＜パート1＞ イサック・ハジャー、シャルル・ルクレール、ピエール・ガスリー
Q: 昨夜、『F1: The Movie』の特別上映会がありましたね。感想を聞かせていただけますか？ ピエール、まずはあなたからお願いします。
ピエール・ガスリー：ええ。正直言って、初めて映画を観ることができて本当に嬉しかったです。映像も素晴らしかったと思います。F1にとって、そしてこのスポーツにとって、私たちの世界に飛び込む素晴らしい機会だと思います。ハリウッド映画ではありますが、個人的にはブラッド・ピットの大ファンで、彼は私たちF1ドライバーを素晴らしいドライバーとして描いてくれました。制作陣も素晴らしい仕事をしてくれました。ネタバレはしたくないのですが、外から観る人にも楽しんでもらえることを願っています。
Q: チャールズ？
シャルル・ルクレール：本当に素晴らしかったです。もちろん、私たちはF1ドライバーとしてこの作品を見ていますし、自分たちの生活とは違う細かい部分まで見ようと常に心がけています。でも、とてもハリウッド映画っぽくて、それがすごくクールだと思います。結局のところ、これはF1ドライバーだけに向けた作品ではないんです。より幅広い観客に向けた作品ですから。こういう映画があるのは、このスポーツにとって本当に素晴らしいことだと思います。シーンは信じられないほど素晴らしいです。カメラがマシンにどう向けられているか、そしてマシンが走っている様子を捉えるアングルには本当に感銘を受けました。ブラッド自身も少しだけマシンを運転していたのを知っていますが、それは本当に素晴らしいことで、きっと楽しんでいたでしょう。本当に素晴らしい作品です。そして、F1にとっても素晴らしい作品だと思います。この映画がなければ、私たちはリーチできなかったであろう人々にリーチできたのですから。クールなストーリーテリングも素晴らしいです。
Q: イサックは？
イサック・ハジャー：F1を題材にした映画を見るのは奇妙な感覚でした。本当に不思議な感覚でした。この映画は、このスポーツを再び別の次元へと押し上げると思います。このスポーツをさらに大きくするでしょう。それは素晴らしいことです。二人とも言っていましたが、ドライバーとしては非常に批判的なので、フィードバックを与えるのは難しいです。でも、もしあなたが子供だったり、このスポーツを知らない人にとっては、これが始めるのに最適な方法だと思います。
Q: 素晴らしいですね。お三方、ありがとうございました。それでは地元のヒーローの話に戻りましょうか？チャールズ、昨年は素晴らしいレースでしたね。2025年に再び優勝できる可能性はどれくらいあるでしょうか？
シャルル・ルクレール：正直に答えるなら、低いですね。残念ながら、私たちのマシンは低速コーナーで特に強くないんです。モナコには低速コーナーしかありません。ですから、理論上は、私たちにとって最も有望なサーキットには見えません。でも、モナコは非常にユニークで、シーズンを通して私たちがレースをするどのサーキットとも全く違うので、明日マシンを走らせれば良いサプライズがあるかもしれません。そうなることを願っています。もしそうなれば、土曜日の予選には間に合いたいと思っています。なぜなら、週末で最も重要な部分となる予選ですから。でも、理論上は厳しい戦いになりそうです。
Q: ここではいつも速かったですね。マシンが万全の状態ではない場合でも、ドライバーはどれだけの違いを生み出すことができるのでしょうか？
シャルル・ルクレール：そうですね、違いを生む可能性があります。ポールポジション獲得は全く期待していなかった年もありましたが、全く期待していない時は、とにかく全力で挑みます。おそらく、Q3で期待をコントロールしようとする人たちよりも、少しだけ力を入れているかもしれません。そして、特別なことを成し遂げるのです。例えば、2021年はシーズンを通して全く期待に応えられなかったのですが、ここでポールポジションを獲得することができました。ですから、昨年のような結果を再現できるという希望はまだ持っています。もちろん、このパドックに戻ってきた時の感動は、今でも鮮明に覚えています。前回ここに来た時、私たちは優勝しました。それは私にとって特別な瞬間でした。
Q: ピエールさん、次はあなたについてお伺いしましょう。シャルルの隣に座っているので、先週末の出来事を少し振り返ってみようと思います。（イモラの）ピラテラで何が起こったのか、お二人でお話する機会はありましたか？
ピエール・ガスリー：ええ、レース直後に話をしました。それからここに来てビデオをいくつか見直した後、もう一度話をしました。だから、すべてが明らかです。前のラップ、ターン7で既に良いバトルをしていました。シャルルがそこにノーズを入れてきて、軽く接触しました。それからターン8までずっと横並びでした。ポジション争いをして、スペースを空けようとしました。最終的にはコーナーを曲がれると思いましたが、グリップは思ったよりも低かったです。そのことについてはみんな話していました。コース外では仲が良いですが、コースに出たら当然、全力でバトルをします。
Q: それであなたたちの間では大丈夫なのですか?
