パート 1 ピエール ガスリー、リアム ローソン、ジョージ ラッセル
Q: リアム、まずはあなたから始めましょうか。今週末は違う色になりますね。ユウキとの交代について、一番の感想は？そして、これからどうするつもりですか？
リアム・ローソン: ええ、今週末は明らかにチャンスだと思います。こんなに早くは予想していなかったかもしれませんが、もちろん私の決断ではありません。私にとっては、今このチャンスを最大限に活用することが大事です。もちろん、まだF1にいるので、そのチャンスはまだあります。ですから、準備の良い1週間でしたので、始めるのが楽しみです。
Q: 準備について教えてください。シミュレーターには乗ったことがありますか? シミュレーターでレーシング・ブルズの車を運転しましたか?
リアム・ローソン: はい、シミュレーターは試しましたが、すべて問題ありませんでした。もちろん、マシンを運転してみないと本当のところはわかりません。ですから、明日の走行が最初の本格的なテストになりますし、おそらくまた調整するのに 1 回か 2 回のセッションが必要になるでしょう。でも、ここで 3 回の練習セッションがあるので、それを最大限に活用するつもりです。
Q: 今年初めてF1でレースをしたことがあるトラックですが、これはどれくらい違いがありますか?
リアム・ローソン: 正直に言うと、最初から楽しみにしていたのは、以前に走ったことのあるコースに行って、きちんとした準備をすることだった。そして今、それができた。だから、ここに来られて興奮しているよ。ドライバーとしてみんなが好きなコースだと思う。僕が走るのに一番好きなコースのひとつだから、とても興奮しているよ。
Q: 昨日は東京でショーカー走行という素晴らしいウォームアップがありましたね。それについて教えてください。
リアム・ローソン: ええ、あれはクールでした。VCARB とレッドブルのドライバーが一緒になったのは初めてだったと思います。だから、ファンが全員集まってくれたのは嬉しかったです。とても寒くて雨が降っていましたが、それでもみんなそこに立っていました。だから、あれは見ていてクールでした。そして、そうですね、V8 を搭載した古い車の 1 つを運転するのもかなりクールでした。
Q: では、今週末の幸運を祈ります。ありがとう、リアム。ピエール、この件についてあなたにも話を聞いてもいいですか？まずは 2019 年のことについてお話ししてもいいですか？シーズン途中でレッドブルからトロロッソに移籍しましたね。今週、レッドブルでユウキとリアムに何が起こったかについて、どう思いますか？
ピエール・ガスリー：2019年のことはよく覚えていないよ。そうだね、リアムの幸運を祈ってるよ。もちろん、共感できる部分もある。ユウキの幸運を祈ってるよ。外から何かを判断するのはとても難しいと思う。リアムだけが彼の状況や詳細をすべて知っていると思うし、それを尊重するしかない。僕たちはみんな、持っているツールでベストを尽くしている。2人とも本当にうまくいくだろうと、僕は疑ってない。でも、何が起きているのか本当にわからないから、僕がコメントするべきことじゃないね。
Q: では、あなたとアルピーヌの現状についてお話ししましょう。中国GPのあと、あなたは大々的な報告会を開き、開幕2戦でうまくいった点と、改善すべき点があると考えた点を検討するとおっしゃっていました。どのような結論に達しましたか?
ピエール・ガスリー：客観的に見て、チームとして中国では少し期待外れだったと思います。週末が終わってから、後から考えれば明らかに違うやり方があったと気づきました。だからこそ、私はまだ自信を持っています。良いパッケージがあり、トップ10で戦えるパフォーマンスがあります。そして、本当に…まだシーズンの初期段階で、まだ車について、そして車からすべてを引き出す方法を学んでいるところです。ですから、これから3つのレースがそれぞれ異なるトラックで行われるのは良いことですし、レースに行くのが楽しみです。
Q: まだ車について勉強中だとおっしゃっていますが、昨年と比べてどれくらい進歩しましたか?
ピエール・ガスリー：一歩前進です。今、全員が一歩前進しました。グリッド全体を見ると、非常にタイトです。ですから、各トラックに合わせて車を微調整することになると思います。コンマ2秒以内なら、現時点では6つか7つのポジションがあるでしょう。残念ながら、中国では十分な結果を出せませんでしたが、その理由はわかっています。だからこそ、これからの3レースでは、優勝争いに加われると確信しています。
Q: わかりました。あなたにも幸運を祈ります。ありがとうございます。ジョージ、次はあなたの話に移りましょう。今年はここまで、あなたとメルセデスにとって本当に素晴らしいスタートです。表彰台に上がり、前回も最前列からスタートしました。今年のクルマで何ができると思いますか？ どの程度可能ですか？
ジョージ・ラッセル：ええ、もちろん最初の2レースは素晴らしかったです。表彰台を2回も獲得しました。これ以上のことは望めませんでした。現実的にならなければなりません。長いシーズンでまだ2レースしか終わっていませんし、フェラーリやレッドブルもまだ潜在能力を最大限に発揮できていないと思います。ですから、毎週これが可能だと思い込みたくはありません。でも、自分たちの能力を最大限に発揮すれば、間違いなく上位に食い込めるでしょう。
Q: これまでのところ、車のペースには驚きましたか?
