マクラーレン
ランド・ノリス：1位
最高の気分です。夢の一つが叶いました。子供の頃からここで勝つことを夢見ていたんです。だから、ここで勝利を収めることができて、自分自身とチームを誇りに思います。長いレースでしたが、かなりプッシュできたので楽しかったです。レース終盤はシャルルがすぐ後ろにいて、マックスが前にいたので少し厳しい展開でしたが、自分のペースをコントロールできていると感じました。必要な時はプッシュし、そうでない時はリラックスすることができました。私もチームもとても満足しています。トリプルヘッダーの最終戦に向けて、良い勢いを維持して臨みます。
オスカー・ピアストリ：3位
全体的には満足しています。ポイントも獲得でき、モナコで再び表彰台に立つことができました。ランドの勝利、おめでとう。僕にとって難しい週末でした。昨日はもう少し近づいたものの、まだ十分ではなかったため、来年に向けていくつか改善すべき点があります。でも、もしこれが難しい週末だとしたら、決して悪くないですね！
アンドレア・ステラ、チーム代表
素晴らしい一日でした。チームにとって2008年以来となるモナコでの勝利を掴むことができました。ランドは重要な勝利へと向かう道のりで素晴らしいパフォーマンスを発揮しました。決して簡単に勝てるサーキットではありませんが、彼のレースコントロール能力が今日の勝利を支えました。オスカーに関しては、1-2フィニッシュを飾りたかったのですが、モナコではよくあることですが、シャルルを抜くのは非常に困難でした。3本タイヤ装着義務というルールは、今日のレースに向けて非常に興味深い課題をもたらしましたが、グランプリでの私たちのパフォーマンスを誇りに思います。いつものように、レースチーム全員、特に大きなプレッシャーに耐えて素晴らしい結果を残してくれたストラテジーチームとピットクルー、そしてもちろん、今日の歴史的な勝利に貢献してくれたマクラーレンのスタッフ全員に感謝します。
フェラーリ
シャルル・ルクレール：2位
今日、勝利を収められなかったのは残念ですが、全力を尽くしました。結局のところ、ランド（ノリス）は良い仕事をしたで、この勝利に値すると思います。良い面としては、2位という結果は今週末に向けての期待を上回るものだったので、全体的には良い結果になったと思います。
フェラーリとして、世界中から素晴らしいサポートを得られることは幸運です。特に、ここモナコ出身の私にとって、そしてモナコの皆さんが私を支えてくれる姿を見るのは、本当に心が温かくなります。昨年、ここで優勝することで幼い頃からの夢を実現しました。残念ながら今日は叶いませんでしたが、来年もまたトップに立ち続けられることを願っています。
ルイス・ハミルトン：5位
今日は7番手スタートが厳しいことは分かっていましたが、全体的に進歩が見られて良かったです。クリアエアを見つけてからは、少し挽回できましたが、渋滞でかなりの時間を失い、バランスが思ったほど良くありませんでした。
それでも、シャルルが表彰台を獲得し、チームもしっかりとポイントを獲得できたことは励みになります。予選で一歩前進できたことは大きな目標でした。週末を通してマシンの競争力を高めるために尽力してくれた全員に心から感謝します。私たちはプッシュを続け、バルセロナでのこの結果をさらに発展させていきたいと思います。
フレッド・ヴァッサー、チーム代表
全体的に、今日はレースから最大限の成果を得ることができたので、特にここでオーバーテイクするのがいかに難しいかを考慮すると、この結果には満足しています。ルイスのペナルティにより、マクラーレンの2台に対抗できるマシンは実質的に1台しか残っておらず、やや不利な状況に陥りました。しかし、シャルルはその状況をうまくコントロールし、ランド（ノリス）にプレッシャーをかけ続けました。一方、ルイスは力強いペースを見せ、渋滞に巻き込まれるまで5位まで順位を上げました。
ここ最近のレースでは高速コーナーで大きな進歩を遂げており、今週末は低速コーナーでも進歩が見られました。これは励みになります。この調子を維持するためには、引き続き努力を続け、自分自身に集中していく必要があります。
レッドブル
