＜パート1 ＞ アレックス・アルボン、オリバー・ベアマン、ガブリエル・ボルトレート
Q: オリー、まずはあなたから伺ってもよろしいでしょうか。このレースは、あなたがフェラーリでF1デビューを果たしてからの記念すべき節目です。それ以来、本当にクレイジーな道のりを歩んできましたね。この12ヶ月を振り返って、どう思いますか？
オリバー・ベアマン：ええ、1年前はクレイジーな週末でした。本当にタフなレースだったので、12ヶ月前よりも体力的に少し強くなっていることを願っています。でも、もちろん、1年ぶりに戻ってくるのは特別な気持ちです。このサーキットを走るのはいつも大好きなんです。3回目の参戦ですが、いつも良いパフォーマンスが出せています。そしてもちろん、デビュー戦でもあるので、このサーキットは私にとっていつまでも特別な場所になるでしょう。だから、戻ってこられて本当に嬉しいです。
Q: このコースでうまく行くと確信できる理由は何ですか?
オリバー・ベアマン：まあ、先のことは言えませんが、F2ではかなりうまくいきました。本当に良いマシンだったと思います。F1ではそこまで良くなかったのですが、それでも素晴らしいデビューでした。それに、このコースは本当にクールです。グリップが非常に高く、ドライバーとしていつも楽しいです。それに、ウォールが近いのも面白いです。本当に高速で、ハイコミットメントなコースで、とにかく運転していて楽しいです。シーズンを通して、多くのドライバーにとってハイライトになると思います。
Q: 直近3戦で3回ポイントを獲得するなど、素晴らしい安定感を見せていますね。今年の状況をどう感じているか、概要を教えてください。
オリバー・ベアマン：ええ、現状にはかなり満足しています。もちろん、バーレーンでのレースは良い点も悪い点もありました。予選は非常に悪かったのですが、決勝ではセーフティカーが出動したおかげで幸運にもポイントを最大限に獲得することができました。本当に良かったです。他の2レースも上位に食い込むにふさわしい走りを見せ、良いポイントを獲得しました。そして、2レースとも両車がポイント圏内に入ったのは、かなり良い結果です。オーストラリアは本当に難しかったですが、すぐに状況を改善し、マシンに小さなアップグレードを施したおかげで、希望する走行時間内でより長く走れるようになりました。今ではマシンから多くのパフォーマンスを引き出せるようになり、それは素晴らしいことです。
Q: パフォーマンスは素晴らしいですね。それでは今週末は何が期待できますか？
オリバー・ベアマン：どうなるか分かりませんね。鈴鹿はコースの特性上、あまり期待せずに臨みましたが、Q3に進出しポイントを獲得できました。バーレーンでは、燃料消費が少ない状態での走行が少なかったので、何ができるか正直分かりませんでした。でも、エステバンのトラブルがなければ、Q3に進出できたと思います。まだ少しオーストラリアのことを考えていますが、良い週末になるはずです。どうなるか見てみましょう。ええ、予想はできません。
Q: オリー、ありがとう。それではアレックスについて伺いましょう。まずは全体像についてお伺いしたいのですが。ハースはコンストラクターズ選手権でウィリアムズを上回りました。現時点での中団陣の状況をどう見ていますか？
アレックス・アルボン：ええ、興味深い展開でした。メルボルンの後、ハースが上位争いに加わるとは誰も思っていませんでしたが、彼らはその後、非常に力強く巻き返しました。彼らは明らかにマシンを設計し、レースカーにかなり集中してきたようですし、それが功を奏しているようです。先週はセーフティカーの出動で少し不運だったと思います。ポイント獲得は良い方向だったと思いますが、それだけです。今は本当に僅差です。チームとして最初の4レースを振り返ると、非常に安定したパフォーマンスを見せてきました。1位との差は常にほぼ同じです。他のミッドフィールドチームはもう少しピーキーだと思います。彼らは良いポイントを獲得できますが、毎回ではありません。現実的に考えると、我々は4レースで4回ポイントを獲得できたはずです。どうなるか見てみましょう。私たちは自分たちの仕事をやり続け、他のチームよりも少しでも良い結果を出せることを願っています。
Q: アレックス、今シーズンの個人的な満足感はどれくらいですか？「できたはず」とおっしゃる通り、4年連続でポイントを獲得できたのは事実です。これまでのF1シーズンとは全く違う感覚ですか？
アレックス・アルボン：正直に言って、そうですね。僕たちにとって今シーズンは本当に好調なスタートでした。シルバーストーンでのシェイクダウンで1周目からマシンのフィーリングが良かったんです。良い感触が残っていました。運転がずっと楽しくなり、正直言って上位でのレースを楽しんでいます。ミッドフィールドの集団がすごくタイトになったように感じます。バーレーンのQ1では、最適な状態にできず、すぐにリタイアしてしまいました。今はミッドフィールドで走るたびに毎周大きなプレッシャーを感じていて、それがすごくエキサイティングです。どのレースも、自分がどこに出るかわからないまま臨んでいるような感じです。僕にとって、今のところF1で最も楽しいシーズンになっています。
Q：今年はもう一つ変動要素があります。ピレリはコンパウンドを少し柔らかくしました。これによって何か問題が発生すると思いますか？
アレックス・アルボン：興味深い展開になりそうです。タイヤは柔らかいと思いますし、過去にも非常に柔らかいタイヤは高速コーナーでのフィーリングが少し異なることを経験しています。今週末は間違いなく高速コースなので、C5をどう機能させられるか興味深いところです。これまでの週末同様、タイヤは非常に敏感です。適切なタイミングでタイヤをコントロールできれば、それが勝敗を分ける鍵となります。中団のマシンはどれも非常に接近しているので、適切なタイミングでコントロールできればQ3進出は確実です。
Q: アレックス、どうもありがとう。次はガブリエル、お願いします。まず、このサーキットを走った時のフィーリングをどう予想しますか？F2時代よりも1周あたり14秒も速くなるとのことですが、少なくともシミュレーターではどんな感じですか？
ガブリエル・ボルトレート：本当にめちゃくちゃ速いです。だから、F2と比べてドライビングテクニックのアプローチも間違いなく大きく違います。おそらく、F2と比べてドライビングスタイルが最も大きく変わるサーキットの一つでしょう。特に高速セクターの最初の部分で顕著です。とても興味深いですね。試すのが楽しみです。F1で何か楽しいことがあるとすれば、それは高速走行です。だから、本当に楽しみです。
Q: バーレーンでは少し難しい週末を過ごした後、ここに来ました。前回のレースから得た教訓は何ですか？
