マクラーレン
ピアストリは比較的問題なく、3度目のグランプリ優勝を記録した。スタートがやや遅れたため、ターン1でラッセルのメルセデスをブロックせざるを得なかったが、そこからメルセデスをかわしたチームメイトに対してリードを築くことができた。そのリードはレース中ずっと維持され、ピアストリがリードを譲ったのはピットストップ期間だけだった。ノリスは前を行くオーストラリア人に挑戦しようとしたが、渋滞に巻き込まれ、ピットストップで時間を失った。その後、最終ラップまでなんとか持ちこたえたが、そのラップでは大幅に時間を失い、2位を逃すところだった。
ランド・ノリス、2位
「タイヤ管理が求められる非常に厳しいレースでしたが、全体的には今日は良い結果が出ました。1ストップ戦略を期待していた人は多くなかったと思いますが、チームはそれをうまく実行し、素晴らしい結果と大きなポイントを獲得しました。来月日本に向かう前に、週末全体を振り返り、良い点と改善すべき点を検討します。今週末の努力とサポートをしてくれたパパイヤの皆さんに心から感謝します！」
オスカー・ピアストリ、1位
「素晴らしい週末でした。車はずっと最高の状態でした。タイヤは中国での以前のセッションとはまったく違う動きをしましたが、今日の午後のレースは素晴らしいものでした。グランドスタンドやパパイヤファンの皆さんの応援は最高で、ハードワークで獲得した1-2フィニッシュを誇りに思います。次のトリプルヘッダーに備えてファクトリーに戻るのが楽しみです。」
アンドレア・ステラ、チーム代表
「全体的に、今週末から学ぶべきことがいくつかあります。スプリントでもっとポイントを獲得したかったのですが、フィールドの競争の激しさを認識しなければなりません。予選とグランプリに移行した際のチームの対応、スプリントから学び、今日の結果を可能にする改善に満足しています。いつものように、マクラーレンのスタッフの懸命な努力とサポート、HPPの同僚、チームの献身的なパートナー、そしてコース内外でのチームワークに感謝したいと思います。これから、3連戦の最初のレースのために日本に向かう前に、ウォーキングで再びチームを編成します。」
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メルセデス
ラッセルは序盤にノリスに負けたが、マクラーレン勢に食らいつき、ピットストップでアンダーカットを利用して再びトップに立った。最初に1ストップでレースを終えたラッセルは、2度目もノリスを抑えきれなかった。しかし、後ろから迫ってくるルクレールのプレッシャーを吸収し、ノリスがブレーキに苦しみ始めた後半にマクラーレンを抜き去る寸前まで行った。一方、アントネッリはオープニングラップで受けたダメージで時間をロスした。また、ピットストップでミッドフィールドへの遅れもとり、チームのためにもう少しポイントを獲得するために、集団の車を追い越さなければならなかった。
ジョージ・ラッセル、3位
「今日は3位が最高だった。だから結果には満足できるし、シーズン開幕2戦で2度目の表彰台を獲得できた。いいスタートを切って、オスカー（ピアストリ）からリードを奪おうとした。追い抜くことができず、その後ランドに負けたのは残念だったが、オスカーはよく守ったのでフェアプレーだった。全体的にマクラーレンは我々より少し速すぎた。レースで彼らと競い合いたいが、現時点ではそうではない。だから今日は残りの中で一番だったことを喜ばしく思うべきだ。」
「今シーズンのスタートは本当に好調だ。メルボルンでは3位、昨日のスプリントでは4位、そして今日も3位。安定して走れており、マシンの感触も良好だ。さらに速く走れるよう、これからも努力を続け、トップとの差を縮めていきたい。」
キミ・アントネッリ、6位
「1周目にフロアにダメージを受けて、レースはかなり厳しいものになりました。どうやらデブリに当たったようで、それがパフォーマンスにかなり影響を及ぼしました。その後は特にリアに苦戦しましたが、それは予想外のことでした。ペースが落ちたのは確かですが、それに対処するのは良い勉強になりました。レース前に期待していたことではありませんでしたけど、8位でポイントを獲得できたことは、まだ満足できると思います。ドライバー・オブ・ザ・デイに投票してくれたファンの皆さんに感謝したいと思います。レースの展開を考えると、絶対に期待していませんでしたが、ファンの皆さんからのサポートは素晴らしいです。