マックス・フェルスタッペン：4位
今日はあまりエキサイティングなレースではありませんでした。最後は後方に大きなギャップがあったので、ピットインを待つことにしたので、最後のピットストップは自由に行うことができました。失うものは何もありませんでした。タイヤはかなり古くなっていたので、あまりプッシュできませんでしたが、後方に大きなギャップがありました。セーフティカーや赤旗で運が良ければ、という思いで走り続けました。全ては正しく行いましたし、結果を変えるためにできることはそれ以上ありませんでした。全体的に見て、2ストップ方式は私にとって大きな変化ではありませんでした。ここではオーバーテイクが不可能なので、レースで何が起こるかは運次第です。追い抜くことができないので、限界までプッシュすることはできません。そのため、今日はマシンからあまり学ぶことができませんでした。あまりエキサイティングなレースではありませんでしたし、かなりニュートラルな気持ちでした。ここは私たちのサーキットではありません。とてもシンプルで、私たちのマシンには向いていません。バルセロナではもっとレースができるはずなので、トリプルヘッダーの最終戦でどうなるか見てみましょう。
角田裕毅：17位
全体的にフラストレーションの溜まる週末でしたが、今日は特に何もできなかったので、予選でもっと良い結果を出すことが自分の責任です。昨日は自分自身にもチームにも貢献できなかったのは確かです。予選であんなに大きく遅れたら、ここでのレースで何かが起こるとは期待できませんし、自分でそういう状況を作ってしまったのです。ピエールにぶつかった以外は、特に大きな出来事はありませんでした。渋滞に巻き込まれ、今までで一番長いレースに感じました。モナコは、ただ座って一人で走っているだけでは楽しくありません。人の後ろに張り付いていると、自分のリズムを作ることができません。イモラでマシンに限界があったことが、モナコにそれほど影響したとは思いません。ペースは悪くなく、FP3と予選Q1では良い感触でした。ただ、全体的にうまくまとめることができませんでした。来週末は、すべてをまとめ、全体的にもっと良い結果を出す必要があります。
クリスチャン・ホーナー、チーム代表
今日は運任せにしました。しかし、うまくいきませんでした。ここはオーバーテイクが不可能なので、セーフティカーか赤旗、あるいはVSC（Variable Control System）の導入が最大のチャンスでした。マックスはロングランを敢行し、多くの周回をリードしていましたが、最終的には最後のピットストップを余儀なくされました。一方、ユウキに関しては逆のことをして、1周目にピットインさせました。当初は大きなメリットが得られるように見えましたが、その後、全員が戦術を弄り始め、非常にスローダウンし始めました。彼は基本的にレースを通して同じタイヤセットで走行し、終盤、ようやくクリアエアが確保できた時にファステストラップを記録しましたが、その時には既にクリアエアが切れていました。今日は彼にとって非常に厳しい状況でした。ですから、今日はダメージを最小限に抑えることにしました。チャンピオンシップリーダーのオスカーに与えたポイントはわずか3ポイントで、バルセロナに1勝以内で臨む予定です。これが今回のレギュレーション変更における目標でした。
レーシングブルズ
イサック・ハジャール：6位
私たちにとって完璧な日曜日でした。本当に嬉しいですし、今日のレースではこれ以上できることは何もなかったので、小さな勝利だと思っています。私たちは計画を立て、それを完璧に実行しました。チームとして今日成し遂げたことを本当に誇りに思います。リアムも8位でフィニッシュし、私を助けてくれました。チームの大きな努力の賜物であり、ダブルポイントフィニッシュは私たち全員にとって素晴らしいご褒美です。2回のピットストップは大変興味深い経験でした。レース前に考えるべきことがたくさんありましたが、今日の戦略はそれをうまく機能させることができました。先週のイモラ以来、ペースが上がり、一歩前進しました。この勢いをモナコにも持ち込むことができました。自信を持って、数日後のバルセロナでのレース再開を楽しみにしています。
