チーム代表 オリバー・オークス（アルピーヌ）、ザック・ブラウン（マクラーレン）、クリスチャン・ホーナー（レッドブル・レーシング）
Q: まず、昨日亡くなった元 F1 チームオーナーのエディ・ジョーダン氏に敬意を表したいと思います。クリスチャンさん、まずはあなたからお願いします。EJ との思い出はありますか?
クリスチャン・ホーナー：ええ、本当に悲しいです。彼は本当に偉大な人物で、チームを事実上フォーミュラ・フォードからF1に導いたインスピレーションを与えてくれる人物でした。彼の不在は本当に残念です。彼との個人的な思い出は、1991年に若きレーシングドライバーを目指していた私が初めて彼に会ったときのことです。彼はシルバーストーンに建設した工場に引っ越したばかりでした。彼は夜遅くまで時間を割いて、キャリアの次のステップについて話をしてくれました。そしてこうアドバイスしてくれました。「モータースポーツには良いスポンサーが必要だ。ピラニア・クラブへようこそ」。彼は本当に偉大な人物でした。いつも一緒にいて楽しい人でした。どんなパーティーでも彼は中心人物でした。彼の音楽への愛は伝説的でした。彼と彼のバンドはどこででも演奏したがりました。彼がいなくなるのは本当に残念です。エディがいなくなったことで、スポーツはより貧しくなりました。彼がチャンスを与えたドライバーの数。彼は若い才能の偉大な擁護者であり、ドライバーだけでなく、エンジニア、技術者、デザイナーにもチャンスを与えました。このパドックの非常に多くの人々が、彼が与えてくれたチャンスに対して感謝の念を抱いています。昨日、彼が亡くなったことを知り、とても悲しい日です。
ザック・ブラウン: ええ、エディは個性的な人物で、本物のレーサーでした。モーターレース界で多くの人々、多くのレーシングドライバーの素晴らしいキャリアに貢献しました。ミハエル・シューマッハが彼の車でデビューし、予選で確か7位になったとき、私はスパにいたのを覚えています。象徴的な外観のレーシングカーで、実力以上の実力を発揮しました。90年代後半には、チャンピオンシップで活躍していたと思います。彼は素晴らしい個性の持ち主で、とても惜しまれるでしょう。F1にはエディ・ジョーダンのような人物がもっと必要です。彼らはパーティーの盛り上げ役です。
オリバー・オークス: ええ、つまり、彼はまさにインスピレーションの源だと思います。そうですよね、人物として。今朝、フラブの話をいくつか聞いていましたが、明らかに彼は彼と何度か衝突したようです。私の場合も、私のハイテックはシルバーストーンの彼の小さな公園にあるユニットから始まりました。そこは、古いジョーダン工場の隣にあります。ですから、彼は素晴らしい人物で、明らかに大きな遺産を残したと思います。
Q: オリー、1レースのサンプルですが、これまでのところ、車のパフォーマンスは期待どおりですか?
OO: そうですね、土曜日はピエールがQ3に進出してかなりいい結果だったと思います。ジャックも良い仕事をしたと思います。イエローフラッグが出ていたため、ピエールに近づくことも、かろうじて通過することもできなかったのはちょっと不運でした。でも、日曜日は、あのコンディションで何も手につかず、少しフラストレーションを感じました。でも、今シーズンに向けてはかなり自信を持っています。
Q: ドライバーについてお話ししましょう。まずピエールですが、彼はチームで3シーズン目を迎え、現在はシニアドライバーです。今シーズン、彼のアプローチに変化を感じましたか?
OO: いいえ。2人の間には少し調和がとれていますが、彼はチームの良いリーダー的存在だと思います。彼がジャックと一緒にいることで、間違いなく良いラインナップが生まれます。
Q: 先週メルボルンで、ジャックは大きなプレッシャーを受けており、その一部はチームから来ているとおっしゃっていましたね。その意味を説明していただけますか?