ジョージ・ラッセル：ええ、そうだと思います。予選では、私たちはいつもかなり強かったことはわかっています。でも、中国では、レースペースもかなり良く、中国で2番目に速いチームだったことがわかり、とても新鮮でした。多くの良い点がありました。日本に行くのですが、昨年はおそらく最悪のレースの1つでした。ですから、12か月前のこの時期と比べて、車が改善しているかどうかを見るのは非常に興味深いテストになるでしょう。
Q: 最後に私からの質問ですが、トトはあなたの中国での活躍を非常に高く評価していました。ボスがあなたをサポートしてくれていると知ることは、あなたにとってどれほど励みになりますか?
ジョージ・ラッセル：ええ、正直に言うと、彼がいつも私を支えてくれていることはわかっています。人は公に物事を言うのが好きです。私は報道やソーシャルメディアで言われていることは読みません。だから私にとっては、今朝誰かが私に話してくれたときに初めてこのことを知りました。もちろん、聞いてうれしいですが、彼がいつも私を支え、支え、信じてくれていることはわかっています。そして、それが最も重要なことです。世界に見せているものではなく、内部で起こっていることです。私は皆の支援を得ていることを知っています。私たちはみんな一緒にいます。私たちは同じ共通の目標のために戦っています。私たちにとってはエキサイティングな瞬間です。
フロアからの質問
Q: (クレイグ・スレイター – スカイスポーツF1) ジョージに質問です。明らかに、いつかは契約交渉に着手する必要があります。シーズンが希望どおりに進み、タイトル争いができるとしたら、それが邪魔にならないように、早めに終わらせたほうが良いと思いますか?
ジョージ・ラッセル：私の側としては、契約に関してまったくストレスはありません。結局のところ、F1では契約が結ばれており、物事は急速に変化します。私は自分を信じています。パフォーマンスを発揮しなければならず、それはそれほど単純なことです。契約の話し合いになると、過去、トトとの話では、話し合いに24時間もかからず、その後弁護士に渡されて、何かが整いました。ですから、私の側では急ぐ必要はなく、心配もプレッシャーもありません。私は今、このスポーツで自分がいる場所を楽しんでいますし、自分のパフォーマンスを楽しんでいますし、レースに出ることを楽しんでいます。それが今の最優先事項です。
Q: (マラ・サンジョルジオ – スカイスポーツ、イタリア) リアム、レーシング・ブルズの車ですでに感じていたのと同じ良い感触をすぐに得られると思いますか?
リアム・ローソン: 実際に運転してみないと分かりません。みんな調子は良いと思います。自信もあります。去年からあまり変わっていないと思います。だから、材料は揃っていると思います。そしてもちろん、一番大事なのは、自分が運転したことがあるコースに来ることです。うまく適応して快適に走れるといいのですが、明日わかると思います。
Q: (トマス・スラファー – DAZN、スペイン) リアムにも質問です。こんなに早く電話がかかってくるとは思っていなかったとおっしゃっていましたが、本当にかかってきたのでしょうか? 中国でこの決定をすでに知っていたのですか、それともレースの合間に何かあったのですか?
リアム・ローソン: いいえ、中国では知りませんでした。それは、たぶん、翌週の月曜日か火曜日に決まったことだったと思います。ですから、そうですね、私たち全員にとって、おそらく予想外のことだったと思います。でも、それは週末の後のことでした。
Q: (マリアナ・ベッカー – TV バンデイランテス) リアム、これまで何度も物事が紆余曲折し、時には完全に予想外の展開もありました。例えば 1 年前、ユウキはおそらく「自分は選ばれなかった」と感じていたのでしょうが、その後、状況は好転しました。今後、非常に良い年になれば、またこのような変化が訪れると予想できますか? レッドブルに戻るとか、形勢逆転とか?
リアム・ローソン: 我々はF1がどんなものか、物事がいかに早く変化するかを知っていると思います。つまり、1年前を振り返ると、私はシートを持っていませんでした。1年前はここでレースを見ながら、レースに出たいと思っていました。そして、昨年末にレースの機会を得て、その後VCARBに行く機会を得ました。ですから、12か月で多くのことが起こりました。私にとって、一番大切なことは車に乗ることです。なぜ自分がここに属しているのかを証明する機会があり、それを目指して努力し、車に乗るたびにやっています。今週末はそれをやります。物事は非常に急速に変化すると思いますし、私の将来がどうなるかはわかりません。それをコントロールできる唯一の方法は、速く走ることです。
Q: (マーゴ・ラフィット – Canal+) リアムに質問です。状況があなたにどのように伝えられたのか詳しく教えていただけますか? すでに決まっていたことだったのでしょうか、それとも説明されて正当化されたのでしょうか?
リアム・ローソン: どちらかというと、決まっていたと言ってもいいでしょう。中国を出て、日本に向けて準備を始め、基本的に電話でこうなるだろうと告げられました。そういうことです。
Q: (マラ・サンジョルジオ – スカイスポーツ、イタリア) ジョージに質問です。タイトルについて人々が話すとき、あなたの名前はしばしばありません。あなたは、自分が考慮されるべきほど考慮されていないと感じていますか?
ジョージ・ラッセル：結局のところ、私の側としては、毎週末、最大限のパフォーマンスを発揮しようとしています。ここ 3 年間も、ルイスと並んで、彼は GOAT なので、チャンピオンシップで常に名前が挙がっていました。しかし、ここ 3 年間は、戦う立場になかったため、どちらの名前もありませんでした。今シーズンは、素晴らしいスタートでした。予想以上の結果は出せなかったと思いますし、この安定した状態が続くことを願っています。しかし、現実的にマクラーレンが並外れて強いことはわかっていますし、他のチームにとって彼らと競うのは困難だと思います。しかし、昨年はレッドブルが圧倒的だったのに、シーズンの終わりには突然そうではなくなりました。ですから、物事はすぐに変わるものです。
Q: (アンドリュー・ベンソン – BBC スポーツ) リアム、電話に対するあなたの反応はどうでしたか? また、今週末のレーシング・ブルズでのレースに向けてどのように体調を整えましたか? また、チームのメンバーからはどのようなサポートを受けましたか?