リアム・ローソン：8位
チームにとって素晴らしい結果でした。モナコではポイントを獲得するのは簡単ではありませんが、ポイントを獲得できたのはいつも嬉しいことです。2台ともポイント圏内でフィニッシュできたことは、まさに私たちが求めていたものでした。今週末はすべてがうまく噛み合い、完璧なレース運びを見せました。今日の戦略は理にかなっており、2台とも予選で好成績を収め、週末を通して力強いペースを見せてくれました。2ストップ方式は大きな違いを生みませんでした。より多くのチャンスを生み出す可能性はありますが、今日のレースは比較的順調な展開でした。ここ数レース、ペースは安定していたので、今週末それを証明できたのは良かったです。バルセロナに向けて、この勢いを維持していきたいと思います。バルセロナは全く異なるタイプのサーキットなので、レギュレーションの変更に早く対応し、できるだけ早く適応していく必要があります。zZ
ローラン・メキース、チーム代表
素晴らしい結果です！年間で最も過酷なレースの一つで、2台ともポイント圏内に入ることができ、大変嬉しく思っています。今週末のパフォーマンスは、非常に励みになっています。モナコはあらゆる面で管理が最も難しいレースの一つであり、トラックにいた全員が、ファクトリースタッフの力強いサポートを受けながら、最高のパフォーマンスを発揮しました。イザックとリアムは、F1マシンで初めてここでレースをしているとは思えないほど、週末を通して素晴らしいパフォーマンスを見せてくれました。何も簡単にはいかない中で、全員がセッションを通してマシンを改善するために、非常に集中した週末を過ごしました。その結果、昨日、2台ともQ3進出を果たすことができました。ドライバーが大きな違いを生むサーキットで、この結果の最大の功績はイザックとリアムの功績です。そして、リアムの素晴らしいレース戦略とチームワークのおかげで、貴重な12ポイントを獲得することができました。マシンは着実に進化しており、バルセロナに向けて、ミッドフィールドの上位で戦い続ける決意で臨みます。
ハース
エステバン・オコン：7位
予選から決勝まで、素晴らしい週末だったと思います。大事な場面で全てを出し切ることができました。チームにとって6ポイント獲得は大きな成果なので、とても満足しています。予選まで大きく進歩しました。この成果を踏まえ、今後どのようにすればより安定したパフォーマンスを発揮できるかを真剣に検討する必要があります。バルセロナはサーキットが全く異なり、ダウンフォースとエンジンの比率もかなり高いので、来週末に何ができるか見極めたいと思います。
オリバー・ベアマン：12位
まずはエステバンにおめでとうと言いたい。チームが今日ポイントを獲得できたことを本当に嬉しく思っている。ガレージの私の側では厳しい週末だったから、本当に素晴らしい気分だ。レース展開を考えるとポイント獲得は叶わなかったが、今日は最大限のパフォーマンスを発揮できたと思う。マシンは素晴らしかった。特に土曜日は良かった。今日の戦略は良かったが、10グリッド降格ペナルティを受けたため、ポイントは獲得できなかった。
小松綾雄 チーム代表
エステバンが7位を獲得できたのはチームにとって素晴らしいことです。もちろん、このレースには様々なシナリオがありました。ですから、8位スタートで7位フィニッシュできたのは本当に良い結果です。オリーが20位スタートだったので、何か違うことを試さなければなりませんでした。実行面では完全にはうまくいきませんでしたが、あらゆることを試しました。前の車が駆け引きをしていたため、彼はなかなか順位を上げることができませんでした。しかし、もしあの極端な駆け引きがなければ、どこかの時点で10位まで上がるチャンスがあったはずです。それが私たちにできる最善の結果だったと思いますが、オリーはこの週末に良いペースを見せてくれました。彼は多くのことを学んだし、来年に向けて良い材料になるでしょう。マシンが速く、ドライバーもペースがあったのは良いことです。次戦バルセロナは、高速コーナーがいくつかある高ダウンフォースサーキットなので、とても楽しみです。
ウィリアムズ
アレックス・アルボン：9位