ガブリエル・ボルトレート：ええ、厳しい週末でした。特にレースは。セーフティカー後の最後のスティントでストロールの後ろに少し引っかかってしまい、ペースはもっとあると思っていたのに追い抜くことができませんでした。本当に大変でした。でも、まあ、よくあるレースウィークエンドです。まだシーズンの始まりに過ぎません。私自身もチームも、多くのことを学べました。これからは、そのすべてをこのレースに活かしていきたいです。
Q：あなたとニコ・ヒュルケンベルグは、たとえ自分の方がペースがあると感じていても、追い抜くのが難しいと話していました。ダーティエアの中で走るとどうなるのか、説明していただけますか？
ガブリエル・ボルトレート：そうですね、繰り返しになりますが、私はザウバー以外のF1マシンをレースで運転したことがありません。確かにダーティエアは誰にとっても問題ですが、オーバーテイクにはかなり苦労しているようです。他のマシンに近づきすぎると、空力とダウンフォースが大きく失われるように感じます。厳しいですね。ペースは十分だと感じる時もありますが、ポイントを獲得できるほどではないかもしれません。少なくとも周りのマシンよりはましだと感じる時もあります。ところが、近づくとすぐにグリップがかなり失われてしまうのです。オーバーテイクするのは、ましてや誰かに飛び込める位置まで行くことさえ、かなり困難でした。先週末は、そんな状況にさえなりませんでした。本当に残念です。オーバーテイクとポジション争いをしたいのですが、今年は今のところそれができないのが本当に辛いです。ほとんどの場合、ピットストップ中にアンダーカットを仕掛けたり、何か違うことを試そうとして少し長くコースに留まろうとしたりしますが、コース上でオーバーテイクをすることはほとんどないのです。
フロアからの質問
Q：（デビッド・クロフト – Sky Sports F1）ガブリエルへの質問です。チャンピオンシップでは最下位、平均スタートポジションは17.3だと思いますが、あなたはもっと優れたドライバーであることを過去2シーズンで証明しています。過去数シーズンとは大きく異なるシーズンですが、どのように乗り越えていますか？また、これまで慣れ親しんできたコース上のポジションとは異なる状況に、どのように対処してきた経験はありますか？
ガブリエル・ボルトレート：FP1では、質問にあるように全力で走りたいですね！正直言って、簡単ではありません。本当に簡単ではありません。2度のチャンピオンシップを経験しているので、この部屋にいることには慣れていますが、実際にはレースの後、つまり優勝したり表彰台に上がった後には、その喜びを味わうことになります。今、我々にとってQ2進出やQ3争いだけでも大変な仕事です。しかし、序盤には必ず誰かが犠牲を払うことになります。F1キャリア初期のジョージ・ラッセルを見れば、彼が最初のシーズンで1ポイントも獲得できなかったとは思えません。しかし今、彼はグリッド上で最高のドライバーの一人となり、素晴らしい仕事をしています。今すぐにチャンピオンシップを争っているとは言いませんが、常に表彰台に上がったり、何かを成し遂げようと奮闘しています。ですから、忍耐が全てです。今は特にできることは何もありません。ただ学び、この厳しい時期にドライバーとして成長し、毎週末、より良い仕事をするだけです。もっと上手くなりたい。今はポイント争いをしているわけではないので。それが現実的な状況です。私も、ニコも。ニコはオーストラリアで混乱したレースの中で良い仕事をし、ポイントを獲得することができました。しかし、現実的に考えると、ここ3、4戦は純粋なペースで上位に食い込むことができていません。今、私たちがすべきことは、マシン開発においてチームを正しい方向に導くことです。昨年のザウバーの例でも同じです。彼らは基本的に年間を通して最下位でしたが、1、2つのアップグレードを導入したことで、再びQ3争いに加わることができました。ですから、この世界では何が起こるか分からないということを学びました。だから、諦めるわけにはいきません。
Q: (マリアナ・ベッカー – TV Bandeirantes) ガブリエル、マシンの限界がある中でも、諦めずに戦い続けるのは精神的にどれほど大変か、先ほど説明されましたね。あなたはこれまでそのような状況に陥ったことがなく、経験豊富なドライバーは経験済みですが、そういったアドバイスをくれる人はいますか？誰かに話しかけられたり、ドライバーでなくても「我慢しなさい」と言ってくれる人はいますか？ 2つ目の質問ですが、マシンに関して、より良いポジションやマシンへの理解を得るための希望を与えてくれるような違いはありますか？
ガブリエル・ボルトレート：最初の質問にお答えすると、モータースポーツ関係者以外とは話をしません。家族とだけ話しています。ドライバーの中には、私が今経験しているような、厳しいシーズン、ポイント獲得の難しさ、あるいはポイント獲得に苦労した経験を持つ人もいます。ただ忍耐強くある必要があるだけです。でも、私にとっては初めてのことではありません。毎レース、表彰台やポイント争いをすることを望んで今シーズンに臨んだわけではありません。これからどうなるかは分かっていましたし、ただ強く、それを維持していくだけでした。チームは最初から、これが私たちの状況であり、私たちはただそのために戦うだけだと明確に言ってくれました。今の状況は良くないことは分かっていますが、それが現実です。それが人生だと思います。2番目の質問にお答えすると、いいえ、私の知る限りでは違います。違いはありません。ただ普通のことです。それでも、マシンに何か良いアップグレードを加える必要がありますが、このレースのためではありません。
Q: (Rawan Alkhamisi – Asharq Alawsat) 皆さん、こんにちは。サウジアラビアへようこそ。サウジアラビアでF1が開催されるのは5回目です。このサーキットがF1カレンダーに恒久的に残ることを望みますか？ 2027年に終了する予定かもしれませんが、世界最速のサーキットがF1に永遠に残ることを望みますか？
アレックス・アルボン：興味深いですね。新しいサーキットのレイアウトも拝見しましたが、こちらも同様に印象的です。とてもユニークなコースで、気に入っています。私たちにとって最もスリリングなコースの一つだと思います。予選ラップでは、アドレナリンが最高潮に達しますし、どのドライバーも同じことを言うと思います。それに、新しいサーキットもかなり過酷です。ですから、もし開催されなければ残念ですが、どうなるか見てみましょう。