リアム・ローソン: 先ほど言ったように、私の方が驚きました。もちろん、まだシーズンの序盤です。以前レースをしたことがあるトラックで、クリーンな週末を過ごして、そのようなチャンスを得たいと思っていました。もちろん、決定は下されていました。そして、それを聞いたとき、聞くのは辛かったものの、1、2日は考える時間がありました。その後、VCARBと一緒にファエンツァに行き、準備とシートの取り付けを開始し、基本的には仕事に集中しました。先ほど言ったように、F1に残ってレースを続けるチャンスがあり、それが私にとって一番大事なことです。このチャンスを得て、ここにいられることに興奮しています。このチーム、VCARBにとって、今シーズンは好調なスタートを切っています。ですから、この立場でここに来ることができて、とても興奮しています。
Q: リアム、今週末のエンジニアについて少しお話を伺います。昨年と同じ人たちと仕事をしているのですか?
リアム・ローソン: いいえ、実は違います。レースエンジニアはエルネストです。彼は昨年チームを移籍したため、ここ 12 か月間はユウキと一緒にいます。でも、みんな私が一緒に働いた人たちです。リザーブとして、彼らと多くの時間を過ごしています。ですから、そうですね、とてもよく知っている人たちの集まりなので、異動のようには感じていません。今のところ、うまく溶け込んでいると感じています。
Q: (ネイト・サンダース – ESPN) リアム、もう一つ質問があります。今年は運転して、パフォーマンスを取り戻すことに集中すると言っていましたね。レッドブルに復帰する可能性はまだあると、あなたには明確に伝えられていますか? また、将来的にこの決定を覆す可能性について話し合ったことはありますか?
リアム・ローソン: ええ、それは会話の一部だと思います。ある意味、それは素晴らしいことだと思います。でも、シーズン開始時にすでにそこにいて、その時点ではチームで自分の実力を証明することに集中していました。だから、将来何が起こるかは、多かれ少なかれ私のコントロール外です。私がコントロールできるのは、それを証明するための運転です。だから、そうですね、正直言って、現時点では、将来がどうなるかはあまり考えていません。
Q: (ルーク・スミス – The Athletic) リアムにもう 1 つ質問があります。ユウキがこれからその車に乗り込むことで直面するであろう課題に注目しています。中国でラジオを通じて、彼がレース中、車のハンドリングにどれほど苦戦していたか聞きました。レッドブルとレーシング・ブルズの車は、あなたが見たものと比べてどの程度違いますか?
リアム・ローソン: 中国はちょっと特殊だったと思います。レースでは、かなりアグレッシブなセットアップを試しました。それは、答えを導き出して、クルマの方向性を決めるためでした。それで、その通りにしましたが、結局、フロントのデグラデーションがひどく、中国ではうまくいきませんでした。クルマ自体はかなり良い感触でしたが、タイヤに関しては苦戦していました。ここはユウキにとって新しい場所です。もちろん、素晴らしい機会ですし、彼がよく走ったコースなので、おそらくもっと快適になるでしょう。そして、先週の短い休みの間にも、改善に向けて作業したはずです。
Q: (ジョン・ノーブル – ザ・レース) リアム、あなたは自分のコントロール外の要素について話していましたが、オーストラリアでは練習時間を失い、バーレーンのテストでは水漏れがあり、オーストラリアの雨のレースではロングランもできませんでした。与えられた時間で状況を把握できないと感じたことはありますか、それともこれほど迅速に行動を起こすのは正しいと思いますか?
リアム・ローソン: そうですね、F1では…モータースポーツですから、問題もあります。特に、限界に挑んでいるようなマシンの場合はそうです。その点がもっと考慮されることを期待していたかもしれませんし、だからこそ、以前レースをし、運転したことがある場所に来ることが重要だったと思います。メルボルンと中国はどちらもタフなコースで、あなたが言ったように、週末の展開を考えると、それほどスムーズではありませんでした。でも、モータースポーツです。先ほど言ったように、決定権は私にあるわけではありませんが、この機会を最大限に活用するつもりです。
Q: (クリス・メドランド – レーサー) リアム、申し訳ありませんが、また質問になってしまいました。ジョージとピエールにも申し訳ないのですが。クリスチャン・ホーナーは、この変更を行うにあたり、あなたに対して「注意義務」という言葉を使ったと言っています。こんなに早く異動になったことがあなたにとって最善だと考えていますか、それともたった 2 レース後にこのようなことを経験しなければならないことが、あなた自身とあなたの自信にとってよりダメージになると思いますか。
リアム・ローソン: 自信という点では、あまり変わらないと思います。僕たちはみんな、ここにいるために、そしてF1にたどり着くために十分な自信を持っています。自信がなければ、とても難しくなります。だから、僕たちはみんな、自然に自信を持っていると思います。だから、僕が自分についてどう感じているかは、あまり変わりません。僕にとって、それがどう影響しているかは… 言うまでもなく、僕にとって最高のチャンスはレッドブル・レーシングだったと思います。僕たち全員がそこを目指して努力しています。僕が16歳でジュニアプログラムに参加して以来、そこを目指して努力してきたのです。だから、もちろん、そのチャンスを生かしたかったし、それが僕にとっての最大の利益です。でも、クリスチャンとチームには、何が最善かについての意見があるでしょうし、それは彼らが決めることです。
Q: (ルイス・ヴァスコンセロス – フォーミュラ・プレス) ピエール、昨年のオースティンの後、チームは上昇傾向にあったのですが、今年はそれが継続されていません。これは予想されていたことでしょうか、それともチームの計画通りにはいかなかったのでしょうか?
