レッドブル
フェルスタッペンはポールポジションからスタートし、レース中は完全にレースをコントロールしているように見えた。唯一のピットストップで1秒を失い、ノリスにチャンスを与えたが、レーシングラインをキープしてピットレーンから前に出た。そこからは全速力でフィニッシュし、鈴鹿で4連勝を果たした。一方角田は、渋滞にはまり込んでしまい、あまり前進できなかった。スタートでなんとかローソンを抜き、ピットストップでガスリーを抜いたが、地元レースでポイント獲得には至らなかった。
マックス・フェルスタッペン、1位
「ホンダと組んでの最後のレースで、今日はこれ以上の結果は望めません。素晴らしいレースでしたし、今週末の成果を本当に誇りに思います。レース中は正しい判断を下し、常にプッシュし、タイヤの温度が低かったためタイヤがそれほどオーバーヒートしなかったのが助けになりました。昨日は私たちにとって素晴らしい一日でした。勝利の鍵はポールポジションからスタートしたことでした。私たちはできることをすべて最大限に発揮し、それに続いて勝利を収めることができて最高です。私たちは自分たちの限界を知っていますし、まだやるべきことがあります。私たちは車を限界までプッシュできる場所を見つけているところです。車から最高のパフォーマンスを引き出し、よりバランスの取れたものにするために、できることをすべて最大限に発揮する必要があります。
最後に、これはホンダにとって完璧な送り出しであり、私たちの関係は決して忘れられないものです。私は彼らと一緒に過ごした時間や彼らの仕事ぶりを楽しみました。彼らはとてもプロフェッショナルで献身的で、私に多くのものを与えてくれました。一緒に4回のドライバーズチャンピオンシップと2回のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得できたことは信じられないことです。運転中に、今日ここで、しかもホンダのホームコースで勝つなんて信じられない、と頭をよぎったので、それがモチベーションにもなりました。これはふさわしい送り出しであり、これ以上に素晴らしい週末は望めません。」
角田裕毅 12位
「今日は厳しいレースでした。少なくともポイント圏内でフィニッシュしたかったからです。学んだことの点ではレースに満足していますが、結果の点では満足していません。複雑な気持ちです。観客からたくさんの応援を感じました。ラップごとに応援が増し、もっと何かお返ししたいと思いました。少なくとも、レースでは最大限のパフォーマンスを発揮できたことはわかっていますし、この53周でマシンについて多くのことを学びました。今は、どのような点に取り組む必要があるかがわかっています。一日中渋滞で車の後ろにいたため、このマシンのレースペース全体を把握するのは難しいですが、53周ごとにマシンへの自信が高まっていました。週末の初めと今とでは、その自信のレベルがまったく異なり、その点については前向きに感じていますが、それでも残念です。なぜなら、これはホームグランプリで、年に1回しかないからです。
バーレーンの前にリセットする必要がありますが、マシンと自信の面で、以前感じていたものよりもバーレーンでは当然良くなると確信しています。マシンについてもっと理解が深まり、次回が楽しみです。予選でもっといい成績を残さなければなりません。マックス、おめでとう。レッドブルとのコラボレーション最終年となる今年、ホンダエンジンを搭載したマシンがホームグランプリで優勝するのを見られて嬉しいです。最後に、日本のファンの皆さんに特に感謝したいと思います。これまで以上に多くのファンがサーキットに集まってくれて、彼らを代表できて光栄です。オラクル・レッドブル・レーシングのドライバーとして、ホンダエンジンを搭載したマシンで彼らの前で走ることができてとても嬉しいです。
クリスチャン・ホーナー、チーム代表