オリバー・ベアマン：ええ、個人的にこのサーキットを走るのは本当に楽しいです。もちろん、私にとっても特別なサーキットです。F1デビューもここでしたからね。でも、このサーキットを走るのは、アスファルトもレイアウトも最高です。予選セッションも素晴らしく、常にハイテンションです。2021年の予選は覚えていますが、多くの人がハラハラドキドキしていました。ドライバーとして、誰もがこのサーキットを走るのが本当に楽しいという意見で一致していると思います。でも、もう一つのサーキットが20階建てくらいに高くなるのも見ました。ここはいつもクレイジーな仕掛け、クレイジーなサーキット、そしてコンセプトが満載です。撤去されないことを願っていますが、もし新しくなるとしても、きっと価値のあるものになると思います。
ガブリエル・ボルトレート：売れ行きは好調だと思いますよ！とにかく、走るのがとても楽しいサーキットです。F1で走れるのは初めてなので、ワクワクしています。F2でもとても楽しかったので、ぜひ走り続けたいと思っています。
Q：（スコット・ミッチェル＝マルム – The Race）アレックスへの質問です。カルロスはマシンの限界、特に低速域での限界について、そしてそれがウィリアムズのDNAに刻み込まれているという話をしてきました。あなたも2022年からずっとその話をしてきたと思いますが、今年のマシンではその問題はどの程度現れているのでしょうか？そして、レースで勝利を収めたマシンの経験があり、あなたが主張してきた点、つまり改善の重要性をチームに認識させる上で、カルロスがチームに加わることはどれほど有益でしょうか？
アレックス・アルボン：ええ、ライバルのマシンの弱点についてはあまり話しませんが、大部分はそうです。コーナーや風の状況によって大きく変わります。状況によっても変わります。低速コーナーでは、実際に非常に競争力を発揮できるコーナーがいくつかあります。特に中国は、低速コーナーで最速チームの一つでした。ですから、コース上のコーナーに左右される部分があります。とはいえ、カルロスが加入したことで…はい。まず最初の質問にお答えすると、マシンには依然として弱点が残っていますが、以前ほどではありません。良い進歩を遂げ、様々なコーナーでマシンの他の部分も改善できました。マシンは今、はるかに良い状態にまとまっており、低速コーナーを有利にするためにコース上の他の部分をあまり犠牲にする必要はありません。カルロスが加入したことで、彼がマシンで使いたいドライビングスタイルを持っていることは明らかです。正直なところ、私の考えに新しい点はありません。しかし、本当に素晴らしいのは彼のアイデアと斬新なアプローチだと思います。新鮮な思考、そして似たようなことを言いながらも異なる意見を持つ。マシンの改善点については、私たち二人とも非常に意見が一致しています。確かに、時間をかけて私がマシンの運転技術を少し向上させただけかもしれませんが、彼はその新鮮なエネルギーでマシンを自分の理想の姿へと導いてくれました。
Q: (ルーク・スミス – The Athletic) オリー、質問です。今年のミッドフィールド争いは非常に接戦で、前戦ではかなり順位を上げることができましたね。こうした緊密なバトルをどれくらい楽しんでいますか？F2からステップアップしたので、全員が同じマシンに乗っているので、当然ながら非常に緊密な戦いになります。F1はそれほどそういうことでは知られていませんが、今シーズンもその特徴が続いていることを楽しんでいますか？
オリバー・ベアマン：ええ、本当にクールですね。ご存知の通り、一連のレギュレーションがここまで進むということは、誰もがパフォーマンスの限界に近づいているということです。まあ、マクラーレンだけは例外かもしれませんね。彼らは別の限界を見つけたようですからね！でも、ミッドフィールドのマシンがどれだけ接近しているかを見るのはクールですし、毎周、どれだけ集中して走らなければならないかはクレイジーです。F2からF1に移籍したので、FP1、2、3を通して時間をかけて準備できることにとても興奮し、楽しみにしていました。でも、それらのラップすべてが予選ラップにカウントされることに気づきます。だから、毎周、絶対に集中して走らなければならず、1周でもミスをしたり、バランスが崩れたりすると、後で痛手になります。ルーキーにとっては、F1でこれらのサーキットをあまり走ったことがないので、少し辛いかもしれません。でも、本当にクールで、どちらの側にいるかによって、イライラすることもあります。でも、こんなにタイトなバトルを繰り広げられるのは本当に嬉しいです。第1四半期と第2四半期、そして年間を通して第2四半期と第3四半期の差は、10分の1未満だったと思います。ですから、常に最高のパフォーマンスを発揮する必要があります。それが私たちの使命です。
Q: (イアン・パークス – レーシング・ニュース365) オリー、もう一つ質問があります。1年前の今頃、多くのF1ファンはあなたの名前さえ知らなかったのではないでしょうか。昨年と比べて、あなたの人生はどれくらい、そしてどのような点で変化しましたか？
オリバー・ベアマン：ええ、デビュー以来、色々なことが変わりました。もちろん、F1に参戦すれば、当然ながらファンが増え、知り合いも増えます。それには良いことも悪いこともつきものです。でも、本当に大きく変わったのは確かですし、F1に参戦することは人生の一部です。幼い頃からずっと夢見てきたことなので、ここに来られてとても嬉しいです。特に印象に残っているのは、移動とスケジュールです。F2では14レースしか走れませんでした。それだけでもかなり多いように感じましたが、F1ではまだ5レースも走っていないのに、スポンサーとの契約、テスト、シミュレーターなど、あらゆる面でフルタイムに近い状態になっていることに気づきます。来週は1週間の休みが取れるので、それを満喫したいと思っています。バランスを取ることも大切ですから。でも、物事が順調に進んでいる時は、全てが順調に進んでいるのが本当に嬉しいですし、本当に楽しんでいます。
Q：（グラハム・ハリス – モータースポーツ・マンデー）3人のドライバー全員に質問です。エンジンを自然吸気のV10エンジンまたはV12エンジンに変更する可能性があるという話が盛んに聞かれています。皆さんは自然吸気エンジン搭載のF1マシンを運転した経験がありません。それを楽しみにしていますか？それとも、支持しますか？
アレックス・アルボン：ええ。もちろん、ほとんどのドライバーにとって、あの音は嬉しいものだと思います。私は2003年と2004年のF1で育ちましたが、あの音は象徴的でした。確かに。そして、重量もずっと軽くなりました。でも、時間がかかるでしょう。多くのメーカーが今後数年間、新しいレギュレーションに多額の投資をしているので、将来的には元に戻れると期待しています。でも今は、どうなるか見てみましょう。
Q: アレックス、ウィリアムズ ヘリテージの V8 または V10 を運転したことがありますか?
