マックス・フェルスタッペンは、2025年F1シーズンの前半において、最大限の慎重さを求められる立場にある。FIAスーパーライセンスの「ペナルティポイント」が危険な水準に達しており、これが角田裕毅にとってチャンスとなり得るとF1テクニカルアナリストのサム・コリンズが指摘した。
フェルスタッペンは、現在彼のスーパーライセンスには8ポイントのペナルティが課されており、これが12ポイントに達すると1レース出場停止処分が下される。このルールの影響を最初に受けたのは、昨シーズンのケビン・マグヌッセンであった。
フェルスタッペンは昨年、オーストラリアGPで2点、メキシコGPで2点、サンパウロGPで1点、カタールGPで1点、アブダビGPで2点と、合計8ポイントのペナルティポイントを受けている。
12ポイント（1戦出走停止）：該当者なし
9～11ポイント：該当者なし
8ポイント：
フェルナンド・アロンソ
マックス・フェルスタッペン
6～7ポイント：該当者なし
5ポイント
ヴァルテリ・ボッタス
4ポイント
ニコ・ヒュルケンベルグ
ランス・ストロール
オスカー・ピアストリ
3ポイント
エステバン・オコン
ランド・ノリス
2ポイント
オリバー・ベアマン
リアム・ローソン
アレックス・アルボン
1ポイント
カルロス・サインツJr.
ジョージ・ラッセル
フェルスタッペンのペナルティポイントの一部は6月30日まで消滅しないため、それまでに4ポイントを受けると即座に出場停止となる。もしその事態が発生した場合、コリンズは「角田がレッドブルのシートに座るのは自然な流れだ」と指摘する。
「私たちがこの数日間、あるいはこれまでほとんど議論してこなかったことがある。それは、角田裕毅が今年、本当に興味深いチャンスを得る可能性があるということだ。
昨シーズンのオン・トラックでの出来事により、マックス・フェルスタッペンはドライバーペナルティポイントの影響で、1レース出場停止の危機にある。角田裕毅がその代役を務めるのは、極めて自然な選択肢だ。」
「仮にフェルスタッペンがシーズン序盤の第2戦で問題を起こし、出場停止になったとしたらどうなるだろう？
その時、角田裕毅はどこでレッドブルのマシンに乗ることになるのか？ それは日本・鈴鹿だ。彼とホンダのホームサーキットである」
角田裕毅にとって2025年は正念場となる。レッドブル昇格の最後のチャンスを掴むか、あるいは他チームへの移籍を模索することになる。角田裕毅は、バーレーンでのテスト3日目のあと、以下のように見通しを語っている。
「午後のロングランとショートランを組み合わせた質の高いセッションで、実りある3日間を終えることができた。ロングランのペースはかなり良かったのですが、このテストで最も重要な点は、今取り組むべき有用なデータです。このデータにより、現在および将来の開発でどの部分に焦点を当てるべきかがすでにわかりました。
3日間で進歩を遂げました。個人的には、冬が終わって再び速いマシンをドライブし、他のマシンと一緒にコースを走ることができて最高でした。オフシーズン中にマシンの開発に取り組んだイタリアと英国のファクトリーのスタッフには感謝しています。オーストラリアに向けて準備はできています。」