「全体的に、自分とチーム全体の今年のスタートに満足しています。私にとっての学習の大きなポイントの 1 つは予選だったと思います。土曜日にすべてをまとめることができれば、より前方からスタートでき、事故に巻き込まれる可能性が低くなり、車のペースを最大限に高めることができます。次のトリプルヘッダーに向けて仕事に取り掛かり、日本、バーレーン、サウジアラビアのレースにリフレッシュして戻ってくるのが楽しみです。」
メルセデス・ベンツ・モータースポーツ責任者、トト・ウルフ
「午後はしっかり仕事ができました。レース前、表彰台は私たちにとって現実的なベストシナリオのように感じましたし、それが達成できました。マクラーレンが非常に強く、フェラーリとフェルスタッペンも脅威になることはわかっていました。常に改善の余地があると思うので、10点満点の10点をつけることはあまりありませんが、ジョージは今日は完璧でした。彼は車から最大限の力を引き出し、私にとっては10点満点のドライブでした。彼は今シーズンのスタートを信じられないほどうまく切り、シニアドライバーとして期待通りのパフォーマンスを見せています。
「キミのレースは残念ながら1周目に受けたフロアのダメージによって台無しになってしまった。しかし彼は、パフォーマンス面で大きな遅れをとっているにもかかわらず、冷静に懸命に戦い、立派な8位でゴールした。彼はレース中文句を言わず、仕事に集中し続けていた。まさにそれが我々が見たいものだった。」
「全体的に、新シーズンのスタートは良かった。目標は勝利だが、勝つ権利があるとは思っていない。マシンは今のところマクラーレンほど速くはないが、チームはその差を縮めるために懸命に取り組んでいる。今のところ、我々はパフォーマンスを最大限に引き出しており、最初の2レースで2回表彰台を獲得し、コンストラクターズ選手権で中国を2位で去ることができて満足している。」
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レッドブル
フェルスタッペンはスタートが非常に遅く、順位を落とした。ミディアムタイヤではペースが上がらず、前の車に追いつけなかったようだ。しかし、燃料レベルが下がったハードタイヤでの最終スティントで、フェルスタッペンは突然かなりのスピードを見つけ、ハミルトンを急き立ててピットインさせ、ルクレールをかわした。表彰台に上がるには時間切れだったが、4位で順調に回復した。ローソンはハードタイヤでピットレーンからスタートしたが、かなり早い段階でピットインした。そのため、2回目のピットストップが必要となり、より遅い戦略となり、3台が失格となったため順位を上げて15位でゴールした。
マックス・フェルスタッペン、4位
「今日のレース序盤はミディアムタイヤではかなり厳しかった。タイヤを消耗させないようにしていたので、周りの車よりかなり遅いペースで走り始めた。ハードタイヤでは厳しい序盤だったが、2スティント目ではパフォーマンスがかなり期待でき、マシンのペースもかなり上がっていた。最後の19周は、上位のマシンと同等のラップタイムを記録できたので、予想以上にポジティブで良かった。マシンのハンドリングも良くなり、タイヤのグリップもかなり良くなったので、すべてがより希望が持てるようになり、運転するのがより楽しくなった。今週末から多くの教訓を得られるだろうし、特に自分が運転するのが本当に好きなサーキットで、日本ではより良いパフォーマンスが見られることを期待している。まだやるべきことはたくさんある。まだ望んでいる場所にはいないし、マシンもそれほど運転しやすいわけではないが、少なくとも最終スティントはより期待が持てたし、戻って分析できることはたくさんある。全体的に、上海でのレースは素晴らしかった。素晴らしいコースで、素晴らしい街だ。」
リアム・ローソン、12位
「ピットレーンからスタートして、何か違うことを試したので、かなりタフでした。車のセットアップをどうするかはギャンブルでした。アグレッシブにやろうとしましたが、うまくいきませんでした。かなり大きなステップでしたが、ペースに苦しみ、車はメルボルンよりも扱いにくいと感じました。昨日のスプリントでのペースは良かったです。言葉で表現できるものではありませんが、この車ではとても小さなウィンドウであり、それを逃すと非常にペナルティになります。運転すればするほど、より多くのことを試してそこから学びます。残念ながら、今日は良い方向には進みませんでした。この車をもっと速く運転する必要があるだけです。これは外部からのプレッシャーとは関係ありません。チームは非常に協力的でした。ここはユニークなトラックですが、今後は反省し、そこから学んでいきます。」