アレックス・アルボン：いいえ、V6ターボ車を運転したことがあります。でも、運転していてあまり楽しくありませんでした。それほど良くなくて、すぐに事故りそうになったんです！でも、V10でも構いませんよ。将来、再生可能燃料などが普及したら、私たちがどこまで到達できるのかを知るのは興味深いですね。
Q: オリー、あなたの考えは？
オリバー・ベアマン：そうですね、ドライバーにとってのネックは重量だと思います。毎年重量が増加しているように見えます。来年になっても、比較的小型のマシンなので、重量減少はそれほど大きくありません。10～11年前、つまりV6レギュレーション以前のマシンと比べると、はるかに軽量でした。だからこそ運転が楽しいのです。もちろん、V8やV10など、様々なエンジンを搭載し、それを持続的に実現できれば完璧です。F1は、新しい技術を路上に投入し、マシンと人間の能力を示すことがすべてです。最近のF1エンジンの効率は本当に素晴らしいです。しかし、もしこのマシンを100キロ軽くすることができれば、それは素晴らしいことです。
Q: ガブリエル？
ガブリエル・ボルトレート：世界はただ前進しているだけだと思います。前を向いて進む必要があります。V10エンジンに戻るのは、持続可能性などあらゆる面で最善の選択ではないと思います。アウディは現行の規制に非常に固執しています。彼らもその点について議論しました。ただ、後ろ向きになることはできないと思っています。サウンドはクールだったかもしれませんが、他のことを考える必要があるのです。
Q: (アダム・クーパー – Adamcooperf1.com) 3人全員に1つずつ質問です。オリーも少し触れていましたが、6週末で5レースを戦って、ちゃんとしたギャップは1つしかありません。これは多すぎますか？特にシーズン終盤でマシンが新しいので、息を整えてファクトリーで過ごす時間をもっと取りたいですか？
ガブリエル、あなたから始めましょう。
ガブリエル・ボルトレート：ええ、ええ、本当に、そうですね、確かにたくさんのレースに出場したいですね。でも、まだ僕のキャリアは始まったばかりだから、とにかくレースを続け、走り続けたいんです。アレックスや他のF1経験者については分かりませんが、彼にとっては少し違うのかもしれませんね。でも、僕はレースを続けたいんです。毎週末、新しいことを学んでいるので、もし来週末にまたレースができたら、僕としてはすごく嬉しいです。でも、今は別に構わないんです。でも、将来考えが変わるかもしれませんね。
Q: エネルギーはどうですか？日本から帰った後、工場に戻られたと思いますが。
ガブリエル・ボルトレート：時差ボケ、時差ボケ！いや、大丈夫だよ。若いんだから、いつか完全に元通りになるよ。そんなことはないんだ。
Q: オリー、エネルギーレベルはどうですか?