「なんというレース！前方からの圧倒的なドライブにより、マックス、チーム、そしてもちろん長年のサポートに感謝していますエンジンパートナーのホンダにとって、鈴鹿での4連勝が確定しました。しかし、実際のところ、ハードワークは昨日行われました。マックスのキャリアの中でも最高の週末の1つであり、マックスが現在世界最高のドライバーであることをさらに強調する週末でした。鈴鹿はドライバーのサーキットであり、マックスは期待に応えました。同様に、金曜日以降、状況を一変させ、仕事をやり遂げるために力を合わせたエンジニアリングチームにも称賛を送らなければなりません。ユウキにとっては堅実なパフォーマンスでした。レースの性質上、オーバーテイクは最初から最後まで困難でしたが、彼は前進し、次の数レースでチームに馴染むにつれてさらに良くなるでしょう。」
マクラーレン
ノリスは、レース前の雨でグリッドの油分の多い側だったことを考えると、驚くほど良いスタートを切った。ミディアムタイヤを履いた2人は互角だったが、ノリスはチームメイトの前で2位をキープした。ピアストリが最初にピットインしたが、アンダーカットが効かなかったため、2回のピットストップ後もノリスの後ろにいた。ノリスは、ピットレーンでフェルスタッペンとほぼ並んでいたが、譲ろうとしないフェルスタッペンのために芝生を走らなければならなかったため、ピットストップ中にリードを奪うチャンスが半分あった。しかし、その後、ノリスは再び優勝を狙えるほど近づくことはなかった。
ランド・ノリス、2位
「今日は厳しいレースだった。最初から最後まで全開だったが、ペースが似通っていたので何もできなかった。マックスはミスなく良いレースをし、最終的には今日の予選順位にかかっていた。チームにとって、一緒にもっとポイントを獲得できたとても良い週末だったが、次のバーレーンに向けて引き続き努力していくつもりだ。」
オスカー・ピアストリ、3位
「チームにとって、ポイント獲得といい結果になりました。今日のペースは本当に良かったと思いますし、とても満足しています。オーバーテイクに何度か近づきましたが、この辺りのトラックポジションはとても重要です。昨日は事実上レースに勝った日だったと思いますが、すべてをまとめきれなかっただけなので、表彰台は絶対に取ります。バーレーンには多くのポジティブな要素を持って行き、再び挑戦する準備ができています。」
アンドレア・ステラ、チーム代表
「全体として、両方の選手権で良いポイントを獲得し、トラックサイドチームとファクトリーの全員のおかげで非常にスムーズな週末を過ごすことができました。今はバーレーンを楽しみにしています。」
フェラーリ
ルクレールはレース序盤で気性の荒いラッセルをかわさなければならなかったが、終盤で引き離して今シーズンここまでのベストリザルトを出した。ハミルトンはハードコンパウンドタイヤでスタートした後、もう少し頑張らなければならなかった。長いオープニングスティントでハジャールを抜き、2位まで順位を上げた。しかし、レース終盤でミディアムタイヤを履いたにもかかわらず、レース終盤でメルセデスの後任アントネッリを追い抜くペースを見つけることができなかった。
ルイス・ハミルトン、7位
「今日は厳しいレースでした。トップ3に挑めるほどのペースがありませんでした。次のラウンドに向けて、その点を克服できるよう努力します。全体的に良い感触のセットアップで挑みましたが、必要なものがすべて揃っていたわけではありませんでした。チームは素晴らしい仕事をしてくれています。私たちは、その成果を得るために引き続き一緒に頑張ります。ファンの皆さんは週末ずっと素晴らしかったです。彼らのエネルギーとサポートは、本当に大きな意味を持っています。」
シャルル・ルクレール、4位
「今日は僕にとって少し寂しいレースだった。4位は決して満足できる結果ではないが、今週末の良い点を見ると、金曜日にセットアップ調整で取り組んだことと、次のレースに活かす教訓が実を結んだ。良い進歩はしたが、結論を出す前に集中して作業を続けなければならない。ペースの点では、トップランナーはまだかなり有利だ。今は、持ち帰るポイントを最大限に増やすことに集中しなければならないが、今日はそれを達成した。シーズン後半には、上位争いができるように願っている。」
フレッド・ヴァスール、チーム代表
「今日のレース結果は、昨日の予選で見たものを反映しています。私たちが持っていた車では、おそらくこれ以上のことはできなかったでしょう。予選では最速から2～3秒遅れでしたが、今日のレースでもほぼ同じでした。」
