アロンソ「競争力を感じていられる限り走り続ける」
フェルナンド・アロンソは「F1マシンで競争力を感じられる限り、レースを続ける」と語った。2026年に導入される新世代レギュレーションについては、現行世代の“最後の速いマシン”を惜しむ空気が生まれる可能性にも触れている…
ブラウン「F1に弱小チームは存在しない」
マクラーレンのザク・ブラウンCEOは、近年のF1で「ミノー（小魚＝弱小チーム）」が見当たらなくなったと語った。コストキャップ（予算上限）の定着によって、かつてのような“明確な格差”は薄れ、最下位のチームでさえ勝負でき…
角田裕毅「ホンダとの関係を続けたい」
レッドブルの角田裕毅が、ホンダとの「関係継続」を改めて望んだ。2026年、角田はフルタイムシートを失い、ミルトンキーンズのチームでテスト兼リザーブとしてベンチに回る。役割はマックス・フェルスタッペンとアイザック・ハジ…
FIA、2026年F1エンジン規制の抜け穴に関する緊急会議を開催
2026年のF1エンジンを巡る不穏な駆け引きに対してFIAが介入し、1周も走らないうちから競争序列を左右しかねない“抜け穴”の存在を精査する構えとなった。 バルセロナでのプレシーズンテストが迫る中、FIAは技術専門家…
ランド・ノリス、涙の「LandoLog」公開
今週YouTubeで公開されたその動画は、ノリスが昨年12月のアブダビで2025年F1ワールドチャンピオンを決めて以来、初めての投稿だった。内容は内省的で、感情的だった。 「人生最大のレースに向かう1週間……僕はどう…
アウディの2026年マシン、バルセロナで初走行
1月9日、アウディが2026年規定に合わせた新車「R26」をスペインのバルセロナ＝カタルーニャ・サーキットで走らせた。各チームに認められるプロモーション（フィルミング）デーを活用し、ニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル…
ハジャー、フェルスタッペンの意外な武器に戦慄
レッドブルに昇格したイザック・ハジャーが、4度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンと同じガレージで戦う日を迎える。そこで彼が「最も印象的だ」と語ったのは、スピードでもトロフィーでもなかった。勝てない…
トト・ウォルフ「“良い”で満足したら、私の立場ですら安全ではない」
トト・ウォルフは、肩書メルセデスF1を率い、パドック屈指の成功者と見なされる立場にありながら、「リーダー」として崇められる構図そのものに苛立ちを示している。重要なのは地位ではなく結果だ。ぬるさは敵だと、ウォルフはコメ…
ハミルトン41歳の誕生日「一日ずつ、一歩ずつ進もう」
1月7日、ルイス・ハミルトンが41歳の誕生日を迎え、胸中を綴った。そこにあったのは感謝の言葉だけではなく、失望、消耗、迷いを突き抜けるような強い意志で、「変化の時は今だ」と言い切った。彼の投稿は、宣言文のような重みを…
ブラウン、レース中の給油復活を提案
マクラーレン代表のザク・ブラウンは、F1の常識を揺さぶる提案を口にした。極限の僅差と高リスクの戦略で成立するこの競技に、かつての要素を「新しい刺激」として戻せる余地があるという。焦点は、レース中の給油だ。 給油は20…
ライバルチームが関心を寄せるも、ランビアーゼはレッドブル残留へ
レッドブルのマックス・フェルスタッペンを長年支えてきたレースエンジニア、ジャンピエロ・ランビアーゼの去就が、水面下の焦点になっていた。だが現時点では、結論は「残留」になりそうだ。報道によれば、ランビアーゼは2026年…
アウディが2026年F1マシン初の点火を完了
アウディは、2026年のF1参戦に向けて開発中のパワーユニット（PU）を初めて始動させたと、欧州の公式広報拠点「Audi MediaCenter」で発表した。いわゆる“ファイアアップ”は、設計・製造したPUを実機で動…
F1各チームの2026年マシン発表スケジュール
チーム 発表日（現時点の公表） レッドブル 2026/1/15 レーシング・ブルズ 2026/1/15 ハース 2026/1/19 アウディ 2026/1/20 メルセデス 2026/1/22 ※2/2に別途ローン…
ペレス、レッドブルでは「マックスより速くても遅くても問題になった」
セルジオ・ペレスが、レッドブルで過ごした日々を赤裸々に語った。マックス・フェルスタッペンの隣に座ることはF1で最も過酷な仕事であり、何をしても問題にされる空気があったという。さらにペレスは、当時のチーム代表クリスチャ…
レッドブル戦略部門の責任者、マクラーレンへ移籍
レッドブル、レース戦略部門の責任者だったウィル・コートネイが、2026年より同時にマクラーレンのスポーティングディレクターとして業務を開始した。レッドブル・レーシングからリリースが認められ、当初予定より早い船出となっ…