オリバー・ベアマン：まあ、まあまあです。でも、移動が長いだけだと思います。全部のサーキットがヨーロッパにあって、しかも同じサーキットだったらいいのに！ いや、まだシーズンが始まったばかりですからね。オーストラリア、中国、日本と、カレンダー上最も遠い3レースを戦うことになるんです。だから、少し負担が重く感じます。それに週末はただの週末じゃないんです。月曜日に出発して、ほぼ3週間もそこにいるんです。だから、今は移動が大変に感じます。楽しい気持ちでいっぱいなのに、帰国の15時間のフライトで「うわあ」ってなります。少し焦り気味なのかもしれませんが、レースを重ねるごとに楽しさが増しています。結果が出れば、走り続けられる喜びも感じられるので、それはそれで嬉しいです。それからヨーロッパのシーズンが始まりますが、もちろん、私たちだけでなく、メカニックやチームスタッフにとっても、皆にとって負担が少し軽くなります。特にハースのような小規模チームでは、長距離レースなどでは、全員が常にフルエネルギーで準備を整えておくのは難しいです。ですから、これは管理が必要なことです。しかし、今のところは順調に進んでいます。
Q: アレックス？
アレックス・アルボン：ええ、限界ギリギリだと思います。もう10レース目のような気分です。私自身は、レースを楽しんでいます。でも、私たち個人としては、個人的なコメントは難しいですね。ドライバーとして、私たちはパドックの他の誰よりも移動が楽だと思いますし、良いホテルに泊まるのも、恵まれた立場にあるからこそできることです。メカニックは――皆さん自身も、そして他のメカニックも――家族を持つ人たちです。本当に苦労しているのは、そういう人たちです。今のところ、個人的にもウィリアムズとしても、メカニックやエンジニアのローテーションなどで最善を尽くしています。でも、確かにタイトな状況です。
Q: (Diletta Colombo – Automoto.it) アレックスへの質問です。あなたとカルロスは仕事に対するアプローチが同じだと思いますか？
アレックス・アルボン：仕事へのアプローチが同じ？今、私たちのタイムテーブルがどんな感じか考えてみると…いや、そうだと思います。正直言って、週末への取り組み方は非常に似ています。どちらもデータ重視だと思います。時には、感覚重視で、誰が、何を、なぜといった細かいことにこだわらないドライバーもいます。私たちは違う方向性、つまり違うことに焦点を当てたいと考えています。チームとして、私たちはとてもオープンです。普通の二人のドライバーよりもずっとオープンです。マシンをどうしていくべきか、オープンに話し合っています。とはいえ、ミーティングもほぼ一緒に行います。すべてを一つの大きなピースとして議論しています。ですから、私たちは非常に、非常に足並みが揃っています。
＜パート2＞ フェルナンド・アロンソ、マックス・フェルスタッペン、イサック・ハジャー
Q：フェルナンド、まずはあなたからお願いします。アストンマーティンにとって、今年は少し厳しいスタートとなりました。ジェッダの高速コーナーはバーレーンよりもマシンに合致すると思いますか？
フェルナンド・アロンソ：ええ、そう願っています。最初の数週末は、ニューマシンでいくつか課題があり、私たちにとって簡単ではありませんでした。でも、高速走行の内容は少し良くなるはずです。だから、本当に良い週末になることを願っています。
Q: この車の制限要因は何ですか?
フェルナンド・アロンソ：実は、まだマシンの弱点を少しずつ探っているところです。最初の4戦は、低速コーナーがコース上で最も弱点だったと思います。しかし、バウンスなどの問題も懸念材料として挙げられます。そのため、これらの改善に全力を注いでいます。先ほども言ったように、ここはグリップが非常に高く、高速コーナーも多いので、全体的に見て、より良い週末になるはずです。
Q: 低速の問題を簡単に解決する方法はありますか?
フェルナンド・アロンソ：F1では、問題を解決するのに十分迅速な解決策など存在しないと思います。ライバルは強く、マシンを改良し、問題を解決しています。そして、マシンをどんどん良くしていくためには、常にオフトラックでのレースが必要です。しかし、確かにいくつかアイデアはあります。その中には週末にも試せるセットアップに関するものもあります。そして、ここは天候が安定しているので、FP1、FP2、FP3を活用して走行時間を最大限に活用し、マシンについて学ぶようにしたいと思っています。
Q：昨年ハンガリーでの記者会見で、昨年後半に勢いをつけたいとおっしゃっていたのを覚えています。2026年のレギュレーション変更を見据えると、今年の勢いはどれほど重要ですか？
フェルナンド・アロンソ：それほど重要ではありません。昨年ほど重要ではありません。今年のマシンは昨年の延長線上にあるからです。アブダビでの最終戦…今見ている結果は、アブダビと最初の4戦と比べてそれほど変わらないと思います。ですから、来年は全く新しいレギュレーションになり、今年学んだことが完全にリセットされると思います。マシンの空力性能という点では、来年に向けてそれほど役立つことはないかもしれません。ですから、もちろん、シーズンを良い形で終え、全員のモチベーションを高く保ちたいのは当然です。しかし、チームのモチベーションは非常に高いと思います。何度も言ってきたように、数週間前から風洞が稼働し始め、エイドリアンがチームに加わり、ホンダが加入し、新しいレギュレーションが導入されるので、モチベーションは非常に高いです。
Q: エイドリアンについてお話がありましたが、エイドリアン・ニューウェイという素晴らしい才能、優れたレーシング・ブレインをお持ちですね。彼にマシンの問題を調査してもらいたいですか？それとも、2026年シーズンに集中してもらいたいですか？
フェルナンド・アロンソ：最終的には彼の決断だと思います。彼には何が最善かを見極める十分な経験、知識、そして経歴があります。彼は2026年シーズンのことだけを考えているので、もし彼がそう決めるのであれば、私は全面的に支持します。
Q：マックス、次はあなたについて伺います。このトリプルヘッダーは、これまでのところジェットコースターのような展開ですね。鈴鹿でのセンセーショナルな勝利から始まり、先週末のバーレーンでは悔しい思いをしました。ジェッダでのレッドブルにはどんなことを期待できますか？
マックス・フェルスタッペン：ええ、バーレーンよりも少し良い結果が出ることを期待しています。高速コーナーがいくつか増え、路面も変化します。もう少し競争力が増し、できれば2レースの中間あたりで走れるといいなと思っています。
Q：ピレリは昨年よりも柔らかいコンパウンドを導入しています。これはどのように作用すると思いますか？どのような影響を与えると思いますか？
マックス・フェルスタッペン：ええ、ここは全体的に見て、いつもワンストップレースみたいな感じですね。2ストップとか、そういうことをやろうとすると、いつも少し状況が変わってくると思います。でも、まずはタイヤがどれだけ持ちこたえてくれるか見てみましょう。路面もかなり暖かくなりそうなので、運転するには大変だと思います。
Q: マックス、フェルナンドに聞いたのと似たような質問ですが、マシンの問題をすぐに解決できる方法はありますか？また、2025年と2026年に向けて、チームはどこにリソースを集中させたいと考えていますか？