OO: ええ、つまり、バランスが取れているということですよね。良いラインアップにしたいという側面もありますし、優秀なドライバーを育成したいという側面もあります。そうすることで、明らかに彼の周りに少し騒ぎを起こしてしまったと思います。しかし、シーズンが始まってすぐに仕事に取り組んだことは称賛に値しますし、オーストラリアでの仕事は素晴らしかったです。もちろん、日曜日には天候のせいで数人が不調に陥りましたが、それはルーキーなら当然のことです。彼はただ立ち直ってまた走る必要があります。今朝はすぐにいい仕事をしました。最後に失敗して少しフラストレーションを感じましたが、週末のスタートはまた良いものでした。
Q: ザック、マクラーレンが開幕戦で優勝したのは2012年以来初めてです。プレッシャーの面で、あなたとチームにとって状況はどのように変わりましたか?
ZB: F1では、毎週末、すべてのセッションで常にプレッシャーがかかると思います。今シーズンは素晴らしいスタートです。明らかにマシンは速いです。チームもドライバーも素晴らしい仕事をしました。終盤のオスカーの調子は最悪でした。彼は力強く回復しましたが、コンディションは難しかったです。何度もリスタートを繰り返し、かなりストレスのかかるレースでした。マックスが参戦していました。彼はいつも混戦に加わり、打ち負かすのが難しい選手ですが、素晴らしい仕事をしてくれました。今後も非常に接戦が続くと思います。
Q: 狩る側ではなく狩られる側になるには、考え方を変える必要がありますか?
ZB: そうは思いません。ドライバーたちが非常に好調なシーズンを終えて大きな自信を持っていることは間違いありません。彼らは素晴らしいコンディションで、素晴らしい精神状態にあります。チームも同様です。ドライバー、天候、雨、タイヤ、リスタートなど、あらゆるプレッシャーがあったにもかかわらず、ピットウォールは素晴らしかったと思います。グランプリの絶え間ないプレッシャーと変化するコンディションに彼らがどう反応したかを見ることができて、とても嬉しかったです。
Q: 車についてはどうですか? ランドは昨日、運転が難しいと言っていました。「運転が難しいし、彼の運転スタイルには合わない」と彼は言いました。それは心配するほどのことでしょうか?
ZB: ドライバーにとって、マシンを少しでも楽にしようと常に努力していると思います。昨日、バーレーンのテストでラップタイムを縮めたようには見えなかったと誰かが言っていました。努力はしたのですが、縮められなかっただけです。ですから、マシンをもう少し柔軟にする必要があると思います。明らかに非常に速いのですが、いわばノーズを上げて10分の1秒で走り回っていると、ドライバーはマシンをもう少し柔軟にしたいと考えるものです。それで、オーストラリアのQ3でそれを実現しました。Q3でのギャップには嬉しい驚きを感じたので、両ドライバーがお互いをプッシュし合ったという利点があると思います。Q1とQ2ではそのようなギャップは見られませんでしたし、他のドライバーもラップでパフォーマンスが低かったのかもしれません。これはトリッキーなコンディションでの1レースなので、今後数レースでどうなるか見てみましょう。まだ最終的なラインナップは発表されていないと思います。
Q: クリスチャン、先週末のメルボルンでのマクラーレンのペースについてどう思いましたか? 彼らは別世界にいるのでしょうか、それとも追いつけるのでしょうか?
CH: 予選でもレース前半でも、確かにとても速かった。インタータイヤのデグラデーションは非常に少なかった。彼らは明らかに非常に良い仕事をした。彼らは良い車を持っており、お互いに激しくプッシュする良いドライバーが2人いる。状況が少し変わりやすくなったため、レースは我々の手に回ってきたと思う。他のドライバーがミスを犯し、我々はそれをうまく利用できた。マックスは最後に0.8秒差でかなり接近した。あと1、2周だったらどうなっていたか分からない。しかし、我々にとっては非常に力強いグランプリのフィニッシュだった。マクラーレンは非常に強そうに見えた。そしてここでも、彼らがおそらく勝つべき車だと思う。
Q: 今年の RB21 は、昨シーズンを終えたときのものと比べてどれくらい良くなりましたか?