今日のレースは、カルロスも私も望んでいた形ではありませんでした。美しいレースではありませんでしたが、結局のところ、これは戦術的な勝負であり、うまくやっていく必要がありました。レーシング・ブルズが先に仕掛けたので、彼らが仕掛けたなら、私たちもそれに対抗しなければならなかったのは分かっていました。現実的に言えば、土曜日のレースで負けてしまったので、ここでそのツケを払うことになります。スタート地点でフィニッシュする、それだけです。週末は少し残念でした。本来得られるはずだったものを最大限に発揮できなかったように感じますが、それでもチームのために良い3ポイントを獲得できたので、これからも着実に積み重ねていきます。
カルロス・サインツ：10位
今日のレースは、我々が望んでいたレース展開ではありませんでした。我々や他のチームがペースを維持し、ギャップを築いたやり方は、モナコグランプリの真髄ではないと思います。チームとして良い仕事をしましたが、我々自身も被害者だったので、周りのマシンのフラストレーションは理解できます。ポジティブな面を見れば、予選で予想以上に苦戦した週末でしたが、今回もダブルポイントを獲得できたことです。これから3連戦最終戦のバルセロナへ向かいます。地元のファンの前でレースができることを本当に楽しみにしていますし、良い週末を皆さんと分かち合いたいと思っています！
ジェームズ・ヴォールズ、チーム代表
両ドライバーがポイントを獲得できたのは素晴らしいことです。アレックスとカルロスが素晴らしいチームワークを発揮してそれを達成したのを見るのは素晴らしいことです。モナコに向けてルールとレギュレーションを見直す必要があります。このようなレースは間違っているように感じますし、パフォーマンスと実力でレースをしたいと思っていますが、まだそこまでには至っていません。バルセロナに向けて、この調子を維持していきたいです。これで3レース連続でダブルポイントを獲得でき、多くのチャンスが待っています。
メルセデス
ジョージ・ラッセル：11位
今日は、新しい2ストップ義務規定のおかげで、まるでチェスをしているような気分でした。キミと僕は、レースを通して互いに助け合いながらポジションを上げていく戦略でした。残念ながら、ウィリアムズとレーシング・ブルズも同じ戦略を選んだため、僕たちには他に選択肢がありませんでした。セーフティカーや赤旗が出ることを期待して、長期戦を試みましたが、うまくいきませんでした。
このレギュレーションのおかげで、チームは協力してマシンを反転させたり、自由にピットストップしたりするのが簡単になりました。モナコではペースから4秒遅れて走っても追い抜かれずに済むのは簡単なので、そうするための計算も簡単です。良い面としては、最後の10周を本当に楽しむことができました。モナコは世界最高のサーキットの一つで、終盤は限界までプッシュして、その醍醐味を味わうことができました。
キミ・アントネッリ：18位
今日の結果にはがっかりしていますが、昨日の予選で15位だったので、結果的には驚きではありませんでした。これまでで最もエキサイティングなレースではありませんでしたし、戦略もうまくいきませんでした。
レース序盤はアグレッシブに攻め、できるだけポジションを上げようとしました。トンネル手前でボルトレートに仕掛け、ペースがあったので攻め込み、一つ順位を上げることができました。その後はロングゲームに挑戦しようとしましたが、レーシング・ブルズやウィリアムズといった中団陣がそれぞれ独自のレースを展開し、私たちはペースから大きく遅れ、オーバーテイクのチャンスもない、集団の中にいるような状態になってしまいました。
残念な結果ではありましたが、モナコは私にとってまたしても学びの多い週末となりました。イモラと同じくC6タイヤコンパウンドで苦戦し、1周も走るのに苦労しました。これからバルセロナへ向かい、自分が熟知しているより硬いコンパウンドのタイヤで走行できることを嬉しく思います。
メルセデス・ベンツ・モータースポーツ責任者、トト・ウルフ