マックス・フェルスタッペン：今年と来年に集中できるだけの経験は十分に積めたと思います。しかし、もちろん、マシンに関してはまだ試行錯誤を続けています。パーツを持ち込むのではなく、セットアップなど、改善できる部分に集中しています。常にマシンの改善に努めています。今週末も、その点に取り組んでいきます。
Q：イサック、質問です。バーレーンではチームにとって少し厳しい週末となりましたね。まずはその点から伺いたいと思います。何が問題だったのでしょうか？何が問題だったのか、ご理解いただけましたか？
イサック・ハジャー：ええ、確かにメルボルンを含め、過去2週末ほど良くはなかったと思います。バーレーンは少し例外的で、路面温度と路面状況が全く異なり、グリップが全くなく、F1マシンを運転している感覚がありませんでした。ですから、確かに少し苦戦しました。それでも、より良いラップでQ3に進出できたマシンだったので、それほど悪くはありませんでした。そして日曜日は、1周目が厳しく、そこからレースはほぼ終わりました。見た目ほど悪くはなかったと思いますが、ジェッダの方がずっと私たちに合っていると信じています。
Q: グループ1のルーキーたちに尋ねたのですが、F1マシンでジェッダに何を期待していますか？F2よりも1周あたり約14秒速く走ることになりますね。シミュレーターでの感触はいかがですか？
イサック・ハジャー：ええ、FP1で走るどのトラックも、初めて走る時は毎回感動します。というのも、前回の参照がF2だったから、最初の数周はいつも少しショックを受けるんです。でも、正直に言うと、今はもうスピードが出ています。でも、このトラック、特にセクター1は本当に楽しみです。エキサイティングなレースになるでしょう。
Q: イサック、レース5です。レーシング・ブルズで確固たる地位を築いたと感じていますね。F1キャリアでこれまでに学んだ最大の教訓は何ですか？
イサック・ハジャー：ベルトがしっかり締まっているか確認することですね。
Q: あまりきつく締めないようにすること？
イサック・ハジャー：そうですね、あまりきつく締めないことです。
Q: 他に何かありますか?
イサック・ハジャー：白線に注意すること（恐らくはトラックリミットのこと）。そういうことです。細かいことはこれだけです。
フロアからの質問
Q：（デビッド・クロフト – Sky Sports F1）マックス、まずはあなたから伺いましょう。ジェッダの件で何かありましたよね？レッドブルはコース上では素晴らしい走りを見せていますが、コース外でもレッドブルについて語るべきことはたくさんあります。今週、ヘルムート・マルコはあなたのレッドブル離脱を懸念していると述べています。なぜそう言っているのですか？バーレーンの最終ラップでピエール・ガスリーを抜いて6位を目指していたからでしょうか？それとも、もっと根深い何かがあるのでしょうか？
マックス・フェルスタッペン：正直なところ、分かりません。ただ、マシンを改良しようと努力し続けています。当然のことながら、バーレーンは私たちにとって素晴らしい週末ではありませんでした。全員がかなりがっかりしていると思います。とにかくマシンを改良し、マシンに試すべき新しいアイデアを考え出そうと努力し続けています。競争は厳しいですから。それが私の日々のやり方です。とにかく状況を改善しようと努力しています。
Q: つまり、彼は誤解しているということですか？レッドブルを離れるつもりはないのですか？
マックス・フェルスタッペン：いいえ。解説に集中して、運転に集中します。そうすれば、他のシナリオを考える必要はありません。
Q: (マリアナ・ベッカー – TV バンデイランテス) マックス、先週末にうまくいかなかったチームの変化について、今週末に期待することは何ですか?
マックス・フェルスタッペン：ええ、そうですね、バランスに少し苦労しました。コーナー進入からコーナー中盤までのバランスが、私の理想とは少し違っていました。なので、それを修正して改善していきたいと思っています。ここでどれだけ改善できるかは分かりませんが、路面コンディションも少しは改善してくれることを期待しています。
Q: (ダヴィデ・カミチョーリ – スカイ・イタリア) マックス、あなたの将来はどうですか？ みんなメルセデスやアストンマーティンの話をしているけど、なぜフェラーリではないのですか？
マックス・フェルスタッペン：ええ、分かりません。正直に言うと、私以外、多くの人がそのことについて話しているんです。前にも言ったように、私はただ自分のマシンに集中して、チームのみんなと仕事をしたいだけです。今のところ、F1で考えているのはそれだけです。とてもリラックスしています。
Q：（マルゴ・ラフィット – Canal+）フェルナンドへの質問です。あなたとアストンマーティンについてレポートしているので、ジェッダに限った話ではなく、一般的な質問になります。2年前、あなたはポールポジション争いを繰り広げ、レースをリードし、表彰台にも登りました。それ以来の出来事をどう思いますか？そして、現在、あなたとアストンマーティンはどのような状況にいますか？あなたはまだ非常にモチベーションが高いとおっしゃっていましたが、まだ十分な忍耐力はありますか？
フェルナンド・アロンソ：ええ、これまで信じられないほど素晴らしい道のりでした。アストンマーティンでの50回目のグランプリとなる今回は、私にとって50回目のグランプリとなります。この50回のグランプリでどれほどの成果を上げたか、想像もつきませんでした。しかし今、私たちは旅の前半よりも多くの困難に直面しています。同時に、2年前と比べて、私たちははるかに優れたチームになり、世界選手権を戦うための準備もはるかに整っています。2年前は、非常に小さなファクトリーで、メルセデスの風洞を使っていましたし、プロジェクトに適切な人材やパートナーがいなかったかもしれません。ですから、日曜日のサーキットでの結果は以前と同じではありませんが、私は非常にリラックスしており、非常にモチベーションが高いと感じています。これは単なる過渡期であり、マシンがチャンピオンシップを争える状態になった時のために、様々なことを学び、チームを異なる方法で準備する必要があります。その時までに、チームは準備万端です。
Q：（ヴィッキー・ピリア – Sky Italy）フェルナンド、パドックでの噂話から判断すると、来年は良いシーズンになりそうです。エイドリアン、新しいエンジン、そしてマックスに関する噂など。彼らはあなたのシートを脅かす存在だと思いますか？
フェルナンド・アロンソ：来年まで契約があるので、そうは思いません。しかし、噂はチームにとって非常に良いものだと考えています。以前おっしゃったように、ワールドチャンピオンは他のチームに移籍したり、レッドブルを離れる可能性もあると噂されています。そして、名前が挙がっているチームは、メルセデス、アストンマーティン、そしてフェラーリです。同僚がおっしゃったように。ですから、これは私たちが取り組んでいるプロジェクトと、このチームの将来を示しています。昨年契約を延長した際にも申し上げたように、自分が速く、競争力があり、チームがドライバーを必要としている限り、ずっとドライバーとして走り続けます。しかし、私の契約は私のレーシングキャリアよりもはるかに長いので、今後何年も、異なる役割でこのチームに留まるつもりです。もしそれが、私がドライバーを務めていなくてもワールドチャンピオンを獲得できることを意味するのであれば、私はこのプロジェクトを非常に誇りに思うでしょう。
Q: フェルナンド、マックスをチームメイトとして歓迎しますか?