「我々はいくつかの面で苦戦しており、バーレーンとサウジアラビアに向けて、マシンからより多くのものを引き出せるよう努力を続けなければなりません。改善の余地があることは分かっており、マシンのバランスとタイヤ管理に取り組む必要があります。来週のバーレーンでは、我々、そして実際すべてのチームがプレシーズンテストからベースラインデータを入手し、自分たちの立ち位置と改善のために何をする必要があるかをより明確に把握できるようになります。」
メルセデス
ラッセルは練習走行でのペースが本物であることを示し、オープニングスティントでは最速のマシンの1台となった。彼は何周もルクレールの後を追うことができ、メルセデスはタイヤをうまく管理できることを示した。しかし、フェラーリを追い抜く方法を見つけることができず、スタート地点でフィニッシュした。アントネッリは最初のスティントを非常に長く走り、数周レースをリードした。全開でプッシュしたときにシケインを2回ほどカットしたかもしれないが、それでもこの若者は非常に落ち着いた走りを見せた。
ジョージ・ラッセル、5位
「今日のレースはフラストレーションの溜まるレースでした。上位6台がスタート地点でフィニッシュしたため、昨日の予選のパフォーマンスがグランプリの行方を左右しました。1ストップ戦略は比較的簡単で、オーバーテイクが非常に難しいサーキットでは前進するチャンスはほとんどありませんでした。最初のスティントの終わりにルクレールに対してアンダーカットを成功させようと全力を尽くしました。残念ながら、2周で追い越さなければならなかった渋滞で、それをやり遂げるだけのペースはありませんでした。しかし、どんな戦略を試したとしても、最終的には5位でフィニッシュできたと思います。
「我々のフラストレーションは、昨日の予選でベストなパフォーマンスを発揮できなかったことが主な原因です。練習走行で見せたペースからすると、我々のマシンはグリッドの最前列2列を争うことができたはずです。今年初めて、我々のポテンシャルをフルに発揮できなかった予選です。残念ですが、バーレーンではすぐに挽回できるでしょう。バーレーンは鈴鹿とは全く違うコースで、はるかに暑く、より過酷なサーキットです。各チームの相対的なパフォーマンスがどこにあるかを見るのは興味深いですし、全員にとって新たな試練となるでしょう。」
キミ・アントネッリ、6位
「今日は僕にとって良いレースだった。レースの展開と、僕たちが示せたスピードに満足している。フリーエアに入るとペースが本当に良くなり、ミディアムタイヤでのスティントを延長することができた。良い感触だった。ハードタイヤに交換した後も、マシンはポジティブな感触だった。安定したラップタイムを出すことができた。前のマシンに追いついていたが、最後は追いつくのに時間が足りなかった。数周レースをリードし、F1史上最年少のドライバーになったのも気分が良かった。次の目標は、重要な最後のラップでそれを達成することだ！
「全体的に良い週末でした。素晴らしいコースで、週末の終わりにはトップに立つことができたと感じています。車に乗るたびに知識が深まり、W16にもっと慣れてきました。バーレーンに向かうのが楽しみです。今後も改善を続け、今日よりもさらに上のポジションを争えるようになればと思います。」
チーム代表 ブラッドリー・ロード
「我々は日本から確実なポイントを持って帰るが、今週末はもっと多くの可能性があったと最終的に感じた。鈴鹿はオーバーテイクが難しいコースで、今日のレースはその良い例だった。ジョージは序盤にフェラーリのシャルル・ルクレールにペースがあるように見えたが、追い抜くにはスピードが足りなかった。汚れた空気の中で走ったことでタイヤが痛んだようで、ピットイン前にアンダーカットを機能させるのに必要なペースを発揮できなかった。ポジティブな点は、我々がもっと前方からスタートし、予選ペースだと思っていたところからスタートしていれば、表彰台を争えた可能性が高いということだ。
