- L.ノリス (McLaren) 36:37.647
- O.ピアストリ (McLaren) +0.672s
- L.ハミルトン (Ferrari) +1.073s
- G.ラッセル (Mercedes) +3.127s
- L.ストロール (Aston Martin) +3.412s
- 角田裕毅 (Red Bull Racing) +5.153s
- A.K.アントネッリ (Mercedes) +5.635s
- P.ガスリー (Alpine) +5.973s
- N.ヒュルケンベルグ (Kick Sauber) +6.153s
- I.ハジャール (Racing Bulls) +7.502s
- A.アルボン (Williams) +7.522s
- E.オコン (Haas) +8.998s
- L.ローソン (Racing Bulls) +9.024s
- O.ベアマン (Haas) +9.218s
- G.ボルトレート (Kick Sauber) +9.675s
- J.ドゥーハン (Alpine) +9.909s
- M.フェルスタッペン (Red Bull Racing) +12.059s
NC. F.アロンソ (Aston Martin) DNF
NC. C.サインツ (Williams) DNF
NC. C.ルクレール (Ferrari) DNF
ランド・ノリスが幸運と戦略の両方を味方につけ、F1マイアミGPスプリントで優勝を果たし、チームメイトのオスカー・ピアストリとフェラーリのルイス・ハミルトンを抑えて栄冠を勝ち取った。
マイアミGPスプリントは、ウエットコンディション下でスタートした。スタート前、フェラーリのシャルル・ルクレールはインターミディエイトタイヤでのレコノサンスラップ中にコースオフし、19周のレースを開始する前にリタイアとなった。レッドブルの角田裕毅はサスペンション交換によりピットレーンからのスタートとなった。
数周のフォーメーションラップののち、FIAは悪天候によりレースの進行を一時中断した。長い待機の末に再開され、再びフォーメーションラップが行われた後、スタンディングスタートが選択された。マクラーレンのオスカー・ピアストリが素晴らしいスタートを切り、マイアミGPスプリントのリードを奪った。
ピアストリは見事なスタートを決め、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリの猛追を凌ぎ切った。アントネッリは広がったラインをとり、順位を4位に落とす結果となり、その間にマクラーレンのランド・ノリスとレッドブルのマックス・フェルスタッペンがイタリア人ルーキーを交わして2位と3位に浮上した。この動きは審議対象とされたが、調査は行われなかった。
フェルスタッペンはグリッド上でのポジション違反が指摘されたが、こちらも問題なしと判断された。フェラーリのルイス・ハミルトンは6位で、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンがそれに続いた。アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは2つポジションを上げて8位に入り、ポイント圏内に浮上した。ビザ・キャッシュアプリRBのリアム・ローソンがその後ろにつけた。
ローソンは5つポジションを上げて9位となり、チームメイトのイサック・ハジャールと、アストンマーティンのランス・ストロールが続いた。12位争いではハースのエステバン・オコンとウィリアムズのカルロス・サインツが4〜5周にわたり激しいバトルを繰り広げ、最終的にはフランス人ドライバーが先行した。
ローソンとフェルスタッペンはバイザーの曇りによる視界不良を訴え、走行に支障をきたしていた。トップ3は変わらなかったが、アントネッリはメルセデスのチームメイトであるラッセルからプレッシャーを受ける展開となった。その直後では、ハミルトンがアルボンからの圧力を受けながら6位を守っていた。一方、角田は11周目にスリックタイヤへの交換を決断した。
角田に続き、ハミルトン、ストロール、サインツらがピットに入った。1周後にはさらに多くのドライバーが続いたが、フェルスタッペンがピットでアントネッリと接触するアクシデントが発生し、アントネッリのピットインが阻まれてしまった。この件は、レッドブルがフェルスタッペンをイタリア人の進路に放出したことによる「アンセーフリリース」として記録された。
アントネッリはもう1周走行せざるを得ず、ポイント圏外に脱落する結果となった。混乱のピットストップ中、サインツはシケインでバリアに接触し、ピットに戻ったがリタイアとなった。さらに、ローソンとアロンソの接触によりアロンソがウォールに激突し、セーフティカーが導入された。
このタイミングが完璧だったのがノリスであり、彼はピアストリの1周後にピットインしたことで、マイアミGPスプリントのリーダーとなった。その後、ハミルトンはフェルスタッペンをオーバーテイクし、3位に浮上した。フェルスタッペンにはこの接触により10秒のタイムペナルティが科され、ポイント圏外が確定した。
アルボンが5位、ラッセル、ストロール、ローソンが続き、ハースのオリバー・ベアマンが9位、角田が10位となった。セーフティカーの導入により再びレースが動くことはなく、ノリスがピアストリとハミルトンを従えてF1マイアミGPスプリントの勝利を確定させた。
フェルスタッペンのペナルティにより、アルボンが4位、ラッセルが5位、ストロールが6位、ローソンが7位、ベアマンが8位、角田が9位となった。ローソンにはアロンソとの接触によるペナルティの可能性が残されていたため、角田がポイントを獲得するチャンスがあった。一方、アントネッリは最終的に10位でフィニッシュし、ペナルティを受けたフェルスタッペンは最下位に沈んだ。
レース後のアップデート：
スプリントレース終了後、3人のドライバーに異なる違反によるタイムペナルティが科された。アルボンは3つのセクターでECUが定める最低タイムを下回ったため、5秒のタイムペナルティを受け、ポイントを失うこととなった。ただし、路面コンディションを考慮し、危険行為とは認定されず、ペナルティポイントは付与されなかった。
※ローソンもアロンソとの接触により5秒のタイムペナルティを科された。スチュワードは、コーナーでの接触において、ローソンのフロントアクスルがアロンソの前に出ていなかったと判断し、ドライビングガイドラインを満たしていないと結論付けた。サーキットの構造も判断に影響を与えた。ローソンにはスーパーライセンスに1点のペナルティポイントも追加された。
※ベアマンもまた、ハースがザウバーのニコ・ヒュルケンベルグの前にアンセーフリリースを行ったことで、5秒のタイムペナルティを受けた。
※ルクレールはクラッシュ後も損傷した車両で走行を続けたことで、厳重注意処分を受けた。
※これらのペナルティの結果により、アルボン、ローソン、ベアマンはポイント圏外となった。ラッセルが4位、ストロールが5位に繰り上がり、6位に角田、7位にアントネッリ、8位にはアルピーヌのピエール・ガスリーが滑り込む形となった。