フェルナンド・アロンソ：はい、しかしそれは起こりそうにありません。
Q：（トム・スレイファー – DAZNスペイン版）フェルナンドへの質問です。噂についてですが、可能性は低いかもしれませんが、ホンダが来年、独占エンジンで参戦するという噂があります。エイドリアン・ニューウェイをはじめとするトップエンジニアたちがチームへの加入を希望しており、マックスも参加を希望しているかもしれません。他の皆よりも先に正しい決断をしたと感じていますか？数年前にアストンマーティンに加入した決断に、今、満足していますか？
フェルナンド・アロンソ：分かりません。つまり、正しいとか間違っているとかいう問題ではありません。自分で選択するのです。アルピーヌを去った時、私はそこで世界選手権を争うつもりはないと思っていました。将来的にはそうなるかもしれませんが、短期的には無理です。私には長期的な将来はありませんし、ずっとレースを続けるつもりもありません。ですから、レーシングキャリアが活発な時期は、アストンマーティンの方が良い場所だと思っていました。2023年は競争力のあるシーズンで、とても楽しかったです。そして今、私たちが取り組んでいるプロセス、そして未来のチームを築き上げていく過程も楽しんでいます。私は時々、私たちは「今のチームではない」と言います。そして、それが私が望むチームなのです。なぜなら、将来、私がドライバーを務めているかどうかは分からないからです。しかし、できるだけ早く最高の結果を出せるよう、全力を尽くします。
Q：（ラワン・アルカミシ – アシャルク・アラウサット）皆さんに質問があります。フェルナンド、パートナーについてお話がありましたが、アラムコはアストンマーティンにとって重要なパートナーであり、新しいパートナーであるマーデンもそうです。このパートナーシップはチームに何をもたらすのでしょうか？来年、エイドリアンが加わることで、アストンマーティンはトップ4チームにどう食い込んでいくのでしょうか？マックス、昨年のサウジアラビアグランプリでは、2位に27秒差をつけて優勝しましたね。まるで別ペースで走っているようでしたね。今年はよりチャレンジングな年です。チャレンジ精神は楽しいですか？それとも、圧倒的な強さを見せていた時の方が楽しかったですか？イサック、今年はルーキードライバーが多く、まさにあなたのシーズンですね。同年代のドライバーたちと一緒に走るのはどんな気分ですか？
フェルナンド・アロンソ：チームにアラムコが加わることは、私たちにとって大きなプラスです。素晴らしいパートナーであり、まさに私たちが望む最高のパートナーです。アストンマーティンとアラムコとの関係は、私たちが想像する以上に深く、特に2026年に向けて新しい合成燃料の開発に向け、非常に緊密に連携しています。現在、多くの作業が進行中です。アラムコは世界最大かつ最高の企業であり、彼らをプロジェクトに迎え入れることで、私たちは有利な立場に立つことができると考えています。ですから、彼らがいなければ、チームは将来に向けて世界最高のチームを作り上げることはできなかったかもしれない、というのがプロジェクトのもう一つの要素です。最高のパートナーは必要であり、アラムコはまさにそのパートナーです。
マックス・フェルスタッペン：ええ、去年は最高でした。このコースが好きなんです。すごくチャレンジングで、反時計回りでタフで、レース中も首にすごく負担がかかります。もちろん、今年のパフォーマンスがどうなるかは分かりませんが、昨年や一昨年のスタートよりも少し難しくなっています。とはいえ、昨年や一昨年は競争力があり、レースを支配していたので、楽しかったです。今は少しフラストレーションを感じることもありますが、一方で、課題に直面し、状況を改善しようと努力するのは、ある意味とても楽しいことでもあります。
イサック・ハジャー：僕としては、グリッドに5人のルーキーがいるのは良いですね。雰囲気が良いですからね。彼らのほとんどはカート時代から知っているので、実際にコースでレースをすると、下位カテゴリーでの経験があるからこそ、何が起こるかが分かります。グリッドに僕一人だけルーキーがいる時よりも、間違いなくずっと良いです。
Q：（クリスチャン・メナス – モータースポーツ・マガジン）マックス、質問です。1年前、私たちがジェッダにいた頃、レッドブル内部の争いはピークに達していました。あなた自身もヘルムート・マルコの将来を心配していましたね。この記者会見に出席されて、これらの内部対立があなたを阻み、今のチーム状況につながったと言えるでしょうか？そして、今のチームの状況に満足していますか？
マックス・フェルスタッペン：ええ、もちろん満足しています。ただ、もちろんマシンにはあまり満足していません。でも、それは誰にでもあることだと思います。私たちは皆、もっと良くなりたいと思っています。それは秘密ではありません。だから、私たちはそれを改善しようと努力しているんです。
Q: (ロナルド・ヴォーディング – Motorsport.com) フェルナンドへの質問です。ヘルムート・マルコが現在F1で4番目に速いマシンと評したマシンでマックスが戦う姿を見て、ご自身のキャリア、特にフェラーリ時代をどれほど思い出しますか？ また、以前、平均的なマシンでタイトル争いを続けるのがどれほど難しいか、人々は理解していないとおっしゃっていましたが、マックスの仕事が十分に評価されていないと感じますか？