クリスチャン・ホーナー、チーム代表
「上海での力強いスプリント週末に続き、マックスにとっては今日は2つのレースが半分ずつでした。ご覧のとおり、今日は直線でのスピードがありませんでした。フェラーリは直線で十分に速かったです。マックスは必要なときに力を発揮し、シャルルをうまくパスして4位でフィニッシュしました。リアムにとっては厳しい1日でした。彼は苦戦し、バランスに問題がありました。今日は反省すべき点がたくさんあります。最初のスティントで失いすぎたので、そこにあった限界を理解する必要があります。レースの後半は競争力がありましたが、その時点ではあまりにも多くの地盤を譲りすぎていました。多くの教訓を得ることができ、改善すべき点もわかっていますが、それでも12ポイントを獲得し、最初の2回のフライアウェイではトップクラスのライバルたちと接戦を繰り広げました。次の日本ではさらに上を目指します。」
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フェラーリ
フェラーリの2人のドライバーはスタートで接触した。ハミルトンはレーシングラインに切り返した際にルクレールのフロントウイングに接触したが、チームメイトがそこにいることを知らなかった。そのためルクレールはフロントウイングにダメージを受け、レース中ずっとその周りを走ることを選んだ。しかし、それでもルクレールの方が速かったため、チームはドライバーを交代した。ハミルトンはフェルスタッペンからのプレッシャーを受け、ピットインしてタイヤを交換、追いつく時間がなかった。ルクレールは1ストップでレースを耐えたが、後半はレッドブルを抑えきれなかった。
スクーデリアにとって残念なことに、5位と6位でフィニッシュした後、両車ともレース後に失格となった。
ルイス・ハミルトン、失格
「厳しい一日だったが、全体的にはポジティブな週末だったし、メルボルン以来、良い進歩を遂げている。予選とレースに向けて新しいセットアップの変更を試みたがうまくいかなかったが、それは今後に向けての教訓だ。」
「スタートは良かったが、レースが進むにつれてペースに苦しみ始めたので、チームとしてチャンスを最大限に生かすためにシャルルと交代することを提案した。2ストップ戦略は最後の数周に向けて良いペースを見つけるのに役立ったが、残念ながら順位を上げるには十分ではなかった。」
「私たちはすべてを乗り越え、学びを得て、さらに強くなって戻ってきます。優勝までの道のりは長いですが、私たちは頑張り続けます。」
シャルル・ルクレール、失格
「今日は本当に良いレースカーで、前の方と戦えるペースでした。残念ながら、スタートでフロントウイングが破損しました。ターン1でインサイドラインを取ったのですが、ルイスはもっと外側にいて、私がそこにいることに気づかず、彼がインサイドに戻ってくるとは思っていなかったので、不運な事故でした。」
「ダメージでかなりダウンフォースを失ったが、その状態で最後まで走りきることができて良かった。ピットストップ中にフロントウイングを交換しないことにした。そうすると8秒のロスになり、ポジションを取り戻すために数台を追い抜かなければならなくなるからだ。ジョージ（ラッセル）を追い抜くために全力を尽くしたが、ターン12で彼と比べてかなり苦戦し、追い抜くことは不可能だった。
「チームにとって、もっと良い一日になったかもしれないが、レースペースが確保できたのは良いことだ。今週末、グランドスタンドから寄せられた大勢の応援は見ていてうれしかったし、笑顔になった。」
フレッド・ヴァスール、チーム代表
「今日は奇妙な状況でタフな一日でした。ガレージの片側ではシャルルのフロントウイングにダメージがあり、もう片側では昨日のタイヤマネジメントが素晴らしかったのに今日はより苦戦したルイスの方が実際は難しかったです。彼にとって2ストップは間違いなく正しい選択でした。タイヤの劣化はかなり大きく、他のドライバーがピットインしなければならなかったとしてもそれは理にかなった選択だったでしょう。これからはそれを調査して、なぜ予想以上に苦戦したのかを理解する必要があります。タイヤマネジメントは誰にとっても難しく、タイヤが苦戦したり回復したりしました。読みづらいですが、シャルルがフロントウイングにダメージがあったにもかかわらず非常に良いペースだったなど、いくつかポジティブな点もあります。このような状況で、マクラーレンから20秒遅れ、メルセデスから10秒遅れでフィニッシュしました。常にマシンのポテンシャルを引き出せるよう、もっと良い仕事をする必要があります。すぐにこれに集中します。」