ピエール・ガスリー：そうですね。
Q：ピエール、モナコではいつも素晴らしい走りを見せていますね。F1キャリアで5回目のポイント獲得ですね。今週末のレースについて少し教えてください。アルピーヌはうまくいくと思いますか？
ピエール・ガスリー：シャルルが触れたように、モナコはパフォーマンスがどうなるかを予測したり、明確な見当をつけたりするのが難しいサーキットの一つだと思います。ドライバーとして、パフォーマンスにより大きな影響を与えられると感じられるサーキットの一つです。マシンのパフォーマンスは、従来のサーキットに比べて、より均衡が取れている可能性があります。こうしたことが、良いチャンスを生み出します。私としては、今週末はチャンスに満ち溢れていると考えています。自分たちのパフォーマンスには非常に楽観的で、ポイント獲得の絶好のチャンスになると考えています。モナコは私のお気に入りのサーキットの一つです。ここはいつも良い結果が出ているので、また来年も楽しみです。
Q: 2ストップが義務付けられているレースですが、それがあなたにとってチャンスになると思いますか？
ピエール・ガスリー：私は常に物事を明るい角度から見ています。つまり、チャンスも見出します。未知の要素もいくつかありますが、恐れるのではなく、受け入れるべきです。結局のところ、これが何をもたらすのか、誰にも分からないでしょう。あまり変わらないかもしれません。それでも、極めて重要なのは予選だと思います。予選で良い結果が出れば、仕事の大部分はやり遂げたと言えるでしょう。しかし、予選によって新たな戦略が生まれることは間違いありません。私たちはそれをしっかりと把握しなければなりません。
Q：イザック、お伺いします。記者会見にいらっしゃるのは久しぶりですね。今年は7レース中4レースで、マックス・フェルスタッペンに次ぐレッドブルのトップドライバーを務めましたね。順調に進んでいますね。これまでの進捗状況を総括していただけますか？F1マシンへの慣れは予想よりも早かったでしょうか？
イサック・ハジャー：ええ。実は、シーズン序盤は不安がありました。テストがあまりなかったので、少し心配でした。このマシンを扱えるだろうか？速すぎるんじゃないか？と。でも今はもう何の不安もありませんし、予想以上に早く適応できました。今のところ、予想以上に順調に進んでいます。私にとって、これ以上のスタートは考えられません。
Q：今週末のモナコはどうですか？昨年はF2で優勝にかなり近づきましたね。やり残したことがあると感じていますか？
イサック・ハジャー：いいえ。モナコは長年私を温かく迎えてくれたと思っています。16歳でレッドブルと契約した場所なので、私にとって特別な場所です。このトラックの好きなところは、間違いなく年間最高の予選セッションだということです。まさにそれを目指しているんです。
フロアからの質問
Q：（マラ・サンジョルジオ – スカイ・スポーツ・イタリア）シャルル、先ほど期待値が低いとおっしゃっていましたが、あなたは既にこのサーキットで他の難しいマシンを運転してきました。このようなサーキットでも、まだ個人的な違いを生み出せると思いますか？
シャルル・ルクレール：もちろんです。もちろん、自分を信じることです。ストリートトラックでは、これまで比較的良い成績を残してきたので、そこにチャンスがあることは分かっています。今年と他の年と比べて唯一変わった点は、低速コーナーが特に弱点だということです。モナコは低速コーナーばかりなので、もし予想をはるかに上回る好成績を残せたら、それは大きな成果であり、大きな驚きでもあります。もちろん、ここに来るモチベーションは常に特別なものです。ここは非常にユニークなトラックで、私たちが慣れ親しんでいる他の場所とは全く異なります。そして、良い驚きがあるかもしれません。ですから、期待は依然として高いですが、紙面上では、それほど良い状況には見えません。
Q: (デビッド・クロフト – Sky Sports F1) シャルル、マシンに明らかに何か不具合があり、低速コーナーが原因だとおっしゃっていますが、フェラーリは既にいくつかのアップグレードを投入していますが、今後どのような対策を講じる予定ですか？ 問題は解決できると確信していますか？ また、社内では今シーズンの撤退を検討したことはありますか？
シャルル・ルクレール：いいえ。今諦めるつもりは全くありません。まだ少し時期尚早です。もうすぐシーズン半ばになりますが、今諦めるわけにはいきません。昨年、マクラーレンがあのアップグレードを導入して以来、状況は大きく変化しました。バルセロナでのレースは、フロントウイングの新しいレギュレーションがシーズンを通して非常に重要なポイントになると思います。そして、それが私たちにとってプラスになるかどうかを見極める必要があります。その後、おそらくフレッドが決断を下すことになると思いますが、来シーズンに向けて準備を進めるのに適切な時期かどうか、判断を下さなければなりません。これは、全員にとって良いスタートを切る上で非常に重要なことです。マシンの何が問題なのか？知りたいですね。現在進行中のプロジェクトは？いくつかありますが、具体的なスケジュールはお伝えできません。チームはできるだけ早くリリースしようと全力を尽くしているので、スケジュールは常に変更されています。いくつかありますが、それが差を縮めるのに十分かどうかは、そう願っています。しかし、先頭に立って勝利を争えるかどうかはまだわかりません。
Q: (パナギオティス・セイタニディス – Ant1 TV) お三方に質問です。昨日、モナコでナショナル・ピロティという伝統的なゲームがありました。シャルルがゲストで、ピエールがキャプテンで、イサックも出場していました。このようなゲームに参加するのはどれくらい楽しいですか？また、皆で一緒に楽しむアクティビティを持つことはどれほど重要ですか？
ピエール・ガスリー：そうですね。楽しさは10点満点中100点です。サッカーが大好きです。プレーするのが大好き。あの感覚が大好きです。子供の頃よくプレーしていて、どの試合も練習も本当に楽しかったです。今、このようなイベント、特に象徴的なスタジアムでプレーできることは、子供の頃に抱いていた夢を思い出させてくれました。この瞬間を体験できること、そして、おっしゃる通り、ライバルであるドライバーたちがコース上で一緒にプレーする瞬間を共有できることは、本当に素晴らしいことです。このイベントで一緒にプレーするのは、本当に特別な感覚です。昨日は、イザックと左隣で、カルロスと一緒にゴールを決めたり、ディフェンスをしたりする方法を考えていました。シャルルも以前プレーしていました。本当に素敵なイベントで、モナコのレースウィークエンドに足を踏み入れる良い機会です。そして、私たちはチャリティのためにもこれをやっています。昨日はジュール・ビアンキ協会の活動を支援しました。たくさんの人を集めることができて嬉しいです。ファンも私たちも幸せで、チャリティへの寄付金も集まりました。みんなにとって素晴らしい勝利です。モナコならではのイベントで、週末のハイライトとなるのは間違いありません。
イサック・ハジャー：ええ。足がきつかったです。本当にきつかったです。実際のピッチで11人対11人の試合をしたのは初めてです。だから、私にとってはもう終わったことです。本当にきつかったです。予想以上にきつかったです。それに、自分の筋肉はサッカー向きではないと気づきました。方向転換も…きつかったです。
イサック・ハジャー：怪我するところだった？いや、大丈夫。大丈夫。いつ何が起きてもおかしくないから。自分が弱気になった。
Q: イサックはFCヴェルサイユで将来がありますか?
