F1ラスベガスGP 決勝後全ドライバーのコメント

McLaren Formula 1 Team

ランド・ノリス（DSQ）

「今日は不満の残る終わり方だ。レース終盤にマネジメントが必要になったが、今となってはマシンの問題が原因で、それによって失格という結果になったと分かった。多くのポイントを失うのは本当に悔しい。チームとして常に可能な限りパフォーマンスを引き出そうと push しているが、今日はそのバランスを明らかに間違えた。僕に出来ることはもう何もない。気持ちを切り替えてカタールに集中し、全てのセッションで可能な限りの結果を出すことを目指す。」

オスカー・ピアストリ（DSQ）

「スキッドの摩耗による残念な失格で、この週末をノーポイントで終えるのは本当に悔しい。グリッドが非常に僅差の今、どこでパフォーマンスを得られるか常に探っているが、今回はそれを外した。気持ちをリセットして集中し直し、残り2戦で最大限のポイントを取りに行く必要がある。どちらのサーキットも、これまで僕たちが強かった場所だ。」

アンドレア・ステラ（チーム代表）

「ラスベガスGP後、我々はテクニカルレギュレーション3.5.9条に違反していると判断された。この規則ではスキッドの最低厚が9mmと定められている。4号車は後部スキッドの最大0.12mm、81号車は最大0.26mmの不足が確認された。

レース中、2台はフリー走行では見られなかった想定外の高いレベルのポーポイズ現象に見舞われ、それが過度な接地を引き起こした。レース後に確認したように両マシンが偶発的なダメージを負っており、それがフロアの動きを大きくしたことも含め、この挙動の理由を現在調査している。

FIAが述べたように、この違反は意図的なものではなく、規則を回避する意図は一切なかった。また、状況には考慮すべき事情があった。

2人の選手が週末を通して強いパフォーマンスを見せていただけに、この重要な時期にポイントを失わせてしまったことをランドとオスカーに謝罪する。同時に、我々を支えてくれるパートナーの皆様、ファンの皆様にも申し訳なく思う。

結果は非常に残念だが、我々はシーズン残り2戦に全力で集中していく。」

Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team

ジョージ・ラッセル（2位）

今回のレースは厳しかったため、P3でフィニッシュして表彰台をもう一つ加えられて正直ほっとしている。両スティントでマックスにプレッシャーをかける機会があったが、その行為がタイヤを痛めた。特にハードタイヤではその影響が大きく、レース後半が難しい展開になった。一時は追加のピットストップが必要になると思ったが、幸い背後との差が十分にあったため、ペースを管理しながら3位を確保することができた。

キミはP4でフィニッシュし、最終結果でP5を獲得する素晴らしい仕事をした。チーム全体として多くのポイントを持ち帰ることができ、良い結果だ。アブダビではコンストラクターズ選手権2位を守ることが目標であり、優位性を保ったまま次はカタールに向かう。

キミ・アントネッリ（3位）

今夜のレース運びにはとても満足している。昨日はQ1敗退という形で終わり、今日のレースはその雪辱を果たすものになった。後方からのスタートになってしまったのは残念で、そうでなければ確実に前方争いに加われていたはずだ。それでも、今日はいいパフォーマンスができ、予選で苦戦したあとでもチームに良いポイントを持ち帰ることができた点は評価すべきだ。

レース中盤あたりでフロントタイヤにグレイニングが出始めた。それを見て、このままだと2回目のストップを強いられ、せっかく得た順位を失うのではないかと少し不安になった。僕はタイヤに語りかけるような気持ちで、“持ちこたえてくれ”と願っていた。最終的にグレイニングは解消し、強いラップを重ねることができ、ペナルティによるダメージを抑えてP5を確保した。

トト・ヴォルフ（メルセデス・ベンツ・モータースポーツ代表）

ストップウォッチは嘘をつかないため、今日の結果は妥当なものだと言える。昨年ここで勝利したことで、多くの人々が我々を優勝候補に挙げていたが、12か月後も同じ支配力を再現できるとは我々自身分かっていた。とはいえ、多くのポイントを獲得してこの地を離れることができ、それが常に目指すべきところだ。