CH: ラップタイムを見れば、誰もが大幅に速く走っていることがわかります。車の特定の特性を大幅に変更したと思います。これにより、作業の基盤が広がりました。今から 12 月のアブダビまでは開発レースなので、9 か月のマラソンになります。メルボルンで見た限りでは、レースが最初から最後までこのような状態であれば、今年は豊作の年になるかもしれません。
Q: チャンピオンシップを勝ち取るためには、最後まで車を開発する必要があると思いますか?
CH: チャンピオンシップの展開次第で必然的にそうなるでしょう。でも、開発を続けなければなりません。この業界では、立ち止まっていると後退することになります。そしてもちろん、来年の規制では、どこにリソースを投入し、どこに投入しないかというジレンマがあります。でも、必然的にパフォーマンスを追い求め続け、車のパフォーマンスを上げ続けなければなりません。
Q: 最後に私からの質問ですが、先週末のリアムにとっては厳しいスタートとなりました。中国での第 2 戦に向けて、彼にどのようなアドバイスをしましたか?
CH: リアムは、かなり分別のある頭の持ち主だと思います。彼にとっては厳しい試練でした。それでも、彼はレースで 2 番目に速いラップタイムを記録しました。私は彼にこう言いました。「反対意見は無視し、ソーシャル メディアも無視し、落ち着いていれば大丈夫です」。彼には、少し時間が必要なだけです。
フロアからの質問
Q: (Jon Noble – Motorsport.com) V10エンジンがF1に戻ってくるという考えは、将来的に検討されるかもしれないものから、現在積極的に推進されているものへと変化しました。2026年の規制を廃止し、これらのエンジンを2年間使用し、2028年に移行するという話があります。この議論において、2026年と新しいルールサイクルに向けて前進する今、何が起こるべきだとお考えですか?
CH: 将来については、もちろん多くの議論があります。来年、2026年に向けて一連の規制があります。ショーとレースに関する限り、これらの規制にはいくつかの制限があると思います。いくつかの側面があると思います… 電動化と燃焼の分割によるいくつかの欠点を、シャーシがおそらく大幅に補わなければならない状況に陥っています。しかし、ご存知のように、真夜中の10時を過ぎてシンデレラは家を出て行きました。ですから、あなたのロマンチックなところ、つまり、完全に持続可能な燃料を使用して責任を持って行われる限り、叫ぶようなV10は非常に魅力的です。大きな問題は、それがいつなのか、そして、現在の状況とその時の間のゲームプランはどうなるのかということです。なぜなら、2026年に向けて現在懸命に取り組んでいるものから離れることは、明らかに大きな転換となるからです。しかし、ファンの私としては、将来どの時点で選ばれるにせよ、叫ぶようなV10エンジンのコンセプトはスポーツにとって非常にエキサイティングなものになると思います。
ZB: ご存知のとおり、F1は新しいレギュレーションが導入されると、常に非常に技術的な課題を抱えてきました。2026年もそれは変わりません。私たちはレースに参加できることを嬉しく思っていますし、どんなルールであれレースをする準備ができています。クリスチャンが言ったように、V10は間違いなく持続可能な燃料でかなりクールだと思います。現在さまざまなパワーユニットの変更が行われている中で、今あるものをどうやって解消できるのか、私にはよくわかりません。アウディが参入し、アルピーヌはエンジンをメルセデスに求めています。ロジスティック的には、どうやって魔神を瓶に戻すのかわかりません。しかし、私たちの立場から言えば、HPPには非常に満足しています。彼らは準備ができています。あるいは、準備が整うでしょう。ですから、それが私たちに影響を及ぼすことはありません。しかし、変更を加えたい場合、それをどのように実施するかは少し頭を悩ませます。そして、ルール変更があるたびに、前回ハイブリッドが導入されたときには懸念があったことを思い出します。しかし、それはうまくいきました。ですから、エンジニアたちは技術的な挑戦に取り組み、F1が常にそうであったように、非常に興奮し続けると確信しています。
OO: 二人とも、それをうまくまとめていると思います。とてもロマンチックなアイデアだと思いますが、明らかに2026年に向けて列車は出発してしまいました。おそらく、それ以上のことが検討されると思います。なぜなら、F1が少しその方向に進むのは、かなり良いことのように思えるからです。しかし、ザックが言ったように、私たちはすでにかなり進んでいます。
Q: (Alex Kalinauckas – Autosport) ザックさんに質問です。2025年が始まって両ドライバーともとても自信を深めているとおっしゃっていましたが、ランドについて何かお話いただけますか? 車の外では、彼はとても落ち着いていて、先頭で走るという大きなチャンスをうまく利用しているように見えます。しかし、チーム内ではどんな感じですか? 彼は皆さんとどのように仕事をしていますか?