ピエール・ガスリー：いいえ。でも、監督業ならできるかもしれません。彼のメンタリティとチームスピリットが好きです。ピッチ上では違います。彼は走るのが本当に上手です。全力で走るから、素晴らしい選手だと言わざるを得ません。トラックの上でもピッチの上でも、彼は同じです。体にとってベストかどうかは分かりませんが、少なくともチームにとっては素晴らしいことです。
Q: (マリアナ・ベッカー – TV Bandeirantes) ピエールさん、もし運転手でなかったら、サッカー選手になっていたと思いますか？もしそうなったら、どのチームでプレーしたいですか？あなたにとって史上最高のサッカー選手は誰ですか？
ピエール・ガスリー：質問が多すぎるよ！
Q: (マリアナ・ベッカー – TVバンデイランテス) すみません！1人だけです。あなたにとって史上最高のサッカー選手は誰ですか？
ピエール・ガスリー：その質問には答えられません。歴代最高のF1ドライバーは誰かと言うのと同じです。世代が違うんです。メッシかロナウドのどちらかを選ぶしかないでしょう？
シャルル・ルクレール：ジズー（ジネディーヌ・ジダンの愛称）。
ピエール・ガスリー：ええ。ジズーは子供の頃からずっと私のアイコンです。憧れの存在です。彼が史上最高の選手だと言えるかどうかは、難しい問題です。でも、子供の頃はサッカー選手になることが夢だったのは確かです。でも、初めてゴーカートに乗った瞬間から、サッカーの夢は消えてしまいました。それからはF1一色になりました。それでも私はサッカーを続けました。公平を期すために言うと、もしF1が私の人生の一部になっていなかったら、サッカー選手としてのキャリアを追求しようとしていたでしょう。実現しなかったと思いますが、少なくとも子供の頃の私の第二の夢だったことは間違いありません。
Q：（トム・スレイファー – DAZNスペイン）ドライバーの皆様へ質問です。トリプルクラウンの他の2レース、ル・マン24時間レースとインディ500は、カレンダー上の他のレースとはポイント配分やルールが異なります。モナコグランプリもポイント配分やルールが異なるべきだと思いますか？
シャルル・ルクレール：個人的にはそうは思いません。少なくともポイントに関しては、特定のレースでポイントを増やしたり減らしたりすることはしません。今のシステム、良いシステムだと思います。予選でポイントを獲得すべきかどうかは別の問題かもしれません。モナコでは予選は非常に重要で特別なものですから。しかし、私は今のシステムに満足しているので、そういった部分を変えるつもりはありません。モナコでのレースをもっと面白くする方法を考えれば良いのですが、ポイントシステム自体は私にとっては問題ありません。
ピエール・ガスリー：コピー＆ペースト。
イサック・ハジャー：同じです。
Q：（スコット・ミッチェル＝マルム – The Race）チャールズ、今シーズンの低速域でのパフォーマンスは芳しくないとおっしゃっていましたね。しかし、今回は低速域に特化したサーキットなので、マシンを低速域に特化したセッティングにすれば、高速コーナーなど他の領域で妥協する必要はないとお考えですか？
シャルル・ルクレール：まさに、ここに来る前に自分たちにも問いかけた質問の一つです。答えは、明日コースに出ることです。まだ何が起こるかは分かりませんが、ここは低速コーナーしかないのは事実です。ですから当然のことながら、低速コーナーでマシンを可能な限り最適な位置に配置できるよう、集中して取り組みます。他の多くのサーキットでは、高速コーナーと低速コーナーの妥協点を探ることになりますが、ここは低速コーナーが全てです。シーズン開幕以来、マシンについてまだ見ていない何か新しい発見があることを期待しています。
Q：（カルロ・プラテラ – フォーミュラ・パッション）シャルル、バルセロナでのレギュレーション変更はあなたとチームにとって非常に重要だとおっしゃっていましたね。あなたのマシンは影響を受けると思いますか？それとも影響はないと思いますか？
シャルル・ルクレール：全てのマシンが影響を受けるでしょう。良い影響か悪い影響かは分かりませんが、それはまだ分かりません。正直なところ、あまり影響を受けない方が良いと思っています。しかし、繰り返しますが、それは時間が経てば分かることです。他のチームがより大きな影響を受けるかどうかは、これから分かるでしょう。そうすれば、少しでも差を縮められるでしょう。ゲームチェンジャーになるとは思いません。今の序列に大きな変化は見られません。しかし、少しは変化が生まれるかもしれませんし、それが私たちにとってプラスになることを願っています。
Q: (Giuseppe Marino – Motorionline.com) シャルルとピエール、イモラではグラベルでピエールと激しいバトルを繰り広げましたね。レースについて何か話しましたか？どんなことを話しましたか？
シャルル・ルクレール：もちろんです。ピエールは親友の一人なので、特に問題を抱えているわけではありません。カートに乗っていた頃、一緒にクラッシュしたこともありました。だから、こういう会話をするのは慣れています。実際、私たちはコース上での出来事とコース外での関係をうまく切り離していると思います。彼がバイザーを閉じている時は、私にチャンスを与えてくれないことは100％分かっていますし、彼も私にチャンスを与えてくれません。それが私たちのやり方で、ずっとそうでした。それが良い点でもあります。前回のレースの終わりに彼のところに行って、「ああ、レース序盤は少し調子が悪かったから、とにかく前に出るために早くアタックしたかったんだ」と言ったのを覚えています。彼は「いやいや、それは私のせいだ」と言いました。その後、彼は映像を見た後、私のところに戻ってきて、「ああ、正直言って、君は少しアグレッシブすぎた」と言いました。私も同感です。つまり、実際のアクシデントについては、特に何もなかったと思います。前のコーナーは少し限界ギリギリでした。正直に言って、チームとして、ただただフラストレーションが溜まる状況です。ああいう状況で11番手スタートだと、失うものも少なく、周りのドライバーよりもリスクを負うことになります。その点は私も承知しています。しかし、ピエールが実際に失ったアクシデントについては、単なるレース中の出来事でした。どちら側にも非難の余地はないと思います。
ピエール・ガスリー：何よりも、お互いに敬意を持っていること。それが一緒にレースをする上で最も大切なことです。ある日は私がミスをするかもしれないし、またある日はチャールズがミスをするかもしれません。でも、私たちは限界でレースをしていると分かっていますし、常に正しい意図を持ってレースをしています。時には限界を少し超えてしまうこともあります。それはよくあることですし、これからも起こるでしょう。でも、私たちはお互いに敬意を持っていると分かっています。それが何よりも大切なのです。
Q: (Leovid Kliuev – GrandePrêmio.com.br) イモラレース後、ミック・ドゥーハンがオンラインで受けた中傷について何かご意見はありますか?