ピエール・ガスリー：いいえ、正直言って非常に厳しいフィールドだと思います。先ほども言ったように、コンマ2秒差でトップから最下位まで差がつくこともあります。客観的に見て、バーレーンのテストは非常に力強いものでした。メルボルン、Q3、ポイント争い。かなりトリッキーなコンディションで、セーフティカーは私たちの思うようにはいきませんでした。そして中国では、パッケージからすべてを引き出していないように感じました。それでも、11位でフィニッシュしました。9位だったかもしれませんが、残念ながら車が少し重量不足だったため、ポイントを獲得できませんでした。ですから、正直に言って、自信はあると思います。あと2レースです。やるべきことはわかっています。自分自身と仕事に集中し、力強い週末を過ごせれば、混戦に加われるでしょう。シーズンを通して非常に厳しい戦いになるでしょうし、各週末をベストを尽くさなければなりません。
Q: (ニコラス・ブラスケス – AFP) アルピーヌがまだポイントを獲得していない唯一のチームであることで、余分なプレッシャーを感じますか、それともあなたにとって何も変わりませんか?
ピエール・ガスリー：絶対にありません。ポイントを獲得できなかった理由はわかっています。メルボルンでは、最後のセーフティカーのおかげで、レース中ずっとポイント圏内にいたのに、状況は大きく変わっていたかもしれません。中国では戦いに加わり、もっとパフォーマンスを発揮することができました。だから、ポイントを獲得できると確信しています。他のチームの中には、私たちよりも少し幸運なチームもありますが、シーズンは長いです。昨年もそれを経験しました。私たちは非常に力強く復活することができました。私たちは昨シーズンよりも良いマシンを手に入れたと思いますし、あまり心配していません。もちろん、紙面上では、スタートから上位にいるのはうれしいことですが、24レースあることを忘れてはいけません。
Q: (マーク・マン・ブライアンズ – オートスポーツ) ピエール、もう一つ質問があります。あなたは明らかにかつてユウキのチームメイトでしたね。彼がレッドブルのシートを得てから彼と話をしましたか？また、彼にはレッドブルに赴いて仕事を続けられるような性格があると思いますか？
ピエール・ガスリー：ええ、電話で話しました。もちろん、私にもこの機会が与えられた方法や、うまくいかなかったこと、違った結果になったかもしれないことについても話しました。彼には経験があり、スピードがあると思います。私はいつも彼を応援してきました。2年間、彼と対戦したり一緒にレースをしたりしてきました。彼の素のスピードを見てきました。当時すでに彼が何ができるかを見てきました。2021年を振り返ってみると、私はずっと彼が非常に速いドライバーだと言ってきました。だから彼にはスピードがあります。彼には強い性格があると思います。それはレッドブル・レーシングで成功するという意味ですか？いいえ。彼はレッドブル・レーシングで成功できるでしょうか？はい。でも、それよりも少し複雑です。私はただ彼の幸運を祈っています。私はそこで過ごした時間から自分の考えや経験を伝えました。時間が経てばわかるでしょうが、彼は間違いなく非常に強いドライバーだと思います。最近のF1では、グリッド上には強いドライバーがたくさんいるので、すべてがスピードによるものではありません。もう少し要素はありますが、彼がこのチャンスを最大限に活用してくれることを願っています。
Q: (フレッド・フェレット – レキップ) ジョージに質問です。マラの質問に戻りますが、誰もあなたに質問せず、あなたを世界選手権の真の候補者として見ていないことに腹を立てていますか? 影に隠れていることが、あなたにとって何か気になることはありますか?
ジョージ・ラッセル：正直に言うと、そうでもないですね。毎週末レースに出場しています。私は夢を生きるF1ドライバーです。それは世間の認識ではなく、現実です。今年チャンピオンシップを争うなら、改善が必要です。今年は素晴らしいシーズンのスタートでした。しかし、過去3シーズンと同じように、個人的には非常に良いパフォーマンスを発揮できたと感じています。チームメイトは史上最強の1人です。私は外部からの評価を求めていません。毎週末レースに出場し、パフォーマンスを発揮し、自分の仕事をすることだけを求めています。
Q: (ジョエル・タンジー – ジャパンタイムズ) ピエールへ。ユウキが新人だった頃から振り返って、彼はどんな成長と成熟を遂げてきたと思いますか?
ピエール・ガスリー：彼は常に素のスピードを持っていたと思います。無線で聞くと、ハンドルを握っているとき、時々少し慌ただしすぎました。そういう意味では、彼はミスを最小限に抑える点で十分に成熟していると思います。限界ぎりぎりまでプッシュするか、少しやりすぎてしまうかの境界線は微妙で、F1ではかなり高くつくことがあります。私たちはその境界線を調整したと思います。過去数シーズンを振り返ると、彼は非常に力強いパフォーマンスを発揮していると思います。スピードに関しては、彼は常に速さを持っていました。しかし、当時はかなり高くつく可能性があったミスを最小限に抑えるという点では、そうですね。
Q: (アダム・クーパー – アダム・クーパー F1) リアムに質問です。昨年末、あなたは昇格の準備ができていると感じていたのは明らかです。しかし、今振り返ってみると、2年間で11レースは十分だったのでしょうか? ピエールの意見もあるかもしれませんが、あなたは26レースだったと思います。トロロッソでもう1年働いていたら、レッドブルでもっと良い結果が出ていたでしょうか?