ZB: ええ。ご存知のとおり、私たちのドライバーは1月に姿を消すんです。1月は彼らに休みを与えるんです。そして彼とオスカーは素晴らしい形で戻ってきました。彼らが非常に集中してトレーニングし、レーシングチームと連携してマシンの開発状況を理解しようとしていたことは明らかです。なぜなら、マシンにはかなりの革新が盛り込まれているからです。昨年のマシンをただ磨き上げて継続しただけではないことは確かです。そして、彼の振る舞い方です。オーストラリアでは、彼は非常にコントロールできていました。あのコンディションでチームメイトとマックスがDRSにいると、プレッシャーがかなりかかります。リスタートは3回か4回だったと思います。彼は非常にコントロールできていました。チームは素晴らしかったです。彼は自分が何を望んでいるのかわかっていました。いつ耳を傾けるべきかを知っていて、非常にトリッキーなコンディションの中で非常に成熟したドライブをしていると感じました。
Q: (ルーク・スミス – The Athletic) 先週、コンコルド商業協定が次のサイクルで締結されたことが発表されました。これは明らかに皆さんにとって非常に良いニュースです。しかし、ガバナンス面はまだ作業中です。それについて少しお話しいただけますか? 通常は期限内に完了するのですが、その面がまだ完了していないのは、まったくもってイライラすることでしょうか?
OO: これは私が初めて手がけたプロジェクトで、私は新人です。私の側からすると、かなり簡単だったと思います。すべてのチームが集まり、Liberty や彼らが行っているすべてのことを支援しているのを見るのは印象的でした。ガバナンス面はすぐにうまくいくと思います。でも、そうですね、私が初めて手がけたプロジェクトなので、彼らがこれまで経験してきたことと比べれば、楽勝だったと思います。
ZB: ええ、商業契約はかなり静かにまとまったので良かったです。歴史的に、その点では多少のドラマが起こり得ることは分かっていますから。ガバナンス面でも同じことが起こると予想しています。ですから、これからはそれに目を向けることになると思います。商業契約は、更新や修正を繰り返して少しやり直しましたが、実質的な変更はありませんでした。ガバナンスも同じ状況になると予想しています。ですから、まもなく完了するでしょう。
CH: そうですね、結局、例年に比べると、すべてがあまり面白くありませんでした。重要なのは、2 者間協定に署名するのは珍しいことですが、チームにとって最も重要なのは、支払われる金額を知る必要があるということです。この協定は、お金がどのように分配されるかというものです。もちろん、ガバナンスはその重要な部分を形成しますが、それは商業権所有者と FIA の間の問題であり、それを解決するのは彼らの有能な手腕にかかっています。
Q: (マイケル・バターワース – 新華社通信) ザックとクリスチャン、お二人とも非常に成功したチームを率いており、非常に野心的な人物です。お二人がお互いに最も尊敬する資質とは何でしょうか。
ZB: 最初に私が答えます。レッドブルがこれまでに出した結果は、明らかに、20年経った今、どうなっているでしょうか。かなり素晴らしいですよね。私たちは結果重視のビジネスに携わっています。彼らは多くのレースで優勝し、多くのチャンピオンシップを獲得しています。かなり素晴らしいです。
CH: 常に敬意を払う必要があると思いますし、競争相手のパフォーマンスも尊重しなければなりません。マクラーレンは明らかに昨年シーズンを好転させたと思います。彼らは非常に良い仕事をしました。彼らはその上に築き上げ、今年は勝つべきマシンになりそうです。ですから、当然のことは認めるべきです。各チームは異なる方法で運営しています。各チームには異なるスタイルがあります。経営スタイル、レースのスタイルです。それが F1 の魅力と魅力の一部です。ファンはチームとドライバーをそれに応じてフォローします。しかし、私は常に、当然のことは尊重することが重要だと考えています。
Q: (ロナルド・ヴォーディング – Motorsport.com) ランドのドライビング スタイルに関するコメントについてザックに質問です。ニール・オートリーは今朝、車を特定のドライビング スタイルにもっと適したものにすれば、実際に速度を落とすことができると言っていました。それが今あなたが直面しているバランス調整の問題ですか。次に、ランド自身も、過去 1 年半で自分のドライビング スタイルを特定の車に適応させるのがかなり上手くなったと言っています。あなたもそのような進歩を感じていますか。
