2025年F1中国グランプリでは、ウィリアムズ勢の明暗が大きく分かれる結果となった。カルロス・サインツは週末を通して不調に苦しみ、チームメイトのアレクサンダー・アルボンは見事ポイント圏内でフィニッシュした。

テスト走行やF1オーストラリアGPで好調を見せていたサインツであったが、中国ではまったく歯車が噛み合わなかった。スプリントと決勝の2チャンスがあったにもかかわらず、結果にはつながらなかった。週末を通じて、全くペースを引き出すことができなかったという。

「ペースがまったくなかった。フロントタイヤのデグラデーション（摩耗）を改善するためにセットアップ変更を行ったが、残念ながら自分のサイドではペースが上がらなかった。最初のスティントではグレイニング（タイヤの粒状摩耗）がひどくて苦しんだ。第2スティントではより耐久性があるとされるハードタイヤに変えたが、うまくいかなかった。」

「セットアップ変更を多く行ったが、アレックスとほとんど同じアプローチを取ったにもかかわらず、彼のマシンはフロントのグレイニングに対して良い反応を見せ、自分のマシンは効果がなかった。だからこそ、今後数日で多くの分析が必要だ。明らかに競争力がなく、速くなかったからだ。」

「スプリント週末という形式も学習には不向きで、あまりテストができない。加えて、これはチームとの初めての本格的なレースであった。メルボルンを走れなかったから、学びを得るのが難しかったが、根本的な何かを自分が、あるいはチームが間違えていたような気がする。」

「週末を通して2～3テンポ遅れていた。これまでならマシンに乗った瞬間にスイッチが入り、すぐに速く走れたが、今回は違った。どんなに努力してもタイヤをグレイニングさせるだけで、遅かった。アブダビやバーレーンテストのときは無理に攻めずとも自然とタイムが出ていた。それが今回はまったく感じられなかった。だから何かを見直す必要がある。」

「このマシンは簡単に理解できるクルマではないと思う。特にタイヤに敏感なこのサーキットではなおさらだ。ただ、今週を通じてしっかり分析し、いくつか変更を加え、日本GPでのペース改善を目指していく」

一方で、アレクサンダー・アルボンは安定したレース展開を見せて入賞を果たした。RBが戦略を失敗したことや、チェッカー後にフェラーリが失格を受けたことに助けられたかたちとなったが、7位入賞し貴重なポイントを持ち帰った。

「ある意味で不思議なレースだった。最初のスティントではとても快適だったので、それが逆に戦略を難しくしてしまった。ハードタイヤが予想以上に良く機能したため、ピットのタイミングを少し遅らせてしまった。」

「終盤は速さがあり、前のクルマに追いついていたが、タイヤのデグラデーションが十分でなかったため、大きな差をつけることができなかった。それでも追い上げていたし、非常に満足している。」

「このサーキットは歴史的に我々のマシンには不向きで、メルボルンと比べても相性が悪い。それでもポイントを持ち帰れたことは非常に重要だ。昨日はフロントタイヤに苦しんでいたが、セットアップ哲学を全面的に変更し、決勝で良いペースを出せた。これは我々がマシンをうまく理解している証拠だ。」