ハース、2027年角田裕毅の起用を否定せず
レッドブルのリザーブに回る角田裕毅を巡り、ハースが2027年起用の可能性を明確に閉ざさなかった。英メディアは、小松礼雄代表が将来の話題に踏み込みつつも、事実上「否定しない」姿勢を示したと報じた。 小松代表は取材に対し…
2026年F1は22台に増加、予選Q1・Q2ノックアウト台数を変更
2026年、キャデラックが11番目のチームとしてF1に加わり、グリッド上のマシンは22台に増える。これに合わせFIAは予選を微調整し、従来の「Q1→Q2→Q3」という三段階構成と各セッション時間は維持したまま、Q1と…
キャデラックF1、周冠宇をリザーブドライバーに起用
キャデラックは、2026年のF1参戦に向けて周冠宇をリザーブドライバーに指名したと正式発表した。周囲では既定路線と見られていたが、これで“新チームの最後のピース”がはめ込まれた形だ。 発表は、周がフェラーリのリザーブ…
「侮れない新参」キャデラックF1 ライバルが感じている2026年の脅威
2026年、キャデラックがついにF1へ乗り込む。だがパドックの見立ては「時間がかかる新規参戦」では終わらない。長年この世界を見てきた関係者の間では、GM（ゼネラルモーターズ）支援の新チームが想定より早くグリッドを揺さ…
ルクレールが告白「人生は激変した」名声とF1について
サウバーでF1に足を踏み入れた2018年、シャルル・ルクレールはまだ“気づかれない存在”だった。だが7季を経た今、フェラーリのドライバーとして世界の視線を浴びる立場になった。本人は、無名から世界的スターへと変わった道…
F1 2025年総括：マクラーレン
マクラーレンの2025年は、「2024年に掴んだ復活」を「支配」に変えた一年だった。コンストラクターズは2年連続で戴冠し、総得点833で他陣営を大差で置き去りにした。2024年は666点で僅差の争いを制しての王座だっ…
F1 2025年総括：メルセデス
メルセデスの2025年は、順位が大きく動き、内容は堅実だが限界も明確にみえた年となった。コンストラクターズは2位（469点）で、2024年の4位（468点）から一気に改善したが、点数はほぼ同じで、上昇したというより取…
オコン「前で戦えないならF1にいる意味はない」
エステバン・オコンは、たとえ今すぐでなくても近い将来に最前線で戦えると信じられないなら、F1で走り続けるつもりはないと語った。 F1で8シーズン戦ってきたオコンだが、勝利や表彰台を常に争う先頭集団で戦う機会には恵まれ…
パット・シモンズ、2026年パワーユニットを批判「競走馬を設計して、ラクダを抱えることになった」
F1の2026年パワーユニットが、パット・シモンズから痛烈な批判を浴びた。多くのチームで技術部門の要職に就いてきたパット・シモンズは、現在キャデラックのF1プロジェクトに加わっている。 シモンズは、2022年に導入さ…
レッドブルがハジャーに期待すること
イザック・ハジャーがキャリア最大の一歩を踏み出そうとする中、ローレン・メキースは、2026年にマックス・フェルスタッペンの隣に並ぶドライバーに何を求めるのかを、明言した。 ハジャーのレッドブル昇格は、レーシングブルズ…
周冠宇、フェラーリとのリザーブ契約を終了
フェラーリは、2026年シーズンに向けて周冠宇をリザーブドライバーとして保持しないことを正式に認めた。 「今季、フェラーリのリザーブドライバーとしての周冠宇の献身と貢献に感謝する。今後の幸運を祈る」フェラーリはSNS…
ガスリー「前にいる連中と戦いたい」
ピエール・ガスリーは、2026年にF1フル参戦9年目を迎える。F1の先頭で戦いたいと語り、グリッド前方のドライバーたちと真っ向から渡り合える力が自分にはあると強調した。ベテランの域に入ったいま、その言葉には現実的な渇…
ハミルトンが明かしたトレーニングのルーティーン
７度の世界王者ルイス・ハミルトンは、スピードと技術、そして鋼の神経で勝利を積み重ねてきた。だが40歳を迎えたいま、彼が勝っているのは別の戦いでもある。ハミルトンの武器は規律だ。そして苦しい儀式がある。 F1参戦20年…
F1 2025年総括：レッドブル
レッドブルの2025年は、フェルスタッペンがタイトル争いに加わり、ローソン、角田を投入しても２台目がそのレベルに達しなかったという結果に尽きる。コンストラクターズは451点で3位。前年2024年も3位だったが、589…
FIA、抗議申し立てに「2万ユーロ（約369万円）」を設定
FIAは、レースウイークエンド運営の効率化と「妨害戦術」の抑制を狙い、F1の抗議申し立て制度に大幅な変更を導入すると発表した。 2026年シーズンから、抗議申し立て、審査請求、技術調査の申請コストが一気に跳ね上がる。…
