＜パート1＞ 角田裕毅、ピエール・ガスリー、ランド・ノリス
Q: ランド、また会えて嬉しいです。F1初優勝の舞台に戻ってきましたね。ハードロック・スタジアムにまた戻ってきて、少し元気になりましたか？
ランド・ノリス：いや、でも良い思い出だよね？子供の頃から夢見ていたこと、優勝して頂点に立つこと。それをここで実現できたのは素晴らしい場所だった。だから、良い思い出、良い時間だった。レース、チェッカーフラッグ、チームの祝福を思い出すと、いつも笑顔になる。だから、もう一度挑戦したいと思っているんだ。
Q: 今週末、あなたとマクラーレンが直面する最大の課題は何ですか?
ランド・ノリス：いつもと同じですね。他のライバルたちもそうです。自分たちが最強だと自信を持っていますし、手応えも感じています。でも、他のチームもすぐ後ろにいて、常にプレッシャーをかけてきています。ちょっとしたミスで遅れをとってしまい、本来の自分とは程遠い状況です。それ以外は、改善に努める週末です。他のチームも改善して、私たちを追い抜こうとしているのは確かですが、とにかく良い週末を過ごせるように心がけています。
Q: ここ数回の予選では、あなたのパフォーマンスは期待外れでしたね。今後、アプローチに変化は見られますか？
ランド・ノリス：自分の課題、改善すべき点、そして水面下で改善すべき点を洗い出そうと努力しています。決してスピード不足や能力不足が原因ではありません。Q1とQ2ではトップに立つことが多かったのですが、Q3に進むといつも計画通りにはいきませんでした。確かに、ドライビング面でもマシン面でも、まだうまくいっていない部分があります。でも、改善に向けて取り組んでいますし、今週末にはそれを実践できればと思っています。
Q: ピエール、調子はどうですか？今週末はアルピーヌの投資家パトリック・マホームズに会えると思いますよ。
ピエール・ガスリー：ええ、ビッグネームが何人か来てくれます。チームには多くのアメリカ人の応援と投資家がいるので、ここに来るのはいつも特別な瞬間です。今週末はパトリックも来ます。彼の仕事ぶり、そして彼のスポーツでの成功を心から尊敬していますし、彼とお話できるのはいつも特別な時間です。
Q：アルピーヌにとって、今シーズンは浮き沈みの激しいシーズンでした。バーレーンでは今のところ7位に留まっています。マシンのパフォーマンス面では、どのような傾向が見られますか？
ピエール・ガスリー：特に我々が戦っている位置からすると、フィールドは非常にタイトだと思います。コンマ3秒差でQ3進出かQ1敗退かの分かれ目です。本当に難しいですね。ここ2戦は、本当に良い形でレースをまとめることができたと思っています。最初の3レースはあまり幸運ではありませんでしたが、ウィリアムズやアルファタウリ（原文ママ）は非常に競争力があり、ハースにも十分対抗できるスピードがあると感じています。ですから、我々は常に最高のパフォーマンスを発揮し、パッケージの100分の1秒、1ミリ秒も無駄にしないことが重要です。そうすれば、必ずやその差を縮められると確信しています。
Q：ユウキ、先週のシルバーストーンテストから始めましょう。2年前のマシンで1日走行しましたね。どうでしたか？
角田裕毅：ええ、イギリス特有の天候を経験しました。路面は湿っていて、ドライバーズTPCテストのために走行距離を無駄にしたくなかったので、ウェットタイヤは用意していませんでした。そのため、路面が乾くまでかなり長い時間待たされました。残念ながら、1日の終わりにも少しトラブルが発生してしまいました。結局、あまり走行できませんでしたが、それでも素晴らしい経験になりました。正直に言うと、違いを感じるのは難しいですよね？これまで走ってきたレースとは全く違うコンディションで、コーナーの特性も全く異なっていました。また、混乱を招くような愚かなフィードバックはしたくなかったので、自分の感覚をはっきりと伝えました。とはいえ、走行距離を稼ぐには良いテストになりました。
Q: RB21で3レースを走りましたね。今年のマシンにはどれくらい自信がありますか？
角田裕毅：完全に慣れるには、もう少し時間が必要だと思います。これまでの進歩には満足しています。自信は十分にありますが、予選で限界まで100%プッシュした時に初めて直面するんですよね。だって、それまでは100%プッシュできないですからね。スタート地点はいつも、自分が目指すところ、あるいはFP1でスタートした地点よりも少し下なので、新しいコースでは慣れるのに少し時間がかかります。予選では、ほとんどの場合、クルマの新しい挙動に遭遇しますが、必ずしもそれに対処できるとは限りません。クルマが超難しいとは言いませんが、限界がどこなのかを明確にするにはもう少し時間が必要です。
フロアからの質問
Q：（クレイグ・スレーター – スカイスポーツ）ランドへの質問です。アンドレア・ステラは、マシンの運転性を向上させるためのアップグレードについて話していました。これはいつ頃導入される予定ですか？また、今年のマシンを制覇するために本当に必要なのでしょうか？
ランド・ノリス：確かに役立つと思います。正直なところ、具体的なタイムラインは分かりません。ゆっくりと時間をかけて実現していくものもいくつかあります。でも、私自身もそれに頼りたくはありません。個別に取り組んでいるものもあり、他の部分が出てくるのを待つよりも良い解決策になればと思っています。とはいえ、チームとして協力し、これらのことを理解しようとしているのは良いことです。昨年とはマシンの仕組み、挙動、そしてラップタイムの出し方やパフォーマンスにおいて明らかに違いがありました。つまり、色々なことが絡み合っているということです。いくつかのことには少し忍耐強くならなければなりません。中には他のことよりも大きな問題もありますが、時間がかかります。だから、私はただひたすらに努力を続け、自分自身をプッシュし続けます。
Q: (デビッド・クロフト – Sky Sports UK) ユウキへの質問です。レッドブルの車は運転がそれほど複雑ではないとしたら、以前の車と比べてレッドブルにもっと馴染むために改善すべき点はどこですか?