シャルル・ルクレール：すみません、何についてですか?
Q: (レオヴィド・クリエフ – GrandePrêmio.com.br) イモラレース後、ミック・ドゥーハンがオンラインで受けた非難について。フランコがクラッシュした際の映像から、ミックが撮った偽のスクリーンショットがオンライン上に出回っていました。笑顔の絵文字が添えられていました。その後、それが偽物であることが明らかになりましたが、ミックは既にオンラインで非難を受けています。
シャルル・ルクレール：状況の詳細は把握していませんでしたが、世界的に見て、このような状況は決して見たくないものだと思います。そこには深い敬意が感じられます。私はF1を目標として育ち、様々なチームから多くのファンが集まりながらも、深い敬意を払っている姿は素晴らしいと思いました。どんな状況であろうと、今後もそのような姿を見たいと思っています。特に今はソーシャルメディアがますます有害になっています。偽情報が拡散するケースが増えています。しかし、どんな状況においても最も重要なのは、まず敬意を持つことです。私たちのようなスポーツでこのようなことが起こるのは残念です。
ピエール・ガスリー：ええ、チャールズの意見に完全に同意します。いかなる形であれ、どこにも虐待は許されません。本当に悲しいことです。F1はそういう意味で本当に素晴らしい存在だと思います。長年にわたり築き上げてきたコミュニティは、本当にサポートしてくれていますが、決して憎悪を広めたりはしていません。どのチームやドライバーを応援しても構いません。様々なドライバーを応援することはできますが、私たちはそのような憎悪が実際に起こっているのを見たことがありません。家族、ドライバー、チーム、メカニック、エンジニア、誰の背後にも人間がいて、常に敬意を払うべきだということを、人々に理解してもらいたいです。ですから、私たちはそのようなことは絶対に見たくないのです。
Q: (ロドリゴ・フランカ – カーマガジン・ブラジル) お三方に質問です。皆さんはアイルトン・セナをレーシングアイドルとして慕っています。この最もチャレンジングで難しいサーキットで、セナが6勝を挙げたことは、セナのスキルを称賛する上でどれほど重要な意味を持つのでしょうか？
イサックさん、まずはヘルメットから始めてもいいですか？
イサック・ハジャー：ええ。実はヘルメットを作ったんです。ブラジルでやればいいと思ったんです。理にかなっていると思うんです。でも、ここでやる方がもっと理にかなっているんじゃないかと思ったんです。モンテカルロにはキングが一人います。それがアイルトンです。子供の頃、YouTubeでたくさんのクリップを見ていました。彼がこの辺りのドライバーを圧倒しているのを見て。「もし自分がF1のレーシングドライバーになって、ここでレースをするなら、彼に敬意を表したい」と思ったんです。ヘルメットには彼の統計データ、ポールポジションラップ、優勝回数、どの年かが書いてあります。いいアイデアだったと思います。
Q: チャールズさん、アイルトンはあなたにとってインスピレーションの源でしたか?
シャルル・ルクレール：ええ、もちろんです。彼は私にとって大きなインスピレーションでした。彼が成し遂げたすべてのこと、特にモナコでの活躍は、私に大きな影響を与えました。父はモナコの街中でアイルトンが実際にレースをしているのを目撃していました。グランプリがあるたびに、父はそれがいかに素晴らしいか、特に雨の中でのレースがどれほど素晴らしいかを私に語ってくれました。当時のオンボード映像も見ることができますが、本当に素晴らしいです。これはアイルトンの魔法の一部だと思いますし、モナコは間違いなく彼が走ったラップの中でも最も特別なものの一つです。だから、まさに彼の伝説に新たな光を当てていると言えるでしょう。
ピエール・ガスリー：私もイザックとシャルルと同じです。インターネットで見られる映像、アイルトン・セナがモナコを周回したラップやドキュメンタリー、モナコでのレース、特にウェットコンディションでのアラン・プロストとのレース…。私はフランス人なので、プロストの話を聞くと必ずセナの話が出てきます。二人とも子供の頃からの憧れです。特別な繋がりがあったと思います。彼がこの街の路上でハンドルを握って感じたことをそのまま言葉にしていたのが。それが子供の頃から彼を尊敬していた大きな理由です。
Q: (ディレッタ・コロンボ – Automoto.it) シャルルへの質問です。ご自身のレースウィークエンドが厳しい戦いになることが予想されるのは、どれほどフラストレーションを感じますか？
シャルル・ルクレール：まだコースに出ていないので、フラストレーションは感じていません。だから今は、自分たちをポジティブに驚かせようと、とにかく大きなモチベーションで挑んでいます。そして、それは日曜日まで続くでしょう。日曜日のレースでマシンのペースが上がらないと感じた時、そこからフラストレーションが本格的に始まるんです。だって、50周も走らないといけないんですから。ここは何周あるか分かりませんが、50周以上あるでしょうか？
Q: 78ですか？
シャルル・ルクレール：そうですね。フラストレーションが残るなら、その期間は長くなるでしょう。でも、何があってもベストを尽くす。予選、つまりQ3のラップを走るまでは、何か魔法のような結果が出るかもしれないという希望を抱いています。自分の立ち位置が本当にわからないからです。予選ではある程度のポジションを狙えるかもしれませんが、Q3でラップを走り、全員が全力で走るまでは、自分の立ち位置が本当にわからないのです。だから、最後まで希望を持ち続けます。
＜パート2＞ アレックス・アルボン、マックス・フェルスタッペン、ガブリエル・ボルトレト