ZB: ええ、もちろんです。テストは3日間しかなく、ドライバーが分担して行うことを忘れないでください。オーストラリアではレースで難しいコンディションになりましたが、先ほども言いましたが、私たちはマシンにいくつかの革新を施して違ったフィーリングを実現しました。オーストラリアでは明らかに彼はそれにかなりうまく適応しました。ですから、そうですね、もっと順応性を高めようとしています。もちろん、スピードを落としたくはありませんし、彼もまだ慣れていないと思います。2人が一緒に走ることはあまり心配していません。
Q: (アダム・クーパー – Adamcooperf1.com) 3人全員に質問です。キャデラックのエントリーは2週間前にようやく確定しました。騒ぎが収まった今、トラック内外で11番目のチームとして競争することについてどう思いますか? アンチディリューション契約に満足していますか? GMはF1に何をもたらすことができますか?
クリスチャン・ホーナー：そうですね、GMは大きなブランドです。GM以外の企業だったら、もっと大きな問題になっていたと思います。GM対フォードの競争の見通しは、ある程度魅力的だと思います。彼らは、このスポーツに参入するという点で基準を満たしています。希薄化により、当然ながら、ケーキは10社ではなく11社に分割されます。契約金の一部として、私たち全員がクリスマスの早期ボーナスを受け取ったので、短期的には明らかに影響が打ち消されました。GMのような大きなブランドがこのスポーツに参入することは、良いことだと思います。F1の魅力を示しています。おそらく5、6年前には、フォード・モーター・カンパニーやGMのようなブランドがF1に参入するなど想像もできなかったでしょう。これらのアメリカの大きなブランドが参入することは、このスポーツの強さと力、そしてF1の世界的な魅力を示しているだけだと思います。
ZB: ファンにとってはエキサイティングなことだと思います。彼らは新しいチーム、新しいトラック、新しいパワーユニット、新しいドライバーが好きなのです。ですから、誰もが注目することになるでしょう。クリスチャンが言ったように、経済面では問題ありません。ファンはF1が大きな課題であることに気づくでしょうが、スポーツにとってはエキサイティングなことだと思います。そして、このスポーツが5年間でどうなったかを見れば、驚くべきことです。5年前はチームを維持するために戦っていました。5年後の今、人々はグリッドに立つために戦っています。これはスポーツの健全性と、ステファノとリバティがスポーツを成長させるために行ってきた仕事の成果を物語っていると思います。すべてのレーシングチームの健全性と参加を希望する人々の健全性を見れば、私たちのスポーツがいかに強力で、ますます強力になっているかがわかります。
OO: ええ、そうですね。参入する価値のある素晴らしいブランドです。規制変更と並んで、2026年に向けたもう1つの良いストーリーラインになると思います。そして、2人とも言ったように、銀行残高を見て満足している財務担当取締役が数人いると思います。すべて順調です。
Q: (ローレンス・エドモンドソン – ESPN) 現在のエンジン パートナーについてクリスチャンに質問です。これまでのエンジン パートナーと比べて、ホンダのエンジン パートナーとしての経験はどうだったか振り返っていただけますか。また、来年ホンダがエイドリアン・ニューウェイとアストン マーティンとチームを組み、彼らと競争することについて、どの程度懸念していますか。
CH: そうですね、ホンダは素晴らしいレーシング組織です。2018年に彼らがマクラーレンから離れて2019年に私たちと合流して以来、私たちは素晴らしい関係を築いてきました。私たちはこれまでに6回の世界選手権と60を超えるレースで一緒に優勝しました。F1で最も成功したホンダとの関係です。彼らの情熱、彼らの献身は傑出しており、もちろん彼らの製品は非常に強力だと思います。彼らはアストンとともにその旅を続けてくれるでしょう。彼らは新しい規則の下で競争力のあるエンジンを提供し続けると確信しています。年末にさよならを言うのは悲しいですが、この時期を大きな誇りを持って振り返るでしょう。そしてもちろん、私たちにとって次の章は、英国ミルトンキーンズの自社屋根の下で独自のパワーユニットを製造するという、特にエキサイティングなことです。
Q: (ロナルド・ヴォーディング – Motorsport.com) クリスチャンさんにもう1つ質問があります。以前も質問されていましたが、フレキシウイングに関しては、なぜバルセロナ以降にフロントウイングのより厳しいテストが実施されるようになったのでしょうか? また、リアウイングに関しては、中国に向けての変更で現在の監視方法に少なくとも満足していますか?