角田裕毅：運転するという意味では複雑ではないと思いますが、それでも簡単ではないのは確かです。VCARBでは、マシンはどんな指示に対しても少し寛容で、許容範囲が広かったです。レッドブルは、パフォーマンスを発揮できる範囲がよりシャープで狭いです。VCARBより簡単ではありませんが、レッドブルに乗り換えた当初に思ったよりも楽です。F1に参戦して以来、（違うマシンに乗るのは）初めてです。4年間同じマシンを運転し、セッティングの仕方や限界がどこなのかを知っていました。以前は自然に考える必要がなかったのですが、今はセッティングに関して…鈴鹿で何度か試したセッティングは、良いと思ったのですが、うまくいきませんでした。車に乗ってもバランスは良いと感じたのですが、ラップタイムにはそれが反映されませんでした。ですから、経験から学ぶ必要があり、時にはマシンの難しさを受け入れるしかないのです。例えば、アンダーステアやオーバーステアがかなり強く感じても、ラップタイムが良ければ、おそらくその方向に固執するでしょう。これは異なるアプローチです。できる限り学んでいます。チームもその方向性について多くのサポートをしてくれています。ただ、それに慣れる必要があります。でも、限界はまだ正確にはわかりません。例えば、サウジアラビアのQ3では、少しプッシュしすぎて、予想外に大きなスナップが発生しました。いずれ限界に達するでしょう。とにかく集中して、ゆっくりと積み上げていくようにしています。チーム内の一般的な環境、つまり私とエンジニア（彼はスコットランド人なので、スコットランド語の英語と私の日本語の英語が混ざっている）との会話は、少し面白いです。こうしたことがうまく溶け合うには、もう少し時間が必要です。
Q：（マラ・サンジョルジオ – スカイスポーツ・イタリア）ランド、今はマイアミにいるところですが、対戦相手と話していると、バルセロナから多くのことが変わると皆確信しているようですね。チームとして、あなたもそう思いますか？
ランド・ノリス：いいえ、いいえ。これは良いことです。人々が何を言ったり、何を推測したりしているかはよく分かりますが、私は、私たちにとってほとんど何も変える必要はなく、今やっていることを続けられると確信しています。だから、オスカーが以前言ったように、私たちはシーズンを通して強いチームでいられると思います。私はそう確信しています。改善したい点、さらに改善したい点はたくさんありますが、他の人は言いたいことを言い、考えればいいんです。私は気にしません。
Q：（ディエゴ・メヒア – Fox Sports Mexico）ピエールにとってはそうかもしれません。そして、もし誰かがピットインしたいのであれば、もう一度言いますが、タイヤはよりソフトなステップになっています。ジェッダでは2回のピットストップはありませんでした。今回はそれがより大きな影響を与えると予想していますか？
ピエール・ガスリー：そうですね、そうですね。確かに、今年はスプリントウィークエンドなので、少し不確定要素が増すと思います。タイヤの割り当てや走り方に関して、物事はそれほど簡単にはいかないので、週末を通してどこかの段階で妥協が必要になるでしょう。でも、日曜日には間違いなく戦略面で少し違いが出てくると思います。でも、土曜日のスプリントレースが終われば、もっと詳しく分かると思います。
Q: ランド、あなたも同意しますか?
ランド・ノリス：そうですね。
Q: (アルバート・ファブレガ – ESPN Latam) ランドに質問です。今年のマシンのDNAは、あなたのドライビングスタイルよりもオスカーのドライビングスタイルに適していると思いますか？
ランド・ノリス：難しい質問ですね。ええ、本当に難しいです。自分が感じるべきことを感じられない特定の要素があるのだと思います。そういう要素があるからこそ、自分の能力を最大限に発揮して、ポールポジションを獲得したり、レースの最高レベルで走ったりできるんです。些細なことですが。突然、運転が不可能になったわけではありません。ただ、予選で100分の1秒、1000分の1秒差でタイムが縮まるという状況で、私が不満を言っているのはそれだけです。ええ、単純に「はい」か「いいえ」で答えられる質問ではないかもしれません。彼の方が自然に適応できると思います。ドライバーの仕事は、与えられたマシンに適応することですが、妥協は必要ですし、チームもマシンの性能を最大限に引き出せるようサポートしてくれるはずです。しかし、明らかに変化があったのは確かです。それがオスカーに合っていたのか、オスカーのやり方に合っていたのか、それとも彼がよりうまく適応できたのかは、私が知る由もなく、解明しようとしたり、時間を無駄にしたりするものではありません。とはいえ、私にとっては、少しばかり辛いこともありました。昨シーズン終盤の自分のレベル、つまりこれまでの最高のレベルを維持できていないのです。
Q：（メルヴィ・カリオ – Viaplay）ランドへ。シーズン序盤、おっしゃったように、昨年のマシンよりも扱いにくいマシンになると予想していましたか？
ランド・ノリス：いいえ、そうは思いません。というか、とても難しいですね。もちろんシミュレーターなどもありますが、特にそれについて言及するものはありませんでした。ですから、答えはノーです。前進であることは分かっていましたし、速くなることも分かっていましたが、実際にコースに出して、様々なサーキットを走ってみるまでは… そうですね、そこだけではないんです。フィーリングが良いサーキットもあれば、とても気に入ったサーキットもありました。しかし、準備をするのに十分な兆候はありませんでした。おそらく、私が準備する必要があったのは、それだったのでしょう。
Q: (イアン・パークス – レーシング・ニュース365) ランドに質問です。6週間で5回のグランプリに参戦したという激戦の後、最近のブランクでどれくらいリセットできたのでしょうか？ファクトリーを訪問されたとすれば、今年のマシンと昨年のマシンの違いについて、何か答えは見つかりましたか？