Q: マックス、まずはあなたから始めましょうか？まずは一般的な質問ですが、モナコ、このイベントが他と違う、特別なものは何だと思いますか？
マックス・フェルスタッペン：予選でこのコースをマスターし、最大限に活用するのがいかに難しいかということだと思います。また、日曜日はオーバーテイクが難しいので、予選はさらに重要になります。コースは信じられないほど狭く、チャレンジングで、バンピーです。もちろん、モナコの歴史を考えると、ここは絶対に勝ちたいレースの一つです。ここでレースをするのは本当に特別な経験です。正直言って、かなりクレイジーです。でも、表彰台の頂点に立つと、「素晴らしい週末だった！」という気持ちになります。「やった！」という気持ちになります。
Q：素晴らしい週末と言えば、前回のイモラでは素晴らしい週末を過ごしましたね。ここ最近のレースでマシンが大きく進歩しているのが明らかです。日曜日のモナコグランプリで3勝目を挙げるには、それだけの成果があったのでしょうか？
マックス・フェルスタッペン：そうですね、マイアミとイモラの平均点から見れば、僕らの調子はそれほど良くないと思います。だから、冷静にならなければなりません。イモラは僕らにとってとても良い週末でした。金曜日があまり良くなかったので、週末と言いましたが。自分たちのマシンをもう少し理解し、セットアップで何を目指しているのかをもっと理解していく必要があります。ここは全然違うサーキットです。今シーズンここまでを振り返ると、僕らが本当に競争力を発揮できたのは高速コーナーだけでした。モナコは高速サーキットではありません。今週末は少し落ち着いています。たとえ最高のマシンを持っていても、ここで予選で勝つのは非常に難しいです。明日どうなるかを見て、そこから改善していく必要があります。順位は全く分かりません。歴史的に、僕らはストリートサーキットで特に良い成績を残していません。うまくいけばそれを少し変えられるかもしれませんが、まだ分かりません。
Q：マックス、チャンピオンシップについてお伺いしてもよろしいでしょうか？シーズンは3分の1が過ぎました。トップのオスカー・ピアストリとの差はわずか22ポイントです。ペース面ではマクラーレンと本当に互角の戦いができるとお考えですか？
マックス・フェルスタッペン：そうですね、信じることではなく、最終戦でどの順位に終わるかが重要です。私たちは毎レース、より良い結果を目指し、状況を改善するために努力を続けています。色々なことが起こります。去年の今頃、もし私に聞かれたら、「ああ、勝つよ。問題ない」と答えていたでしょう。しかし、その後も多くのことが変わりました。シーズン最後まで順調に進むとは限らないのです。まだ改善すべき点はあると思いますが、それは構いません。改善点を見つけられるよう努力していきます。
Q: マックス、これはあなたにとっていわばホームレースですね。娘さんのリリーさんはコースサイドにいらっしゃる予定ですか？ピットインされるのでしょうか？それともホームに留まるのでしょうか？
マックス・フェルスタッペン：いいえ。彼女は家にいた方がいいです。その方がリラックスできるから。
Q: アレックス、まずは昨夜のお話から伺ってもよろしいでしょうか？『F1: The Movie』の上映がありましたね。まずはそれについてのご感想を伺ってもよろしいでしょうか？
アレックス・アルボン：ああ。マックスに聞いてみようかな…映画はどうだった？ 良かったよ。正直言って、彼らは良いバランスをとっていると思う。全てを綿密に吟味せずに、あるがままに見るのは難しい。ただリラックスして映画として観るんだ。君もそこにいたと知っているよ。君も同じ印象を受けたかは分からないけど、ハリウッドにとっても、私たちの仕事にとっても、彼らは良い仕事をしたと思う。
Q: ガブリエル、この件についてもお話いただけますか？ ご意見をお聞かせください。
ガブリエル・ボルトレト：とてもハリウッド映画っぽいですが、素晴らしい作品だと思います。まだこのスポーツをあまり知らない人にとって、そして私たちのスポーツにとっても、とても良い経験になると思います。私たちドライバーは毎日このスポーツで生きているので、細部まで知っています。ネタバレはしたくないのですが、私たちが気づいたことがいくつかあります。でも、それがこのスポーツにとって良いことだと思います。そして、F1についてあまり知らない人にとっても、F1について学び、私たちと一緒に関わることができるのです。
Q: アレックス、もう一度お話を伺ってもいいですか？イモラはどうでしたか？少し反骨精神が感じられましたね。楽しんでいるように見えましたね。ウィリアムズでの最高のレースでしたか？
アレックス・アルボン：いいえ。最高のレースとは言えません。自分にとって最も強い週末だったとは思いません。週末の大半は後手に回っていて、マシンにあまり馴染みがなかったんです。だからこそ、たとえ状況が好転していなくても、5位でフィニッシュできるという状況がさらに重要になってきました。全体的に見て、私たちにとって良い点は、あらゆる面で前進できたことです。ミッドフィールドチームとして、トップチームと比較すると、レース当日のレースペースは土曜日よりも悪くなることが多いです。しかし、ここ数レースは予選を終えた時点でほぼ予想通りの成績を残せています。おかげで、フェラーリやメルセデスといったチームと互角に戦えるようになってきています。ですから、本当に楽しかったです。何よりも、トップチームと戦えたことがとても楽しかったです。とても楽しめました。良い変化ですね。
Q: パフォーマンスの向上は特定のトラックに限定されたものですか、それとも今ではどこでも力を発揮できると思いますか?