リアム・ローソン: ここ数週末の展開を考えると、そう考えるのは簡単だと思います。でも、話したように、私にとっては初めてのコースで、スムーズな週末ではありませんでした。だから、ある意味、早すぎたと言えるでしょう。でも同時に、そもそも私をチームに迎え入れた理由の1つは、すぐに適応するためだったと思います。それは大変でしたが、ええ、もう決断したことは何でも言えると思います。でも、私の見方や自分自身に対する見方は変わりません。準備ができていると感じていたので、週末は大変でしたが、それは変わりません。
ピエール・ガスリー：そうですね、結局のところ、F1 での経験が増えることは決して悪いことではないと思います。ですから、経験が多ければ多いほど、より優れたドライバーになります。スポーツやチームワークの影響などに対する理解が深まります。それが限界だったかと問われれば、いいえ、そうではありませんでした。当時はもっと多くのことがありましたが、ここでは詳細を述べるつもりはありません。しかし、そうですね、F1 での経験が増えると、より完成度の高いドライバーになります。そのほうが良いです。それは否定できません。
Q: (ジョン・ノーブル – ザ・レース) ジョージへ。あなたは中国レースの前に、マクラーレンはすべてのレースに勝てるマシンを持っていると感じたとおっしゃっていました。日曜日の中国レースでのパフォーマンスが、オスカーが何マイルも先にいなかったので、レース全体を通してきれいな空気の恩恵を受け、それが非常に重要だったため、認識を変えたのではないかと思います。
ジョージ・ラッセル：そうですね、マクラーレンの強みは、暑いレースと、劣化が激しい古い路面にあると思います。中国では、1ストップがかなり簡単だったと思います。今週末は新しい路面でどうなるかはわかりません。もちろん、結論を急ぎたくはありません。しかし、メルボルンとバーレーンのテストで見たものは非常に例外的でした。メルボルンではもっと普通でしたが、それが彼らの最悪のレースだとしたら、私たち全員にとって少し心配です。しかし、昨年の6レース後に言ったように、レッドブルが優勢で、その後状況は急速に変わりました。ですから、同じようなことが起こることを期待しましょう。そして、私たちが前に出られるのです。
パート2 ニコ・ヒュルケンベルグ、角田裕毅、シャルル・ルクレール
Q: ユウキ、鈴鹿はあなたにとって素晴らしいチャンスですね。今週末をどれだけ楽しみにしていますか？
角田裕毅：本当に楽しみです。この状況は、これ以上にクレイジーなことはないと思います。レッドブル・レーシングでの初レース、しかも地元グランプリ。これまでで最高の状況だと思います。ただ興奮しています。シミュレーターはうまくいきました。東京で数日過ごしましたが、とても忙しかったですが、同時に友人たちと過ごすこともできました。だから、今のところ本当に良いです。
Q: 中国から来た後の旅について教えてください。まずは、自分がやる気があることに気づいた瞬間から始めましょう。誰があなたに電話したのですか？どこにいましたか？
角田裕毅：正直、具体的なことは言えません。最初に電話をもらったのは中国GPの後のクリスチャン・ホーナーからで、少し状況が変わるかもしれないから準備しておいてくれと言われました。それが月曜か火曜くらいでした。鈴鹿に向けての準備でイギリスにいましたが、それはすでに計画されていました。レッドブル・レーシングのシミュレーターセッションに参加しましたが、その時点では念のためでした。イギリスに着いてから2、3日以内に、ホーナーが直接確認してくれました。それがタイムラインでした。いつだったかはわかりませんが、そういうタイムラインでした。
Q: RB21 をシミュレーターで運転しましたか? もしそうなら、どんなフィードバックがありましたか?
角田裕毅：そうですね。もちろん、シミュレーターでは車のトリッキーさという点では完全に正しいとは言えませんが、少なくとも非常にトリッキーだとは感じませんでした。ドライバーが言っていた不安定さや運転の自信のなさは感じます。より良くするために試したいセットアップを複数回試しましたが、この 2 日間はかなり生産的だったと思います。どのような方向から始めたいかはわかっていますし、全体的なパフォーマンスの点では良いベースラインのようです。ですから、本当に良いシミュレーター セッションでした。
Q: あなたはすでにF1で4位を獲得しています。地元で初めての表彰台を夢見たことはありますか?
角田裕毅：ええ、それは素晴らしいことです。最初のレース、ホームグランプリ。それはもちろん頭の中にありますが、目標というよりは夢想家のようなものだと思います。厳しいものになるでしょう。挑戦的になると予想しています。おそらくみんなが思っているほど簡単ではないと思います。適応する時間は非常に限られていますし、また別の獣でもあります。だからベストを尽くします。Q3に進出してポイントを獲得できれば嬉しいです。
Q: シャルル、話を中国に戻して、ダブル失格について聞かせてください。フェラーリらしくない出来事です。チームがこの件を乗り越え、鈴鹿で再び同じことが起きないと確信していますか?
