カーロス・サインツがメキシコGPでピットレーン速度制限を順守できなかった理由は、ウィリアムズ側のスピードリミッターに起因するメカニカルトラブルだった。幾つかのメディアは、車体側のセンサー不具合がリミッター作動を乱し、制限速度維持が事実上不可能な状態に陥ったと報じている。最初のピットインで速度超過による5秒加算を受け、続くピットインでも同様の違反が検出され、最終的にドライブスルーペナルティとなった。

無線でもサインツは「ピット内でクルマが跳ねるように振動し、リミッターに問題がある」と訴えており、実走データと裁定はドライバー過失ではなく車両側の制御不良を示唆する。だが規則上、原因が機械トラブルでも速度超過は罰則対象であり、二度目の違反が重く受け止められてドライブスルーが科された。結果としてサインツは後方へ沈み、終盤にはマシンのトラブルでリタイアに追い込まれている。

サインツはアゼルバイジャンで表彰台に登ったあと、前戦オースティンでの接触によりメキシコでの5グリッド降格を抱えた週末だった。ピット関連の連続ペナルティが追い打ちとなり、ポイント圏争いから脱落した。レース終盤には彼のストップがVSC発動の一因となり、上位ドライバーたちの攻防にも影響を与えた。