アレックス・アルボン：面白いですね。ここ数サーキットで、マイアミは自分たちに合っていると分かっていたんです。イモラが合うとは思っていませんでした。途中でセットアップは確かに変更しましたが、期待していたほどの速さではありませんでした。だから、色々な意味で、ここに来ても同じように速くなるかもしれない、という気持ちになります。慎重な楽観主義の境界線を踏み越えているというか、ここで速くなる理由はない、という気持ちです。でも同時に、ここ2レースは単に調子が良かっただけなのか？それは分かりません。
Q：ガブリエル、ちょっと戻ってもいいですか？先週末、ザウバーのペースが向上しましたね。今週末のモナコでもそれが発揮されると思いますか？
ガブリエル・ボルトレト：それについては、あまり自信がありません。マイアミの方が少し良かったと思います。Q1では少し余裕を持ってQ2に進みました。イモラは私たちにとって得意なサーキットではありませんでした。Q2に進出しましたが、それを否定するつもりはありません。しかし、最終的にはユウキがクラッシュし、バーマンのラップが抹消されました。予選ペースはベストではありませんでしたが、レースペースは少し良くなりました。残念ながら、得られたチャンスを最大限に活かすことができず、ポイントを獲得できませんでした。私たちは進歩し、一歩ずつ前進していると思います。バルセロナでは新しいパッケージを持ち込むので、それが私たちにとって良い材料になるかもしれません。
Q: 昨年、F2で表彰台を獲得しましたね。F1マシンでこのサーキットを走るとしたら、どんな感触になると思いますか？
ガブリエル・ボルトレト：とてもタイトですね。F1マシンはかなり大きく、シミュレーターで運転していても、超タイトなコースであることがはっきりと分かります。F1マシンがあんなに速く走っているのを見ると、きっと素晴らしい体験になるでしょう。若いドライバーにとって、これはF1のモナコGPのような憧れのレースの一つです。週末のスタートを切って、F1マシンでこのコースを走れるようになるのが本当に楽しみです。過去にここでレースをしたことがあるとはいえ、F1でのアプローチは全く違います。とても興味深いものになるでしょう。本当に楽しみです。
フロアからの質問
Q：（デビッド・クロフト – Sky Sports F1）マックスへの質問です。今週末の予選がシーズンで最も重要なものになるだろうという点では、私たち全員が一致していると思います。予選へのアプローチについて教えてください。セッションが進むにつれて着実に良くなってきていますが、最初からプッシュするのですか？ Q3に進む頃には、自分がどれだけプッシュできるか分かっているのですか？ 角田裕毅は、あなたのアプローチは非常にユニークだと言っていました。予選セッションにどのように臨むのか、詳しく教えてください。
マックス・フェルスタッペン：グリッドのどこにいるかにも多少左右されると思います。そうですよね？もし後方にいるなら、Q1で全開でプッシュして突破を目指す必要があると思います。まずはグリッドのどこにいるかを確認しましょう。でも、モナコは特別なサーキットで、プッシュするだけでなく、予選でもコースがかなり接近してくるんです。だから、適切なタイミングでコースに出る必要があるんです。もちろん、Q1では渋滞が問題になることもあります。たくさんの車が走っているので。どれだけリスクを負う覚悟ができるか、そして良いリズムを保っているか、常に微妙なバランスが重要です。結局のところ、リズムが重要です。普通のサーキットではもっとシンプルですから。グリップも良く、スペースも十分で、かなり快適になります。でも、ここは最高に快適だと感じることはないと思います。常にギリギリの状態です。だから、予選を通して、コースに沿って、良いリズムを掴んでいくことが大切です。マシンが自分の好みに合っているか、タイヤが適切なウインドウに入っているかを確認しましょう。とても簡単なように聞こえますが、残念ながらそう簡単ではありません。それに、今はC6コンパウンドが採用されていますが、ここでも彼らがどう反応するか全く分かりません。それは私たち全員が、ドライバー全員、チーム全員が考えなければならないことです。
Q：（マラ・サンジョルジオ – スカイスポーツ・イタリア）マックスに質問です。あなたは普段から伝統を重んじる方ですが、今回のレースでは2回の義務ピットストップによってどの程度変化すると思いますか？
マックス・フェルスタッペン：どちらに転ぶか分かりません。かなり単純な展開になることもありますし、セーフティカーが出たり、適切な判断ができなかったりして、完全に混乱してしまうこともあります。おそらく、レースに少し刺激が加わると思います。通常、1ストップなら、ピットストップがうまくいって何も問題がなければ、最後まで集中力を保ち、バリアにぶつからないように走ります。でも、2ストップなら、何か違うものが生まれるかもしれません。つまり、いつピットインするべきか、誰が賭けに出るのか、推測することになるのです。ですから、レースに少し刺激が加わることを期待しています。
Q：（トム・スレイファー – DAZNスペイン）マックスへの質問です。予選とアプローチについてお話されていましたね。モナコGPのたびに、少なくともスペインでは、2023年のあなたのラップが投稿されます。フェルナンドがポールポジションを獲得できたはずのラップです。2023年のモナコGPのQ3ラップは、あなたの人生で最高のラップでしたか？
マックス・フェルスタッペン：良いレースだったけど、正直言って、モナコでは「信じられない！」と言うのはいつも難しい。だって、本当に気持ちいいって感じることなんてないんだから。でも、2023年のレース当時は最初の2セクターでタイムが落ちていたから、もう少しリスクを負わなきゃいけないって分かっていた。それがうまくいった。いいラップだったし、もちろん、トップスタートを切れたってことは大きな意味があった。普通なら、普通のスタートを切ればレースに勝てる。でも、さっき言ったように、2ストップだと、普段はもっと色んなことがうまくいかない。だから、まずは予選でどの順位になるか見て、それからどうなるか見てみよう。でも、2023年は良い年だったし、モナコではいい予選だったことは確かだ。
Q: (Regine Anthonesson – ViaPlay) アレックスに質問です。モナコでの予選の感想を教えていただけますか？
アレックス・アルボン：正直に言うと、マックスの言うことと似ています。モナコのような狭いサーキットでは、マシンの重量とタイヤの硬さを考えると、奇妙に聞こえるかもしれませんが、オーバードライブしてしまいがちです。コースがこちらに来るまで待ち、かなり規律ある運転をしなければなりません。コントロールを失ったように感じるのは避けたいものです。リスクを取りすぎて、快適ではなくなり、そこから前進できなくなることもあります。マックスが言っているのは、もう少し安定したアプローチについてです。Q3や最終ラップでは、快適性の限界に挑戦し、テクニック、ラップタイム、そしてタイヤダメージとトレードオフすることになります。ここは精神的な勝負です。ストリートサーキットだからといって、ただリスクをできるだけ多く取ればいいというわけではありません。そこには技術が必要です。