ランド・ノリス：ええ、休暇は皆にとって本当に必要だったと思いますが、特に私にとってはそうでした。色々なことから離れて、少しリセットできたのは良かったです。でも、生産的な数週間だったと言えるでしょう。だからといって、今週末に向けて多くのことが変わったわけではありません。物事が魔法のようにうまくいくわけではありませんが、ここ数週間で、特定の事柄、特定の感情、何が影響を与え、何が影響を与えなかったのかについて、より深く理解することができたと思います。ですから、私のシミュレーション作業の大部分は、そうした理解に基づいていて、これらのことを理解しようと努めてきました。それは良いことです。しかし、さらに理解を深め、マシンの変更を止めるためにどのような対策を講じることができるか、そして何にリソースを投入すべきかを理解することが重要です。ですから、ただこうだこうだと言うだけでは十分ではありません。とはいえ、確かに理解は深まりましたし、それが一番重要だと思います。ですから、チームとして、それをどのようにマシンに反映させるかに取り組む必要があります。
Q: (ジェナ・フライヤー – AP通信) このレースについて、お三方全員に質問です。このレースのどんなところが気に入っているのでしょうか、どんなところが優れているのでしょうか、そして、もし何か変更や改善を期待する点があれば教えてください。
角田裕毅：うーん、コースのせいか、それともただ… 食べ物が美味しい！ 全体的には満足してるかな。特に不満はないですね。というか、交通渋滞はちょっと話題になるんですけど…。
ピエール・ガスリー：（移動する際には）警察の護衛がついているのに、何を文句を言うんだ！
角田裕毅：今年は幸運なことに、去年までは少し違っていましたが！今のところ不満はありません。ええ、良いですね。
ピエール・ガスリー：私は、全てが大好きです。マイアミはクールな街です。街には常に素晴らしいエネルギーが溢れていますし、時差のおかげで少し早めに来られるのも魅力です。火曜日と水曜日はかなり混雑しますが、それでも夜は出かけたり、素敵なレストランに行ったりと、時間を潰すことができます。ヨーロッパで慣れ親しんだマイアミの雰囲気とは全く違う、そんなマイアミの雰囲気を味わえるんです。本当にクールな場所の一つです。それに、ランドがここで初優勝を果たしたなんて、ちょっと羨ましいです。きっと日曜日の夜は最高の夜だったでしょうし、彼も忘れられない思い出になるでしょうから。だから、日曜日がうまくいって、日曜日の夜にパーティーをする良い理由が見つかるような、そんなレースの一つなんです。
ランド・ノリス：覚えていません。マイアミは素晴らしい場所です。もちろん、とても楽しいです。個人的には、ここにたくさんの友達が来ているからだと思います。それで日曜日に来て、数日間過ごしました。でも、良いイベントなだけでなく、賑やかです。さっき言ったように、パトリックや他の人たちが来るので、たくさんのスターやアスリート、セレブが来ます。それはいつも素晴らしいことです。私はそういうのが好きなんです。ただ一つ気になるのは、交通渋滞です。ひどいですね。メキシコよりもひどいのでしょうか？そうかもしれません。メキシコには道路がないようなものですから。ここはこんなにたくさんの道路があるのを見たことがないのに、それでも交通渋滞がひどいです。だから、おそらくそこだけを変えたいと思うでしょう。でも、それ以外は良い場所です。素敵な人がたくさんいて、とても楽しんでいます。
Q：（ジョン・ノーブル – The Race）ユウキ、TPCテストデーはこれまでで最高のテストデーではなかったようですね。フィードバックでチームを混乱させたくないとおっしゃっていましたが、レッドブルのマシンのコンセプトや特性を理解する上で、また理解を深める上で、少しでも役立ちましたか？サウジアラビアでは、現在のマシンの半分も理解できていないと言っていましたが、その割合は少し変わりましたか？
角田裕毅：もしかしたら、自然にそうなったのかもしれません。限界に関しては、そういうことが自然と脳と筋肉の記憶に刻み込まれているんです。だからマイアミのコースに出たら、感覚が変わるかもしれません。でも、セットアップに関しては、本当に本当に限られた時間だったので、これまではセットアップの理解という点では、たくさん変更したいと思っていましたが、なかなか完成させることができませんでした。どちらかというとエンジニアリング面、つまり彼らが試したいことに重点を置いた形で仕上げたんです。だから正直に言うと、マシンのセットアップに関しては、そうでもないかもしれません。でも、マシンの動きをいろいろとコントロールできればと思っていますし、常にそこにいるわけではなく、ただそこにいるだけです。それが、マイアミGPに向けて少しでも自信を深めてくれることを願っています。
Q：（フィル・ダンカン – PA）ランドーさん、質問です。スポーツの世界では、勢いというのは言うまでもなく大きな要素です。あなたがメルボルンで優勝して以来、オスカーは3勝を挙げています。彼がチャンピオンシップの勢いを増し始めていることを心配していますか？今週末、ここで勝つことの重要性は増していると思いますか？
ランド・ノリス：いいえ、全く心配していません。彼は良い仕事をしているし、その栄誉に値する。それ以上のものではありません。勢いというものはあまり信じていません。これはあくまで私の意見ですが。自分にできることをやっているだけです。明らかにミスもいくつかして、自分がいるべきレベルには達していませんが、すぐにそのレベルに到達できると信じています。だから心配する必要はありません。まだ24戦中6戦目です。ずっとそう言い続けるつもりはありませんが、少しペースを上げて、気持ちを切り替えていく必要があることは分かっています。今は毎週末、できる限りのことをして、向上しようと努力しています。スピード、ペース、レースペースは間違いなくあります。ただ、一つ改善すべき点があります。難しいことですが、必ず乗り越えられると確信しています。
Q：（ルーク・スミス – The Athletic）ランドー、もう一つ質問です。12ヶ月前にここで優勝した時は、少し下馬評で劣勢に立たされたように感じました。当時のマクラーレンは全く異なる状況でした。今、あなたたちは追いかける側から追いかけられる側へと変わりました。チームのやり方や、あなたたちが直面する厳しい監視に関して、何か変化を感じますか？それとも、ペースセッターへと変化したのは自然な流れだったのでしょうか？