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ハース
ハースは中国でずっといい一日を過ごし、2台とも得点を挙げた。オコンはミディアムタイヤでスタートし、早めにピットインして周囲の車をアンダーカットし、さらにコース上でアントネッリを追い抜いた。ベアマンはハードタイヤでスタートし、最初のスティントを長く走った。ピットイン後、彼は遅れてピットインしたドライバーたちの中で最高のペースで走り、多くの車をオーバーテイクして10位まで上り詰め、得点も挙げた。「チャオ」はライバルたちを力強く追い抜く彼の口癖で、この調子を維持すれば今年もこのフレーズが何度も聞かれるかもしれない。
エステバン・オコン、5位
「メルボルンでは1週間前は明らかに厳しい状況でしたが、それ以来ほとんど眠れず、すべてを話し合って、マシンのパフォーマンスを引き出す場所を話し合ったので、その甲斐がありました。パフォーマンスをさらに高める必要があることはわかっていましたし、もちろんさらに改善したいと思っていましたが、今のところは良い兆候です。正直、チームの素晴らしい逆転劇でした。マラネロ、バンバリー、カナポリスに戻った全員を誇りに思います。全員が解決策を見つけるために懸命に取り組んでくれました。彼らにはよくやったし、もちろんオリーにもよくやった。ダブルポイントは私たちにとって非常に大きなことです。彼は昨日はポジションを落としましたが、今日も別の戦略で戻ってきて、それをうまく機能させました。それは素晴らしいことです。」
オリバー・ベアマン、8位
「本当に良い一日だった。結果にはとても満足している。今日はポイント獲得は期待していなかった。クルマでやっていたことはすべてうまくいった。調子が良かったし、その結果ポイントを獲得できたのはいい気分だ。正直に言うと、今日は1ストップレースになるとは思っていなかったが、タイヤは昨日よりもずっと長持ちし、クルマは素晴らしかった。チームはスプリントレースでの苦戦から立ち直る素晴らしい仕事をした。今日彼らがやった仕事は大いに称賛に値する。すべてがうまく実行された。」
小松礼雄 チーム代表
「素晴らしい一日でした。状況の変化にうまく対応できました。前にも言ったように、昨日のスプリント後にマシンのセットアップを変更した対応は、予選とレースで本当にうまくいきました。今日のレースでのコミュニケーションと実行は本当に良かったです。これは私が望んでいた最高の対応だと思います。全員がメルボルンの後、仕事に取り掛かっています。今日7ポイントを獲得できるとは思っていませんでした。1ポイント獲得できると誰かが言ってくれたら嬉しかったでしょう。素晴らしい結果です。チームとして協力し、このマシンを改善していくことを楽しみにしています。」
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ウィリアムズ
アルボンはスタートでうまくスタートできず、トップ10から脱落した。彼はミディアムタイヤで非常に長い最初のスティントを走り、一時はレースをリードした。最終的にピットインしたときには後退したが、少しフレッシュなタイヤを使って9位まで順位を上げて、誕生日にチームのためにさらにポイントを獲得した。9チームがポイントを獲得し、中団が拮抗している中、これは必要なことだった。サインツはペースに苦しみ続け、13位でゴールしたが、ルクレール、ハミルトン、ガスリーの失格により10位になった。
アレックス・アルボン、7位
「スプリントレースを考えると、今日は私たちにとって大きな一歩であり、チームとして進歩したことを示しています。マシンの問題を修正できることが示されており、昨年の状況から大きく改善されています。昨日から今日まで多くのことを学びました。そして、これらの学習を今年の残りのレースの多くに活かすことができます。非常に価値があります。このトラックは歴史的に私たちにはあまり適していませんでしたが、それでもポイントを獲得しました！とてもうれしいです。」