Q：（マリアナ・ベッカー – TV Bandeirantes）アレックス、ここで2ストップすることについて、あなた、あるいはドライバーとしてどんな不安がありますか？1周目か2周目に全員がピットインするのは容易に想像できます。あなたは何を心配していますか？チームに何をもたらすつもりですか？
アレックス・アルボン：一番大きな問題は、もちろん、現状に変化をもたらすためにこの変更を行っているということです。懸念されるのは、変化が起こらず、あなたがおっしゃるように、1周目に全員がピットインしてスペースを奪い合い、2周目、3周目、4周目、5周目…いずれにせよ、プッシュに回そうとするような状況になってしまうことです。どうなるかは誰にも分かりません。チーム、そしておそらくすべてのストラテジストに話を聞くと、一番大きな問題は、それがどのように展開するか全く分からないということです。特にミッドフィールドでは、チームメイト同士が互いにどのように助け合うかが重要です。良い例は、昨年ハースでジェッダでケビンが、いわばバスを停めてニコにフリーストップを許すようなレースをした時です。ここのような2ストップのサーキットでそのような状況に陥ると、確かに起こり得ます。そんなレースは避けたいものです。だからといって、2ストップが悪いアイデアだと言っているわけではありません。何かを試す必要があると思うが、レースのスタイルが実際に変わるわけではないかもしれない。
Q: (ディエゴ・メヒア – Fox Sports Mexico) 今年、そして前回のイモラでも、金曜日は何度も不調でしたね。決勝ではマクラーレン勢に追い抜かれましたが、それでもポールポジション争いを繰り広げ、レース優勝も果たしました。なぜ、ベースラインが崩れ去る場面が何度もあっても、予選に向けて一気に力強く巻き返せるのでしょうか？そして、シミュレーター上のドライバーたちの仕事はどれほど重要なのでしょうか？
マックス・フェルスタッペン：なぜ金曜日がいつも最高の状態ではないのか、その理由が知りたいですね。わざとそうしているわけではありませんよ、本当に。でも、マシンを正しいウィンドウに収めるのが少し難しくなりました。実際、イモラではかなり多くのことを学んだと思います。マシンに何を求めているのか、ということです。イモラと比べて、ストリートサーキットではそれを得るのが必ずしも簡単ではありませんが、非常に有益な教訓になりました。プッシュする自信がつきました。シミュレーターワークをたくさん行っています。シミュレータードライバーはいますが、マシンに何を求めているのか、何が必要なのかを互いに伝え合っています。残念ながら、ここ1年半、いや2年ほど、マシンのウィンドウはかなり狭くなっていました。少しでも左か右に振れると、運転がかなり難しくなります。それが金曜日の出来の悪さにつながっているのでしょう。しかし、チームは分析力に優れており、翌日に向けて適切な判断を下すことができます。ですから、ほとんどの場合、状況は改善されます。イモラでは、それがかなり改善されました。
Q：（パナギオティス・セイタニディス – Ant1 TV）3人全員に質問です。皆さんは来年も同じチームと契約を結んでおり、エンジンも異なります。来シーズンに向けてどれくらい自信がありますか？また、2026年に向けてチームの取り組みにどれくらい関わっていますか？新しいアイデアの導入なども検討されているのでしょうか？まずはマックスからお願いします。
マックス・フェルスタッペン：ええ。ここ数日は工場でピストンの設計をしていました。それで、良い妥協点を見つけたと思っています。さて、これはロケット級のエンジンになると思います。準備は万端です！正直なところ、誰も…もちろん、自分のやっていることに自信を持つことはできますが、結局のところ、それは重要ではありません。重要なのは来年何を提供するかです。どうなるかは、時が経てば分かるでしょう。
アレックス・アルボン：ええ、特にファクトリーチームではないので、レッドブルのようなチームよりも、状況から取り残されていると思います。でも同時に、結局のところ、自分たちのマシン中心になっているんです。私たちはマシンにもっと集中して、できる限り最高のマシンを作ろうとしています。PUはPUです。ほぼ第二段階です。[聞き取れない質問] 設計の観点から言えば、そうです。私の理解では、マシンのジオメトリーがどうなるかについては、かなり分かっています。でも、それだけです。
Q: アレックスさん、現在 2026 年のシミュレーション作業をどれくらい行っていますか?
アレックス・アルボン：最近はまだ表面を少し触った程度で、シーズンが進むにつれて確実に強化していきます。今のところは、今年のスタートは今のところ順調なので、週末に向けての準備に少し力を入れているところです。シミュレーターで過ごす時間は非常に貴重で、今のところはシーズンに向けて少し時間を割いているところです。
Q: ガブリエル？
ガブリエル・ボルトレト：現段階では判断するのは少し難しいと思います。他のチームと比べても、まだ少し早すぎる気がします。マックスに聞いてみることもありますが、エンジンとマシンの状態については決して教えてくれません。
マックス・フェルスタッペン：あなたが何をしているのか教えてくれれば、私も自分の仕事を少しだけお話しできます。
ガブリエル・ボルトレト：でも、今は状況が違うと思います。あなたの方が私より助けてあげられると思います。
マックス・フェルスタッペン：シミュレーション運転を手伝います。バンカーラップを設定して、それを100周走ってクリアしてもらいます。その後、また走り続けます。
ガブリエル・ボルトレト：それは違います。100周も走っていません。たった50周です！とにかく、まだ初期段階だと思います。シムドライバーの中には、かなり前からシムで作業を進めている人もいます。しかし、私たちはまだ2025年シーズンに焦点を当て、マシンを少し改良しようとしています。ニコと私がシムで2026年シーズンに向けた適切な作業を開始し、自分たちの立ち位置を把握するまで、それほど時間はかからないと思います。
Q：（イアン・パークス – RacingNews365）マックス、質問です。シーズンのこの段階では、ドライバーズタイトルを巡る争いはマクラーレン2台対レッドブル1台という様相を呈しています。角田裕毅に期待する点はどの程度ですか？チームに戦略的選択肢を与え、あなたをサポートするだけでなく、オスカーとランド・ノリスに対抗するディフェンスの役割も担ってほしいと考えています。