ランド・ノリス：大多数のチームにとって、これは自然な進化だったと思います。チームは昨年から、仕事の進め方、マシンの改良、そして明らかな改善など、大きく進歩しました。しかし、チームのパフォーマンスも大きく向上しており、この成長は今後も継続していく必要があります。それが一番大事なことです。頂点に立つと、気を緩める暇などありません。それは全て、他のメンバーが発言したり、主張したり、時には突飛なことを言ったりする、厳しい監視のせいです。ですから、その監視に対処することがより重要になります。チームはこれまで以上に正確に物事に取り組まなければならず、ミスをしたり、些細な些細なミスをしたりしてはいけません。大多数のチームにとって、同じメンバーがそれぞれの仕事をこなし、マシンの性能を最大限に引き出そうと努力しています。変化するのは主に外的な要因ですが、それは自分ではコントロールできません。彼らはそれにうまく対処し、持てる力で前進しています。
Q：（グラハム・ハリス – モータースポーツ・マンデー）ユキさんへの質問です。前任のフランツ・トスト氏が、チームに馴染むのがあなたにとってより適していると考えて、あなたをファエンツァに移しましたね。今はミルトン・キーンズに戻っていますか？イギリスの食事や天候はいかがですか？
角田裕毅：いいえ、今のところはそうしていませんし、今後もする予定はありません。イギリスにはもう十分いると思っています。あまりメリットはないと思っています。イタリアに住んでいることの方が、彼の隣に住んでいることよりもメリットが多いです。ええ。そうですね。ミルトン・キーンズに住んでいた時は隔離期間中だったので、残念ながらイギリスではあまり良い時間を過ごせませんでした。それがプラスになったのは確かです。でも、F1のスケジュールを考えると、ダウンタイムがある時は、気持ちをリセットするために快適に過ごせる家を持つことがとても重要です。今のところ、イタリアはリセットさせてくれていて、とても居心地が良いです。イタリアに満足しています。ミルトン・キーンズでシミュレーターセッションなどを行うのも楽しいです。
Q：（ロナルド・ヴォーディング – Motorsport.com）ユウキにもう一つ質問です。ジェッダでのレース後、マルコ博士は、これまでのところチームにうまく馴染んでいることに満足していると述べましたが、Q3進出後には更なる改善が必要だとも言っていました。これはユウキも同意して取り組んでいることでしょうか？それとも、単にマシンにもっと慣れてきたということでしょうか？
角田裕毅：ええ、もちろんです。正直に言うと、ここ数戦はQ3で全てをまとめることができませんでした。Q1とQ2で着実に積み上げてきたので、Q3は確かによりプッシュする必要がありました。でも、マシンの許容範囲を超えて、たとえ2%でもプッシュすると、以前とは全く違う反応をします。今のところ、まだ予測できません。それはレッドブルで経験を積むことで身につくものです。自然に身につくことを願っています。Q3では確かにパフォーマンスを引き出すことができていません。これは改善すべき点です。予選で上位に入れば、ポイント獲得の可能性が高まります。チームと戦略面でより柔軟に対応できます。ですから、間違いなく優先的に取り組むべき分野です。
Q: (ホリー・ケイン – パームビーチ・ポスト) ランド、チームの雰囲気について教えていただけますか？ 二人ともポイントで1位と2位で、5レース中4レースで優勝していますね。オスカーとの関係はどうですか？好調なスタートについてどう感じていますか？
ランド・ノリス：素晴らしいですね。もちろん、マクラーレンにとって長年で最高のシーズンのスタートなので、雰囲気は良いです。MTCの多くのスタッフにとって、レースに勝つというのは夢のようなスタートです。それが私たちがここにいる理由であり、達成したいことです。両選手権で首位に立つことが私たちの目標です。素晴らしい雰囲気ですが、何よりも重要なのは、全員が依然として非常に良好な状態で連携できていることです。今年への強い決意はもちろんのこと、来年にも大きな焦点を当て、気を緩めたり、現状に甘んじたりしないようにしています。そして、なぜ私たちが好調なのかも理解しています。これは非常に重要だと思います。今の私たちの状況は、運良く得られたものではありません。私たちは自分たちの強み、弱み、脅威がどこから来るのかなど、あらゆることを理解しています。チームは今とても有能で、とても良い状態です。ザックやアンドレアのようなリーダーたちがチームを常に緊張させ、懸命に働き、未来を見据え、ライバルの存在とその差を改めて認識させてくれます。そして、今のところ全てのレースで勝利を収められていないという事実は、私たちにとって大きな不満です。チームにはとても良い雰囲気があります。オスカーも同様で、二人は仲が良く、一緒に仕事することを楽しんでいます。私は彼を励まし、彼も私を励ましてくれます。それがチームにとって良いことです。つまり、全てがポジティブなことです。
＜パート 2＞: ルイス・ハミルトン、ジョージ・ラッセル、ニコ・ヒュルケンベルグ
Q：まずは、一番身近なニコから始めましょう。お会いできて嬉しいです。メルボルンでの7位という最高の瞬間以来、あなたとザウバーにとって少し厳しい状況が続いていますね。マシンのパフォーマンスについて教えてください。限界はもう見つけましたか？
ニコ・ヒュルケンベルグ：まあ、そうはならないことを願っています。シーズンが進むにつれて、限界まで引き上げられることを願っています。ええ、確かにここ数戦は難しかったです。いくつかのサーキットでは、他のサーキットよりも少し競争力がありました。特にジェッダでは、予選でポテンシャルを最大限に発揮できず、レースでも単純に競争力が足りなかったと感じています。ですから、先ほども言ったように、サーキットによって結果は大きく左右されると思いますし、とにかく中団は非常にタイトなので、意味のある結果を出すには毎回完璧なパフォーマンスを発揮しなければなりません。ですから、現状はまさにそんなところです。まだやるべきことがたくさんあることは認識していますが、目標達成までそう遠くはありません。
Q: サーキットによって異なります。C45 はどのようなサーキットに適していますか? 高速サーキットですか?