カルロス・サインツ、10位
「私にとっては奇妙で非常に厳しい週末でした。正直、少し困惑しています。アブダビとバーレーンでのテストで車に乗り込んでから、すぐに速かったのですが、ペースと車の感覚がどこへ行ってしまったのかわかりません。今日は戦略は正しかったのですが、前進するためのペースが足りず、燃料節約も役に立ちませんでした。これから10日間ですべてを分析し、日本でさらに強くなって戻ってくるための計画を立てなければなりません。集中して、プッシュし続けましょう。」
ジェームズ・ヴォールズ、チーム代表
「チャンピオンシップの最初の2レースでポイントを獲得できたのは素晴らしいことです。スプリントレースで問題があったにもかかわらず、今日はチームが協力して良いマシンを届けてくれたことを誇りに思います。カルロスは、このチームの誰よりも最近レースに勝っており、勝つ方法を知っています。彼と協力し、彼の能力を最大限に引き出せるように適応し続けることが私たちの責任です。」
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アルピーヌ
アルピーヌは、グリッドの低い位置で苦戦したため、2025年シーズンでまだポイントを獲得していない唯一のチームだ。ガスリーはポイント獲得に近づいたが、ライバルを出し抜くためにかなり早い段階でピットインした後、レース後半でベアマンに抜かれた。ハースは、レース終盤でタイヤがずっとフレッシュだった。ドゥーハンは、ハッジャーとの複数周にわたるバトルで、アクションの真っ只中にいた。彼は、相手をコース外に押し出したことで10秒のタイムペナルティを受け、チェッカーフラッグ時の14位から16位に後退した。
ピエール・ガスリー、失格
「今日は難しいレースでした。先週同様、11位でポイント圏外となりました。残念ながらレース後、テクニカル違反により失格となりました。しかし、実際のレースに関しては、予想よりもはるかに低いデグラデーションにほとんどのチームが驚いていたと思います。また、1ストップが可能であることが証明されました。早めにピットインした後、2回目のスティントを延長しましたが、報われずにチェッカーフラッグを受けました。全体的に、望むほどの競争力を発揮できず、難しい週末でした。チームとして最初の2レースウィークを振り返り、何がうまくいったのか、何を改善しなければならないのかを見ていきます。ポイント獲得に2回届かなかったため、改善する必要があることはわかっていますし、必ず改善できると確信しています。次は日本ですが、そこでさらに強くなって戻ってきて順位を上げたいと考えています。」
ジャック・ドゥーハン、15位
「今週末、このクルマでレース距離を完走できたのは良かった。レースから学ぶことがたくさんあった。特にレース終盤はペースが良かったし、いくつかの良いバトルに参加できたのは良かった。レースコンディションでは、RBのイサック（ハッジャー）を20周以上後ろに抑えることができ、特に週末を通しての彼らのスピードを考えると、自分たちのポテンシャルを少し見せた。ペナルティを受けたのは残念だったし、二度とこのようなことが起こらないように見直していくつもりだ。全体として、テストと最初の2レースを通じてチームとして前向きな一歩を踏み出すことができたが、明らかに改善すべき点がたくさんある。数週間後の日本に向けて集中して取り組み、チームのためにポイントを獲得したい。」
オリバー・オークス、チーム代表
「今日は予選に比べて良い日で、ピエールもジャックもレースで前進することができました。昨日のスプリントで見られたような大きなデグラデーションとグレイニングの後、1ストップか2ストップかという問題がありましたが、路面状態が改善したため、レースの途中ですぐに1ストップに落ち着き、最後までハードタイヤで走りました。ピエールはオープニングラップで再び3つポジションを上げて（スプリントと同じ）、11位でチェッカーフラッグを受けましたが、残念ながらレース後にテクニカル違反で失格となりました。ジャックは周りのドライバーと同等のペースで、いい戦いを見せました。結局のところ、私たちはここで少し力不足でした。このトラックで競争力がなかった理由を理解し、今後のレースに向けて改善できる点を見極める必要があります。」
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アストンマーティン