シャルル・ルクレール：ミスをしたときはいつでもそこから学ぶことができるので、自信があります。特に、そのミスが大きな損失となったときはなおさらです。誰もが限界まで攻めて、できるだけそれに近づこうとします。しかし、2 台とも限界を下回るのは大きな痛手でした。そんなことは必要なかったのです。シーズン序盤は非常に厳しいものでした。最初の 2 レースは難しく、ペースは予想どおりではなく、そのせいですでに失ったポイントがさらに減るのは、チームにとって大きな痛手です。私たちはそこから学んだと確信しています。このような出来事が起きたときはいつでも、何が悪かったのかを理解し、分析し、プロセスを少し変えるようにしています。さまざまなことが重なって、私たちが取ったマージンが十分ではありませんでした。
Q: 今シーズンのスタートは厳しいものでした。このマシンからパフォーマンスを引き出すのはどれほど難しいのでしょうか?
シャルル・ルクレール：いつも通り難しいです。最大限の力を引き出すのはいつも難しいです。今シーズンは難しくなったとは思いません。ただ、マクラーレンと比べるとパフォーマンスが十分ではないだけです。パフォーマンスを引き出すことが問題なのではなく、今のところパフォーマンスが十分ではないだけです。でも、今週末から一歩ずつ、その差を縮めることができると確信していますし、自信を持っています。
Q: メルボルンから中国にかけて大きな一歩が踏み出されました。ここでさらなる前進を期待していますか?
シャルル・ルクレール：土曜日は大きな進歩が見られました。特にルイスのスプリントレースでは。日曜日には、通常に戻ったと思います。ですから、日曜日の中国やメルボルンとほぼ同じ結果になると思います。
Q: ニコ、今年のこれまでの第 1 レースと第 2 レースの評価を教えていただけますか?
ニコ・ヒュルケンベルグ：1つはうまくいって、成功しました。1つはそうではありませんでした。とてもシンプルです。しかし、全体的には、ネガティブなことよりもポジティブなことの方が多かったです。最初のポイントを獲得したことは、私たちにとって大きなことであり、重要なことでした。中国では、特に日曜日は、いくつかの困難がありました。あまり代表的なレースや結果ではありませんでした。しかし、車内やチーム内の感触は非常に良かったので、今後は楽観的です。しかし、いつものように、ミッドフィールドの状況は非常に緊迫しており、わずかなマージンが大きな影響を与える可能性があります。
Q: これは、どのレースでもポイントを争える車だと思いますか?
ニコ・ヒュルケンベルグ：どうなるかはわかりません。厳しいと思います。大体、5 チーム、10 台の車が 10 分の 2 秒差以内にいると思います。上位 8 位は通常、4 つのビッグ チームが占めているので、残りのチームにはあまりチャンスはありません。しかし、それが課題です。ミッドフィールドの全員の仕事です。今後数週間、数か月でより良い仕事をするチームがトップに立つでしょう。
Q: ヒンヴィルとノイブルクについてどう思われますか? まずヒンヴィルについてですが、2013 年に最後にそこでレースをしたときからチームはどのように変化しましたか?
ニコ・ヒュルケンベルグ：先週、初めてノイブルクに行きました。ドイツのパワーユニット工場です。そこで人々と会い、施設を見て、この 2 年間に何が起こっていたのか、どれだけ努力しているのかを知ることができ、とても興味深かったです。とても面白かったです。ヘンヴィルに関しては、まだ多くの変化が起きています。インフラ、人材、施設のアップグレードなど、まだ大きく成長しており、まさに進行中の作業です。
フロアからの質問
Q: (マリアナ・ベッカー – TV バンデイランテス) ユウキ、アブダビの後、ロングランでは安定して走れたが、すぐにマシンの限界を感じたと言っていました。もう少し詳しく説明していただけますか。また、新しいマシンに乗ってこれから何をするつもりか教えてください。
角田裕毅：とても単純なことだと思います。参考までに、そのクルマですぐに95％以上のスピードでプッシュできるとしたら、フロントとリアが少し滑り始めるのを感じます。そして、フロントとリアが滑り始めると、ターンインを始めると限界が見えてきます。私が言いたかったのはそういう感覚です。アブダビのテストでは、幸いにもランオフエリアがたくさんあったので、すぐにプッシュすることができました。プッシュしすぎたとしても、少しは許容されるスペースがあることがわかっていました。だからすぐにプッシュできて、クルマに問題がないと感じたのです。つまり、RB20は歴史的に不安定さに大きな限界があり、ターンインするとすぐにその特性が常に発生していることがはっきりとわかりました。だから、おそらく100％プッシュしなくても、すでにそれらのことを感じていたでしょう。その種の限界を誇張するほど速く運転しているかどうかを知るための基準となるドライバーがいなかったのです。しかし、その点では RB20 はかなり簡単だったと思います。ターンイン時に最初はかなり不安定さを感じるほどの制限がありました。
Q: (クレイグ・スレイター – スカイスポーツ) シャルルへの質問です。昨年のチームの成績を考えると、今年は両方のチャンピオンシップに挑戦したいという希望がありました。あなたのスタートを考えると、フェラーリではそれが現実的な野望ではないかもしれないという懸念はありますか?
シャルル・ルクレール：まだです。昨年を振り返ってみると、最初の数戦を見ると、パフォーマンス面での状況は今よりもかなり悪かったです。私たちはレッドブルがシーズン全体を支配するだろうと予想していましたが、シーズン初めに獲得できたポイントを私たちのパフォーマンスで獲得し、実際にチャンピオンシップを争うことになったのです。これは私たちの予想をはるかに上回るものでした。現時点では、チーム内にそのような感覚はまったくありません。しかし、最初の2戦で最大限の力を発揮できなかったと感じており、それは残念です。しかし、回復できないというわけではありません。シーズンはまだ非常に長いです。小さな一歩を踏み出せば、私たちはまだ素晴らしいシーズンを送ることができます。
Q: (Tomás Slafer – DAZN スペイン) ユウキ、レッドブルは運転が難しい車であることは明らかです。RB21に適応するために何をする必要があるか、運転技術を変える必要があるか、それとも次の数レースで学ぶ必要があるか、正確にわかっていますか?