「一方、キミは今日、さらにいくつかのマイルストーンを達成した。彼は週末に厳しいコースで自信を深め、堅実な結果を達成した。また、彼はF1で初めてラップをリードし、初のファステストラップを記録し、これらの偉業を達成した史上最年少のドライバーとなった。彼の成長は見ていて励みになるもので、彼にとっては3回連続の力強いレースパフォーマンスだ。」
「これからバーレーンに向かい、表彰台争いに加わることを目指します。非常に過酷なサーキットであり、W16で私たちが成し遂げてきた進歩を試すまたとない機会となるでしょう。」
レーシングブルズ
レーシング ブルズの問題は最初から始まった。ハッジャールはグリッドに着くまで膝の上のシートに不満を抱いており、ローソンはコックピットから奇妙な音が聞こえていた。それらの問題は解決し、ハッジャールは素晴らしいスタートを切り、数周ハミルトンを抑え込んだが、最終的にはより速いフェラーリに譲った。彼は力強い週末を締めくくり、初の F1 ポイントを獲得したが、ローソンはあまり進歩できなかった。彼はスタートで角田に負け、最初のスティントを非常に長く走ったが、後半のソフト タイヤではサインツと同じペースを引き出すことができず、17 位という低順位でフィニッシュした。
イサック・ハジャール、8位
「長くて疲れるレースだったが、今日は最大限の努力をした。正直、完璧なレースができたと思う。チームにはよくやった。ルイスには手が届かなかったから、今日は8位入賞が目標だった。全員でパフォーマンスを最大限に高めたから、他のドライバーの問題に左右されることなく、実力でこの結果を出すことができた。そんな週末を過ごした後、鈴鹿でF1初ポイントを獲得できて、これ以上ないほどうれしい。クルマは快適で、自分に合っていると思う。今日はコース上でほとんど劣化がなかったので、ずっと全開で走れたし、何も見逃すようなことはなかった。来週はバーレーンでのレースが控えているが、上位に食い込めると思うので自信がついた。」
リアム・ローソン、17位
「まず、今日F1で初ポイントを獲得したイザックに大いに拍手を送りたい。彼は素晴らしい仕事をした。我々の側は厳しいスタートだった。1周目はかなりトリッキーだった。ターン13で少しワイドになってしまったが、そこからはただの追い上げだった。オーバーテイクは難しかったが、我々の位置からではそこから動くことは不可能だったと思う。今週末はポジティブな面もあった。全体的に、マシンはかなり良い状態だった。もちろん、調整して慣れるには時間がかかる。ここ数週間、数か月はかなりクレイジーだったが、とにかく調子を上げてレースをしたい。来週はまた新しいタイプのトラックで走れるので、少しずつ着実に進んでいくつもりだ。」
ローラン・メキース、チーム代表
「鈴鹿で良い日曜日を過ごせました。特にイザックにとっては素晴らしい週末でした。予選で7位、今日のレースでは、かなり速い車が後ろにいる中で8位でした。このような難しいトラックでの彼にとって3回目のF1レースで、これは素晴らしいことです。彼は今日、完璧なレースでその才能を証明しました。彼とチームは53周を完璧にこなし、彼にとって初のF1ポイントを獲得しました。私たちの車は週末を通して強力で、今後のレースに向けて励みになります。すべてのチームがこれから激しい開発レースに臨むことになりますが、これらの良いポジションを維持するために、私たちは一生懸命努力しなければならないことはわかっています。
「リアムにとっても良い点もたくさんありました。彼はレース中に車を実際に操作して学ばなければならず、準備のためのフリープラクティスセッションは3回しかありませんでした。昨日はQ3にわずか10分の1秒遅れでした。非常に厳しいフィールドで、チャンスとなる出来事もなかったので、順位を上げるのは簡単ではありませんでした。今やフルレース距離を走り終えたので、バーレーンでは彼がステップアップすると確信しています。」
ウィリアムズ
