アストンマーティンのチーム代表マイク・クラックは、チームが2024年シーズンで期待を大きく下回るパフォーマンスに終わったことを振り返り、苦戦の原因を認識しつつも今後の課題を明確にした。

アストンマーティンは2021年にワークスチームとしてF1に復帰し、初年度と翌年はコンストラクターズ7位でシーズンを終えた。しかし、チームオーナーのローレンス・ストロールが新しいファクトリーの建設や技術部門の要人招聘などに多額の投資を行ったことで、チームは大きな進化が期待されていた。

昨年の2023年、2度のワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソを迎えたアストンマーティンは、AMR23で開幕から8戦中6回の表彰台を獲得し、チームの躍進が明らかになった。

しかし、シーズン後半には勢いが衰え、レッドブルやマクラーレン、フェラーリ、メルセデスと争うために設計された2024年型マシンも期待を裏切り、チームは最終的にコンストラクターズ5位に終わった。

昨季の8度の表彰台と280ポイント獲得から一転、2024年は一度も表彰台に立つことができず、獲得ポイントはわずか94にとどまった。

「そうだ、全体的に見て困難なシーズンが終わろうとしている。我々はもっと高い期待を抱いていた。
現実的にはシーズン初め、チームとしてのスタート地点は予想通りだった。我々は前を走るチームとのギャップを縮めたかったが、実際は逆の方向に進み、シーズン序盤には大きく引き離していた中団チームに追いつかれてしまった。それが、我々が満足できない理由だ」

「だが、我々は何を変えなければならないかという教訓も得た。現在は来年のマシンに全力を注いでおり、今年よりも戦闘力の高いマシンを作り上げるつもりだ」

さらに、先月テクニカルディレクターのダン・ファローズが辞任したことにも触れたクラックは、これがAMR24の低迷とタイミングを同じくしていることを指摘した。

今後、F1デザインの巨匠エイドリアン・ニューウェイ、フェラーリ元テクニカル責任者のエンリコ・カルディーレがチームに加わる予定であり、さらにアンディ・カウエルがマーティン・ウィットマーシュの後任としてCEOに就任する。

「多くのプロスポーツと同様、結果こそがすべてだ。トラック上でのパフォーマンス、ピッチ上でのパフォーマンス、どこであろうと最終的に重要なのは結果である。
パフォーマンスが伴わなければ、構造は変化を求められる。そして、それがここで起きたことだ――それだけのことだ」

ニューウェイの到着を前に、さらなる体制の見直しが行われるかとの問いに対し、クラックはこう述べた。

「そうだ。アンディが到着し、エンリコも到着する。そしてエイドリアンも加わる。チームとして、彼ら全員が最高の能力を発揮できるような技術部門の構造を確立しなければならない。
それをどのように実現するかについては、現在、集中的な議論を進めている。彼らがチームに加わる日には、すべてが適切に整えられていることを願っている」

技術部門の変革が進む中、2025年もアストンマーティンは変わらぬドライバーラインナップでシーズンに挑む。アロンソは新契約を結び、ランス・ストロールと共に来季の復活を目指す。