マックス・フェルスタッペン：そうですね、チームとしては2台のマシンを可能な限りベストな位置に置きたいですね。しかし、例えば2023年を考えてみてください。良いマシンがあれば速さは出せますし、他チームがどんな戦略をとろうと勝てるはずです。ですから、彼らに勝つことができるのです。私たちは、そのポジションに再び戻れるようにしなければなりません。今のところ、それがうまくいく時もあります。イモラではうまくいきました。マシンがうまく機能し、自分のやり方に満足している時は、周りのマシンやチームの戦略がどうであろうと関係ありません。自分たちの最も強い戦略を貫くだけですから。もちろん、チームとしては毎週末1-2フィニッシュを目指していますが、現状では難しいです。非常に強力なライバルがいます。マクラーレンは素晴らしい仕事をしています。ですから、自分自身のためにも、ユウキのためにも、改善に努め、今後のレースで何ができるかを見極めたいと思っています。
Q: (アラン・ボールドウィン – ロイター) マックス、昨晩の映画上映を見逃したドライバーはあなただけだったと思います。赤ちゃんがいたり、家庭の事情があったりと、当然の事情はあると思いますが、映画を観る予定はありますか？興味はありますか？
マックス・フェルスタッペン：ええ。FOM（Formula One Management）にはその旨を伝えました。私が出席しないことは彼らも承知していました。一日の終わり、そして夜もプライベートな時間なので、もっとプライベートな時間を過ごしたいと思ったんです。確か6月27日公開ですよね？Appleでダウンロードします。ええ。もちろん、観る機会はありましたが、今観ても、3、4週間後に観ても構いません。映画の評判は良いと聞いているので、きっと面白い作品になると思います。
Q: (ルーク・スミス – The Athletic) マックス、マイアミやラスベガスのような、トラック上のスペクタクルよりもショーに重点を置いたイベントはあまり好きではないかもしれませんが、モナコは歴史などあらゆる面でバランスが取れていると感じますか？このレースが本当に素晴らしいレースであるのは、やはり歴史のおかげでしょうか？
マックス・フェルスタッペン：私が始めた頃から今に至るまで、あまり変わっていないと思います。とてもエキサイティングです。前にも説明したように、フォーマット、つまり予選は非常に重要です。先ほども言ったように、コースは狭いです。今のマシンは、個人的には少し大きすぎると感じています。もっと小さくて狭いマシンに戻した方が良いでしょう。そうすれば、モナコでのレースがより良くなると思います。うまくいけば、少しでも実現できるでしょう。これから登場するマシンは少し小さくなるでしょうが、それでもまだ十分ではないと思います。将来的には、さらに小さくできることを願っています。でも、どうなるかは分かりません。
Q：（カルロ・プラテッラ – フォーミュラ・パッション）マックス、昨年はマシンが上下に跳ねるという不満をかなり口にしていましたね。まるでゴーカートのようだと表現していましたが、新型ではその点が改善されていると思いますか？
マックス・フェルスタッペン：ええ、本当に分かりません。明日になれば分かると思います。でも、普段はそういうのは得意じゃないのは事実です。どうなるか見てみましょう。どんな反応をするか、全く分かりません。
Q: (ディレッタ・コロンボ – Automoto.it) マックスへの質問です。タイトル獲得への希望を持ち続ける鍵は、安定した走りでしょうか？もしそうなら、これほどまでに走行可能範囲が狭いマシンで安定した走りを続けるのはどれほど難しいのでしょうか？
マックス・フェルスタッペン：もちろん、チャンピオンシップを勝ち取りたいなら、とにかく安定したパフォーマンスが不可欠です。しかし、私たちが集中すべきはパフォーマンスです。パフォーマンスが高ければ高いほど、勝ちやすくなります。それが私たちが目指していることです。マシンのパフォーマンスをさらに高め、タイヤの寿命を延ばし、これらすべてを両立させることです。それが今、残りのシーズンに向けての私たちの目標です。誰もが同じことをやっていますが、私たちはもっと上を目指しています。
Q: (ジュゼッペ・マリーノ – Motorionline.com) マックス、君のドライビングはこれまで以上に素晴らしいと思うよ。これは君にとってF1での最高の瞬間か？
マックス・フェルスタッペン：ええ。順調に進んでいます。でも、これは自分自身に常に求めることではないと思います。常に努力して、改善したいという気持ちです。週末によっては良い時もありますが、全体的にはかなり満足しています。でも、完全に満足できない時もあります。常に、改善できる点をすべて分析します。良い週末だけでなく、もちろん悪い週末もです。F1では学びが止まることはないでしょう。
Q：（ロドリゴ・フランサ – カーマガジン・ブラジル）マックスへの質問と、ガブリエルへのコメントです。マックス、あなたはガブリエルを弟のようによくサポートしているようですね。ブラジルでは、二人の間にはちょっとしたブロマンス（兄弟愛）があると言われています。ガブリエル、兄がシミュレーターであなたより速いと言っていることについて、何かコメントはありますか？
ガブリエル・ボルトレト：まず、それは嘘です。状況次第です。一緒に走ると、最初は僕が彼に勝ち始めるのですが、彼はマシンのセットアップを丸ごと変えて、僕を難しくします。それから僕は彼のラップタイムを破ろうと数時間かけて走り、彼はみんなに「ガビに勝ったのに、また僕に勝つのに2時間もかかった」と言いふらすんです。だから…
マックス・フェルスタッペン：ええ。いいですよ。競争が好きなんです。ガビがまだF3やF2にいた頃から、よく競争していました。今は二人ともF1にいるので、すごく楽しいです。時間があればいつでもレースをしています。もちろんF1マシンで走ることもありますが、正直に言うと、ゲームでも何でもいいんです。ドライバーとして一緒にそういうことができるのは素晴らしいことです。ガビもF1への道はよく似ています。彼はCRGでカートからスタートしました。彼はボスや、当時一緒に育ったジャンカルロとの話をよく聞かせてくれました。だから、とても楽しいです。何かアドバイスや意見を言える時は、私はオープンな人間だと思うので、何でも言います。それに加えて、週末に向けてシミュレーターで準備をしている時などに、健全なライバル関係が生まれるのも良いですね。バトルをしたり、同時にホットラップを走ったりして、お互いに勝ちたいと競い合うんです。楽しいですよ。
Q: 今後、お二人がシムレースでチームメイトとして活躍する姿を見ることはできますか?
マックス・フェルスタッペン：ええ、そうですね、ガビ次第です。僕はもう競技に出ていますから。重要なのは、彼の自由な時間と、何に打ち込みたいかです。
ガブリエル・ボルトレト：いや、シミュレーションレースにもかなり時間を費やしているんだ。でも、まあ、いいんじゃない？マックスが耐久レースに誘ってくれたら、喜んで参加するよ。