アロンソは上海で唯一の犠牲者で、序盤にオーバーヒートで失速した。ストロールはチェッカーフラッグまでたどり着いたが、ポイントは獲得できなかった。彼はハードタイヤでスタートした後、グランプリの大半を7位で走り、最後にピットインした車だった。しかし、終盤にフレッシュなタイヤに交換したにもかかわらず、今日はポイント圏内に復帰することはできなかった。
フェルナンド・アロンソ、リタイア
「今日のレースは序盤にリアブレーキの温度が異常に高くなり、リタイアせざるを得ませんでした。突然ブレーキが効かなくなるのは本当に怖かったので、無事に車を戻すことができて感謝しています。なぜこのようなことが起きたのかを分析し、日本に向けて改善していきたいと思います。次のトリプルヘッダーでは運が良くなり、3週間でポイントを争えることを願っています。」
ランス・ストロール、9位
「厳しいレース展開で、残念ながら12位でポイント圏外となりました。レースは我々の番手になると思っていましたが、レースが進むにつれて、ほとんどのドライバーが1ストップでレースを終える結果となりました。良いバトルができたことは良かったのですが、結局のところ、我々の速さが足りず、ポイント圏内で快適にフィニッシュするまでには、まだまだやるべきことが山積みです。」
マイク・クラック、チーフ・トラックサイド・オフィサー
「上海では私たちにとって厳しい一日となり、ポイント獲得は不可能でした。ランスはハードタイヤでスタートした数少ないドライバーの一人で、ミディアムタイヤに交換するまで36周をうまくコントロールしました。結局、ハードタイヤとミディアムタイヤの両方が今日は持ちこたえ、ほとんどの車が1回しか停止せず、最終スティントでタイヤのアドバンテージを活かすのは困難でした。フェルナンドのレースは、リアブレーキの温度が非常に高かったため、予防措置としてリタイアし、早めに終了しました。私たちの関心は、2週間後の鈴鹿に向けられています。上海では、車のセットアップについてさまざまな実験を試みました。次回は、より競争力を高めるために、ベースに戻ってデータを分析します。」
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レーシングブルズ
レーシング・ブルズにとっては、2戦連続で戦略を誤った難しい1日となった。路面温度の低下によりハードタイヤの劣化が抑えられていたにもかかわらず、レース前に予想されていた両車2ストップの計画を踏襲することにした。このため両ドライバーともポイント圏外となり、角田はストレート走行中にフロントウイングが破損し、かなり遅いピットストップを余儀なくされた。ハッジャールはドゥーハンと争ってコースアウトし、ライバルがペナルティを受けたため、ハッジャールは14位を譲り受けた。
その後、レース後の失格により11位となり、ハッジャールはF1初ポイントに非常に近づいた。
イサク・ハジャール、11位
「残念です。今日はポイント獲得が確実に期待されていただけに、がっかりしています。レースのスタートは良く、良いポジションにつけましたが、最初のラップはもっと良くできたと思います。そうすれば、混乱を少し避けられたと思います。週末を通してクルマはうまく機能し、レース中ずっとペースが良かったです。同じタイヤで他のクルマの後ろに留まり、彼らに迫ることができました。自分の走りには満足しています。今日起こったことは自分のコントロール外でしたが、ワンストップ戦略のレースだったらどうなっていただろうと考えずにはいられません。日本でレースに戻る前に、チームとすべてを確認します。」
角田裕毅 16位
「とても残念です。もっといい結果を期待していました。このレースでの自分の結果は、望んでいたものとは明らかに違います。スプリントレースほどのペースはなかったので、それを分析する必要があります。戦略も、そこで起こったことを見直す必要があります。その背後にある考えは理解できますが、主な教訓は、今後このような状況を防ぐ方法だと思います。フロントウイングの損傷は少しイライラしました。おそらく破片だったのでしょう。調査しますが、いくつかのことは少し残念です。少なくともスプリントレースでポイントを獲得できたことは重要です。クルマのペースは良いので、前向きにいきましょう。次のレースは鈴鹿で、モチベーションはすでに自然に高まっています。」
ローラン・メキース、チーム代表