アルボンはウィリアムズで3戦連続のポイントを獲得したが、日本GPでは時々不満げなドライバーだった。彼はチームの戦略についてレースエンジニアを叱責し、第1スティントを長く走ったことでチャンスを逃したのではないかと心配していた。しかし、チャンスを逃すことはなかった。スタート地点でフィニッシュし、貴重な2ポイントを獲得した。サインツはミディアムでさらに長い第1スティントを走り、終盤でソフトに交換することができた。そのおかげで速さが増し、いくつか順位を上げたが、それ以上上を目指すには時間が足りなかった。また、FW47の運転が時々少し難しいと感じているようで、シケインを数回カットした。
アレックス・アルボン、9位
「週末ずっとシフトセッティングを試行錯誤していて、ようやく満足できるものにたどり着いたと思っていました。でも、レースよりも予選の方が感触が良かったんです。このコンディションでは、クルマの運転も簡単ではありませんでした。金曜日の練習走行では、風の方が私たちに合っていましたが、今日はまったく違いました。それでもポイントは獲得できました！これは、私たちがそれほど最適ではない日でも、ポイントを獲得できることを示しています。そういう意味で、とても嬉しいです。」
カルロス・サインツ、14位
「残念ながら、予想通り、土曜日のトラブル続きで渋滞に巻き込まれ、予選で細かい点を磨く必要があり、その後ペナルティも受けた難しいレースでした。ポジティブな面では、今日はペースがあったと思います。車に満足しており、良いオーバーテイクもいくつかでき、全体的にコース上で多くのことを学びました。今は、今週末のポジティブな感覚を次のGPに持ち込み、ここからさらに成長することに集中しています。すべてをまとめ始めれば、より良い結果が出ると確信しています。バーレーンへ！」
ジェームズ・ヴォールズ、チーム代表
「アレックスがまたもや力強く安定したパフォーマンスを見せ、チャンピオンシップのポイントをさらに2点増やすことができてうれしいです。ほぼ全車が予選順位どおりにフィニッシュしましたが、週末の反省としては、昨日カルロスが渋滞に巻き込まれ、うまくいかなかったことがチームの責任です。良いニュースとしては、カルロスのパフォーマンスは好調で、次の2レースでチームとしてのパフォーマンスと一体感を見るのが待ちきれません。チャンピオンシップの戦いは明らかに非常に接戦で、数ミリ秒の違いが大きな違いを生みます。次の数レースに向けて全力を尽くして、すべてを見つけ出すつもりです。」
ハース
オコンはスタートでC1タイヤに賭けたが、最初のスティントを長くしたことが功を奏さず、今日はあまり前進できなかった。しかしベアマンは昨日の予選で好成績を収め、チームにもう1ポイントをもたらしてくれた。今週末はマシンにいくつかのアップグレードが施され、ベアマンはそれをうまく活用してアロンソを抑え、当然の10位でフィニッシュした。
エステバン・オコン、18位
「ハードコンパウンドでスタートしたのでセーフティカーを拾うことが目的でした。この戦略を試しても失うものは多くありませんでしたし、それでも良いスタートを切ることができました。残念ながらセーフティカーなしでは最善の戦略ではありませんでしたが、それは分かっていたのでベストを尽くしました。しかし、それはより多くのデータであり、次のレースと比較するためのより多くの情報です。重要なのは、オリーの車で見た良いパフォーマンスを我々が引き継ぐことです。オーストラリアの後にアップデートをもたらしてくれた彼とチームに大いに拍手を送ります。」
オリバー・ベアマン、10位
「今日は最大限の成果を出したと思う。ウィリアムズやVCARBと戦うにはペースが足りなかったので10位で終わったが、孤独なレースを楽しんだ。オーストラリアは大きなショックだったし、中国はマシンを何も変えずに素晴らしいペースで戻ってきたので、我々全員にとってさらに大きなショックだった。今週末は、これまで苦労してきた跳ね返りを抑えるために少し違うフロアを持ち込んだが、今のところ順調そうだ。今週末はポジティブなことがたくさんあったので、ポイントを取ってバーレーンを楽しみにしている。」
小松 礼雄 チーム代表