角田裕毅：まず、ドライバーたちが言っているようなトリッキーさをまだ正確には感じていません。シミュレーターから少しはアイデアは得ていますが、シミュレーターと実車はいつも少し違うので、FP1が終わったらセットアップを変える必要があるかどうか確認します。でも、ドライビングスタイルを変える必要はないと思います。結局のところ、VCARBでうまくいっていると思います。そうでなければ、私はここにこのロゴを着けてはいないでしょうから。だから、これまでやってきたことをそのまま続けて、ペースなどすべてにおいて一歩一歩進んでいきます。どうなるか見てみましょう。もしかしたら、そうする必要はないかもしれません。もしかしたら、クルマはすぐに良い状態になるかもしれません。レッドブルは昨シーズン、2台ともかなり良いパフォーマンスを見せたと思うので、とても楽しみにしています。
Q: (ルーク・スミス – The Athletic) ユウキ、クリスチャンからあなたがステップアップすることを確認する電話を受けたとき、その後誰に電話したかという点では、あなたの反応はどうでしたか? 両親に知らせましたか? ピエールはレッドブルでの経験についてあなたと話をしたと言っていました。それはどれくらい役に立ちましたか?
角田裕毅：彼は私に秘密厳守を求めたので、文字通り誰にも電話しませんでした。電話はしましたが、まあ、ここでは言いませんが、冗談です。両親にも何も言いませんでした。実際、ニュースが出る前日くらいに両親に話しました。それだけです。そして、ピエールから連絡があり、レッドブルでの経験について、レッドブルでやるべきだったことについて、そしてレッドブルでの今後のレースで使えると思われるアイデアをいくつか共有したいとのことでした。とても親切で、とても役立つアドバイスでした。チェコからもサポートを受けました。レッドブル・ファミリーのドライバー全員が、励ましのメッセージをくれました。この2人は私をとてもサポートしてくれ、本当に感謝しています。彼らは私がとても尊敬しているドライバーなので、とても嬉しいです。
Q: (ジョン・ノーブル – The Race) チャールズ、外から見るとフェラーリのペースは説明が難しいようです。メルボルンでは、Q2 までは上位に見えましたが、その後落ちました。中国では、スプリントは良いように見えましたが、その後落ちました。説明できますか? セットアップ ウィンドウが狭い? 車高の感度? タイヤ? 燃料負荷?
シャルル・ルクレール：あまり具体的なことは言いません。私たちはマシンを理解し始めており、不足している部分についていくつかアイデアを持っていると思います。オーストラリアでは、それはよく理解されていました。中国では、ルイスが金曜日に素晴らしい仕事をしました。おそらく、予選ですべてをまとめることができなかったドライバーもいたでしょうが、彼はそれをやり遂げ、マシンを少し上回ることができました。それから、タイヤの劣化が大きな問題でした。先頭からスタートすると、すべてが少しだけうまくいきます。しかし、金曜日と土曜日にルイスが違いを生み出したと思います。2回目の予選では、全員がよりペースに追いつき、マシンの本当のペースをより多く見ることができました。昨年と非常によく似ていて、レースペースの点では良いマシンを持っていると思いますが、今までそれを実際に示すことができませんでした。中団からスタートすると、劣化が悪化し、本当のペースを実際に示すことができません。それが日曜日の中国で少し起こったことです。ですから、土曜日にルイスが見たのと同じくらいペースは良いと思います。しかし、予選ペースが良くなければ、それを使うことはできません。ですから、一歩引いて考えると、改善が必要なのは予選です。昨年もそうでしたが、今年はさらにそうなりそうです。
Q: (フレッド・フェレット – レキップ) シャルル、日曜日のレースでのペースについて説明できますか? また、フロントウイングの破損と関係があるのでしょうか?
シャルル・ルクレール：フロント ウイングが壊れるのは決して良いことではないと断言できます。ですから、今年の残りのシーズンでそれを目標にしたいわけではありません。パフォーマンスがどこから来ているのかを理解するために、いくつか興味深い点に注目しました。レースペースの点では、パフォーマンスは本当に強力だったと思います。土曜日にすでにいくつか変更を加えました。特に、トラフィックに巻き込まれたスティントの終わりには強力でした。その後、いくつか変更を加え、日曜日のレースに向けて一歩前進しました。したがって、全体的なペースは非常に強力だったと思います。フロント ウイングがフル装備だったらもっと強力だったと思いますが、ツールを変更してドライビングを調整したことで、思ったほどの影響はありませんでした。しかし、フロント ウイングがフル装備だった方がまだ速いです。
Q: (スコット・ハント – PA) ユウキ、クリスチャンとチームから、あなたが自分の実力を証明するためにどれくらいの期間を与えられるかについて、どのような保証を受けましたか? リアムに起こったことを考えると、プレッシャーを感じますか?
角田裕毅：自分を証明するレース数や時間は特に与えられませんでした。彼はこれまでとてもサポートしてくれていて、私に期待していること、つまり私に何を達成してほしいかを伝えてくれました。トラックに出るたびプレッシャーは必ずやってきます。でも今はとてもリラックスしています。VCARBにいた時と同じような感じです。ホスピタリティ業界に入った時も同じ気持ちで、朝食のことだけを考えていました。今のところ、プレッシャーは特に感じていません。そういったことは自然にやってくるもので、特にホームグランプリの予選ではそうなります。でもプレッシャーを感じることにあまり意味はありません。自信はありますし、他のドライバーとは違うことができるといいなと思っています。
Q: クリスチャンがあなたに何を達成してほしいと言っているのか教えていただけますか?
