フェルスタッペンはいつアストンマーティンへ行くのか？
昨年末より「アストンマーティンがマックス・フェルスタッペンに対し、10年間で総額10億ドル（約1,533億円）という契約条件を提示し、レッドブルからの引き抜きを画策している」という噂が出ている。この噂を裏付
2025年F1グランプリ 各レースのスタート時刻発表(日本時間追記)
フォーミュラ1は、2025年シーズンのレース開始時刻を発表した。 3月14日から16日にかけてオーストラリアGPで幕を開け、12月5日から7日の週末にアブダビGPで閉幕するこのシーズンは、世界の7大陸のうち
ラッセル「レースペース改善が最大の課題」
ジョージ・ラッセルは、2025年のF1シーズンに向けての目標を明確にした。彼は来シーズンに向けての重要なターゲットの一つとして、レースペースの向上を挙げた。 2024年シーズン、メルセデスは浮き沈みの激しい
ハース、分配金増で初の予算上限到達、ジーン・ハースの資金調達不要に
ハースが、二つの重要なマイルストーンを迎えることになった。代表の小松礼雄は、チームオーナー、ジーン・ハースから追加資金を調達する必要がないことを明らかにした。ハースは2024年のコンストラクターズ選手権で7
FIAフロントウィング規制を厳格化、スペインGPから新基準導入
FIA（国際自動車連盟）は、2025年シーズン中盤からF1のフロントウィングの柔軟性に対する規制をさらに強化する方針を示した。昨シーズンから続く調査の結果、チームが採用しているフロントウィングのフレックス（
ヴィルヌーヴ「現行のポイントシステムは時代遅れ」
1997年のF1チャンピオン、ジャック・ヴィルヌーヴが、現行のポイントシステムを「時代遅れだ」と批判し見直しを求めた。 現行のポイントシステムは、2010年から導入されたもので、各レースの上位10位までにポ
トヨタ、F1復帰へ布石
ハースF1チームはトヨタと技術提携を結び、その架け橋を、元アルピーヌのエンジニア、ピエール・ジェノンが担う。ジェノンは、トヨタとの連携を統括する「トヨタ・プロジェクト・マネージャー」としてハースに加入し、チ
ニューウェイが参画/離脱したチームに何が起きたか
2025年、レッドブルはニューウェイの指揮下で設計したものでないマシンを出走させることになる。因みに、2016年から2018年の間、ニューウェイはアドバイザー職に就いていたため、これは初めてのことではないが
レッドブルが角田裕毅をリザーブドライバーに指名
RacingNews365の報道によると、角田裕毅が2025年シーズンのレッドブルのリザーブドライバーに就任することが決定した。 角田裕毅はレーシングブルズで5シーズン目を迎えることになるが、シーズン中にレ
ホンダ、新PU開発に苦戦中か
2026年からアストンマーティンとパワーユニット提携によるF1復帰が決定しているホンダだが、その道のりは容易ではないようだ。デイトナ24時間レースで、本田技研工業レーシング（HRC）の渡辺守社長はPlane
ニューウェイ「2026年型マシンはエンジン至上主義になる」
2025年3月、エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンに移籍する。ニューウェイのチーム移籍の歴史は、コンストラクター勢力変化の歴史であり、また2026年はレギュレーションが大きく変わるタイミングとな
シュタイナーも疑問視「角田にチャンスを与えるべきだった」
レーシングブルズで4年ドライブし、ダニエル・リーカルド、リアム・ローソンに対して勝ち越した角田裕毅が昇格しなかったことに関して、元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは納得していない。シュタイナー
FIA規制改定、不適切発言2回で1か月出場停止＋罰金1,300万円
FIAは、2025年のシーズン開幕に向け、規則改定により違反行為に対する罰金を大幅に引き上げた。国際レベルのドライバーの場合、初犯は4万ユーロ（約650万円）、2度目は8万ユーロ（約1,300万円）の罰金に
ドゥーハンの厳しいデビュー「ガスリーに並べなければ、すぐにシートを失うだろう」
2025年アルピーヌからF1デビューを果たすジャック・ドゥーハンだが、他のルーキーとは異なり、フルシーズン初参戦前から厳しい見通しを指摘されている。元F1ドライバーで現在はFIAのスチュワードを務めるジョニ
ハミルトンがフェラーリF1初走行、連続タイトルを支えた元トレーナーも合流
スクーデリア・フェラーリに移籍したルイス・ハミルトンが、フィオラノ・サーキットでフェラーリF1マシンを初ドライブし、レジェンドが赤いマシンを駆る姿を見るために地元のファンが押し寄せた。ハミルトンが走行した午
レーシング・ブルズ「角田裕毅のレッドブル昇格は依然としてチームの目標」
角田裕毅のレッドブル昇格は、依然としてレーシング・ブルズの重要な目標になっているという。レーシング・ブルズのレーシングディレクター、アラン・パーメインは、2025年のレッドブル昇格が見送られた角田裕毅の状況
アロンソ「2025年は絶対に無理だ。2026年は誰にとってもミステリーの年」
フェルナンド・アロンソが、アストンマーティンでの2025年の躍進の可能性を否定した。F1で21シーズンを戦い抜いてきた彼は、現在の契約満了時に45歳となる。しかし、アロンソは自身の競争心はこれまで以上に強い
ハース、レースエンジニアとストラテジー責任者に女性が就任
ハースF1チームが、エステバン・オコンの担当として、F1史上初の女性レースエンジニア、ローラ・ミュラーを就任させた。さらに、戦略部門の責任者（Head of Strategy）には、レーシングブルズチームか
全チーム最多アップデートも不発、アストンマーティンはチーム代表を交代
2024年、アストンマーティンは全チームのなかで最も多くのマシンアップデートを実施したが、トップ争いには取り残され、前年の280ポイントに対してわずか94ポイントしか獲得できず、表彰台に1度も上がれなかった
フェラーリ、マラネロにハミルトンを迎える
今朝、ハミルトンは雨のマラネロに到着して、エンジニアやチームスタッフとの最初の対面を果たし、新たなチームとの絆を深めた。この後、シミュレーターでの初走行、そして水曜日にはフィオラノ・サーキットでのフェラーリ