ジョージは両スティントの序盤でフェルスタッペンを抜いて首位に立とうと強く攻めていたが、そのアプローチが後のスティントでタイヤに大きな負担をかけた。それに加え、マクラーレンのペースが強力だったため、ノリスを抑えることは不可能だった。それでもペースを管理して表彰台を持ち帰った点は良かった。
一方キミはP17からP4（最終結果P5）まで順位を上げる見事な走りを見せた。もしもっと前からスタートしていたら何を達成していたかは想像に難くない。いずれにしても、ここ数戦続いている強力なパフォーマンスをさらに積み重ねる内容になった。

Oracle Red Bull Racing

マックス・フェルスタッペン（1位）

今日のレースはすべてが本当にスムーズに進んだし、タイヤをしっかり持たせることができた。ここで勝つことができて最高の一日だった。最後の数周はとても強い走りができたし、ミスもなく、ピットウォールとのコミュニケーションも完璧だった。スタートもうまく決まり、ランドは少しブレーキが遅れた。前に出ることが重要だったし、そのおかげで自分たちのペースで安定した走りができた。
レース中、ミディアムタイヤの感触は予想以上によく、最初のスティントも良い走りができたので、ハードタイヤに交換してからはかなり楽になった。今日は本当に良いレースだった。ペースも強かったし、すべてがうまく機能した。これからの数戦もできる限りベストを尽くして、シーズンの最後までできるだけ多くのレースで勝てるよう努力し、すべてを最大限に引き出していくつもりだ。今日は本当に楽しかった。

角田裕毅（12位）

今日は思うような展開にはならなかった。予選で起きたタイヤ空気圧の問題がなければ、もっとずっと上位に行けたと思う。予選で起きたことは僕のコントロールの範囲外のミスだったが、それでも非常に悔しい。というのも、それまでは週末を通して良い流れだったからだ。簡単に防げたはずのことで良いレースのチャンスを失ったのは残念だが、チームとしてそこから学んでいく。
2周目のVSCのタイミングがうまく合っていれば、非常に良い戦略を取れたと思うが、結局は不運だった。というのも、ちょうどその直前にピットインしていたからだ。最近はすべてが僕に逆風のように感じるし、週末が思い通りにいかないことが続いている。昨夜の変更もペースに思ったほどの影響を与えなかった。最近は僕のコントロール外のことが多すぎるが、僕にできることをやるしかない。ペース自体は上がってきているし、マシンへのフィーリングも以前より快適で自信が持てている。このままやるべきことを続けていく。

ローラン・メキース（チーム代表）

チームの全員、そしてミルトンキーンズのスタッフ全員が誇りに思っていい結果だ。昨年少し苦戦したこのサーキットで、今回はマシンが速かった。しかも今週末は木曜の走行が乱れ、FP3も不安定だったため、誰も十分な準備時間を持てなかった。それでもマシンは速く、タイヤマネジメントも完璧で、実行面でも非常に強かった。マックスがプッシュすべき場面ではきちんと力を発揮し、チームとしてもさらに上を目指せた。
このレースは気温が低く、特殊なレイアウトという点でも他とは異なるが、今夜はマックスとチームが完全に支配した。スタートについても、こうした場面でのマックスの動きは無敵だ。もはや驚くことではない。とはいえ、レース中にはいくつかの重要な局面があった。ジョージがピットインし、我々とランドがステイアウトした場面などだが、全員が完璧に対応した。
ユウキについては昨日の出来事の代償を払うことになったが、今日はやり切った。勝利は勝利だ。これから気持ちをリセットして、次のカタールに向けて再びパッケージのすべてを引き出すことに集中する。

Scuderia Ferrari HP

シャルル・ルクレール（4位）

複雑な気分だ。P6で終わったことには満足していないが、レース全体を振り返ると、やれることはすべてやった。良いバトルもあったし、適切なリスクも取った。個人的には今日の自分のパフォーマンスに満足している。

最初のスティントはオーバーテイクが決まり、前に進んでいく展開で面白かったが、ピットストップの後は状況が難しくなった。僕たちのストレートスピードは最強ではなく、他車と戦うのが難しかった。ブレーキングで少し取り返したが、オスカー（ピアストリ）がキミ（アントネッリ）のDRSに入っていたので、彼らを捕まえて順位を上げるのは難しかった。

残り2戦だし、シーズンを良い形で締めくくりたい。チームのみんなのために勝利を持ち帰りたい。全力を尽くす。

ルイス・ハミルトン（8位）

厳しい夜だった。振り返って良い思い出になるようなレースではない。スタートは良く、最初のスティントでかなり順位を上げられた。第2スティントでのアルボンとの接触でマシンにダメージが出て、ペースに影響し、ヒュルケンベルグに追いつくのが難しくなった。