フェルナンド・アロンソ：いいえ、日本で言ったことに新しいことは何もないと思います。あなたも今、そのことに気づいたでしょう。2010年と2012年にフェラーリにいた頃を少し思い出しました。当時は、3位か4位の速さのチームと最終戦までチャンピオンシップを争い、時にはQ3にも進出できずにレースに勝利したりしていました。そういう状況でした。あれは例外的な状況で、普通のことではありません。あのシーズンは、私のパフォーマンスが評価されたと思います。彼が今、トップに立っていることを疑う人はいないので、彼は評価されています。しかし、それは厳しい状況です。どんなミスも許されません。予選でミスをしたり、渋滞に巻き込まれたり、邪魔をされたり、何も得られない。そうでなければ、すべてが想定外のことになります。ですから、確かに極端ではありますが、挑戦であることは確かです。
Q：（クリス・メドランド – レーサー）マックスへの質問です。ヘルムートがバーレーンで発言したことを受けて、あなたの将来について質問が持ち上がりました。あなたは先ほど、ドライビングとマシンの改良に集中したいと発言しましたね。周りのチームが必ずしもあなたの気持ちに共感してくれないと感じることはありますか？もしあなたのアプローチと合わないなら、彼らが特定のトピックについて公に発言しないほうがいいと思いますか？
マックス・フェルスタッペン：ここ数週間、クルマについて関係者と本当に良い話し合いができたと思っています。皆、非常に意見が一致していると思います。先ほども言ったように、私たちはただ状況を改善しようとしているだけです。何も変わりません。だから、ただ前進し続けるだけです。
Q：（ルーク・スミス – The Athletic）マックス、マシンの状況が改善しているというお話の続きですが、もし状況が改善しない場合でも、今年のワールドチャンピオンシップを争えると思いますか？
マックス・フェルスタッペン：それについては考えていません。レースごとに戦っていくだけです。先ほども言ったように、バーレーンよりも良い結果が出ればいいと思っています。もし2つのレースの中間に少しでも近づけるなら、それで満足して、先に進むだけです。いずれにせよ、残りは私の手に負えません。現時点では、我々は最速ではありません。当然、チャンピオンシップを争うのは非常に厳しいです。しかし、まだ道のりは長いです。去年の今頃、第5戦の時は、全てが順調に見えていました。でも、シーズンがどう終わったかは皆知っています。ですから、まだ改善できると期待していますし、その結果がどうなるか見守っていきたいです。
Q：（グラハム・ハリス – モータースポーツ・マンデー）フェルナンドへの質問です。契約は、ご自身がレースで活躍できる範囲をはるかに超えているとおっしゃっていましたが、ご自身はどこまでレースに出場できると考えていますか？45歳、50歳になっても、信じられないほど健康で速いドライバーとして、レースに出場できると思いますか？
フェルナンド・アロンソ：50歳ではまだ分かりませんが、まだ分かりません。だからこそ、可能性も残しておいたんです。レギュレーション変更の影響で、今年はもちろん、来年も必ずレースに出場したいと思っていました。2026年のレギュレーションとホンダの加入を経験したかったんです。それから数ヶ月後、エイドリアンがチームに加入するというサプライズがありました。昨年、一緒に契約交渉をした時は、魅力的な点もありました。でも、2026年以降は分かりません。シーズンごとに、自分の気持ちやモチベーションを見ながら進めていきます。今は非常にモチベーションが高いですが、3～4年先までそれを保証してチームに負担をかけることはできません。だから、2026年末までは続けようと言いました。それ以降は、ローレンスやランスと素晴らしい関係を築けると思っています。皆で率直に話し合い、チームにとって何が最善かを見極めることができます。私は、チームが必要とするものがあれば、いつでもサポートできる立場にあります。もし運転席なら、相手がそう思ってくれて、私にもやる気があれば契約を延長します。もし他のポジションだったり、スピードが足りないと感じたら、真っ先に手を挙げます。
Q：（イアン・パークス – RacingNews365）マックス、質問です。バーレーンGP後、当時目撃されていたのですが、あなたのマネージャーであるレイモンドがガレージの奥でヘルムート・マルコに激怒して抗議していたという報道がありました。その理由について何か説明できますか？チームに大きな損害を与えたピットストップの問題に関連していたと理解されています。レイモンドのヘルムートへの反応は、今シーズンのレッドブル社内の現状に対するチーム・フェルスタッペンの感情の延長線上にあるのでしょうか？
マックス・フェルスタッペン：私の知る限り、彼らはあらゆることについてただ話し合っていたと思います。それは許される行為だと思います。誰かがそれを拾い上げれば、人々はそれぞれの見方で、人々がどのように議論しているかを見るでしょう。しかし、私たち全員が結果に、そしてもちろん、レースでうまくいかなかったことに不満を抱いていたと思います。そこで、マネージャーのレイモンドとヘルムートがそのことについて話してくれたと思います。クリスチャンも同席しました。つまり、全員が話し合いをしたということです。それは許されるべきことだと思います。結局のところ、私たちは皆、皆のことを気にかけています。チームのこと、人々のこと、そして結果のことを。それはごく普通のことだと思います。
Q: (Diletta Colombo – Automoto.it) マックスへの質問です。あなたの車の最高のパフォーマンスはどれくらい難しいと思いますか？
マックス・フェルスタッペン：とらえどころがない？アクセスできない？鈴鹿ではかなりうまくいきました。まだ完全に満足というわけではありませんでしたが、競争力を維持するには十分でした。ただ、非常に難しい状況で、現時点では非常に狭いウィンドウしか使えないので、改善して、全体的にもう少しパフォーマンスを上げなければなりません。でも、ええ、取り組んでいます。