CH: そうですね、FIA は、こうしたことを監視するのが当然の仕事です。彼らは明らかに前回のレースで特に満足できない点を目にしたので、彼らの権限として、今週出された TD を通じてその規制を厳格化しました。さて、それがグリッドの上下にどのような影響を与えるかはわかりません。しかし、それは F1 の一部なのです。TD はほぼ毎週発表されます。
Q: (アレックス・カリナウカス – オートスポーツ) ザックにもう一つ質問します。先ほどの質問と逆の質問ですが、2025年のオスカーの様子について教えてください。彼はいつもとてもクールで、賢く冷静なキャラクターのように見えますが、チームに正真正銘のフロントランナーとしてこれほどのプレッシャーがかかっている中で、今回は違ったのでしょうか?
ZB: いいえ。彼はいつもとても準備万端です。いつもとても冷静な考え方を持っています。それが彼を強くしている理由の一つだと思います。オスカーには非常に感銘を受けました。初日からそうでした。だから、チームに安定感を持たせ、全員がレースに集中できるように、彼と長期契約を結びました。オーストラリアでは素晴らしいレースをしたと思います。不運な事故からの回復は素晴らしいです。ええ、私の2人のドライバーにはこれ以上ないほど満足しています。
Q: (アダム・クーパー – Adamcooperf1.com) 3 人に 1 つずつ質問します。F1 映画の予告編が公開されました。確か 1 週間前だったと思います。ご覧になった映像から、どう思われますか? 映画に期待することは何ですか? また、この映画は F1 やスポンサーにどのような影響を与えると思いますか?
ZB: これによって、F1 の知名度がかなり上がると思います。『トップガン』を思い出してください。あの映画を見た後、誰もが戦闘機パイロットになりたがりました。トム・クルーズもそうでした。ブラッド・ピットとモーター レースでも同じだと思います。ですから、より多くのファンが集まり、より多様なファン層、より若いファン層が引き続き増えると思います。私たちのスポーツにとって、素晴らしい知名度になると思います。
CH: ええ、本当にワクワクします。ジェリー・ブラッカイマーは素晴らしい映画を制作しています。私たちがこれまで見た限りでは、この映画は F1 を大画面に映し出していると思います。ストーリーの展開の仕方は、過去 2 年間のトラックでのレースと連動しています。スポーツ、パートナー、F1 関連のブランドに付加価値をもたらすという点では、さらに別の観客の前に立つことになります。ストーリーラインはすべてのカテゴリに適合すると思いますが、F1 の露出という点では傑出しています。今年の夏に公開されるのを楽しみにしています。
OO: そうですね、F1にとってエキサイティングなことだと思います。まったく新しい観客がこのスポーツに夢中になる可能性があると思います。ロンドンでの発表会でも、スクリーンに一部が映し出されるとすぐに、みんな興奮して、いつ出てくるのか注目していました。そうですね、楽しみにしています。