ただ、ポイント圏内に戻れたのは収穫だし、コンストラクターズでは1ポイントでも重要だ。非常に冷え込む中でも大勢のファンが来てくれたことに感謝している。

フレデリック・ヴァスール（チーム代表）

ルイスはP20から素晴らしいスタートを切り、よく挽回した。誰もタイヤがどうなるか完全には読めておらず、アントネッリがハードで48周も走れたのは驚きだった。他のマシンが苦しんでいたのとは対照的だった。違いは、キミが常にクリアエアで走れていたことで、前のマシンに追随するとタイヤが傷み、レースに大きな影響が出る。

我々もよくリカバーしたが、十分ではなかった。今日は良いペースがあったが、シャルルのエアロの選択により、彼にとってオーバーテイクが非常に難しくなった。彼が無線で言っていたように“動物のように”プッシュしていたのは事実だ。周りがタイヤで苦しみ始めた時にはオーバーテイクできたが、その後は状況が厳しくなった。

残り2戦、シーズンが終わる前にレースで勝つという目標は変わっていない。

Williams Racing

アレックス・アルボン（DNF）

今日は混乱したレースで、今週末を無得点で終えることになり本当に残念だ。レース中は一切無線が使えず、すべてのコミュニケーションをピットボードでやる昔ながらの方法になり、スタート直後からレースが難しくなった。序盤にマシンへダメージを負ったが、無線がない状況では、マシンが安全に走れる状態なのか、イエローフラッグやセーフティカー、デブリの情報も分からず、大きなリスクを抱えたまま走るしかなかった。ここでは強いペースがあっただけに、この週末はチャンスを逃したと言える。最終的に僕たちの日ではなかったが、これもレースだ。

カルロス・サインツ（5位）

今日はP7に満足すべきだと思う。僕たちは良い仕事をし、レースをしっかり遂行できた。ピットストップではやや慎重になりすぎた部分があり、ルクレールやピアストリとポジション争いができた可能性もあるが、これらはすべて良い学びになる。最終的には良いペースがあり、トップチームと同等で、ミッドフィールドでは最速のクルマだったから、ポイントを持ち帰って残り2戦もプッシュしていく。今の勢いを維持して、チャンピオンシップ5位を守り抜きたい。

ジェームズ・ボウルズ（チーム代表）

カルロスはよくやった。今日のマシンのペースからしてP7が妥当で、彼はその力をすべて引き出してくれた。クリーンなレース運びで、ミッドフィールドに対してしっかり差をつけられたのは良い兆しだ。アレックスにとっては非常に厳しいレースだった。グリッドに向かう周回で無線が故障し、復旧を試みたがどうしても戻らず、レース中は彼とのコミュニケーションが一切不可能になった。序盤の接触に巻き込まれたあと、安全面でリスクを負うべきではないと判断し、マシンをリタイアさせることにした。残り2戦、コンストラクターズ5位のポイント差を少し広げられたので、この流れを維持して戦っていきたい。

Visa Cash App Racing Bulls F1 Team

アイザック・ハジャー（6位）

僕たちは今日のレースで出せるものをすべて引き出したと思うので満足している。プラクティスでロングランを全くできていなかったため、ある程度は未知の領域に踏み込む形だった。スタート前はフロントのグレイニングを強く警戒していたので、タイヤマネジメントをやや保守的にしていたが、実際にはフルプッシュの展開になった。チームがラスベガスでやってきた仕事を誇りに思うし、今年一番の週末だったと思う。FP1からミスなく進め、必要な項目をすべてこなした結果として4ポイントを得られたのは良いことだ。シーズン最後の2戦となるカタールとアブダビは僕たちのマシンにより合うはずだと感じているので、自信を持って臨める。

リアム・ローソン（14位）

今日はチームにとって残念なレースだった。今週末はマシンのペースが良かっただけに悔しい。ターン1が非常に滑りやすく、僕がブレーキを踏んだ瞬間に前の車が次々と減速し始め、逃げ場がなかった。スタート位置を考えれば、2台ともポイントに入れるはずだったので残念だ。それでもマシンのスピードというポジティブな要素を持ってカタールへ向かう。