「上海ではフラストレーションのたまる日曜日でした。今週末のマシンとドライバーの速さから判断すると、獲得できたはずだと感じていたポイントを獲得できず、2戦連続となりました。今後、これらの分野を改善して、より強くなるために、間違いなく多くのハードワークが待ち受けています。とはいえ、今週末から得られるポジティブな点はまだたくさんあります。ペースは抜群で、チームは週末を通して高い目標を掲げ、2台ともQ3に進出し、素晴らしいスプリントレースではユウキが6位でシーズン初のポイントを獲得しました。週末の大半をビッグネームたちと戦ってきた速いマシンと速いドライバーが揃っています。もちろん、終盤にユウキのフロントウィングが壊れた正確な原因を調査する予定ですが、このダブルヘッダーの後、ファエンツァとミルトンキーンズで再びチームを組み、レースの遂行を評価し、ユウキとPUサプライヤーのホンダにとってホームレースとなる日本での次のラウンドに向けて、さらに強くなって戻ってくることができます。」
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キック・ザウバー
ボルトレトの午後のスタートはスピンオフしてグラベルからスタートし、すぐにピットインを余儀なくされた。その後、途中で再びピットインしなければならず、さらにタイムをロスした。チームメイト2人にとっては悪いオープニングラップとなり、ヒュルケンベルグはスタートが悪く、ペースがなかったこの日、12位から19位へと順位を落とした。ボルトレトは終盤にフレッシュなハードタイヤを履いていたおかげで、チームメイトよりも上位でフィニッシュした。
ニコ・ヒュルケンベルグ、15位
「今日は我々にとって、人格形成の一日となりました。残念ながら、スタート直後にターン 1 でコースアウトし、ターン 3 で砂利道にコースアウトして、危うく車を失うところでした。その瞬間に 2、3 ポジションを失いましたが、さらに悔しいことに、車のフロアに大きなダメージを受け、空力バランスに大きく影響しました。受けたダメージを考えると、ペース的にはそれほど悪くなかったと思います。今日のポジティブな収穫は、レースを完走し、新しい車で経験を積むための走行距離を稼げたことです。まだ始まったばかりですが、2 週間後の鈴鹿でまた走るのが今から楽しみです。」
ガブリエル・ボルトレト、14位
「今日のレースは、決して理想的なものではなかった。1周目を終えた後は、回復して、マシンについてできるだけ多くの情報を得ることに全力を尽くした。ポジションは有利ではなかったが、初めてのフルドライレースだったので、レースを続行して完走できたのは良かった。タイヤ管理とペースについてもっと学び、他のチームと比べて自分たちがどのような位置にあるかを理解するチャンスだと思った。よりクリーンなレースができれば、どこまでいけたかは分からない。もちろん、今週末はもっとポジティブなものにしたかった。現状は現状だ。次はファクトリーに戻り、最初の2レースで学んだことを分析し、鈴鹿に向けて準備する。そこでレースをするのが本当に楽しみだ。シミュレーターでたくさん練習したし、ついに本番で走れるのが楽しみだ。」
ビート・ゼンダー、シグネチャー・プログラム＆オペレーション担当ディレクター
「残念ながら、レースは最初のラップで事実上決着がついてしまいました。ニコは第3コーナーで大きくスピンし、危うくスピンしそうになりました。スピンは防げましたが、結局縁石と砂利の上を走ってしまいました。テレメトリーによると、ニコは直後に空力性能を大幅に失い、非常に厳しいレースとなりました。ニコの功績として、このような厳しい状況にもかかわらず、彼は最後まで車を走らせました。ガブリエルのレースも序盤で危うくなりました。ベアマンと戦っていたときにダウンフォースを失い、スピンしてしまい、かなりの時間を失い、新しいタイヤに交換するために早めにピットインする必要がありました。そこからは、挽回するのは常に困難でした。良い面としては、ハードタイヤを履いたガブリエルの最終スティントのペースは強く、直接のライバルに匹敵しました。2台の車が完走し、週末全体のペースは励みになり、昨日のスプリントでの事故という追加の課題があったにもかかわらず、オペレーションはスムーズに進んだことは励みになります。もちろん、やるべきことはまだたくさんあります。競争は激しく、トラック上ではわずかな改善も重要です。どのチームが先に10分の1秒差まで縮めるかが有利になるため、私たちは懸命に努力し続けなければなりません。」