角田裕毅：基本的には、マックスにできるだけ近づくことです。そうすれば、チームにとって良い結果が生まれますし、レースでチームが他の戦略をサポートすることもできます。彼らは、マックスが最優先事項だとはっきり言っていますが、それは私も完全に理解しています。なぜなら、彼は4度の世界チャンピオンであり、これまでのところ、過去数レースで困難な状況でも良いパフォーマンスを見せているからです。ですから、マックスにできるだけ近づくこと。また、私のフィードバックで開発にも貢献したいです。アブダビでの私のフィードバックに彼らはとても満足していたので、それを続けていくだけです。しかし、最優先事項はマックスに近づくことです。それは確かに簡単ではありません。
Q: ジェイク・ボクソール・レッジ – オートスポーツ) ユウキ、明らかにマックスがこの車の運転方法を最もよく知っている人です。彼と連絡を取り、何がこの車を動かすのかを尋ね、彼のデータを調べることはできましたか? この新しい挑戦について、彼はどんなアドバイスをくれましたか?
角田裕毅：正直、あまり分かりません。彼の肩をたたいてクルマについて尋ねたとしても、本当のことは言わないと思います。だから、データや彼の運転の仕方、車載ビデオなどから自分で見つけようとしています。過去2回のグランプリで彼が撮影したビデオをすでに複数チェックしています。先ほど言ったように、まだクルマのトリッキーさ、つまり明らかなトリッキーさは感じていません。自分でも感じてみますし、ドライビングスタイルによっても変わると思います。少し違う動きをするでしょう。クルマを感じたら…私の5年間の経験から、解決するためのアイデアが得られると信じています。そして、本当に苦労したら、とにかく…いや、彼に尋ねるつもりはありません。エンジニアと一緒に見つけようとします。これまでのところ、彼らはとても役立っています。[私のエンジニア]はすでに、どのような特性がドライバーにほとんど自信を与えないかについていくつかのアイデアをくれました。その情報はすでに私の頭の中に残っていて、かなり明確です。だからFP1が終わったらどうなるか見てみるつもりです。
Q: (ジャイルズ・リチャーズ – ガーディアン) ユウキ、あなたはリアムを外すというかなり厳しい決断から恩恵を受けました。その過程で、レッドブルは当初あなたをパスし、その後突然リアムをあなたの代わりに外しました。レッドブルでの意思決定プロセスの進め方にどの程度の信頼を置いていますか?
角田裕毅：そうですね、少なくとも私にとっては、去年のシーズン終盤に彼らが私ではなくリアムを選んだことは十分に残酷でした。ええ、それが現実です。リアムも、私たちの組織内で物事がいかに急速に変化するかを理解していると思います。それが私たちが成功している理由の1つですが、そのような状況で私たちが少し注目される傾向がある理由の1つでもあります。ええ、質問を忘れました。何でしたか？すみません。自信があります。マックスのようにすぐにパフォーマンスを発揮できる自信があると言っているわけではありませんが、車に乗る他のドライバーと比べて何か違うことができるという自信があります。うまくいけば。自信がなかったら、これを着ていなかったでしょう。レーシング・ブルズに残っていたでしょう。レーシング・ブルズはすでに素晴らしい車を持っていますし、これまでのすべてのレースで彼らがどのようにパフォーマンスを引き出しているのか理解していますが、私は新しい挑戦をしたかったし、自分自身に挑戦する自信もあるので、これを着けて別のカラーリングでトラックに出ることにしました。
Q: (クリス・メドランド – レーサー) ユウキ、クリスチャン・ホーナーがあなたに何を求めているかについて言及しましたね。しかし、マルコ博士もこの決定と変更について多くを語っています。彼はあなたに何か話したことがありますか、そしてこの件で彼の役割は何ですか? レッドブルの経営陣が決定をどのように下すかは明らかですか?
角田裕毅：驚いたことに、彼はまだ電話してきませんでした。とても珍しいことです。よく分かりません。他のことで忙しかったのかもしれません。彼に会って、彼が私にどんな反応をするかを見るのが待ちきれません。とても珍しいことです。F3、F2、F1 で、彼はいつも私に電話をくれていました。でも、彼が電話しなかったのは今回だけです。彼から何かあったわけではないと思います。ここ数戦でも、私たちはまだ良い関係を保っています。私たちの間には何もありませんでした。だから、彼がトラックにどんなふうに到着するか見てみましょう。そして、もちろん、彼に直接会います。
Q: (Alina Eberstaller – ORF) ユウキ、ファンについてちょっと質問します。昨日の Red Bull ショーではファンが熱狂していました。日本でこのような「ユウキ熱」をどう感じますか?
角田裕毅：ええ、去年よりも確実に増えています。そういったことを実感するのは良いことです。地元ドライバーとして、私たちの国でモータースポーツがますます注目されているのを見るのはいつも嬉しいことです。そしてそれに加えて、今週はレッドブル・レーシングのカラーを着て、レッドブル・レーシングとレースに出場します。昨年はホンダとレッドブルのコラボレーションがありましたが、ホンダは言うまでもなく日本発です。私たちはホンダの大ファンです。すべてがうまく調和しています。今のところ、ファンはとても興奮しているようで、日本人の私にとってもとても嬉しいです。