アラン・パーマン（チーム代表）

強い週末だった。アイザックは素晴らしいレースを走り、ミスなく4ポイントという非常に大きなポイントをチームにもたらした。前方のマシンと戦えるほどのペースはなかったが、フロントタイヤのグレイニングを避けながら、後ろのヒュルケンベルグとのギャップを適切に管理することが重要だった。リアムは前方でラッセルがロックアップしたのを見て反応し、その過程でピアストリに接触してしまい、フロントウイング交換を余儀なくされた。あのようなシンプルな1ストップのレースでは、後方から挽回するのは難しい。それでも僕たちには速いマシンと速いドライバーがいることを再び証明できた。来週のカタールのスプリント週末を楽しみにしている。

Aston Martin Aramco F1 Team

フェルナンド・アロンソ（11位）

今夜はドライコンディションで、僕たちにはペースがなく厳しいレースだった。ポイントを取るのは難しいと分かっていた。ストレートでトップスピードも足りず、バトルも防御も簡単ではなかった。それでも全員が最善を尽くした。来週のカタールでまた挑み、ポイント争いができることを願っている。

ランス・ストロール（DNF）

レースのスタートで僕はぶつけられてしまい、ターン1でそこで終わってしまった。レースではこういうことが起きるし、僕にとってもガブリエルにとっても楽しいことではないが、彼がわざとやったわけではない。彼は良い子だ。今夜はもともと僕たちが競争力を期待できる状況ではなく、大きく変わったとは思えない。来週はもう少し戦えるところを見せたい。一部のサーキットではマシンが本領を発揮することがあり、カタールがそのひとつになることを願っている。

アンディ・コーウェル（チーム代表）

ランスがボルトレートに巻き込まれ、1周目でレースを失ったことで、ラスベガスは厳しい夜になった。マシンには大きな損傷があり、彼はリタイアせざるを得なかった。フェルナンドも1周目にフロントウイングを破損し、残りのレースでポジションとパフォーマンスを失う痛手を負った。その後はワンストップ戦略を実行し、ベアマンにアンダーカットを成功させたが、2スティント目で彼を抑え切るだけのペースはなかった。来週のカタールに向けて前進し、より競争力を発揮できることを期待している。

Stake F1 Team Kick Sauber

ニコ・ヒュルケンベルグ（7位）

きょうもチームにいくつかポイントを持ち帰ることができて、かなり満足していい内容だった。これが取り得る最大値だったと思う。前でフィニッシュしたドライバーは全員、僕の前からスタートしていて、なおかつ僕らより少し速さがあった。だから、僕らはやれることを確実に遂行して、この順位で持ち帰った。デグラデーションの低いレースで変化も少なく、クリーンで堅実な1ストップ戦略が決まった。チームの仕事は素晴らしかった。

ハードでの第1スティントは強かった。序盤のラップで密集した中を戦いながらマネジメントするのは手間がかかったが、うまくまとめられた。チームにとって重要な2ポイントを加えた。選手権の戦いは依然として非常に接戦だが、まだ全てがかかっている状況だ。

ガブリエル・ボルトレート（DNF）

まず最初に、ランス（ストロール）に謝りたい。僕のミスだった。スタートが良くて、ウイリアムズの内側に仕掛けていったが、仕掛けると決めた時にはすでにブレーキングポイントを数メートル誤っていて、もう適切に減速できる段階ではなかった。少し深く入り過ぎてしまい、コーナーを曲がる角度もなく、その結果、彼に接触してしまった。残念だ。週末は予選までは良さそうだっただけに、1周目のミスで僕ら2人のレースを壊してしまった。残り2戦に向けて、すべてをまとめる必要がある。クリーンなラップ、クリーンな週末だ。ここ2戦を完走できなかったことで、本来積み上げられるはずだった走行経験を失った。ここから学んで、リセットして、来週ドーハに向かうにあたり、これまで示してきたパフォーマンスレベルに戻すようにする。

ジョナサン・ウィートリー（チーム代表）

チームにとって、またしても入り混じった週末になった。我々はハード‐ミディアムの1ストップ戦略を前提にレースへ臨み、グレイニングが問題になった場合に備えて明確なバックアッププランも用意していた。このサーキットの路面は特殊で、週末を通してタイヤ挙動が最大の焦点だった。不運にも、ガビは1コーナーでブレーキングポイントを誤り、その結果としてレースは早々に終わり、カタールでの5グリッド降格というペナルティも受けることになった。