ニコ・ヒュルケンベルグ：必ずしもそうではありません。そうは言えません。これまでの状況からすると、低速と中速の方が少し多いかもしれません。明らかに、この部分には低速と中速の要素が少し多く含まれています。とはいえ、結果はこれから明らかになるでしょう。ご存知の通り、気温や気象条件は常に影響します。
Q：チームは来年のアウディ加入に向けて準備を進めています。ザウバーには今年残りの期間、どのようなことをしてもらいたいですか？全てを転換して2026年に集中してほしいですか？それとも、今年も勢いをつける必要があると思いますか？
ニコ・ヒュルケンベルグ：今年も勢いをつけることが非常に重要だと考えています。今やっていることはすべて、来年に多少なりとも影響します。もちろん、レギュレーションは変わりますが、私たちは常に前進し続けなければなりません。誰もがそうしていると思いますが、特にビッグチームはそうです。それでも、今年は何らかの進歩を遂げ、より多くのポイントを獲得したいと思っています。長いシーズンです。まだシーズン序盤なので、まだ多くの課題が残っています。
Q: ジョージ、そろそろあなたの番です。開幕5戦で3回表彰台に上がりましたね。これはシーズン前の期待通りの成績ですか？
ジョージ・ラッセル：いいえ、正直に言うと、シーズン前の予想よりも良い結果になっていると思います。ペースは予想していたよりも落ちてしまいました。マクラーレンに一歩遅れを取り、その後レッドブルとフェラーリとの接戦となりました。表彰台を獲得できたのは素晴らしいことですが、それが必ずしも2番目に速いチームだという意味ではありません。平均的には3番目に速いチームだと思います。先週はシャルルが素晴らしいレースをしましたし、ここ数レースはマックスが素晴らしいレースをしました。しかし、私たちはとにかく安定した走りでポイントを獲得できています。
Q: 安定感は確かにありましたが、これまでのレースの中でサウジアラビアが最も難しかったようですね。チームと報告する機会がありましたが、どのような結論に達しましたか？
ジョージ・ラッセル：タイヤが本当に熱くなりすぎました。それが大きな問題でした。トップ2に追いつこうと、少しプッシュしすぎたのだと思います。シャルルは本当に力強いレースを見せてくれました。僕自身はタイヤとマシンの能力に対して速すぎたのかもしれません。そして、そこから急降下してしまいました。今週末は気温とタイヤの面ではジェッダと比較的似た状況になると思うので、どうなるかは分かりません。先週の教訓がパフォーマンスに繋がるかどうかは、実際に見てみないと分かりません。予選ペースは期待通り、あるいはそれに近いものになると確信していますが、レースペースについては、まだ少し疑問符が付きます。
Q: ルイス、お会いできて嬉しいです。今週末はフェラーリでのアメリカ初レース、そして月曜日にはメットガラと、何かと忙しい週末になりそうです。マシンの中での服装はご存知ですが、月曜日の服装についても教えていただけますか？
ルイス・ハミルトン：僕にも分からない。あまり深く考えていないんだ。
Q: 今年、メトロポリタン美術館の共同議長を務められますね。この経験はどれほど楽しかったですか？
ルイス・ハミルトン：ええ、アナ（・ウィンター）と彼女のチームと一緒に仕事ができるのは素晴らしいことです。光栄なことです。ファッション業界で仕事を続けられるのは楽しいです。アナは本当に理解があって、まだたくさんの時間があったわけではありませんが、アナとの仕事はここ2年間、少しずつ着実に進んでいます。だから、皆さんに見てもらえるのが本当に楽しみです。
Q：さて、ルイス、そろそろ本題に入りましょう。ここ数レースは少しフラストレーションが溜まっているようですが、マシンも、そしてあなた自身も、非常に競争力のあるスティントをレースで見せてきました。あの速いスティントのパフォーマンスを再現できないのはなぜでしょうか？
ルイス・ハミルトン：いろいろあります。色々なこと。特に何か一つというわけではありません。
Q: 工場に戻ってきたので、ここで何か話せることはありますか?
ルイス・ハミルトン：特にないですね。メルセデスに入社した最初の6ヶ月は、新しい人たちとの仕事に慣れるのに苦労しました。今一緒に働いているエンジニアたちは、もちろん、異なるドライバーやドライビングスタイルに合わせてマシンをセッティングすることに慣れていますし、私も異なるドライビングスタイルのマシンを運転することに慣れています。つまり、色々な要素が組み合わさっているということですね。
Q: この車を本能的に運転できますか、それとも車に乗っている間は意識的に考えなければなりませんか?
