。
タイヤブランケットが外されると、多くのドライバーがピレリのミディアムタイヤでスタートすることが明らかになった。ペレス、ボッタス、コラピントはハードタイヤを選択し、アロンソはソフトタイヤで攻撃的な戦略を取った。
数瞬後、メインイベントである50周のラスベガスグランプリがスタート。ライトが消えると、ポールシッターのラッセルがクリーンなスタートを切り、第1コーナーでリードを守った。一方、ルクレールは4位から2位へとジャンプし、ガスリーとサインツをターン1と2で抜き去った。
そのすぐ後ろでは、フェルスタッペンとノリスが第1セクターでホイール・トゥ・ホイールのバトルを展開。レッドブルのドライバーが5位、マクラーレンのドライバーが6位を維持し、角田、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、ハミルトンがそれに続いた。ローソンとマグヌッセンは中団で激しいバトルを繰り広げた。
4周目までに、ルクレールはラッセルの背後に迫り、ターン14でオーバーテイクを試みた。5周目のスタートでは、ラッセルが第1コーナーでフェラーリを抑えるために防御的なラインを取った。
その後、フェルスタッペンがターン14でガスリーを抜いて4位に浮上。ルクレールは10周目にミディアムタイヤのペースが急激に落ちたため、ハードタイヤに交換するためにピットイン。ノリスも同様の戦略を取った。
サインツ、ガスリー、角田、ピアストリも続けてピットイン。ラッセルとフェルスタッペンが先頭に立ち、ハミルトンが3位に浮上。彼は戦略について疑問を呈したが、チームから「このままだとさらに5ポジション落とすことになる」と説明を受けた。
ガスリーには悲劇が襲い、マシンから煙が出て「パワーがない」と叫んだ。彼はアルピーヌのガレージ前でマシンを止め、コンストラクターズランキングに打撃を与えた。
ハミルトンは新しいタイヤで速いペースを維持し、ノリスを抜いて次のターゲットであるルクレールに迫った。
レースの半分が過ぎる頃、ラッセルはフェルスタッペンに約10秒のリードを築き、その後ろにフェラーリ勢とハミルトンが続いた。ノリスは6位で、角田、ピアストリ、ヒュルケンベルグ、アルボンがポイント圏内を走行。
フェルスタッペンとハミルトンが先陣を切って2回目のピットストップを行い、その後サインツ、ノリス、ルクレール、ラッセルが続いた。ハミルトンはフェルスタッペンを抜き去り、タイトル争いの行方が明らかになった。
フェルスタッペンはチームからの無線で「我々の目標を忘れないで」と言われ、「自分のレースをしている」と返答。その後、フェラーリ勢が彼に迫り、彼は戦わずして彼らに道を譲った。
ラッセルはハミルトンからのペースアップの要請に応え、5秒差を維持して見事な勝利を収めた。これで彼はオーストリアでの勝利に続き、今シーズン2勝目を挙げた。
サインツ、ルクレール、フェルスタッペンもそのままの順位でフィニッシュ。ノリスはファステストラップを記録し、ピアストリが7位に入った。
ヒュルケンベルグは角田を抜いて8位に入り、ハースのコンストラクターズランキング6位争いに貢献。ペレスは10位でポイントを獲得し、マグヌッセンは12位でフィニッシュ。
ストロール、ローソン、オコン、ボッタスが完走し、アルボンとガスリーは技術的な問題でリタイア。
真夜中に近づくラスベガス・ストリップ・サーキットでの壮大な祝賀会では、ラッセル、ハミルトン、サインツが表彰台を楽しみ、フェルスタッペンは4度目のチャンピオンとしての偉業を実感した。