一方でもう一台は、ニコがまた素晴らしいパフォーマンスを見せ、2戦連続でポイント獲得を果たした。ラスベガスを64ポイントで離れることになり、コンストラクターズ選手権で主要なライバルに少し近づいた。シーズンは残り2戦だ。

MoneyGram Haas F1 Team

エステバン・オコン（9位）

僕たちは今日は多くのポジティブな点があったと思う。レース運び自体は良かったが、ポイント圏内に入るほどのペースは少し足りなかった。レースを通してルイス（ハミルトン）と戦っていて、もし最初のスティントでもっと彼を抑えていればどうだったかと考えたが、僕は第2スティントのほうがはるかに速かった。終盤に近づくには十分ではなく、あと5周は必要だったはずだ。今週末はたくさんの良い部分があったのに報われなかった感覚があって残念だが、次に向かうだけだ。

オリバー・ベアマン（10位）

オープニングラップはとても良く、かなりいい位置まで上がることができた。不運だったのはその後で、少しペースに苦しみ、マシンでリズムを見つけることができなかった。低速コーナーでは非常に運転が難しく、ハードタイヤに変えてからは少し良くなったが、本来なら状況をよく理解できていればエアロバランスを変えたはずなのに、それができなかった。最初のスティントでは後ろのマシンを抑えるのに苦しみ、マシンが難しかったせいでミスもしてしまった。最終スティントではグレイニングもあり、最終的にペース自体は悪くなかったが課題は残った。

小松礼雄（チーム代表）

FP2の走行不足と予選がウェットだったこともあり、タイヤデグラデーションの読みが非常に難しいレースだったが、チームとしての対応は良かったと思う。ワンストップ戦略を実行したが、Q2ですべてを出し切れなかった予選位置と、わずかなペース不足が重なり、あと一歩でポイント圏に届かなかった。残念ではあるが、より競争力が低かったレースでもP11とP12でフィニッシュできたことは、残り2戦に向けて良いモチベーションになる。次はもっと競争力を発揮し、予選でも良い結果を出し、強いレースができるはずだ。

WBT Alpine F1 Team

ピエール・ガスリー（13位）

今日の僕たちのレースは、数百メートル走ったところで終わっただ。潜在力を示せなかったのは残念だ。ガブリエル（ボルトレト）がターン1で楽観的すぎる動きをして、彼がランス（ストロール）にぶつかり、そのランスが僕に接触して僕はスピンし、マシン後部を壊しただ。そこで大きなダメージを負った。僕たちにとって良い夜にはならず、チーム全員のことを思うと本当に悔しい。週末を通してクルマの感触が良く、どこまで行けたのかを見るのは興味深かったはずだ。雨でもドライでも速さがあり、ポイント争いに絡める自信もあっただけに残念だ。次はカタールに向かう。こことはまったく異なるコンディションになる。残り2レース、最後まで全力を尽くすだけだ。

フランコ・コラピント（15位）

今日のレースは良い結果にはならなかった。スタート直後に後ろから接触され、ダメージを負ってレース全体でダウンフォースを失ってしまっただ。僕はまずまずのスタートを切り、ターン1の混乱を避けようとしたが、アレックス（アルボン）に後ろから当てられた。小さな接触に感じたが、フロアとディフューザーは大きく損傷した。これが原因かどうか断言できないが、これまでのセッションよりクルマの感触が明らかに悪かった。バランスが良くなく、リアのグリップ不足が深刻でリアが滑り続けていた。ベストを尽くしたい気持ちは常にあるが、時には自分ではどうにもできないことが起こる。それがレースだ。すぐに気持ちを切り替え、残りのカタールとアブダビの2戦をいい形で終えることに集中したい。

フラビオ・ブリアトーレ（エグゼクティブ・アドバイザー）

今日のレースは、我々のドライバー2人がいずれもスタート直後の混乱に巻き込まれ、大きなダメージを負っただ。ピエールはターン1で他のドライバーの過度に攻撃的な動きによりレースを完全に壊され、ダウンフォースを大きく失った。フランコも接触とダメージを受け、チームにとってはレース全体が厳しい戦いとなり、ポイントからは程遠い結果になった。このサーキットは特殊な条件を持つ難しい場所だが、我々は次に向かうカタールで巻き返しを図る。カタールは高速コーナーが多く、ここ数戦よりパッケージに合う可能性がある。