「オリーが10位で1ポイントを獲得できたのは、全員の本当に素晴らしい仕事でした。たった1ポイントですが、大きな違いを生み、全員の努力に対する大きな報酬です。メルボルンでの問題を考えると、これは大きなチャレンジになることはわかっていましたが、バーレーンに持ち込んだ新しいパーツが機能し、エンジニアリングチームは3日間懸命に作業し、タイヤと予選を最大限に活用するための良いセットアップを見つけました。今日はタイヤ管理の実行が非常にうまくいき、コミュニケーションも良好でした。オリーのおかげで、今日できることはすべて最大限にできました。エステバンが18位からスタートしたため、ワンストップレースでオーバーテイクするのは難しく、私たちにできることはあまりありませんでした。これはわずかな差なので、昨日エステバンのパフォーマンスを引き出せなかった理由を突き止め、今日のレースデータを見て、バーレーンで2台とも上位に食い込めるようにする必要があります。」
アストンマーティン
ストロールは運に任せてソフトコンパウンドタイヤでスタートしたが、早々にピットインを余儀なくされた。ストロールは最下位でフィニッシュするまでに2回ピットインした唯一のドライバーとなり、2レース連続のポイント獲得記録に終止符を打った。アロンソはようやく初めてチェッカーフラッグを受けたが、前進が難しい日でポイントを獲得することはできなかった。しかし、彼はオープニングラップでガスリーをなんとか追い抜くことができたが、アルピーヌのドライバーがピットインに手間取ったことで、この面白い争いは終わった。
フェルナンド・アロンソ、11位
「今日の鈴鹿は難しいレースでした。ベストを尽くしたにもかかわらず、ポイントを逃しました。レース前半はピエール（ガスリー）に1秒以内、レース後半は裕毅（角田）に迫られ、ミスは許されませんでした。鈴鹿は素晴らしいサーキットで、ここでのレースは本当に楽しいですが、このコースでオーバーテイクするのは非常に難しいです。今後は車のパフォーマンスを向上させる必要があり、その進歩を楽しみにしています。」
ランス・ストロール、20位
「結局、今日はできることがあまりなかった。スタートでポジションを上げようとしたが、それは不可能だった。それでもバーレーンに向けてのセットアップで、何ができるかを学ぶ機会だったし、それを今後に活かしていくつもりだ。今日はそういう日だっただけなので、来週末に何ができるか見てみよう。」
アンディ・コーウェル、チーム代表
「今日のレースは難題でした。できる限りのチャンスをつかもうとしましたが、現実にはチャンスはほとんどありませんでした。フェルナンドとともにベストを尽くし、戦略も強力でしたが、最終的にはポイント圏外の11位でフィニッシュし、それが私たちが達成できた最大の結果でした。」
「ランスのスタート位置のせいで、特に追い越しが非常に難しいことで知られる鈴鹿のようなコースでは、順位を上げるのが非常に困難だった。
「このレースで、改善できる他の部分も明らかになった。これは学習と構築のプロセスの一部であり、来週末のバーレーンに向かうにあたり、これらの教訓を生かしていくつもりだ。」
アルピーヌ
ガスリーは11位からスタートしたが、オープニングラップでアロンソに敗れた。彼はアストンマーティンに張り付き、同じラップで両者がピットインした際に順位を取り戻そうとしていた。しかし、非常に遅いピットストップが痛手となり、結果として2、3位を落とした。彼のチームメイトはソフトタイヤでスタートし、早めにピットインしたが、よりフレッシュなタイヤを履いたガスリーに道を譲るよう求められた。しかし、フランス人ドライバーはポイント圏内に復帰することができず、アルピーヌは2025年に無得点のままとなった。
ピエール・ガスリー、13位
「今日は我々のレースではなかったし、分析すべき点がいくつかあるのは確かだ。パフォーマンスの面では、できることはすべてやったと感じている。マシンの感触は良く、バランスも良く、ペースが少し足りないところはわかっている。最初のラップは緊張感があり、フェルナンド（アロンソ）とかなり危険で、楽しいバトルだったにもかかわらず、順位を逃してしまった。ピットストップで少し時間を失ったので、そこで何が起こったのかを振り返る。交通とペース管理の面で、この辺りのトラックポジションがいかに重要かはわかっている。ベストを尽くしたが、ポイントに近づくには十分ではなかった。来週のバーレーンでは、プレシーズンテストでマシンが好調だったように見えたので、良いチャンスがある。その時とはコンディションは違うだろうが、リセットするチャンスだし、もっといい結果が出せるといいな」