今日は本当に調子が悪かった。14番手と15番手スタートは厳しいものになるだろうし、それは最初から分かっていた。ポイント獲得につながるシナリオは皆無で、赤旗かセーフティカー導入を願うしか選択肢がなかった。土曜日の予選が今日のレースのペナルティになったが、モナコでは後方からスタートすると大抵そうなる。
チームにとってフラストレーションのたまるレースでしたし、多くのファンの皆さんもあのスペクタクルを楽しめなかったと思います。スポーツとして、2ストップ義務化のレギュレーションを見直し、今後このような状況を回避する方法を検討していきます。モナコは今でも素晴らしいイベントの一つであり、信じられないほどのスペクタクルです。週末は楽しいものですが、土曜日がレース当日よりも重要だというのは当然のことです。モナコの魔法を失わないようにしつつ、この狭い道路で最高のレースを繰り広げられるようにしなければなりません。
アルピーヌ
ピエール・ガスリー：リタイア
レースをこんなに早く終わらせるのは決して良いことではありません。チームにとって非常にフラストレーションのたまる結果となりましたが、レース展開を見れば、グリッド後方からのスタートではチャンスは非常に限られていたことが分かります。あのアクシデントでは、ユウキがブレーキングであれほど動くとは予想していませんでした。彼はトンネル手前でミスを犯し、その後コース左側でブレーキングを開始し、その後右側に移動したため、私は追い詰められてしまい、逃げ場がありませんでした。1周目にピットインしていたので、それがレース後半にチャンスをもたらしていたかもしれません。リタイアやペナルティを除けば、ほとんどのマシンがスタート地点でフィニッシュしたようです。スペインに向けて前進し、パフォーマンスレベルの向上を目指しなければなりません。
フランコ・コラピント：13位
今日は18位からのスタートだったので、特にレース展開が少ない中でポイント圏内に入るのは至難の業でした。渋滞と他チームの戦略の違いを考えると、13位フィニッシュが精一杯だったと言えるでしょう。ピエールのアクシデントを受けて、ピットストップを早めることにしました。そこからは、モナコでの厳しい週末を締めくくる厳しいレースとなりました。低速バランスに苦しみ、マシンを思うように機能させることができませんでした。より一般的なサーキットで行われる次戦スペインGPに向けて、引き続き努力を続けていきます。
フラビオ・ブリアトーレ エグゼクティブアドバイザー
スタートポジションを考えると、厳しい戦いになることは覚悟していました。ピエールに関しては、早めにピットインしてチャンスを探るなど、何か違うことを試してみたかったのです。ところが、角田との接触事故でピエールのレースはそこで終わりました。他のチームは興味深い戦略で勝負をかけていました。フランコは良い仕事をしました。ミスもなく、トラフィックの中で持ち前のペースで走りました。多くのことを学び、自信を深めたはずです。根本的に、我々は十分な速さを持っていません。スペインでは、より完成度の高いサーキットで、新しいウイングに関する興味深い情報も得られるでしょう。そこで、我々の速さがどうなるか見守っていきたいと思います。
キック・ザウバー
ニコ・ヒュルケンベルグ：16位
スタートは良く、オープニングラップでポジションを上げましたが、レースの残りは期待通りにはいきませんでした。残念ながら、前方のチームが明らかに戦略的なプレーを展開していたため、頻繁にトラフィックに巻き込まれてしまいました。チームメイトのためにピットインの隙を作るために、周回ごとに3～5秒ずつペースを落としていたため、大幅にペースが落ちてしまい、楽しいレースではありませんでした。チームプレーはスポーツの一部であることは間違いありませんが、レースの観点から見ると、誰もが望んでいた結果ではありませんでした。現実的に考えると、トップ10からスタートすることが、この状況を避ける唯一の方法でしょう。我々の戦略とピットストップはうまく実行されていましたが、より良い結果を出すためにできることはほとんどありませんでした。
ガブリエル・ボルトレト：14位