ルイス・ハミルトン：一般的には常にこの 2 つの要素が混在していますが、私は間違いなくこれに適応するために一生懸命努力しています。
Q: 分かりました。今週末のマイアミはどうですか？あなたとフェラーリにはどんなことが期待できますか？
ルイス・ハミルトン：まだ分かりません。できる限りのことをします。今週末はアップグレードなどはしていませんが、マシンの最適化に引き続き取り組んでいきます。もちろん、シャルルは前回のレースで素晴らしい仕事をし、マシンの実力をレースで証明しました。ですから、目標はそれを再現することです。
フロアからの質問
Q：（クレイグ・スレイター – スカイスポーツ）ジョージさんに質問です。GPDAのモハメド・ベン・スレイエム会長は、ドライバーからの建設的なフィードバックを受けて、ドライバーの行動規範の改善を検討していると発言されました。これは非常に前向きな一歩だとお考えですか？
ジョージ・ラッセル：ええ。概念的にはそうです。しかし、当然のことながら、私たちは「検討中」と言うのではなく、実際に行動に移してもらいたいと思っています。私たちは皆、様々なことを検討しています。変更を望んでいることは明確ですし、それが実行に移されたらコメントします。しかし、現時点では「検討中」です。ですから、変更が実際に行われるまでは、その言葉には何の意味もありません。
Q：（デビッド・クロフト – スカイスポーツ）ルイスへの質問です。カルロス・サインツは今日、チームに来ただけで、既にチームに定着しているチームメイトよりコンマ2、3秒速いタイムを出すことは不可能だ、と発言しました。これは本当ですか？それとも、中国GPのスプリントで、それが可能だと分かったのですか？今のあなたのマシンは、グランプリよりもスプリントに向いているのでしょうか？そして、今週末はスプリントレースですが、あなたにとってプラスになるでしょうか？
ルイス・ハミルトン：あまり詳しく説明できません。スプリントレースでは、それほど大きな変更はしません。一つ言えるのは、P1から予選にかけて、ほとんど、あるいは全く変更を加えなかったということです。それに対して、他の週末はマシンをいじくり回して、悪化させていました。
Q: レースに出走せず、チームメイトよりコンマ2～3秒速いタイムでレースに出場できなかったという話ですが、それは本当ですか、それとも、そんなことはあり得ると思いますか?
ルイス・ハミルトン：確かに、確かにその通りの部分もあります。でも、人それぞれ違いますからね。
Q: (アルバート・ファブレガ – ESPN Latam) 3人全員に質問です。前回のグランプリを振り返っていらっしゃると思いますが、第1コーナー、第1ラップ、そしてオスカーとマックスのアクシデントについて。5秒のペナルティは正しかったと思いますか？10秒のペナルティ、あるいはそれ以上の措置は取るべきではなかったでしょうか？ご意見をお聞かせください。
ニコ・ヒュルケンベルグ：ええ、彼らはチャンピオンシップを争っていると思います。今の状況からすると、おそらくこの調子で続いていくでしょう。チャンピオンシップを争う時、そしてレース全般において、贈り物はありません。1周目のアクション、ターン1で、たとえ最長の走行距離ではないとしても、かなりのスピードで進入してくるんです。だから、個人的には、これもレースの一部で、こういうことは自然に起こるものだと思っています。
Q: ジョージ、ルイス？同じ、同じ？
ジョージ・ラッセル：そうです。
Q: (メルヴィ・カリオ – Viaplay) ニコ、パドックにいるレーシング・ファーザーはもうあなただけではありませんね。マックスに何かアドバイスはありますか？例えば、おむつに関するアドバイスとか？
ニコ・ヒュルケンベルグ：それは事実としてご存知ですか?
Q: (メルヴィ・カリオ – Viaplay) 少なくとも近い将来、近日中には。彼は今週末、今日はここにいません。
ニコ・ヒュルケンベルグ：どうかな。ええ、本当ですよ。去年の末にチェコとK-Magが去ってから、私だけが父親だったというのは面白い話でした。だから、彼もその仲間入りをするんです。ぐっすり眠ってくれるといいな。私たちは本当に幸運でラッキーな子たちです。でも、きっと発見することがたくさんあると思います。美しくて素敵なものがたくさん見つかるはずです。だから、きっと彼も楽しんでくれると思います。
Q: (グラハム・ハリス – モータースポーツ・マンデー) ルイスさんに質問です。オフトラックですが、イタリアでの生活はいかがですか？ファクトリーでの生活は楽しんでいますか？マラネロでの過ごし方はいかがですか？
ルイス・ハミルトン：ええ、大好きです。ピザとパスタは控えているんですが、正直言ってあまり得意じゃないんです。先週イタリアに行った時は、2日間でピザを3枚くらい食べてしまいました。いつも付き合っている彼がピザをいつも持ってきてくれるんです。その日の夜遅くに「ねえ、ピザもらってもいい？」ってメッセージを送ると、いつもピザを持ってきてくれるんです。でも、本当に楽しんでいます。今はイタリアに住んでいませんが、もっと時間を過ごしたり、もっとイタリアで過ごしたりして、今年中にどうするかを考えてみたいと思っています。イタリア語はあまり上達していないので、もっと本格的に勉強する必要があるかもしれません。でも、チームは順調です。たくさんの変化がありました。例えば、私がイタリアに来た最初の日から、シミュレーションなど、いくつかの調整に膨大な作業が続いていますが、みんなとても反応が良く、とても協力的です。本当に感謝しています。
Q：（マライン・アッベンフイス – AD Sportwereld）ニコさん、父親の件について質問です。F1ドライバーは父親になるとコンマ数秒遅くなるという迷信があります。これは本当ですか？あなたもそうでしょうか？マックスも同じ問題を抱えているので、心配ですか？