ゲイリー・アンダーソン、F1の2026年規則は「長年の進歩を破壊しかねない」
F1は、歴史の中でも屈指の大改革を前に身構えている。ただ、スポーツが正しい方向へ進んでいると確信している者ばかりではない。 2025年でグラウンドエフェクト時代が終わったり。2026年は車体設計とパワーユニットの両方…
FIA、赤旗提示時のラップは全て無効 2026年新規則に追加
FIAが今季屈指の論争に終止符を打った。セッション中に赤旗が出た際、「赤旗提示後にコントロールラインを通過して完了した周回は一切カウントしない」その方針を、2026年に向けた追加規則変更として正式に確認した。赤旗中断…
FIA技術問題責任者、2026年F1レギュレーションに対する質問に回答
FIAの「シングルシーター技術問題責任者」、ニコラス・トンバジスが、FIAの視点から2026年F1レギュレーションをめぐる複数の疑問に対する回答を公表した。焦点は、直線モード（DRSの代替とされる仕組み）の調整、マシ…
アロンソ、ホーナー招へい否定のアストン判断を支持
クリスチャン・ホーナーの関与を巡る憶測が年末のパドックを騒がせている。レッドブルでの20年体制が今夏に終わって以降、グランプリには姿を見せておらず、レッドブルの違約金で巨額の資産を手にしたホーナーの新天地はアルピーヌ…
ハース、トヨタの影響力拡大を認めるも「ドライバー選定は成績が最優先」
ハースF1代表の小松礼雄は、トヨタGAZOOレーシングの関与が今後強まることで、2027年以降のドライバーラインアップにトヨタが一定の影響を持ち得ると明かした。両者は2024年に技術提携を結び、2026年からはトヨタ…
F1 2025年総括：フェラーリ
フェラーリの2025年は、2024年のコンストラクターズ2位から4位へ容赦なく転落した年だった。前年は2位652点でマクラーレンに14点差まで迫っていたが、これに近い位置を維持できなかった。 2024年はサインツ／ル…
アロンソ、速いマシンを渇望、2026年は「頭を使わずに全レースを20秒差で勝ちたい」
フェルナンド・アロンソは、2026年のF1新レギュレーションが自分のスタイルと経験にどう作用するのか、まだ確信を持てずにいる。勝利や表彰台をつかむために頭脳を使うのは望むところだが、それが「6位や7位を守るため」だけ…
アントネッリ、ヨーロッパラウンドの不振で「もう戻れない気がしていた」
アンドレア・キミ・アントネッリは、モンツァでの話し合いが自信を取り戻す大きな転機になったと明かした。ルーキーイヤーのヨーロッパラウンドで深刻な不振に陥り、「もう二度と軌道に戻れないのではないか」と感じるほど追い込まれ…
F1 2025年総括：ウィリアムズ
ウィリアムズの2025年は明確な反転となった。コンストラクターズは 2024年の「9位・17点」から、2025年は「5位・137点」 へ跳ね上がった。長らく低迷した名門が中団の主導権を手に入れ、笑顔で終えられたシーズ…
F1 2025年総括：レーシングブルズ
レーシングブルズの2025年は、中団の現実的な得点源へと立ち位置を上げた年だった。チームは92点でコンストラクターズ6位。2024年の46点・8位から明確に押し上げた。 体制面では、タイトルスポンサーとしてVisaと…
ルイス・ハミルトンの8冠は可能か
ハミルトンの8冠は、単なる記録更新ではない。F1の歴史を大きく塗り替える出来事になるだろう。だがフェラーリ移籍1年目の2025年は、キャリア初の表彰台ゼロ、ランキング6位、ルクレールに86点差に終わり、ハミルトン本人…
リンドブラッド、フォーミュラカー経験4年でF1デビューへ
アルヴィド・リンドブラッドは、育成カテゴリーで急激なステップアップを繰り返してきた自身の歩みを振り返り、それをF1でも受け入れて前に進む姿勢を語った。 そして彼のキャリアは、言葉通り早い。数年のカートを経て、リンドブ…
F1 2025年総括：アストンマーティン
アストンマーティンの2025年は、2024年の「5位94点」から「7位89点」へ後退した。順位を落とした一方で得点差は僅少で、中団の混戦に飲み込まれた。アロンソ＋ストロールのコンビは継続したが、アロンソが2024年7…
ベアマンが告白「背中が痛くて眠れなかった」
オリバー・ベアマンが、2025年のF1シーズンを通じて背中の痛みに悩まされていたと明かした。原因は、現行世代のマシンが抱えてきた激しいバウンシングだった。 この世代の大きな病巣のひとつが、いわゆるポーパシングだ。20…
ドメニカリ、映画『F1』続編について
F1のステファノ・ドメニカリCEOは、ブラッド・ピット主演で大ヒットした映画『F1』の続編構想について「急ぐべきではない」と釘を刺しすコメントを発した。米国での反響がなお広がる中、まずは一本目を呼吸させる時間が要る、…