モナコは常にエキサイティングな予選とフリープラクティスで知られていますが、オーバーテイクが非常に難しいため、レースは結局、ほとんど何も起こらない展開に終わってしまうことがよくあります。今日も例外ではなく、タイヤレギュレーションに新しい試みがあったにもかかわらず、うまくいかず、チームプレーが生まれ、レースはスローペースに陥りました。全員が実ペースから4～5秒遅れで走行し、タイヤのデグラデーションも見られず、オーバーテイクも不可能でした。キミとのアクシデントで、1周目から既に難しい状況でした。ヘアピンでアウト側をしっかりと攻めてポジションを上げたのに、ターン8で彼が少し楽観的な動きを見せたため、残念です。彼は少しワイドに走り、彼との衝突を避けるためにウォールにクラッシュし、フロントウイングを破損し、最終的にレースを台無しにしてしまいました。あのアクシデントがなければ、チームプレーに挑戦して、もしかしたらもう少しタイムを伸ばせたかもしれないと思うと、とても悔しいです。今後も、引き続き取り組んでいきます。マシンとセットアップに負担をかけ、予選と決勝の順位向上に貢献できればと思っています。Q2にコンスタントに進出し、時にはQ3争いに加わることで、ポイント争いにさらに近づくことができるでしょう。
ジョナサン・ウィートリー、チーム代表
モナコグランプリは戦略が決め手となり、純粋なレースよりもルールに左右されました。オープニングラップ、ガブリエルはポジションを上げるためにターン6で大胆なアウトサイドアタックを仕掛けましたが、ターン8でキミ（アントネッリ）の遅い動きが接触につながりました。これはレーシングインシデントと言えるでしょう。その結果、ガブリエルはノーズとタイヤを交換するためにピットインしました。その後、カルロス（サインツ）が集団に入った35周目にソフトタイヤに切り替えました。
ニコは、リアム（ローソン）が集団を後退させた12周目にハードコンパウンドに切り替え、アレックス（アルボン）も同じく44周目にソフトコンパウンドに切り替えました。オーバーテイクが非常に難しいことで知られるサーキットでは、最終的に戦略が勝敗を左右するレースでした。そして、一部のチームは、変更されたスポーツレギュレーションを最大限に活用できる立場にありました。レーシング・ブルズ、ウィリアムズ、メルセデスが明らかにチームプレーを展開していた日の一つで、それが私たちにとって間違いなく厳しい状況となりました。
ガブリエルとキミのアクシデントは、まさに過酷なレースだったと言えるでしょう。しかし、スポーツとして、ジョージ（ラッセル）へのペナルティを詳しく検証し、そこから何を学べるかを考える必要があります。特に、今回のようなタイヤ使用義務規定の影響が強いレースにおいてはなおさらです。次のレースはバルセロナです。そこで、より本格的なレースを見られる機会が増えることを願っています。
アストンマーティン
フェルナンド・アロンソ：リタイア
15周目からエンジンにトラブルがあり、パワーが落ちてしまいました。オーバーテイクが非常に難しいので、持ちこたえられると思っていましたが、残念ながらそうはなりませんでした。今日もまた、ポイント獲得の絶好のチャンスを逃してしまいました。今週末のパフォーマンスには満足しています。次のレースで、またチャンスを掴むために前進します。
ランス・ストロール：15位
モナコですから、土曜日が厳しいレースだったなら、日曜日も必ずチャレンジになるのは分かっています。グリッド最後尾からのスタートは難しいと分かっていましたし、今日はポジションアップにつながるチャンスがほとんどなく、エキサイティングなレースではありませんでした。これからは1週間後のバルセロナに向けて、気持ちを切り替えていきます。
アンディ・コーウェル、チーム代表
今日はフェルナンドの不運に本当に同情します。彼のピットストップ直後にパワーユニットのトラブルが発生し、しばらくは何とか対処していたものの、最終的にはマシンを停めるしかありませんでした。それまでは全てを正しく行っており、十分なポイントを獲得する絶好のチャンスがありました。ランスのレースはクリーンで整然としていましたが、順位を上げるのは難しかったです。2ストップ義務化ルールは、ライバルの何人かがチーム戦術を使って自チームのマシンを優遇したにもかかわらず、実際には多くのチャンスを生み出すことはありませんでした。