ニコ・ヒュルケンベルグ：つまり、自分で判断してください。統計を見て、何が起きているかを見てください。もちろん人それぞれ違いますが、個人的にはそうは思いません。車に乗り込み、バイザーを下げて外に出ると、私自身も、外で何が起こっているか忘れてしまうほどです。パフォーマンスを最大限に発揮しようと集中し、突き進むからです。個人的には、仕事やF1以外の分野で多くのことが得られているので、プラスのメリットだと感じています。どちらかと言うと、私にとってはプラスになっていると言えるでしょう。
Q：（ルーク・スミス – The Athletic）ルイスさんに質問です。F1とは関係ないのですが、デビッド・ベッカムの50歳の誕生日が明日です。お二人はおそらく、過去20～30年における英国スポーツ界の最大の象徴と言えるでしょう。過去にもお話されたことがあると思いますが、どのような会話をされましたか？また、ベッカムはスポーツ界において、どのようなインスピレーションを与えてくれましたか？
ルイス・ハミルトン：それは意外ですね！ええ、そうですね、デイビッドは友人で、とても尊敬しています。子供の頃から彼の姿を見て育ちました。特にサッカーやフットボールに夢中だったので、彼の物語やキャリア、そして公開されたドキュメンタリーを見て、本当に素晴らしいと思いました。そして、特に現役引退後の彼の活躍には、ずっと注目してきました。何年も前に、彼の昔のマネジメントチームに加わったのは、彼と同じようなことをしたいと思ったからです。彼の偉業に触発されて。だから、まさにその通りです。
Q: (トム・ケアリー – テレグラフ紙) ルイスとジョージに質問です。父親であることについてお伺いします。お二人は父親ではないことは承知していますが、父親であることでマックスが人間としてもドライバーとしても変わる可能性があると思いますか？彼の気分転換になればいいなと思っていますか？
ルイス・ハミルトン：彼の幸運を心から願っています。本当に素晴らしい、特別な出来事です。サウジアラビアで彼と少し話をしましたが、とても興奮している様子でした。心からお祝い申し上げます。
ジョージ・ラッセル：ええ、私たちはみんなプロフェッショナルだと思いますが、これは人生における個人的な部分です。子供が生まれた人にとっては、とても特別な瞬間だと思います。ですから、彼に幸運を祈ります。ニコが言うように、多くの人にとって、これは人生に何かをもたらすものだと思います。私も姪や甥に会う時の気持ちはよく分かります。彼らは私の子供ではありませんが、一緒に過ごすととても大きな喜びを感じます。過去には、子供がいるドライバーがチャンピオンシップやレースで優勝した例もあります。ですから、彼のプロとしてのレベルに変化はないと思います。
Q: (イアン・パークス – レーシング・ニュース365) ルイス、前回のレースと今回のレースの間に休みがあったことを考えると、マラネロでフェラーリとどれくらい深く掘り下げた調査を行うことができましたか？そして、もし何か今後に役立つ答えを得られたとしたら、それは何だと思いますか？
ルイス・ハミルトン：ええ、イタリアで良い時間を過ごしました。色々なことを経験して、良いシミュレーション走行もできました。いくつか調整を加えたので、今週末にそれがどう機能するか見てみましょう。
Q: (モリー・ハドソン – タイムズ紙) ジョージさんに質問です。先ほどクレイグさんが質問された件について補足します。大統領のインスタグラムの投稿で建設的な対話について触れられていましたが、実際に大統領と対話されたことはありますか？公開書簡の後、返答がないと仰っていましたが、インスタグラムで読んで、初めて知ったのですか？
ジョージ・ラッセル：つまり、端的に言えば、そうです。公開書簡を送って以来、私たちは全員でそれ以上話し合っていません。ですから、それが回答なのかどうかは、よく分かりません。先ほども言ったように、変更が行われ、少なくともドライバーの意見が聞かれれば素晴らしいと思います。それがこのスポーツにとって最善であり、このような状況にはある程度の常識が適用されるべきだと私は思います。先ほども言ったように、検討段階ではなく、実際に行動が取られているのを見た時に、私たち全員がコメントできると思います。
Q: (ジョン・ノーブル – The Race) ジョージ、また質問です。あなたは今年、冷却ベストを装着してレースに出場した数少ないドライバーの一人です。しかし、冷却ベストを装着してレースに出場したいドライバーでも、マシンの重量が重すぎるという理由で着用できないドライバーもいます。GPDAの観点から宣言されていないのであれば、全員が同じ条件でレースに参加できるようにするために何か対策を講じる必要があるでしょうか？バラストなしではすべてのマシンが同じ重量になるわけではないのは明らかですから。
ジョージ・ラッセル：ええ。クーリングベストを着用して走行できたのは幸運でした。まだ完璧ではありませんが、確実に改善されていると感じています。クルマによっても違いますし、コックピットの温度もそれぞれ違うと思います。私たちのコックピットが60度（摂氏約15度）まで上昇したのを見たことがあり、熱中症の危険度は31度か30度だったと思います。しかし、そこに日光とコックピットの温度が加わると、レースカーの中はまるでサウナ状態です。ですから、どうなるかは分かりません。まだ全員で話し合ったことはありませんし、全員がクーリングベストの着用に賛成しているわけではありません。それも当然です。最近誰かが指摘していましたが、寒い日のフットボール選手のように、手袋を着けている人もいれば、半袖のシャツを着ている人もいます。それはドライバーの選択であるべきです。まだ検討していないので、熱中症の危険度を少し軽減できるかもしれません。サウジアラビアは暑かったし、バーレーンも暑かったが、ここは数度調整できるかもしれない。