ジャック・ドゥーハン、15位
「またフルレースを走破し、引き続き経験とパッケージの理解を深めることができて良かったです。スタートポジションを考えると、スタートではソフトタイヤでよりアグレッシブなタイヤ戦略を取りました。これにより、攻撃が可能になり、アンダーカットで前進する最高のチャンスを得ることができました。また、ハードタイヤで第2スティントを長く（38周）走り、終盤はディフェンスしなければなりませんでした。ニコ（ヒュルケンベルグ）を抑えることはできたと思いますが、新しいソフトタイヤを履いたカルロス（サインツ）を抑えられなかったのは残念です。オーバーテイクが難しいトラックで前進できたのはポジティブでしたし、燃料を多めに積んで走っていないにもかかわらず、レースペースも強力に感じました。レース間の2、3日は休息と回復のために休みます。また、コンディションがまったく異なるバーレーンで再び走るのを楽しみにしています。」
オリバー・オークス、チーム代表
「チームにとって、日本での週末は最も順調な週末ではありませんでした。最初の2ラウンドに比べると、パフォーマンス面で良い進歩が見られました。それでも、ピエールが13位、ジャックが15位でフィニッシュしたため、ポイントを獲得するには十分ではありませんでした。ジャックはいくつかのポジションを上げるために良い仕事をしました。私たちは、バーレーンで良いプレシーズンテストができたことを知って、前進し続けることを目指してバーレーンに向かいます。」
キックザウバー
ボルトレトはスタートで大きく出遅れ、ハードタイヤの温度を上げるのに苦労し、まだ残っている水たまりを見つけてホイールスピンを起こした。これで最下位に落ち、ルーキーにとって厳しい午後となった。一方ヒュルケンベルグは順位が上下したが、好みのミディアムハード戦略ではスタート地点でフィニッシュし、あまり進歩できなかった。
ニコ・ヒュルケンベルグ、16位
「今日のクルマのフィーリングはそれほど悪くなかったし、もう少しその潜在能力をフルに発揮するチャンスが欲しかった。でも鈴鹿はオーバーテイクが非常に難しいことで有名で、それがこのレースを決定づけた。ほとんどの時間を渋滞の中で過ごしたため、実際に進歩することは難しく、結局、かなり平凡なレースになってしまった。それはもちろん少しフラストレーションがたまる。全体的なペースとクルマの特性の両方の面でまだやるべきことがあることは分かっているし、今日のレースはそれを改めて強調した。まだシーズンは始まったばかりで、レースウィークエンドごとに学び続けるつもりだ。」
ガブリエル・ボルトレト、19位
「もちろん最終結果以上のものを狙っていたのですが、週末の展開に満足して鈴鹿を後にします。メルボルン以来、着実に学習曲線を描いており、セッションごとにコントロールが効いていると感じています。トラックサイドとヒンウィルの拠点にいるチームに感謝します。彼らは常に私のそばにいて、揺るぎないサポートをしてくれます。残念ながら、今日は最高のスタートを切れず、最後尾につけてしまいました。特に鈴鹿のような追い越しが非常に難しいサーキットでは、順位を挽回するのは困難でした。この経験と学習をすべて持ち帰り、このトリプルヘッダーの第2戦のためにバーレーンに向かいます。」
ジョナサン・ウィートリー、チーム代表
「このレースから得られるポジティブなことはたくさんあります。ガブリエルは不運なスタートにもかかわらず、レース中に競争力のあるスピードを獲得し、ニコと一緒に2台の車は中団下位の集団とペースを保っていました。ニコはまたも堅実なレースをし、鈴鹿でのオーバーテイクの難しさやジャック・ドゥーハンの後ろのDRSトレインに引っかかったことなどにも関わらず、最後までプッシュし続けました。今週末の素晴らしいチームワーク、特に心強いピットストップタイムを評価したいと思います。これはトリプルヘッダーの良いスタートであり、サポートと貢献をしてくれたレースチームとファクトリーの全員に感謝したいと思います。」