Q: (ジェナ・フライヤー – AP通信) マイアミ4年目を迎えた3人全員に質問です。このレースの良い点と改善できる点についてお聞かせください。前の3人のドライバーは渋滞を指摘していましたが、あなたは渋滞を指摘できません。
ルイス・ハミルトン：改善すべき点は…あまり思いつきません。
Q: (ジェナ・フライヤー – AP通信) ドライバーの中には、いくつかのコーナーについて話していた人もいました。
ルイス・ハミルトン：ああ、コースのことですか？コースに関しては、今のところ改善すべき点はあまり思い当たりません。毎年戻ってくるたびに調整はされていると思いますが。本当に…いえ、すみません。
ジョージ・ラッセル：ええ。マイアミに来るのは楽しいですよ。クレイジーなレースです。サーキットも一風変わっています。あのタイトなセクションは好きではありませんが、独特の雰囲気があります。バクーのキャッスルセクションも好きではありません。タイトで非常にチャレンジングですから。でも、どのサーキットも同じというわけにはいきません。素晴らしいレースです。毎年進化しています。状況も良くなってきています。パドックまで運転していると、かなりクールに見えます。それに、チームのガレージはすべてスタジアム内に設置されているので、彼らがエキスパートで、私たちはただ車を運転するだけです。この調子が続くといいですね。
ニコ・ヒュルケンベルグ：ええ、私も個人的にはここが好きです。ジョージが言ったように、少し違いますね。それから、あなたが個人的に言及したように、午後4時という時間はFIAの問題だと思いますが、個人的には少し遅すぎる気がします。交通渋滞も間違いなく話題になります。そして残念なことに、今年のグランプリは警察の護衛予算を削減したようです。ですから、これは少し…来年はそれが復活してくれると嬉しいです。
Q: (フィル・ダンカン – PA) ルイスさんへの質問です。先ほどメルセデスへの移籍についてお話しされた際、最初の6ヶ月はスタッフやエンジニア、そして環境と調和するのに大変だったとおっしゃっていました。フェラーリでも同じようなタイムラインを想定していますか？それとも、もっと早く慣れたいと思っていますか？それとも、もっと長くなる可能性があると思いますか？それについて、あなたはどうお考えですか？
ルイス・ハミルトン：本当に分かりません。普段は分かりません。できるだけ短くするために全力を尽くしていますが、長くなる可能性もあります。どうなるかは分かりません。
Q：（アダム・クーパー – AdamcooperF1）ルイスへの質問です。あなたはマシンへの適応、そしてチームがあなたにマシンを適応させてくれることについてよく話していましたね。メルセデスで3年間、予測不能な「ディーバ」のような活躍をしていたこと、そしてグラウンド・エフェクト時代の良い参考資料がなかったことが、そのプロセスをより困難にしているのではないでしょうか？
ルイス・ハミルトン：過去とは関係ないと思います。いや、過去の経験とは関係ないと思います。
Q: (マーク・マン＝ブライアンズ – オートスポーツ) ルイス、もう一つ質問があります。周りの人があなたや今何が起こっているのかを質問してきた時、それをモチベーションにしますか？それともすぐに忘れてしまうのですか？
ルイス・ハミルトン：あまり考えないようにしています。何が起こっているのか全く理解していない人、つまり私と同じ立場に立ったことのない人の意見にはあまり注目しないようにしています。だから、とにかく落ち着いて、一緒に働く人たちとの仕事を楽しむようにしています。
Q：（グラハム・ハリス（モータースポーツ・マンデー））3人全員に質問ですが、主にジョージにお願いします。GPDAはドライバーの正式な団体ですが、FIAとは正式な関係を築いていないようですね。実際に座って「この件については直接話し合いました」と言えるような、組織的な会議などはありません。公開書簡などに頼っていますが、この立場は変えるべきだと思いますか？
ジョージ・ラッセル：そうですね…この18ヶ月間、私たちは前例のない時代を経験してきました。何が変わり、何が起こっているのか、まさにその通りです。GPDAが設立されたのは何年も前ですが、政治について語るためではなく、安全性、スポーツの向上、そしてレースの改善について語るためでした。特に私自身は、本当は話すつもりもなかった話題を話してしまうことがあります。しかし、私たちは今、私たち全員がここにいる理由、つまりレースに出場するためにここにいるのです。私たちはレースに出場するためにここにいるのです。ファンのために最高のショーを創り出すためにここにいるのです。最速のマシン、最も安全なマシン、最高のテクノロジー、最高のエンジニアリングを持つために。それなのに、罰金や処罰、罵倒について語っているのです。ですから、何かが変わるべきなのかもしれません。私たちは変化を受け入れるつもりですが、最終的にはこのスポーツにとって最善のものを望んでいるのです。
ルイス・ハミルトン：GPDAは非常に団結していると思います。私たちはFIAと緊密に連携できるよう取り組んでいます。誰もが、全員が協力してスポーツをより良いものにしたいと考えています。もちろん、これまでコミュニケーションにおいて多少の困難に直面してきました。結局のところ、私たちは議席に権力を握っておらず、これは変えていく必要があると私は考えています。組合を持つ他のスポーツを見れば、いずれこの点が影響してくるかもしれません。先ほども申し上げたように、私たちは物事をコントロールしたいのではなく、より協力し合い、私たちの意見を反映させたいのです。結局のところ、これまでそのような立場に立ったことのない人が、他の人のために決定を下す場合、ドライバーの視点を持つことは重要です。そして、私たちが提供しようとしているのはそれだけです。
